החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי
 

תוכן

במהלך הפעולה, מנוע רכב סובל מעומסים שונים עם שונות קבועה של מצבי הפעולה. כדי להשתמש בהפעלת מנועי בעירה פנימית, להפחתה משמעותית של חיכוך, שחיקת חלקים וכן למניעת התחממות יתר, משתמשים בשמן מנוע מיוחד. השמן במנוע מסופק בלחץ, כוח משיכה וריסוס. שאלה סבירה היא כיצד ניתן להבטיח את הידוק המנוע כך שנפט לא ידלוף ממנו? לשם כך, ישנם אטמי שמן המותקנים בעיקר מלפנים ומאחורי גל הארכובה. 

במאמר נשקול את מאפייני העיצוב של אטמי שמן גל ארכובה, נקבע את הגורמים והמאפיינים של שחיקתם, ונבין כיצד להחליף את אטמי השמן הללו בעצמנו.

החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

תיאור ותפקוד של חותם שמן גל הארכובה

לכן, לצורך תפקוד רגיל של מנוע מכונית, אתה זקוק לשימון איכותי ומתמיד של חלקי שפשוף. אחד האלמנטים העיקריים של המנוע הוא גל הארכובה ששני קצותיו בולטים החוצה. גל הארכובה משומן בלחץ גבוה, כלומר יש צורך באיטום טוב משני הצדדים. הבלוטות פועלות כחותמות אלה. בסך הכל משתמשים בשתי חותמות שמן:

 
  • הקדמי, בדרך כלל קטן יותר, מותקן מאחורי גלגל הארכובה בכיסוי הקדמי. ניתן לשלב במשאבת השמן;
  • האחורי בדרך כלל גדול. ממוקם מאחורי גלגל התנופה, לפעמים הוא משתנה עם מכסה האלומיניום, הוא מספק אטימות מבלי להכניס שמן לתא המצמד או לתיבת ההילוכים.
החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

איך זה נראה ואיפה הוא מותקן

פלואור-אלסטומר או סיליקון משמשים כחומר ייצור. בעבר, אריזת קופסת מלית שימשה כחותם שמן אחורי, אך יש לה יכולת להעביר שמן כאשר המנוע פועל במהירות גבוהה. צורת אטמי השמן עגולה, והחומרים הנ"ל מהם הם עשויים מאפשרים לא לאבד את האלסטיות בטמפרטורה רחבה. קוטר הבלוטה חייב להיות כזה שיתאים בצורה הדוקה למשטחים מכל הצדדים. 

כמו כן, ניתן להתקין אטמי שמן על פסי זיזים אם הם מונעים על ידי חגורה. בדרך כלל, אטם השמן של גל זיזים הוא באותו גודל כמו חותם השמן הקדמי של גל הארכובה.

חשוב, בעת רכישת חותמות שמן חדשות, לבחור יצרני איכות, וכן להקפיד על הנקודות הבאות:

 
  • נוכחות של קפיץ בתוך הבלוטה;
  • צריך להיות חריצים בקצה, הם נקראים "זיקוק שמן", וגם להגן מפני אבק שמגיע לקצה ממש;
  • יש לכוון את החריצים על תיבת המלית לכיוון סיבוב הפיר.
החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

 בלאי חותם שמן גל ארכובה: סיבות ותוצאות

על פי התקנות, חיי השירות הממוצעים של אטמי הנפט הם כ- 100 ק"מ, בתנאי שהמכונית הופעלה במצבים רגילים, וגם עוברת תחזוקה בזמן, והמנוע לא פעל בטמפרטורה קריטית.

