WHA

WHA

WHA
כותרת:WHA
שנת ייסוד:1966
מייסדים:CK KPSS
שייך:רנו קְבוּצָה
Расположение:רוסיהטוליאטי
חדשות:קרא


WHA

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה החלה במפעל גדול לייצור הרכב Avtovaz OJSC. זהו אחד ממפעלי ייצור המכוניות הגדולים ביותר ברוסיה ובאירופה. כיום הארגון נשלט על ידי רנו-ניסאן ו-Rostec. במהלך קיומו של המיזם הורכבו כ-30 מיליון מכוניות, ומספר הדגמים הוא כ-50. הפיתוח והשחרור של דגמי מכוניות חדשים היו אירוע גדול בהיסטוריה של ייצור הרכב. מייסד בתקופה הסובייטית, לא היו כל כך הרבה מכוניות ברחובות. ביניהם היו פובדה ומוסקוביץ', שלא כל משפחה יכלה להרשות לעצמה. כמובן שנדרשה הפקה כזו שיכולה לספק את כמות ההובלה הנדרשת. זה גרם למנהיגי המפלגה הסובייטית לחשוב על יצירת ענק חדש של תעשיית הרכב. 20 1966 יולי הנהגת ברית המועצות החליטה שיש צורך לבנות מפעל רכב בטוליאטי. יום זה הפך לתאריך הקמתו של אחד ממנהיגי תעשיית הרכב הרוסית. כדי שמפעל הרכב יופיע מהר יותר ויתחיל לתפקד ביעילות, החליטה הנהגת המדינה כי יש צורך למשוך מומחים זרים. מותג הרכב האיטלקי FIAT, הפופולרי באירופה, נבחר כיועץ. כך, בשנת 1966 דאגה זו הוציאה את FIAT 124, שקיבלה את התואר "מכונית השנה". המותג של המכונית הפך לבסיס, שיצר אז את המכוניות המקומיות הראשונות. קנה המידה של בניית המפעל בקומסומול היה גרנדיוזי. בניית המפעל החלה ב-1967. ציוד לענק התעשייתי החדש נעשה על ידי עובדים של 844 מפעלים של ברית המועצות ו-900 זרים. בניית מפעל המכוניות הסתיימה בזמן שיא - 3,5 שנים במקום 6 שנים. ב1970 העיר מפעל הרכב ייצר 6 מכוניות - VAZ 2101 Zhiguli. סמל סמל לאדה עבר שינויים לאורך זמן. הגרסה הידועה הראשונה הופיעה ב-1970. הלוגו היה צריח, שעוצב כאות "B", שפירושה "VAZ". המכתב אותר בחומש אדום. המחבר של הלוגו הזה היה אלכסנדר דקלנקוב, שעבד כמפתח גוף. יותר מאוחר. בשנת 1974, הפנטגון הפך למרובע, והרקע האדום שלו נעלם., הוא הוחלף בשחור. כיום, הסמל נראה כך: בסגלגל על ​​רקע כחול (כחול) יש סירת כסף בצורת האות המסורתית "B", ממוסגרת על ידי מסגרת כסף. הלוגו הזה תוקן מאז 2002. ההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים אז, המכונית הראשונה בהיסטוריה של מנהיג המפעל הסובייטי הייתה Zhiguli VAZ-2101, הנקראת גם קופייקה. עיצוב המכונית היה דומה ל-FIAT-124. מאפיין ייחודי של המכונית היה פרטי הייצור המקומי. לדברי מומחים, היו לו כ-800 הבדלים מהדגם הזר. הוא היה מצויד בתופים, מרווח הקרקע גדל, חלקים כמו הגוף והמתלים חוזקו. זה אפשר להתאים את המכונית לתנאי הדרך ולשינויי הטמפרטורה. למכונית היה מנוע קרבורטור, עם שתי אפשרויות הספק: 64 ו-69 כוחות סוס. המהירות שהדגם הזה יכול לפתח