アルファロメオ5を購入するまたは購入しない156つの理由
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美しさでも路上での行動でも、他のどの車とも比較できない世界最高の車。 所有者のポケットを完全に空にする最も壊れやすい車。 これら 156 つの極端な定義は、1997 年のフランクフルト モーター ショーで発表された同じモデル、アルファ ロメオ 155 を指しています。 ビジネス クラスの車 (セグメント D) は、(特にイタリアで) 成功し、人気があったモデル XNUMX に取って代わりました。
アルファロメオ156
新しい車の成功は、多くの技術革新によって決定されました。その主なものは、シリンダーごとにXNUMXつのライナーを備えたアルファロメオツインスパークファミリーの最新エンジンでした。 この技術は、可変バルブタイミングとともに、変位XNUMXリットルあたりの適切な電力を保証しました。
アルファ ロメオ 156 のボンネットの下には、4 気筒のインライン エンジンが配置されました - 1,6 リットル (118 馬力)、1,8 リットル (142 馬力)、2001 年にユーロ 3 パワーに切り替えると 138 馬力まで削減されました)、および 2,0 -153 または 163 hp のリッター。 その上には 2,5 リッター V6 (189 馬力) があり、156 GTA と 156 スポーツワゴン GTA バージョンには 3,2 馬力の 6 リッター V247 が搭載されています。 容量が 1,9 リットル (104 から 148 馬力) と 2,4 リットル (134 から 173 馬力) のディーゼルもあります。
エンジンは 5 速または 6 速のマニュアル トランスミッションで作動し、2,5 リットルの V6 は 4 速の油圧機械式 Q システム (アイシンが設計) と組み合わされますが、主な革新は Selespeed ロボット ギアボックスです。 スポーツサスペンション - 2000ポイントフロントとマルチポイントリア。 156 年に登場した XNUMX スポーツワゴンは、多くの人がセダンよりもエレガントだと考えています。これはマエストロ、ジョルジオ ジウジアーロの作品です。
アルファロメオ156
彼に続いて - 2004 年に 156 スポーツワゴン Q4 と「ほぼクロスオーバー」のクロスワゴン Q4 がリリースされ、これら 2007 つのオプションは 2005 年まで最も長く生産されています。 セダンは 156 年まで組立ラインに残り、アルファ ロメオ 680 の総流通台数は 000 台でした。
このモデルを今すぐ購入する必要がありますか？ しかし、彼はすでに深刻な年齢にあり、それは主に車の状態によって決定される彼の価格から見ることができます。 車の所有者は、それぞれ5つの長所と5つの短所を指摘します。
弱点番号5 - 良い道路と良い天気のための車。
この車はヨーロッパの良い道路と乾燥した天候のために設計されています（イタリアでは、厳しい冬は北でのみ発生します）。 そこでは、140-150mmのクリアランスで十分です。 未舗装の道路からアクセスできる別荘がある場合、または釣りが好きな場合は、この車を忘れてクロスオーバーに行きます。 市内でも、スピードバンプを通過するときは非常に注意する必要があります。トラムレールでさえ問題になる可能性があります。
冬もAlpha156には適していません。ここでの理由は、クリアランスが小さいこととスポーツの中断だけではありません。 たとえば、ロックは凍結することが多いため、車の所有者は解凍のために常に清潔なアルコールを手元に用意することをお勧めします。 寒さは点火システムにも影響を及ぼし、場合によっては車載コンピュータの動作にも影響を及ぼします。
弱点番号 4 - メンテナンスの複雑さ。
