נסיעת מבחן פוטון סובנה

הוא מיוצר בסין על פי הכללים הקלאסיים של ז'אנר השטח: מסגרת, סרן אחורי, הנעה עם ארבעה גלגלים עם מנוע עוצמתי מופחת ומומנט גבוה. ותווי המחיר של הסובנה עם 7 מושבים מושכים יותר משל כמה מתחרים.

הופעתה ברוסיה של המנה הראשונה של רכבי השטח הסינית פוטון סובנה היא למעשה מבצע סיור. הביכורים נאספו באמצעות טכנולוגיית מברגים בבלארוס במפעל בלג'י. אבל כבר בסתיו, התחלת ייצור הדגם מובטחת באחד המפעלים הרוסים, שם הם מתכננים מחזור מלא עם ריתוך וצביעה. ועל פי תוצאות המודיעין, לאחר שלמדו את משוב הלקוחות, נציגי החברה הולכים להתאים את התצורה כדי להוסיף אטרקטיביות למכונית המקומית. אם כי עכשיו סובנה היא הצעה מעניינת מאוד.

המנה הראשונה מכילה 300 מכוניות. כך שואל הקשר עם הספרטנים הקולנועיים, שניצבו בפני מאבק קשה. סובנה תילחם על קונה בנישת רכבי השטח "האמיתית". הסטיישן הגדול בגודל כולל מבנה מסגרת עם מתלה עצמאי קדמי וסרן אחורי על קפיצים, דיפרנציאל נעילה עצמית אחורי, הנעה לארבע גלגלים עם מצמד בשליטה אלקטרונית והילוך הפחתה, מרווח קרקע של 220 מ"מ , עידוד זוויות כניסה ויציאה של 28 ו -25 מעלות, יכולת להתגבר על פורד בעומק של 800 מ"מ. באופן כללי הכל רציני.

הסמכות מתחזקת בשמות של יצרנים ברמה עולמית, שותפים לפיתוח. גשר - דנה 44, תיבת העברה - BorgWarner, תיבת 5 הילוכים ידנית - Aisin 038U, 6 פס "אוטומטי" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch ו-Continental העלו את מנוע ה-2.0 4G20TI טורבו בנזין.

הסינים לא הסבירו את אילן היוחסין של המנוע, אבל המשרד הרוסי ערך חקירה וכעת מדווח בגאווה שהיחידה מהפולקסווגן המסחרית, שנפרסת לאורך בסאוונה, נלקחה כבסיס. הגרסה עם התיבה הידנית מפתחת 201 כ"ס, ועם ה"אוטומטית" - 217 כ"ס. עד תחילת הייצור הרוסי יתווסף גם הטורבו-דיזל הדרוש לרכב השטח - הוכרז Cummins ISF 2.8 בהספק של 177 כוחות סוס. מנוע זה מוכר לנו היטב ממשאיות קלות של GAZ. ובעתיד הם רוצים לאשר שינוי של 199 כוחות סוס עם שיעור מס נמוך יותר.

כרטיס טראמפ חזק של החידוש הוא המחיר ההתחלתי של 19 $. כמה מתחרים זרים יקרים יותר: קיה מוהאווה - מ -189 דולר מיצובישי פאג'רו ספורט - מ -32 דולר, טויוטה LC פראדו - מ -179 דולר. טויוטה פורטונר הקרובה מבחינה אידיאולוגית תגיע באוקטובר, וגם המחירים צפויים להיות גבוהים יותר. UAZ Patriot עם תג מחיר של 27 $ ממשיכה להעלות שאלות בנוגע לאיכות. עדיין אין שיטה יעילה נגד ה"גרוטאה "הבלתי מתפשרת של חוסר אמון של הרוסים באיכות הסינית. אבל פוטון מציעה אחריות לשלוש שנים או 683 אלף ק"מ על המכונית כולה ושבע שנים או 26 ק"מ על המנוע והתיבת ההילוכים.

