歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する
試乗

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

ホンダがS2000のような車を再び作る可能性は低い. 最近では、高回転の自然吸気エンジンと純粋にスポーティなアーキテクチャは、大規模な量産メーカーが利用できないものです。 したがって、1999年の伝説的なスポーツクーペは、特にその範囲が... 54キロメートルである場合、ますます使用されるようになります。

そのようなコピーは現在オークションのために準備されています。 写真から、この灰色のS2000は工場出荷時と可能な限り近い状態にあります。 Hedi Chirincioneという名前の所有者がそれを保存するという考えでそれを購入したので、これは驚くべきことではありません。 彼はすでにS2000を持っていて、その将来のクラシックに非常に自信を持っていたので、ガレージに残すために別のクラシックを購入しました。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

今後、2000月のオークションで最も高額な標本の記録を更新することが予想されます。 昨年、オークションで2009kmの152S70は000ドルを超えました。

ホンダがこれまでに作ったモデルの中でおそらく最も魅力的なものについて、最も興味深い事実のいくつかを覚えておくのも良い時期です。

デザインはここから始まります

最終生産版のデザインは沢井大輔氏がメイン。 彼はまた、S2000 のストーリーを開始する、はるかに独創的なホンダ SSM コンセプト (写真) の著者でもあります。 沢井は常にイタリアのスタジオ、ピニンファリーナと共にプロジェクトに取り組んでいます。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

ホンダは故意に減速します

当初のコンセプトは1995年に東京で発表されたが、50年1998月の1999周年を記念して、生産モデルの生産を意図的に延期した。 しかし、結局、不測の事態により、デビューはXNUMX年XNUMX月に延期されました。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

このマシンは「9000rpmのクラブ」を作成します

スポーツカーの単純な 2000 気筒エンジンは、アイスクリームのチップのようなものではありません。 しかし、S20エンジンには何も普通ではありません。 F9000C として知られるこのエンジンは、458 rpm まで楽に回転します。これは、レース カーではなく通常のロード カーで初めて実現したことです。 フェラーリはその功績が 2000 であると自慢していましたが、S12 が 911 年前に登場したことを忘れていました。 同じことができる他のモデル: Lexus LFA、Ferrari LaFerrari、Porsche 3 GTXNUMX。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

記録的なリットル容量

この16バルブVTECは、240リッター排気量からXNUMX馬力を発生します。 初登場時は、自然吸気エンジンで、出力対リッター比が最も高かった。 シリンダー壁は、荷重に耐えるためにセラミックで補強されています。

リットル容量はほぼ123,5馬力です。 2010年だけでも、フェラーリは458イタリアでその数値を上回り、124,5リットルあたりの最小出力はXNUMX馬力でした。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

理想的な重量配分

縦方向のポジショニングにもかかわらず、実質的にS2000エンジン全体がフロントアクスルの後ろに配置されています。 この珍しい配置により、ロードスターは50つの車軸間で理想的な50:XNUMXの重量配分を実現できます。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

X字型フレーム

S2000は、ねじれ抵抗を大幅に向上させる非常に革新的なXフレーム上に構築されています。 短いダブルウィッシュボーンサスペンションは、トラクションと驚くほどまともなロードスターの快適さを提供します。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

最もばかげたヘッドライトウォッシュボタンがあります

一般に、非常によく考えられた車には、小さいながらも厄介な欠陥がいくつかあります。 最もクレイジーなのはヘッドライト ウォッシャー ボタンです。これはセンター コンソールのギア レバーの後ろにあります。通常は肘の位置です。 ギアを変更するたびにヘッドライトを洗いたくない場合は、スイッチを取り外してフロントガラス ポンプに接続する必要があります。 別の方法として、フロントガラスのワイパー液を XNUMX ~ XNUMX 時間ごとに追加します。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

点火の奇妙な組み合わせ

一部の古い車はキーから始めます。キーを入れて回します。 その他のよりモダンなものは、スタート ボタンで強調表示されます。 ホンダ S2000 は、両方を取得できる唯一のモデルです。最初にキーを挿入してイグニッションをオンにし、次に別のイグニッション ボタンを押します。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

屋根がふさがれている

最近のほとんどのコンバーチブルでは、時速50 kmまでの速度でルーフを上げ下げできます。ただし、安全上の理由から、日本人は正反対のことを行うことにしました。S2000では、前に作業を開始すると、ルーフが自動的にロックされます。完了。 そして、これはダッシュボードの下のワイヤーを単に切断することによって排除することができます。

それ以外の場合、屋根の下降と取り付けには6秒しかかかりません。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

最大XNUMXつのキャッシュ

ほとんどのコンバーチブルはセンター コンソールに隠し場所があるため、ルーフが下がっているときに携帯電話や財布を前に置いたままにしておく必要はありません。 ただし、S2000 には XNUMX つではなく XNUMX つのキャッシュがあり、XNUMX つはセンター コンソール、XNUMX つはシートの上、もう XNUMX つはトランク フロアの下にあります。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

特別に設計されたタイヤ

オリジナルのタイヤ - ブリヂストン S02 - は、実際にはメーカーがこの特定のモデルのために特別に設計したものです。 しかし、所有者がそれらをより低いプロファイルのものに置き換えていないインスタンスを見ることはめったにありません.

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

2004年からの新しいエンジン

2004年モデルのモデルチェンジに伴い、生産拠点を高根沢から鈴鹿に移した。 アメリカ市場向けに、2157 cc で最大出力 241 hp の、少し大きめの新しいエンジンが導入されました。 ただし、最高速度は毎分 8200 に低下します。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

彼は何十もの賞を受賞しています

ホンダ S2000 は数々の賞を受賞しています。Car & Driver 誌のトップ 10 カー オブ ザ イヤーに XNUMX 回選ばれ、Top Gear Audience Poll で所有者が最も気に入った車として XNUMX 回優勝し、Jalopnik の XNUMX 年の車の XNUMX つに選ばれました。 、および Road & Track のオールラウンド スポーツ カーのトップ XNUMX の XNUMX つです。 そのエンジンは、国際コンペティション「エンジン オブ ザ イヤー」で「エンジン オブ ザ イヤー」に XNUMX 回、Wards Auto から「エンジン オブ ザ イヤー」に XNUMX 回選ばれました。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

売上の半分以上は米国にあります

10年後、2009年にようやく生産を終了しました。 この間、110台の自動車が販売され、そのうち673台が米国で、残念ながらヨーロッパでは66台しか販売されなかったため、今日、海外から良いコピーを見つけるのは非常に困難です。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

ボブディランはS2000を運転します

いくつかの非常に人気のあるモータースポーツ愛好家は、S2000を個人用車両として選択しています。 その中には、NASCARのスターであるダニカ・パトリック、スター・トレックの俳優であるクリス・パイン、元F1チャンピオンのジェンソン・バトンがいます。文学と生きている岩の伝説ボブディランで。

歴史上最も魅力的なホンダについての15の未知の事実を試乗する

コメントを追加します