נסיעת מבחן פולקסווגן טוארג 3.0 TDI

אופיו האמיתי של פולקסווגן טוארג 3.0 TDI. באופן בלעדי עבור הפורטל אוטוטארס, האלוף המכהן שש פעמים במדינתנו במפגן שיתף את רשמיו ממכונית המבחן ...

המראה "המודל המעודכן באמת נראה הרבה יותר רענן ותוקפני מהאבולוציה הראשונה. החלק החיצוני אגרסיבי אך אלגנטי בו זמנית. המכונית מעוררת ללא הרף מבטים של עוברי אורח ונהגים אחרים. "

פנים “עם האפשרויות השונות להתאמה חשמלית של המושב, קל למצוא את תנוחת הנהיגה האופטימלית. המושבים נוחים וגדולים, ברצוני להדגיש במיוחד את הנוקשות האופיינית לדור החדש של מכוניות פולקסווגן. למרות שהקונסולה מלאה במתגים שונים, הזמן שלוקח להתרגל למכונה זו הוא מינימלי ומערכת רישום הפקודות נהדרת. הפנים ברמה מעוררת קנאה. "

מנוע "כפי שאמרת זה עתה, אני מאמין שזו 'המדד' הנכון עבור הטוארג. השילוב של מומנט טורבו דיזל ותיבת הילוכים אוטומטית הוא להיט של ממש. המנוע מרשים בביצועיו על אספלט. הוא מושך היטב בכל מצבי הפעולה, זריז במיוחד, וביציאה לשטח, מספק שפע של מומנט נמוך לעליות גבוהות. בהתחשב בכך שמדובר ברכב שטח השוקל יותר מ-2 טון, האצה ל"מאות" תוך 9,2 שניות נראית מעניינת מאוד. אני גם שם לב שהאיטום לרעש של היחידה הוא ברמה גבוהה ולא פעם קורה שבמהירויות גבוהות אנחנו מודאגים יותר מרעשי רוח במראות מאשר קול המנוע.

תיבת הילוכים "השידור פנטסטי ואני יכול רק לשבח את המהנדסים שעבדו על התמסורת. העברת הילוכים חלקה ומטלטלת ומהירה מאוד. אם השינויים אינם מהירים מספיק, ישנו מצב ספורט ש"שומר "על המנוע בסיבובים גבוהים מאוד. כמו המנוע, הטיפטרוניק בעל שישה הילוכים ראוי לשבח. מה שחשוב מאוד לרכבי שטח הוא שהאוטומטי יופעל ללא עיכוב רב מדי בהעברת הילוכים, וכאן הטוארג עושה את העבודה ".

יכולת מעבר "אני מופתע מהמוכנות של הטוארג לתחום. בעוד שרבים רואים במכונית זו מאפרת אורבנית, יש לומר כי הטוארג הוא די מסוגל לשטח. גוף המכונית נראה קשה כאבן, אותה בדקנו בשטח הסלעי הלא אחיד של גדת הנהר. בעת החלקה, האלקטרוניקה מעבירה את המומנט במהירות וביעילות רבה ביותר לגלגלים, הנמצאים במגע חזק עם הקרקע. צמיגי שדה Pirelli Scorpion (מידה 255/55 R18) עמדו במתקפה של המגרש גם על דשא רטוב. בנסיעה בשטח נעזרנו מאוד במערכת שמבטיחה את חוסר הניידות של המכונית גם בעלייה הגבוהה ביותר. לאחר הפעלת הבלם המערכת מופעלת אוטומטית והרכב נשאר נייח ללא קשר אם הבלם מופעל עד שתלחץ על המאיץ. הטוארג גם ביצע ביצועים טובים כאשר הגזמנו אותו במים שעומקו 40 ס"מ. ראשית לחצנו עליו למקסימום בלחיצה על הכפתור ליד תיבת ההילוכים, ואז עברנו במים ללא שום בעיה. פוגלוגה היה סלעי, אך רכב השטח הזה לא הראה שום סימני עייפות בשום מקום, הוא פשוט מיהר קדימה. "

אספלט "בזכות מתלי האוויר אין נדנוד מוגזם, במיוחד כשמורידים את הטוארג למקסימום (בתמונה למטה). עם זאת, כבר בעיקולים המחוברים הראשונים, אנו מבינים שהמסה הגדולה וה"רגליים" הגבוהות של הטוארג מתנגדות לשינויי כיוון חדים, וכל הגזמה מדליקה מיד את האלקטרוניקה. באופן כללי, חווית הנהיגה טובה מאוד, נהיגה במכונית חזקה ועוצמתית עם מראה פנטסטי. עם זאת, התאוצות טובות מאוד ועקיפה היא מטלה אמיתית".