הם לא היו חמדנים עם הסטים המלאים. Sauvana Basic במחיר של 19 דולר הוא סט שלם של כלי נשק שטח, סלון עם חמישה מושבים, כריות אוויר קדמיות, ERA-GLONASS, ESP, סיוע במדרון, חלונות חשמליים ומראות מחוממות, מיזוג אוויר, מערכת שמע (CD, USB ו- AUX ), חיישני חניה אחוריים, c / s, אזעקה וסגסוגת 783 אינץ 'וגלגל רזרבי בגודל מלא. גרסת נוחות בהפרש של 16 דולר. - כבר שבעה מושבים עם מערכת ללא מפתח, חיישן תאורה, בקרת שיוט וגלגלי 527 אינץ '. קומפורט + יקר יותר ב- 17 דולר. וכולל פנים עור, מסך בגודל שבעה אינץ ', Bluetooth, חריץ SD ומצלמה אחורית. כל האפשרויות הללו הן עם MCP.

שינויים חזקים יותר עם תיבות הילוכים אוטומטיות יוקרה, פרימיום ופרימיום + עולים מ- 21 דולר. רמות הציוד דומות, אך ה- Premium הוסיף בקרת אקלים וחיישן גשם. אך פערים מעצבנים במחירון הם בעיה אופיינית לכל "הסינים". סובנה משוללת התאמת גלגל הגה לטווח ההגעה, מושב הנהג הוא ללא כוננים חשמליים, אין מכונת כביסה ופנסים של אזור המנוחה של המגבים. מושבים מחוממים, וילונות מזוודות והבטחת ניווט בהמשך. ומחצלות גומי והגנה על מתכת למנוע, תיבת הילוכים וטנק עדיין כלולים באביזרים. אגב, המצלמה עם מערך כזה של גוף אינה מותרות: היא תותקן לא רק בגרסה העליונה.

נעבור לפאתי וליקי נובגורוד, שם צפויות רכבי שטח מבחן יוקרה ופרימיום + עם מנועי כוחות סוס 217 ומכונות אוטומטיות. את הדלת החמישית קל להעלות באופן מפתיע, ושורת המושבים השלישית שנפרשה משאירה רק 290 ליטר למזוודות. מצד שני, מקומות נוספים אינם מיועדים לילדים - ניתן לארח כאן מבוגרים בעלי מבנה ממוצע. בתא המטען של גרסאות השבעה מושבים יש תיבה תת קרקעית גדולה, ואם מסירים את הגלריה נוצר שטח שטוח. גרסת שתי השורות כבר דומה לטנדר: רצפת התא נמוכה יותר וההתמרה מעניקה נפח מרבי של 360 ליטר יותר (2240 ​​ליטר). השורה השנייה מרווחת יותר, אך מנהרת ההולכה עלולה להפריע. הרצפה מורמת על ידי המסגרת: היא אינה קריטית לנוסעים, אך בחירת הנחיתה בנהיגה מסובכת.

מושב הנהג של חברת Johnson Controls האמריקאית נראה קשה במבט ראשון, אך אין תלונות אחרות - הוא נוח. ה"טלוויזיות "הכבדות של מראות הצד טובות מאוד, אך הן מועילות מעט ממעגלי הגדלה. ולשווא זרבובית הכביסה האחורית ממוקמת בקצה תחום הניקיון - בחורף סביר להניח שיש בעיות יעילות, שכבר ציינו בעגלות תחנות עם פתרון זה.

אפילו ברמות הגימור העשירות ביותר, סובבנה משולל התאמת גלגל הגה לאזור המנוחה, המושבים החשמליים והמגבים המחוממים.

פלסטיק הוא לא יקר, אבל לא רמז לריח כימי, והמכלול די מוצק. הסינים מתקדמים בהתמדה, אם כי יש עדיין מספיק פגמים קלים. מחשב הלוח נשלט על ידי כפתור באזור העיוור שמתחת להגה, והלחצנים על החישור לתפריט המשנה אינם פעילים בתנועה. תצוגת טמפרטורת מזגן חסרת אונים. כפתורי חימום המושב - שנראים על ידי התקעים - יהיו קשים לגישה.