何年にもわたって、アルファロメオ 156 はますます希少になり、部品のコストが増加し、メンテナンスがより困難で費用がかかります。 発生した問題のいくつかは、専用の機器を備えたワークショップでしか解決できないため、大都市では状況が改善されています。 これはすでに金額であるため、この車は技術的にもかなり複雑で、エンジンにはシリンダーごとに 2 つのスパーク プラグがあり、Selespeed ギアボックスもメンテナンスが難しく、モデルもかなり気まぐれです。 ギアオイルはTutelaのものでなければならず、他の誰のものでもないので、所有者は選択の余地がありません. ツイン スパーク エンジンの説明書には、セレニア オイルのみを使用する必要があると記載されています。たとえば、ブレーキ ディスクを交換するのは悪夢です。
弱点 #3 – Selespeed エンジンとギアボックス。
ツインスパークエンジンとSelespeedロボットトランスミッションは、車にスポーティなキャラクターを与えるため、アルファロメオ156の主要な技術革新です。 しかし、それらは古い車両の所有者が直面する多くの問題の原因です。
エンジンから始めましょう - エンジンは強力で印象的なダイナミクスを持っていますが、時間の経過とともにオイルを使用し始めます。 バルブシールの交換などの問題に対する標準的な手順は役に立ちません。 1000 km あたり XNUMX リットルのオイルが実行されますが、これはすでに深刻な問題です。 そして、エンジンのオーバーホールは安くはありません。 その他の問題には、頻繁に交換する必要があるタイミングベルトが含まれます。 エアフローセンサーもすぐに故障します。
また、Selespeed ロボット ギアボックスは、オイル漏れや電源の問題があり、非常に不機嫌であることがわかりました。 修理はかなり面倒なので買い替えが一番ですが、本体自体が高価でなかなか手に入りません。 一般に、所有者はこのボックスに不満を持っており、使用を避けることをお勧めします。
弱点その2 - 硬くて敏感なサスペンション。
硬いサスペンションが好きな人もいれば、車にとって大きなマイナスだと考える人もいます。 道路の小さな凸凹を通り過ぎるだけでも非常に不快な気持ちになり、「これまで運転した中で最悪の車だ」と多くの人が言います。 ブレーキもきつすぎて、理解不能なロボットギアボックスの操作を加えると、なぜ嫌われているのかが明らかになる. さらに悪いことに、この場合、アルファ ロメオ 156 のサスペンションはまったく耐えられず、その修理は高価です。 アンチロールバーはすぐに摩耗するため、頻繁に交換する必要があります。 これは、40 ～ 000 km を超えない他の基本的な要素にも当てはまります。 「サスペンションは快適ですが、柔らかく、毎年何かを変更する必要があります」と、この車の所有者は断固として言います。
弱点番号1 - 信頼性。
このパラメーターは、特にスポーツカーに関しては、実際には非常に物議を醸しています。 頑固なアルフィストによると、156 は決してあなたを失望させず、中断した場所から届けてくれる車です。 とはいえ、それは10年前の比較的新しいクルマだった。 その後、すべてが変化し、問題は多種多様になります。 イグニッションから始まり、空気流量センサーを通過して、ロボットギアボックスの高圧ホースに到達します。
このマシンでは絶対にすべてが故障します。 たとえば、手動送信はロボット送信よりも信頼性が高いはずですが、失敗します。 これは他のベースユニットにも当てはまり、車両の価格に影響を及ぼします。 それはすぐに落ちます、それはそれが彼らの車であると思った人々にとって幾分良いです。
利点番号 5 - デザインと耐久性のあるハウジング。
アルファ ロメオ 156 は、一目惚れする車のカテゴリーに属します。 「考えもしなかったが、たまたま目にして火をつけて買った」「20年前に恋に落ちて、やっといい車を見つけた」というスキームで購入されることが多い。 これは、興味深いディテールによるものです。たとえば、リア ドアの隠しハンドルや印象的なバンパーを備えたフロント エンドなどです。
このモデルのもうXNUMXつの利点は、本体が十分に厚い金属でできており、完全に亜鉛メッキされていることです。 車はまだ深刻な年齢であるため、高いレベルでの防錆は深刻なプラスです。
アドバンテージ番号 4 - 素晴らしいインテリア。