הייתה עד 142 ו-148 קמ"ש, האצה למאה ק"מ תוך פחות מ-20 שניות. כמובן שהיה צריך לשפר את המכונית. מכונית זו סימנה את תחילתה של סדרת הקלאסי. הוצאתו נמשכה עד 1988. בסך הכל, בהיסטוריה של שחרור המכונית הזו, כ-5 מיליון סדאן בכל השינויים התגלגלו מפס הייצור. המכונית השנייה - VAZ-2101 - הופיעה בשנת 1972. זה היה עותק מודרני של VAZ-2101, אבל הנעה אחורית. בנוסף, תא המטען של המכונית הפך למרווח יותר. במקביל, הופיע בשוק דגם VAZ-2103 חזק יותר, שכבר יצא לייצא ונקרא לאדה 1500. למכונית זו היה מנוע 1,5 ליטר, ההספק שלה היה 77 כוחות סוס. המכונית הצליחה להאיץ ל-152 קמ"ש, והגיעה ל-100 קמ"ש תוך 16 שניות. זה הפך את המכונית לתחרותית בשוק הזר. תא המטען של המכונית היה גזוז בפלסטיק, והוצג גם בידוד רעשים. במהלך 12 שנות הייצור של VAZ-2103, היצרן ייצר יותר מ-1,3 מיליון מכוניות. עם מר 1976 Togliatti Automobile Plant פרסם דגם חדש - VAZ-2106. נקרא "שש". מכונית זו הפכה לפופולרית ביותר בזמנה. המנוע של המכונית היה 1,6 ליטר, ההספק היה 75 כוחות סוס. המכונית פיתחה מהירות של עד 152 קמ"ש. "שש" קיבל חידושים חיצוניים, כולל איתותים, וכן גריל אוורור. תכונה עבור דגם זה הייתה נוכחות של מתג שטיפת שמשות מותקן על גלגל ההגה, כמו גם אזעקה. היה גם מחוון מפלס נוזל בלמים נמוך, כמו גם ריאוסטאט תאורת לוח המחוונים. בשינויים הבאים של ה"שישה" כבר היו רדיו, פנסי ערפל ומחמם חלון אחורי. המכונית הפופולרית הבאה שיוצרה על ידי מפעל טוגליאטי הייתה רכב השטח VAZ-2121 או Niva. הדגם היה הנעה לכל הגלגלים, היה בעל מנוע 1,6 ליטר, וכן שלדת מסגרת. תיבת ההילוכים של המכונית הפכה לארבע הילוכים. המכונית הפכה לייצוא. 50 אחוז מהיחידות המיוצרות נמכרו בשוק הזר. ב1978 העיר בברנו בתערוכה הבינלאומית, דגם זה הוכר כטוב ביותר. בנוסף, ה-VAZ-2121 שוחרר בגרסה מיוחדת עם מנוע 1,3 ליטר, והופיעה גם גרסת ייצוא של הנעה ימנית. 1979 עד 2010 AvtoVAZ ייצר את ה-VAZ-2105. המכונית הפכה ליורשת של VAZ-2101. לאחר מכן, בהתבסס על הדגם החדש, ה-VAZ-2107 וה-VAZ-2104 ישוחררו. המכונית האחרונה ממשפחת קלאסיק הופקה ב-1984. הם הפכו ל-VAZ-2107. ההבדלים מה-VAZ-2105 היו פנסים, פגושים מסוג חדש, גריל אוורור ומכסה מנוע. בנוסף, הישיבה לרכב הפכה לנוחה יותר. המכונית צוידה בלוח מחוונים מעודכן, וכן במסיט אוויר קר. עם מר 1984 התחיל את VAZ-210 "סמארה", שהיה מכונית האצ'בק בעלת שלוש דלתות. הדגם צויד במנוע ארבעה צילינדרים בשלוש אפשרויות נפח - 1,1. .3 ו-1,5, שיכולים להיות הזרקה או קרבורטור. המכונית הייתה הנעה קדמית. הרסטיילינג של הדגם הקודם היה VAZ-2109 Sputnik, שקיבל 5 דלתות. זוהי גם מכונית הנעה קדמית. שני הדגמים האחרונים התמודדו עם תנאי דרך