נסיעת מבחן יגואר F-Pace

חברו הוותיק של AvtoTachki, מאט דונלי, מכבד את יגואר כיוון שהוא נוהג ב- XJ בעצמו. הם לא יכלו להיפגש עם F-Pace במשך זמן רב, וכשזה קרה השווה האירי את הקרוסאובר למאבטח והציע לשנות את לוחית השם שלו.

יגואר F-Pace, אם לשפוט לפי הפרסומות, חייבת להיות מגניבה מאוד. אבל הייתי אומר אחרת: הקרוסאובר הזה הרבה יותר אכזרי ומושך ממה שהביטוי "אלגנטי ומסוגנן" יכול לבטא. לקרוסאובר האנגלי מראה אגרסיבי מאוד. במועדון ג'נטלמנים הוא בהחלט היה עובד כמאבטח ולא מחליק על מוט.

זה מוצלב, כך שהוא די גבוה - גוף ה- F-Pace נראה כמו שני לבנים, ששוליהם מיושרים לאחר שנים של שטיפת מים. החלונות, מלבד השמשה הקדמית, צרים למדי. במכונית המבחן שלנו הם גם היו חשוכים וגרמו ליגואר להראות כמו סדרן במשקפי שמש.

המכונית ניחנה בפנים גבוהות ושטוחות עם אף קצר. הוא מחורר עם ארבעה חורים שחורים גדולים ושני פנסים זעירים. יש מכוניות עם פנים מסבירות פנים עם חיוך ברור, בעוד שאחרות נראות תוקפניות. לגבי ה- F-Pace, הכל לא ברור כאן. הוא נראה כמו שומר ראש אידיאלי: הוא לא מביע רגשות בדיוק עד שהוא צריך להעיף אותך מהחדר.

וכן, יגואר זה ללא ספק חזקה מספיק כדי לזרוק. החלק העליון של מכסה המנוע מצולע בחדות, אך שטוח מספיק - ממש כמו בטן של אתלט. קשתות הגלגלים האחוריות הבולטות והגלגלים הגדולים רק מדגישים את העובדה שהמכונית ממש מהירה.

האסתטיקה בוודאי תאכזב את החלק האחורי ואת צדי המכונית, שיתאימו לכל מכונית פרימיום. לחוקי האווירודינמיקה, למרבה הצער, אין מעט כבוד למיומנותו של האמן, ולכן המדע פשוט אומר שאלו הצורות הטובות ביותר עבור סוג זה של גוף. זו הסיבה שהגב והצדדים הם רק חלקי מתכת שטוחים מתחת לחלונות זעירים.

חלונות קטנים פירושם הרבה מאוד מתכת. פירוש הדבר, בתורו, כי יש לגשת בחוכמה לבחירת הצבע מכיוון שתראו זאת לעיתים קרובות מאוד. לדעתי הירוק כהה (Racing Green Green) שנצבע במכונית המבחן, מתאים לו בצורה מושלמת. הוא מאוד מסורתי, רגוע ואומר כמעט: "הראווה היא עדיין לא התכונה הכי מרשימה שלי."

נראה שהצבעים התוססים סוחטים איכשהו את ה- F-Pace וגורמים לו להיראות פחות גברי. לדעתי, שני הצבעים הנוראים ביותר לרכב זה הם מתכת שחורה וכחולה. שחור כי יגואר זו הופכת למגנט לכלוך. כחול מתכתי - כי הוא גורם למכונית להיראות דומה להפליא לפורשה מקאן. זה יהיה נחמד עבור פיג'ו או מיצובישי, אבל אם קנית יגואר אתה רוצה שאנשים יבינו את זה. במיוחד כשמדובר ב- F-Pace, שהוא הרבה יותר טוב מהמקאן.

חשוב מאוד להזכיר כאן כי המכונית שבדקנו מונעה על ידי דיזל 6 ליטר V3,0 ו"אוטומט "ZF בעל שמונה הילוכים - אותו אחד נמצא בבנטלי ובאודי המהירה. לקרוסאובר אותה שלדה כמו דיסקברי ספורט החדשה - עם מתלים אדפטיביים והגה כוח חשמלי. יגואר השקיעה מיליארדי לירות כדי לפתח את כל זה.

הגוף של ה- F-Pace נוצר על ידי אותו גבר שהחיה את אסטון מרטין והמציא את ה- F-Type. אם תקנה קרוסאובר עם מנוע אחר, עדיין תקבל מרכב מהיוצר של אסטון מרטין ושלדה מגניבה, אך עדיין יהיו הבדלים. מכונית כזו תהיה יפה באכזריות, אבל אולי כבר לא תרגישו בטוחים במירוץ בקו ישר, מתחרים במשהו פחות או יותר ספורטיבי.

שמו של רכב השטח די מוזר. ל- "F" יש השלכה שיווקית: יגואר מנסה להפנט קונים פוטנציאליים להאמין שמדובר בגרסה גבוהה של מכונית הספורט מסוג F. מאיפה מגיע הקצב, אין לי מושג. אולי זה משהו בפנג שואי?

אל תתעתעו מגימיק שיווקי: אפילו קרוסאובר מגניב בנפח 3,0 ליטר אינו מכונית ספורט. הוא זריז, עוקף רכבי שטח אחרים ואפילו את רוב המכוניות וההאצ'בקיות, אך מפסיד למכונית גרמנית מהירה או למכונית ספורט אמיתית.