外観も内装も素晴らしい車です。 キャビン内のすべての料理は、ドライバーに焦点を当てています。 フロントパネルは柔らかく、素材と仕上がりは一流です。 所有者は非常に「シック」で（所有者によると）、横方向のサポートと調整能力が優れています。 20年以上経っても品質が変わらないトロリーレザーで覆われています。 ボタンはあまり高品質ではありませんが、飲み込みやすいです。
ドライバーが快適に過ごせるようにすべてが配置されているため、キャビンの人間工学も高く評価されています。 よくわからない部分もありますが、不便というわけではありません。 378 列目シートについても、大人 XNUMX 人を収容するのが難しく、車の乗り降りがあまり快適ではないというクレームが発生することがあります。 トランク容量は最大ではありません - セダンは XNUMX リットルですが、それでもトラックではありません。
利点 #3 - 管理のしやすさ。
アルファ ファンは、156 を選ぶ際の決め手は美しさでも、革張りのインテリアでも、快適なシートでもないと断言します。 彼らにとって最も重要なことは、車を運転した後の最初の感覚です。 車のハンドリングは素晴らしいです。 まるでレールの上に立っているかのようで、高速でのコーナリング時に特に感じられます。 ぎりぎりのところで運転していると思っても、加速を続ければ、車は横滑りすることなく意図した道を進み続けます. Alfa Romeo 156 のもう XNUMX つの特徴は、非常に敏感なステアリング ホイールです。 ドライバーは指でしか制御できず、動きの方向をわずかに調整します。 車はどんな動きにも素早く反応し、ドライバーを危険な状況から救い出すことができます。 高速で障害物を完全に克服します。 ただし、ハイギアに切り替えると、ドライバーがうっかりさらに数度回転することがあり、これは危険な場合があるため、このようなステアリングホイールに慣れる必要があります。
利点その2 - 加速と停止。
アルファ ロメオ 156 についてすべてを語ることはできますが、モデルの最大の批評家でさえ、「この車は長い道のりを歩んできました」と認めています。 加速性能は特に印象的ではありません - 最も強力な 2,0 リッター エンジンを搭載したバージョンは、100 秒で静止状態から 8,6 km/h 加速します。 しかし、それは素晴らしい方法で起こります-1速-60 km / h、2速-120 km / h、など、最大210 km / h.各ギアは背中への打撃、金属板へのペダル、飛行機を離陸する感覚。 エンジンは 7200 rpm まで回転し、真の愛好家にも好まれます。
多くの人は、この車は単にガスを補充するだけなので、本当の「挑発者」であると主張しています。 また、アクセルを全開にして突進した後、信号待ちで大きなバイクを後ろに置いている BMW X5 ドライバーの驚いた顔を見ると、とても気持ちがいいものです。
幸い、Alfa Romeo156のブレーキは加速度と完全に一致しています。 それらは敏感で効果的であり、それが問題になることがあります。 しかし、ブレーキ、応答性の高いステアリングホイール、応答性の高いエンジンがクォーレのスポーツ感覚を生み出すため、すぐに慣れます。そのため、この車には非常に多くのファンがいます。
アドバンテージナンバー1 - 感情。
これは典型的な男性用の車で、所有者はそれを女性のように扱います。 ある人によると、「しっかりした手」を愛しつつ、常に彼女の世話をする必要があります。 多くの人が彼女と別れ、数か月で彼女を取り戻します。 または、最後の手段として、同じモデルを入手します。
アルファ ロメオ 156 のユニークな点は何ですか? 素晴らしいインテリア、印象的なパフォーマンスとステアリング。 この車のハンドルを握ると、人は別の世界に移され、彼が引き起こしたすべての問題を忘れる準備ができています。 そのため、この車を購入する際には、ブランドへの愛が最初で最も重要です。
買うかどうか？
アルファ ロメオ 156 の最も正確な定義は珍しい車であり、選択する際に最も重要なことは、特定のインスタンスの状態です。 市場には、一見の価値がない車がたくさんあります。 しかし、それだけの価値があるものがあります。 そして、それらはすぐにお気に入りのおもちゃになり、最後の手段としてのみ手放されます。
