נסיעת מבחן יונדאי גטס 1.4

במיוחד עבור פורטל Avtotachki, אנו ממשיכים בהערות המומחים שלנו וחושפים את היתרונות והחסרונות של המכוניות שנבדקו. חמש פעמים אלוף הסרבי בעצרת עצר את יונדאי גץ בעיר ואנו חולקים את רשמיו המשמעותיים ביותר ...

המראה “במבט ראשון, המכונית נראית די רעננה ומעניינת. מה שמושך את עיניי מייד הוא פילוסופיית "הגלגלים בכל פינה", שמשמחת אותי כי היא מבשרת התרגשות נהיגה רבה. הגלגלים ממוקמים בקצות המרכב, מה שהופך אותו ל"קופסה קומפקטית "אמיתית.

פנים אישרו לנו גם שהארגונומיה תואמת את המשימה: "ברגע שאתה עולה מאחורי ההגה, אתה מבחין מיד בפנים מעט" זולים "ו"פלסטיים", שאולי אופייני למכוניות במחלקת מחירים זו. עם זאת, אני שם לב שהגימור מעולה. הכל נראה צפוף וקומפקטי, ללא צלילים מיותרים, אפילו במצבים קיצוניים. תנוחת ההיגוי והצורה מעולים, אך ידית ההורדה מעט מעצבנת, לפחות עד שמתרגלים. הייתי נותן דירוגים חיוביים גם לראות, וחיישני חניה כמעט מיותרים, כי תמיד יש תחושה איפה הקצוות של המכונית. אין ספק, דבר חשוב למין הוגן יותר, שלא יבזבז הרבה מאמצים בחניה בקהל העירוני, שאי אפשר לומר על כמה מכוניות. "

מנוע "המנוע ממש נהדר כמו גם תיבת ההילוכים. המכות קצרות והדבר היחיד שהפריע לי מעט היה הנוקשות של תיבת ההילוכים, שהאטה את תנועת המנוף. כל זה חשוב מעט אם אתה רוצה "לרדוף" אחר גץ קצת יותר מהר. הבחנתי גם במעט יותר רעשי מנוע כשנוסעים במהירות גבוהה, אך גם בידוד לקוי אשם. עם זאת, משקל ה- Getz שנבדק קצת פחות מ -1.200 קילוגרמים, כך שלא צריך לצפות למכונה כזו. "

התנהגות נהיגה "מי שמחפש נסיעה מהירה יותר בגט צריך לזכור את מסלול הגלגלים הצר והגוף הגבוה ומשקלו כמעט 1.200 ק"ג. כל זאת בפינות מהירות מוביל להטיית גוף מעט יותר בולטת. הסיפון פשוט לא מסוגל לעמוד בדרישות הנהיגה הספורטיבית. אך זו מכונית המיועדת לשימוש עירוני, ולכן בהקשר זה עלינו להעריך את ביצועיה. המתלים נוחים מספיק לכבישים הלא אחידים שלנו. רק באי-אחידות לרוחב, המכונית חוזרת ומתחזרת בצורה חדה יותר, ואם תיקח סיבוב מהר מדי החלק הקדמי יחליק, ולא מאחור. הייתי גם משבח את מערכת הבלימה, הבלמים נעצרים נכון ולא נוטים להתחמם יתר על המידה. "