ההשעיה האדפטיבית המעולה גורמת לכך שאלפי בתים במחשב הרכב אחראים על ניטור והתאמת הנסיעה, וכתוצאה מכך נסיעה מדהימה וביטחון שהכביש נהדר. במהירות נמוכה ובשטח מחוספס, המתלים מספקים מספיק מתלים כדי ליידע אותך שאתה נמצא בהילוך רציני ולא בספה על גלגלים. ברגע שמתחילים לנוע במהירות נראה שהמכונית מודבקת על הכביש. הנהג אינו מרגיש כלל שהוא נמצא בקרוסאובר: המכונית, כמו השטן על כתפו, דוחפת אותו לקבל קצת יותר הנאה מנהיגה.

אם בדרך כלל נוסעים בכבישים מישוריים, דעו כי ל- F-Pace יש פינוי קרקע זהה לזה של דיסקברי ספורט ומחשב חכם מאוד השומר על המנוע מלשלוח מומנט לגלגלים האחוריים בלבד. סביר להניח שלא תיתקעו, אך עדיף להימנע משלוליות וגבעות עמוקות עם slury דביק - זה בכלל לא סוג המכונית שעליו תוכלו לצאת לציד, לדוג וכו '. אבל פתאום מזג אוויר גרוע בדרך לדאצ'ה או טיפוס לבסיס אתר הסקי הוא בדרך כלל לא בעיה עבור ה- F-Pace.

לאותו מחשב השולט במתלים יש השפעה רבה על ההגה והבלמים האלקטרוניים. המוח הזה הוא כמו הורה לתינוק: הוא עושה עבודה נהדרת לגרום לנהג להאמין שהוא (או היא) אחראי כאן. המכונית נותנת את התחושה המקסימלית מלחיצה על דוושת הדלק, אך יחד עם זאת מוודאת שהכל הכי בטוח שאפשר.

יגואר F-Pace לא מושלם בשבילי. יש מאפיין עיצוב אחד או שניים שאני לא אוהב. לדוגמא, אני לא מבין מדוע תג הספורט אדום וירוק. זה כמו שיגואר אומרת שמכונית ספורט צריכה להיות איטלקית. נראה לי שאדום ולבן עם כחול וצורת מעיל הנשק של בריטניה יתאימו לו.

בפנים יש מקום רב מלפנים ותא המטען. באופן מפתיע, ה- F-Pace רחב: יש הרבה מקום לא רק לרגליים, אלא גם לכתפיים. בתיאוריה, אפילו שלושה מבוגרים יכולים להשתלב בשורה השנייה, אך רק לטיול קצר. עם זאת, יהיה להם די קשה לחזור מכיוון שהדלתות כאן די קטנות.

נראה מיד שמיקום מושב הנהג מעט מוזר, אם כי המושב עצמו נוח מאוד ומציע התאמות רבות. אבל עבור רכב שטח אתה יושב נמוך מדי. בהתחשב בכך שהמושבים מגושמים והחלונות קטנים, הראות מאחור סובלת. עם זאת, מתרגלים לזה במהירות - בזכות חיישני החניה, שעובדים מצוין.

בפנים יש את כל ה"צעצועים "הרגילים שהייתם מצפים לראות במכונית מהמעמד הזה. ההגה עמוס מעט בהמון כפתורים ומנופים, אך הלוח הקדמי, להיפך, כלל לא עמוס. מכונת כביסה אוטומטית מסודרת ונעלמת דיגיטלית לחלוטין - אין מה לראות עד שהמנוע פועל.

במרכז הלוח הקדמי יש מסך מגע גדול, שמציג מידע על הכל: כאן גם ניווט וגם נתוני רכב. כל המוזיקה מושמעת באמצעות 11 רמקולים, שאינם מעוותים את הצליל בשום עוצמת קול. הופתעתי לגלות שבני בן השבע יכול בקלות לחבר סמארטפון לרכב, להוריד חבורה של קריקטורות מעצבנות לכונן הקשיח המובנה ולהפעיל אותו תוך שניות. וכל זה נמצא במערכת שהביסה את מוחי הישן.

יגואר F-Pace היא מכונית מאוד נוחה ופונקציונלית. יכול להיות שהייתי מצפה לקצת יותר מהמותג, אבל האיכות מתבהרת ברגע שאתה מתחיל להשתמש ברכב. אתה מבין מיד שבקרוסאובר יש את כל מה שאתה צריך וזה עובד מצוין.

יש גאדג'ט אחד ייחודי ב- F-Pace, ראוי לאזכור נפרד. זהו צמיד גומי עמיד. זה יכול להחליף את המפתח במקרה שלא תוכלו לקחת אותו איתכם ולהשאיר אותו ברכב. המצאה נהדרת עבור נודיסטים.

אני באמת רוצה לקנות קופה מהירה, אבל אין לי מספיק כסף ואני בכלל לא יודע לנהל משא ומתן עם אשתי. אז אם עדיין הייתי צריך להחליף את המכונית עכשיו, אז הייתי בוחר בגרסה החזקה של ה- F-Pace כדי לשמור על כולם מרוצים. נראה שזו אהבה.

סוג גוף	תיור
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4731/1936/1652
בסיס גלגלים מ"מ	2874
משקל לרסן	1884
סוג המנוע	טורבודיזל
נפח עבודה, קוב ס"מ	2993
מקסימום כוח, ל. מ.	300 ב 4000 סל"ד
מקסימום מגניב. רגע, נמ	700 ב 2000 סל"ד
סוג כונן, הילוכים	תיבת הילוכים אוטומטית מלאה, 8 הילוכים
מקסימום מהירות, קמ"ש	241
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	6,2
צריכת דלק (מחזור משולב), ליטר / 100 ק"מ	6
מחיר מ- $.	60 590