בדרכים, סובנה לאקז'רי ופרימיום + הם שני הבדלים גדולים. יוקרה עם גלגלים בגודל 16 אינץ 'מאפשרת לכם לחרוץ בביטחון בכבישי אספלט מרוסקים מבלי לוותר על הנוחות. המתלה הוא עתיר אנרגיה, עם מעט רעש ורעידות באופן מפתיע. בכביש מהיר שטוח, התמונה משתנה: הנהג מושפע ביתר שאת מעיוותי "מסגרת" של תפיסת הכביש, עיכובים בסטיות ההיגוי וריקנות באזור כמעט אפס. פרימיום + עם גלגלי 17 אינץ 'אסף יותר, וההגה אינפורמטיבי יותר כאן. אבל הגרסה מסתדרת את האי סדרים הרבה יותר קשה.

מביך שהבלמים שונים מהגרסאות. קל ללחוץ על הדוושה על ה- Luxury עד חצי מהנסיעה, שם כף הרגל פוגשת התנגדות חדה - האטות חלקות דורשות מיומנות. ובפרימיום + הכונן מכוון בצורה ברורה יותר, אך הוא מעכב את המכונית בעצלות. ולמה שקט לוקסורי, ובתא הפרימיום + תוכלו לשמוע את האנחות הרמות של הטורבינה?

מתיחה חלקה בסיבובים נמוכים, פרץ אנרגיה באזור 2000 - 2500 סל"ד. רכב השטח כבד המשקל נוסע בהתלהבות של קרוסאובר קומפקטי. אתה רק צריך להתרגל לתנועה החופשית של דוושת הגז ולהתחשב בהפסקות בתגובות של יחידת הכוח. המצב משתפר על ידי מצב הספורט של תיבת ההילוכים האוטומטית. לא אהבתי את הידני: המעבר באופן מעצבן נתקע בזמן. מוצע גם חורפי מנומנם וחסכוני. הסינים אינם מדווחים על נתוני צריכה ממוצעת, והמחשב המשולב מחשב 11-16 ליטר / 100 ק"מ מהבנזין ה-95 המומלץ. וואו התפשט.

ההנעה במצב מונו 2H משאירה רק את הגלגלים האחוריים בפעולה. Auto מספק 20% טעינה מוקדמת במהלך תאוצה וחלוקת מומנט במהלך החלקה. 4L - צניחה ותקשורת דרך פיר העוקף ללא השתתפות המצמד ואלקטרוניקה העזר. אנו בוחרים באחרון, וכעת סובנת זוחלת אנרגטית לאורך חוף אגם אילמן ושוקעת מעל הספינה בתוך חלוקי הנחל. הפוך את הירכתיים למים. אנחנו מניפים בעדינות את המכונית קדימה ואחורה, הגלגלים מוצאים תמיכה, המנוע מושך, רכב השטח לוקח מדרון ונוסע.

פוטון סובנה הוא הרבה רכב שטח אמיתי ומאובזר תמורת כסף הולם. אבל כדי להשלים את התמונה, אתה צריך לחכות לייצור הרוסי, התאמות לרמות הגימור והמראה של מנוע דיזל.

בסיסי, נוחות
סוג	רכב שטח	רכב שטח
מידות: אורך / רוחב / גובה, מ"מ	4830/1910/1885	4830/1910/1885
בסיס גלגלים מ"מ	2790	2790
מרווח קרקע, מ"מ	220	220
נפח תא המטען, ל	465	550-1490
משקל לרסן	1970	2065
משקל ברוטו	2510	2530
סוג המנוע	בנזין טורבו	בנזין טורבו
נפח עבודה, קוב ס"מ	1981	1981
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)	201/5500	217/5500
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)	300 / 1750-4500	320 בטלפון 1750-4500
סוג כונן, הילוכים	מלא, MKP5	מלא, AKP6
מקסימום מהירות, קמ"ש	נד.	נד.
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	11,0	10,5
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	נד.	נד.
מחיר מ- $.	מ- 19 189	מ- 21 379