גרועים. הדגם האחרון של העידן הסובייטי היה VAZ-21099, שהיה מכונית סדאן עם ארבע דלתות. בשנת 1995 AvtoVAZ פרסמה את הדגם הפוסט-סובייטי האחרון - VAZ-2110, או "עשר". המכונית הייתה בתוכניות מאז 1989, אך בתקופות קשות של המשבר לא ניתן היה לשחרר אותה. המכונית צוידה במנוע בשתי וריאציות: 8 שסתומים 1,5 ליטר עם 79 כוחות סוס או 16 שסתומים 1,6 ליטר עם 92 כוחות סוס. המכונית הזו הייתה שייכת למשפחת סמארה. עד לשחרורו של LADA Priora הופקו "עשרות" רבים שעשויים גופות שונות: האצ'בק, קופה וסטיישן. בשנת 2007 ייצר מפעל הרכב את ה-VAZ-2115, שהיה מכונית סדאן עם ארבע דלתות. זהו מקלט VAZ-21099, אבל כבר מצויד בספוילר, אור בלם נוסף. בנוסף, הפגושים נצבעו כך שיתאימו לצבע המכונית, היו ספים מיושרים, פנסים אחוריים חדשים. בהתחלה היה למכונית מנוע קרבורטור של 1,5 ו-1,6 ליטר. ב2000 העיר המכונית צוידה מחדש ביחידת כוח עם הזרקת דלק מבוזרת. ב1998 העיר החלו לייצר מיניוואנים של ייצור מקומי - VAZ-2120. לדגם היה פלטפורמה מוארכת והינו בעל הנעה לכל הגלגלים. עם זאת, מכונה כזו לא הייתה מבוקשת וייצורה הסתיים. בשנת 1999 הופיע הדגם הבא - "לאדה-קלינה", שפותח מאז 1993. בתחילה, הופעת הבכורה התקיימה עם מרכב האצ'בק, ואז שוחררו מכונית סדאן וסטיישן. הדור הבא של מכוניות לאדה קלינה מיוצר מאז יולי 2007. כעת צוידה קלינה במנוע 1,4 ליטר עם 16 שסתומים. בספטמבר קיבלה המכונית מערכת ASB. המכונית עברה שינויים כל הזמן. עם מר 2008 75% ממניות AvtoVAZ הפכו לבעלות תאגיד רנו-ניסאן. שנה לאחר מכן, מפעל הרכב חווה קשיים כלכליים גדולים, הייצור צומצם פי 2. 25 מיליארד רובל הוקצו כתמיכה ממשלתית, וטווח הדגמים של מפעל טוגליאטי נכלל בתוכנית המדינה לסבסוד תעריפי הלוואות רכב. רנו הציעה באותה תקופה לייצר מכוניות לאדה, רנו וניסאן על בסיס הארגון. כבר בדצמבר 2012 נוצר מיזם משותף בין רנו לבין התאגיד הממלכתי Rostec, שהחל להחזיק ביותר מ-76% ממניות AvtoVAZ. מאי 2011 סומן על ידי שחרורו של מכונית התקציב LADA Granta, שהתבססה על מכונית Kalina. עם מר 2013 החלו לעצב מחדש עם גוף ליפטבק. המכונית צוידה במנוע בנזין עם הזרקת דלק חלוקתית, שנפחו הוא 1,6 ליטר. הדגם מוצג בשלוש גרסאות כוח: 87, 98, 106 כוחות סוס. המכונית קיבלה תיבת הילוכים אוטומטית. הדגם הבא הוא לאדה לארגוס. המכונית מיוצרת בשלוש גרסאות: טנדר מטען, סטיישן ועגלה עם קיבולת מוגברת. שתי האפשרויות האחרונות יכולות להיות 5 או 7 מושבים. כיום, מערך לאדה מורכב מחמש משפחות: לארגוס סטיישן, ה-Kalina liftback וסדאן, ודגם ה-4X4 עם שלוש או חמש דלתות. כל המכונות עומדות בתקני איכות הסביבה האירופיים.

לא נמצא פוסט

הוספת תגובה

ראה את כל מכוני ה- VAZ במפות Google

הוספת תגובה