Oreמידע נוסף בנושא:
  הכל אודות תקעי זוהר למנועי דיזל

מהם הגורמים לכשל באיטום השמן:

  • נזק לאיטום השמן עקב החלפת שמן בטרם עת או חדירת חלקיקים קטנים זרים המועברים באמצעות שמן, פגעו במשטח אטם השמן;
  • התחממות יתר של המנוע או פעולתו הארוכה בטמפרטורה קריטית. כאן תיבת המלית מתחילה "להשתזף" לאט, וכשהטמפרטורה יורדת, היא מאבדת מגמישותה, השמן מתחיל לדלוף;
  • מוצר באיכות ירודה. זה לרוב נובע מאיכות החומר, השימוש בקפיץ חלש, חריצים שהוחלו בצורה לא נכונה והצורה המעוותת של חותם השמן עצמו, שאינו מסתובב סביב אוגן גל הארכובה;
  • בגלל הלחץ המוגבר במערכת השימון (כמות גדולה של גזי ארכובה), כמו גם מפלס שמן גבוה מדי סוחט את אטמי השמן, מכיוון שלשמן אין לאן ללכת, והלחץ יוצא במקום הפגיע ביותר, אך אם אטמי השמן הם באיכות גבוהה, אז השמן יכול לצאת מהאטמים ;
  • התקנה שגויה של אטם שמן חדש. לפני ההתקנה, עליכם לקרוא את הוראות ההתקנה על מנת שבפנים הבלוטה לא ינשך. אגב, ישנם אטמי שמן טפלון, שהתקנתם דורשת את הכישורים הדרושים וכלים מיוחדים, אך עוד על כך בהמשך.

התוצאה העיקרית של שחיקת חותם שמן גל ארכובה היא ירידה ברמת השמן. אם חותם השמן רק מזיע, תוכל להפעיל את המכונית למשך זמן מה, אחרת יש צורך בהחלפה דחופה של חותם השמן. בנוסף לעובדה שמפלס שמן לא מספיק פוגע בו ישירות ומפחית את משאב שפשוף המשטחים של החלקים, שמן מזהם את תא המנוע, פוגע ברצועת השירות ובטיימינג, מה שעלול להוביל לתוצאות חמורות.

החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

אבחון של דליפת שמן דרך אטמי שמן גל ארכובה

יש מנועים שכבר מהקילומטר הראשון צורכים כמות מסוימת של נפט שנקבעה בתקנות היצרן. לאחר 100 אלף ק"מ צריכת הנפט עולה לליטר אחד ל -000 ק"מ, וזה נחשב גם לנורמה. 

ראשית כל, אבחונים מבוצעים בצורה של בדיקה שטחית של מנוע לדליפות אם מפלס השמן יורד בחשד באופן חד. כאשר המנוע פועל, אנו שמים לב לצבע הפליטה, אם הוא אינו אפור, אנו מכבים את המנוע, פותחים את מכסה הרדיאטור או מיכל ההרחבה, ולוקחים את נוזל הקירור לדוגמא. אם נוזל הקפאה מריח כמו שמן, ויש גם תחליב שמן, אטם ראש הצילינדר שחוק למדי.

אם אין סיבות ברורות לצריכת שמן, אנו מרימים את המכונית במעלית ובודקים אותה מלפנים ומאחור. דליפת שמן מתחת לאטמי השמן מורגשת על ידי נזילה מהכיסוי הקדמי, כמו גם על ידי נוכחות של כתמי שמן על חלקי המתלים, מכיוון ששמן העולה על החגורה מותז. קשה יותר לאבחן את שחיקת אטם השמן האחורי מאחר ואטום השמן של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים נמצא באזור זה. ניתן לקבוע את זליגתו של חומר איטום מסוים לפי ריח, מכיוון ששמני מנוע ותמסורת נבדלים בצורה חדה בריח (השני מריח כמו שום).

 
Oreמידע נוסף בנושא:
  התקנת מערכת פליטה פעילה

אם לא ניתן לקבוע את אזור הדליפה, עליך לשטוף את המנוע, לנסוע במספר קילומטרים מסוים ולבדוק שוב את היחידה באזור האטמים.

החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

החלפת אטם השמן הקדמי + וידאו

כדי להחליף את אטם השמן הקדמי של גל ארכובה, עליך להצטייד בסט מינימלי של כלים, סמרטוטים נקיים, מסיר שומנים (אתה יכול להשתמש במנקה קרבורטור). בהתאם לתכונות העיצוב של המנוע, תהליך החלפת אטם השמן עשוי להיות שונה. לדוגמא, ניקח מכונית ממוצעת עם מנוע רוחבי.

תהליך שלב אחר שלב להסרת אטם השמן הקדמי:

  • העבירו את ידית ההילוך החמישית והניחו את המכונית על בלם היד;
  • לפני שמסירים את הגלגל הימני או מרימים את המכונית במעלית, עליך לבקש מהעוזר ללחוץ על הבלם עד שתקרע את גלגל גלגל הארכובה;
  • הסר את הגלגל על ​​ידי פתיחת הגישה אל הגלגלת;
  • בהתאם לסוג המתח של חגורת השירות, יש צורך להסיר אותה (על ידי משיכת המתח או שחרור הגנרטור);
  • אם למנוע יש כונן של חגורת תזמון, עליך לפרק את גלגל הארכובה;
  • על הבוהן של גל הארכובה, ככלל, יש מפתח אשר יפריע לעבודות הפירוק וההתקנה. אתה יכול להסיר אותו באמצעות מלקחיים או צבת;
  • כעת, כאשר חותם השמן לפניך, עליך לנקות את פני גל הארכובה בעזרת תרסיס מיוחד, וכן לנקות את כל המקומות המלוכלכים והשמנים בעזרת סמרטוט;
  • באמצעות מברג, אנו חוטמים את אטם השמן ומסירים אותו, ולאחר מכן מטפלים במושב עם חומר ניקוי ריסוס;
  • אם יש לנו חותם שמן רגיל, אנו משמנים את משטח העבודה בשמן מנוע ושמים אטם שמן חדש, ואטום שמן ישן יכול לשמש כלוב;
  • החלק החדש חייב להתאים היטב, הקפד לוודא שהחלק הפנימי (הקצה) אינו עוטף, לאחר ההתקנה, אטם השמן לא אמור לבלוט מעבר למישור מכסה המנוע הקדמי;
  • ואז ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך, ואז יש צורך להביא את מפלס השמן למצב נורמלי ולהפעיל את המנוע, לאחר זמן מה לבדוק את ההידוק.

להבנה מלאה של תהליך החלפת אטם השמן הקדמי של גל ארכובה, אני ממליץ לקרוא את הסרטון הבא.

החלפת אטם שמן גל ארכובה vaz 8kl
החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

החלפת אטם שמן אחורי + וידאו

בשונה מהחלפת החלק הקדמי, החלפת אטם השמן האחורי היא תהליך מייגע יותר, וזאת מכיוון שהדבר ידרוש פירוק תיבת ההילוכים, המצמד וגלגל התנופה. אני ממליץ בחום לרכוש מייד את חותם השמן של קלט הפיר, כדי לא להסיר את תיבת ההילוכים בעתיד במיוחד כדי להחליף אותה. 

תהליך החלפת אטם השמן הראשי של גל הארכובה:

  • אנו מכינים את הכלי הדרוש, זורקים את המסוף השלילי מהסוללה ומתכוננים לפרק את תיבת ההילוכים;
  • אנו מנתקים את מנגנון בחירת ההילוכים או את גליל הבלם העובד מבית תיבת ההילוכים;
  • אנו קורעים את אגוז הגלגל, אנו מרימים את המכונית במעלית, או אם אתה נמצא בבור, אנו מרימים את הצד הנדרש ומסירים את הגלגל השמאלי הקדמי;
  • שחרר את אגוז הרכזת, ואז נתק את מיסב הכדור של המנוף, והעביר את מפרק ההגה לצד כדי לשחרר ממנו את ציר הציר;
  • פירוק חצי המקס מתבצע על ידי משיכתו מתיבת ההילוכים;
  • לאחר שווידאתם שכל החיישנים והתקנים האחרים מנותקים מהשידור, המשיכו לנתק את השידור מיחידת הכוח;
  • לפתוח את כל הברגים של תיבת ההילוכים מהמנוע (לפחות 10), באמצעות מוט לחטט אנו חוטפים את תיבת ההילוכים ומוציאים אותה מהמושב. זה ידרוש לפחות עוזר אחד, מכיוון שמשקל תיבת ההילוכים הוא לפחות 30 קילוגרמים;
  • לאחר הסרת תיבת ההילוכים, התמקדו במצב של אטימת השמן של פיר הכניסה, ורצוי להחליף אותה, גם אם אין סימני ערפול, אך הקילומטראז 'של המכונית התגבר על ציון 100 הקילומטרים;
  • אז יש צורך להסיר את הסל ואת דיסק המצמד, המחוברים עם 6 ברגים לגלגל התנופה;
  • לאחר פירוק חבילת המצמד, מופיע לפנינו גלגל תנופה, המחובר גם לאוגן גל הארכובה עם שישה ברגים מחוזקים, וכדי לפרוק אותם, יש צורך לתקן את גלגל התנופה על מנת להימנע מסיבוב;
  • על ידי הברגת גלגל התנופה נגיע לאטום השמן האחורי של גל הארכובה. בהתאם לעיצוב, הוא משתנה כחלק חילוף נפרד, או יחד עם אוגן מתכת. אנו מבצעים אמצעים דומים לניקוי המושב, להסיר את אטם השמן באותו אופן כמו הקדמי ולהתקין חדש באותו אופן;
  • התקנה נוספת מתבצעת בסדר הפוך.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מערכת כניסה אוטומטית ללא מפתח

להבנה ברורה יותר של החלפת חותם שמן גל הארכובה האחורי - עיינו בסרטון זה.

החלפת אטם השמן האחורי של גל הארכובה של מנוע ה- VAZ-2101-2107.

תכונות של החלפת אטם שמן גל ארכובה

החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

בנוסף לאטמי פלואור-אלסטומרים קונבנציונליים, ישנם אנלוגים אשר עלותם גבוהה פי 1.5-2 - אטמים עם טבעת טפלון. המוזרות בהתקנת אטם שמן כזה היא שהוא מותקן אך ורק על משטח מנוקה ומשתמש בקשת משקעים מיוחדת. לאחר ההתקנה, עליכם להמתין 4 שעות, ובמהלכם אטם השמן "יישב" בפני עצמו, העיקר בתקופה זו הוא לא לסובב את גל הארכובה. 

מתי להחליף אטמי שמן

החלפת אטמי הנפט מתבצעת בשלושה מקרים:

  • התחממות יתר חמורה של המנוע;
  • זליגת נפט בשפע ומתחת לחותמות השמן;
  • שיפוץ מנוע הבעירה הפנימית.

חובה לרכוש חותמות שמן איכותיות. אם כבר מדברים על אטם השמן הקדמי, ניתן להשתמש באנלוגים כמו Elring ו- Glaser, כי במקרה כזה קל יותר להחליף אותם. אטם השמן האחורי, מומלץ לרכוש את הייצור המקורי, אולם המחיר הגבוה גורם לנהגים להפסיק לבחור אנלוגי, שעשוי להפוך בקרוב להחלפה לא מתוכננת של אטם השמן הראשי.

 לסכם

לכן, אטמי שמן גל ארכובה הם חלקים קריטיים המבטיחים את הידוק מערכת השימון ומגנים על אוגני גל הארכובה מפני אבק. חובה לא לפספס את נקודת דליפת השמן מתחת לאטמי השמן כדי שהמנוע לא ייפגע מרמת שמן לא מספקת. זה מספיק כדי לבדוק חזותית את המנוע עבור נזילות נפט וקירור כל MOT כדי להיות בטוח תמיד במכונית שלך. 

פריטים דומים
ראשי » מכשיר מנוע » החלפת חותם השמן הקדמי והאחורי

הוספת תגובה