アルファロメオジュリア 2.0 280 CV Veloce – ロードテスト

その名に恥じない驚異的なダイナミクスとパフォーマンスを誇っています。消費に目を閉じれば...

Pagella

街	7 / 10
町の外	9 / 10
高速道路	8 / 10

船上での生活	7 / 10
セキュリティ	8 / 10
価格と費用	7 / 10

のアルファロメオジュリアベロス 彼は多くの車よりもよく運転します 遊び心のある：ダイナミクスとドライビングプレジャーの点では、競合製品よりXNUMXノッチ高いですが、テクノロジーと知覚品質の点でいくつかの欠点があります。

バージョン ベロス da 280 CV それは非常に高速で用途が広いです-おかげで 全輪駆動Q4 -しかし、燃料消費量の増加が心配な場合は、210馬力のディーゼルバージョンを選択する方が良いかもしれません。標準装備はかなり豊富ですが、何かを追加する必要があります。

Alfa Romeo Giuliaは、カードを賭けてシャッフルするマシンです。

前輪駆動のセダンを何年も使用した後 - 良いものもあれば、それほど良くないものもあります - アルファ·ロメオ 建設に戻った 後輪駆動車, 運転の喜び 最初に置かれたのは、これの証拠は、ダブルウィッシュボーンフロントサスペンション（レーシングカーやはるかにスポーティなもので使用されるソリューション）と軽量素材の広範な使用を誇る改良されたメカニズムです。

アルファロメオジュリアを目の当たりにしたドイツ人賞特にBMW3シリーズは、コンセプトと技術的ソリューションが似ています。

Le 利用可能なエンジン それは

un ディーゼル2.2気筒 減った XNUMXつの電源オプション：150 hp、180 hp と210馬力。最初の6つのエンジンでは、XNUMX速マニュアルトランスミッションと 8速ZFオートマチックトランスミッション トルクコンバーター付き、210馬力バージョンの最新規格。
XNUMXつのガソリン、両方 2.0ターボ200馬力用に280つXNUMXつはXNUMX馬力用です。

私たちはこれを最後に試したので アルファロメオジュリアベロス：280 hp、オートマチックトランスミッションおよび Q4 - 標準として全輪駆動。

都市

のアルファロメオジュリアベロクи 街彼女は快適でリラックスしています。「DNA」レバーが提供する 19 つのドライビングモードにより、ジュリアを好みに合わせてカスタマイズできます。街中の最も静かなモードでは、ショックアブソーバーが笑い声のように穴を吸収し (2.000 インチのホイールでも)、オートマチックトランスミッションは XNUMX rpm で驚くほどソフトにシフトします。ジュリアで、あなたは交通渋滞の中でとても元気に暮らしています。駐車場でかなり役立つセンサーとバックカメラ (Veloce に標準装備) もありますが、 ジュリアの回転半径は非常に大きいため、一部の操作ではあまり操作できません。..。これは、全輪駆動とアームのフロントサスペンションの配置によるものです。

「セダンからこれに乗り換えるのは、スキーブーツからランニングシューズに乗り換えるようなものです。」

田舎で

本当の基盤アルファロメオジュリアベロス 曲線。スロットルを「D」ポジションに動かすと、ショックアブソーバーが硬くなり、ステアリングがフルになり、エンジンがよりエネルギッシュになります。この車で技術者が行った驚くべき作業を評価するには、数百メートルで十分です。ステアリングは、私が今まで試した中で最高のものの XNUMX つであり、多くのスーパーカーよりも優れています。彼はテレパシーがあり、軽く、車輪につながっています。そして、これが Giulia が重要な場所であり、競合他社の種をまく場所です。

当然のことながら 良いシャーシのない素晴らしいステアリングは、悪いワインを伴う良い食事のように見えますが、そうではありません. ジュリアはこのクラスで唯一、フロントウィッシュボーンサスペンションがリンクでシャーシに取り付けられたモデルです。この決定はレースカーでは受け入れられますが、ロードカーでは受け入れられません。

重量は50:50の比率でフロントとリアに分散されます。これにより、車はバランスが取れて正確になりますが、剛性はまったくありません。最もチャレンジングなモードのアダプティブダンパーでも、ジュリアは優れた直線的な快適さを維持しますが、コーナリング時のレーザービームと同じくらい正確です。

どんなセダンからでもこれに行きなさい それはスキーブーツからランニングシューズに行くようなもので、美しさはあなたがそれを楽しむために速く行く必要がないということです.

わずかに離調された音はエンジンです。 ガソリン2.0ターボチャージャー付き280馬力および400Nm ジュリアを始めるのに十分なトルク 0秒で100から5,2km / hまで加速し、240 km / hまで加速します。でも彼はeの音が丁寧すぎる 配信は非常にフラットで定期的であるため、圧倒されることはありません。

それは残念です。なぜなら、より激しいエンジンがあれば、これは（ほぼ）理想的なスポーツセダンになるからです。これに加えて、電子制御を無効にできないという事実があります。

ほとんどの顧客がこの詳細を気にしないことも事実ですが、ジュリアは運転愛好家を獲得することを目的とした車であるため、大きな欠点が残ります. また、車は非常に機敏で誠実であるため、少なくともトラックや山道では、電子機器なしで放置する価値があります.

高速道路

のアルファロメオジュリアベロス それは長い旅の素晴らしい仲間です。 XNUMX速ギアでは 130 km / hエンジンは2.000rpmで静かに作動します。 騒音はこもり、ショックアブソーバーは高レベルの快適さを提供します。アダプティブクルーズコントロールと車線逸脱警報システムもありますが、他のライバル車両のようにステアリングに積極的に影響を与えることはありません。パワーと全輪駆動を考慮した消費量は少なくありません。 実際の平均は約10km / lです。

船上での生活

のアルファロメオジュリア ブランドの車のインテリアに大きな一歩を踏み出しました。ステアリングホイールはデザインと人間工学に優れており、シートは低く、広く調整可能です。

そのようなレベルはありません ドイツ人に見られる知覚品質, しかし、方向は正しいです 全体的な外観は満足のいくものです。

インフォテインメントシステムも完璧ではなく、大きな光沢のある黒いベゼルがかなり控えめな画面（最大バージョンでは7インチ）を隠していますが、 AppleCarPlayとAndroidAuto からのオプションです 300ユーロ。

アルファロメオジュリアベロスQ4 2.0 hp

安全性

のアルファロメオジュリアベロス 強力なブレーキングと優れた方向安定性を備えています。 Euro NCAPの安全性、緊急ブレーキ、レーンキープアシスト、前方衝突警告のための5つ星があります。

価格と費用

バージョン ベロス da 280馬力55.100ユーロからしかし、あなたが望むなら、 ディーゼル210HP €4.000以下イタリア市場により適しています。

下院が主張する平均消費量は 6,6 l / 100 km、しかし実際の生活では、彼らは約摩耗します。 9-10 l / 100 km もちろん、彼女は少し喉が渇いています。

技術的な説明

寸法

長さ	464 SM
幅	186 SM
高さ	144 SM
トランク	480リットル

ボーイズ

エンジン	2,0ガソリンターボ
変位	1995 SM
効力	280 g /分で5250CV
カップル	400 Nm〜2250 I /分
送信	8速シーケンシャルオートマチック、パーマネント四輪駆動