נסיעת מבחן פולקסווגן ג'טה: כל כך רציני
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן פולקסווגן ג'טה: כל כך רציני

נסיעת מבחן פולקסווגן ג'טה: כל כך רציני

רחוק יותר מהגולף, קרוב יותר לפאסאט: עם המראה הגדול יותר והעיצוב המסוגנן שלה, פולקסווגן ג'טה מכוונת למעמד הביניים. עכשיו אפשר לומר דבר אחד - הג'טה מרשימה הרבה יותר מתא המטען המרווח האופייני לדגם.

האם אתה זוכר את ג'טה הראשונה 1979 הלא צנועה, עליה נשמעים באופן קבוע הערות מגוחכות כמו "מכונית קטנה מלפנים, מכולה מאחור"? ובכן, כעת אנו יכולים לשכוח מהתפקיד הישן של המודל, שנשאר שנים רבות במוחם של רוב האנשים כ"גולף עם תא מטען ". עם זאת, מומלץ לא למחוק מזיכרוננו את ג'טה השנייה, עליה כתב עמיתנו לשעבר קלאוס ווסטרופ בשנת 1987, בהשראת הקסם המיוחד של מכונית המנסה לעשות את עבודתה היטב מבלי להשוויץ בפני איש.

נישת שוק

הג'טה החדשה של הדור השישי בקושי יכולה להיקרא דוגמנית עם מזג לוהט, אם כי היא מיוצרת במדינות מקסיקו החמות. עם זאת, לסדאן מבוססת הגולף יש פרופורציות הרמוניות, קווים נקיים ומבנה גוף אלגנטי, כך שהיא יכולה להתחרות בקלות עם חלק ניכר ממעמד הביניים המיוצר על ידי קונצרן וולפסבורג. על מנת לא להחמיר את התחרות הפנימית, בעוד הג'טה תימכר עם שלושה מנועים בלבד (105 עד 140 כ"ס), הנעה קדמית ולא מעט מערכות עזר (אבזור אופציונלי אינו כולל מתלים אדפטיביים, אפילו לא פנסי קסנון).

דגם 33 TSI עם מחיר בסיס של 990 1.2 BGN לרמת האבזור והמנוע הנמוכה ביותר הוא בהחלט לא ההצעה הטובה במעמד שלו, אבל המחיר שלו נשאר סביר למדי ונמוך מהפאסאט. בנוסף, רוכשי הג'טה האירופיים מקבלים כמה יתרונות על פני קהל הלקוחות האמריקאי, כמו מתלה אחורי רב-חיבורי וחומרים טובים יותר בפנים. משטחים נעימים למראה ולתחושה, מתגים איכותיים, פרטי כרום דיסקרטיים - פנים המכונית משרה תחושת מוצקות, שעליה מאפילים מעט רק כמה פערים, כמו היעדר ריפוד בחלק הפנימי של מכסה תא המטען. .

רָחָב

מרחב ההטענה עצמו, שפעם היה בעל קיבולת של 550, בעוד שקודמו היה בעל נפח של 527 ליטר, עומד כיום על 510 ליטר - זה עדיין אחד ההישגים הטובים בקטגוריה הזו. קיפול המושבים האחוריים הוא קל מאוד, כך שאדם יכול בקלות לקבל אפילו יותר מקום למטען. ההבדל מהגולף בולט במיוחד במושבים האחוריים - בסיס הגלגלים הארוך ב-7,3 ס"מ נותן יותר מרווח לרגליים בצורה משמעותית. מבחינת קלות ההתקנה במכונית, מרווח פנימי ונוחות מושבים, הג'טה קרובה לסטנדרטים של טווח הביניים.

תא הטייס מעוצב בסגנון אופייני לנקי ופשוט של פולקסווגן, והקונסולה המרכזית, שפונה מעט לנהג, מעוררת אסוציאציות של ב.מ.וו. המסך של מערכת הניווט האופציונלית RNS 510 ממוקם כשהרעיון נמוך מהצורך, מעכשיו הפונקציונליות לא מסתירה הפתעות (למעט סולם מד המהירות האופטימי עד 280 קילומטרים לשעה).

בצניעות, אבל מכל הלב

למרות שמכל הרכב מכיל 55 ליטרים בלבד, הודות לפוטנציאל החסכוני של ה- TDI בשני ליטרים, נסיעות ארוכות בטעינה אחת אינן מהוות בעיה עבור הג'טה. הפעם VW חסכה בטכנולוגיות BlueMotion כמו start-stop ו- SCR ממירים קטליטים כדי לעמוד בתקני יורו 6, אך מכונית 1,5 טון בכל זאת השיגה צריכת בדיקות ממוצעת של 6,9 ליטר / 100. ק"מ, עם סגנון נהיגה חסכוני יותר, לא קשה להשיג ערך של כחמישה ליטר למאה ק"מ.

מנוע ארבע הצילינדרים של המסילה המשותפת כולל מומנט מרבי של 320 ניוטון מטר ב -1750 סל"ד ומציע דחף אמין ונימוסים מצוינים, אם כי הוא לא מגיב לנפיצות של קודמו בטכנולוגיית מזרק משאבות. תיבת ההילוכים כפולת המצמדים האופציונלית מסווה בהצלחה חולשה קלה בסיבובים הנמוכים ביותר והיא כה מהירה וללא רבב עד שהסיכויים לנסות אי פעם מצב ידני קלושים.

פלוס מינוס

מכשול קל אחד בנסיעה הוא משענת היד האחורית, שנמצאת רחוק מדי בין שני המושבים הקדמיים, מה שבפועל סביר להניח שלא יספק תמיכה אמיתית לידו הימנית של הנהג. בזכות עתודת המשיכה הנדיבה, הדורשת תאוצה ביניימית והתנהגות רגועה של המכונית, מעברים ארוכים נותרים כמעט בלתי נראים. גם במקרה של שינוי כיוון פתאומי בשעת חירום, הג'טה נותרת בטוחה ושליטה. עם זאת, בהשוואה לגולף הקלה יותר, המכונית נראית מעט מביכה סביב הפינות, והנטייה להיגוי תת-ניכר בולטת יותר.

ההיגוי גם אינו מהשורה הראשונה ונותן לנהג משוב רב ככל שהוא זקוק לו, אך אחרת הוא פועל בצורה מדויקת ואמינה. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי השלדה, המשלבת יציבות טובה עם נוחות מספקת, אם כי, במיוחד עם גלגלים בגודל 17 אינץ ', קשה להתגבר על כמה מהמורות. רמת הרעש בתא הנוסעים, כמו גם מערכת הבלימה המצוינת, העמידו את הג'טה על כנה עם הפאסאט שעודכנה לאחרונה.

בקיצור, הג'טה נשארה פולקסווגן קלאסית - מכונית רצינית כמו הלקוחות שלה. מכונה שעושה את עבודתה בחריצות מבלי להיות פולשנית. מנקודת מבט זו, אנחנו לא יכולים שלא לזהות את הקסם של פשוטים ודיסקרטיים, אבל עם איכויות מרשימות באמת, דגמים כמו הג'טה.

טקסט: ברנד שטגמן

תמונה: הנס-דיטר זייפרט

הוספת תגובה