המכשיר ועקרון הפעולה של בקרת השיוט האדפטיבית
להחזיק את הרגל על דוושת הגז זה די לא נוח בנסיעות ארוכות. ואם קודם לכן אי אפשר היה לשמור על מהירות התנועה מבלי ללחוץ על הדוושה, אז עם התפתחות הטכנולוגיות ניתן היה לפתור גם את הבעיה הזו. בקרת שיוט אדפטיבית (ACC), הנמצאת במכוניות מודרניות רבות, מסוגלת לשמור על מהירות קבועה גם כאשר מסירים את רגל הנהג מהמאיץ.
מהי בקרת שיוט אדפטיבית
בתעשיית הרכב, מערכת בקרת השיוט יושמה באמצע המאה העשרים, כאשר בשנת 1958 הציגה קרייזלר לעולם את בקרת השיוט הראשונה שנוצרה לרכבים. עוד כמה שנים מאוחר יותר - בשנת 1965 - עקרון המערכת שופץ על ידי חברת אמריקן מוטורס, שיצרה מנגנון הקרוב ביותר לזה המודרני.
בקרת שיוט אדפטיבית (АСС) הפכה לגרסה משופרת של בקרת השיוט הקלאסית. בעוד שמערכת קונבנציונלית יכולה לשמור אוטומטית על מהירות רכב נתונה, בקרת שיוט אדפטיבית מסוגלת לקבל החלטות על סמך נתוני תנועה. לדוגמא, המערכת יכולה להפחית את מהירות הרכב אם קיים סכנת התנגשות היפותטית עם הרכב מלפנים.
יצירת ACC נחשבת בעיני רבים כצעד הראשון לקראת אוטומציה מלאה של כלי רכב, שבעתיד תוכל לעשות זאת ללא התערבות הנהג.
רכיבי מערכת
מערכת ה- ACC המודרנית כוללת שלושה מרכיבים עיקריים:
- חיישני מגע הקובעים את המרחק לרכב מלפנים, כמו גם את מהירותו. טווח החיישנים הוא בין 40 ל -200 מטר, אולם ניתן להשתמש במכשירים עם טווחים אחרים. החיישנים מותקנים בקדמת הרכב (למשל על הפגוש או סורג הרדיאטור) ויכולים לעבוד על פי העיקרון:
- מכ"ם הפולט גלים קולי או אלקטרומגנטיים;
- לידאר על בסיס קרינת אינפרא אדום.
- יחידת בקרה (מעבד) הקוראת מידע מחיישנים ומערכות רכב אחרות. הנתונים המתקבלים נבדקים על פי הפרמטרים שהגדיר הנהג. משימות המעבד כוללות:
- קביעת המרחק לרכב מלפנים;
- חישוב מהירותו;
- ניתוח המידע שהתקבל והשוואת אינדיקטורים למהירות הרכב שלך;
- השוואה בין מהירות הנהיגה לפרמטרים שקבע הנהג;
- חישוב פעולות נוספות (האצה או האטה).
- ציוד השולח אות למערכות רכב אחרות - מערכת בקרת יציבות, תיבת הילוכים אוטומטית, בלמים וכו '. כולם קשורים למודול הבקרה.
עקרון בקרת המערכת
הפעלת והשבתה של בקרת שיוט אדפטיבית נשלטת על ידי הנהג ומתבצעת באמצעות לוח בקרה, המותקן לרוב על ההגה.
- ניתן להפעיל ולכבות את המערכת באמצעות כפתורי ההפעלה והכיבוי, בהתאמה. אם הם חסרים, כפתור ה- Set משמש כתחליף להפעלת בקרת השיוט. המערכת מבוטלת על ידי לחיצה על בלם או דוושת המצמד.
- ניתן להגדיר פרמטרים באמצעות כפתור Set. לאחר הלחיצה המערכת מתקנת את המהירות בפועל וממשיכה לשמור עליה בזמן נהיגה. באמצעות המקשים "+" או "-", הנהג יכול להגדיל או להקטין את המהירות בערך קבוע מראש בכל לחיצה.
בקרת שיוט אדפטיבית מתחילה לפעול במהירות של לפחות 30 קמ"ש. פעולה ללא הפרעה אפשרית בנסיעה לא יותר מ -180 קמ"ש. עם זאת, ישנם דגמים של פלח הפרימיום המסוגלים לעבוד מרגע תחילת הנסיעה ועד למהירות של 200 קמ"ש.
באילו מכוניות מותקן ACC
ליצרניות הרכב אכפת מהנוחות המרבית של הנהג והנוסעים. לכן, רוב מותגי הרכב פיתחו וריאציות משלהם של מערכת ACC. לדוגמה, במכוניות מרצדס, מערכת בקרת השיוט האדפטיבית נקראת Distronic Plus, בטויוטה - בקרת שיוט מכ"ם. פולקסווגן, הונדה ואאודי משתמשים בשם Adaptive Cruise Control. עם זאת, ללא קשר לגרסאות שם המנגנון, עקרון פעולתו בכל המקרים נשאר זהה.
כיום ניתן למצוא את מערכת ACC לא רק במכוניות פלחי פרימיום, אלא גם באבזור משופר לרכבים בינוניים ותקציביים, כמו פורד פוקוס, הוינדאי סולאריס, רנו דאסטר, מאזדה 3, אופל אסטרה ואחרים.
יתרונות וחסרונות
לשימוש במערכת בקרת השיוט האדפטיבית לא רק יתרונות ברורים, אלא גם כמה חסרונות. היתרונות של ACC כוללים:
- הגדלת רמת הבטיחות של הנהג והנוסעים (המערכת מסייעת במניעת תאונות והתנגשויות ברכב מלפנים);
- הפחתת העומס עבור הנהג (נהג שעייף במהלך נסיעה ארוכה יוכל להפקיד את בקרת המהירות בידי המערכת האוטומטית);
- חסכון בדלק (בקרת מהירות אוטומטית אינה דורשת לחיצה מיותרת על דוושת הבלם).
החסרונות של בקרת שיוט אדפטיבית כוללים:
- גורם פסיכולוגי (פעולת המערכת האוטומטית יכולה להרפות את הנהג, וכתוצאה מכך השליטה האובייקטיבית במצב התעבורה תפחת);
- את האפשרות לתקלות טכניות (אין מנגנון שניתן להגן עליו לחלוטין מפני תקלות, לכן לא כדאי לבטוח לחלוטין באוטומציה).
חשוב כי הנהג יביא בחשבון שבתנאי גשם או שלג, החיישנים במכשירים מסוימים עלולים לתקול. לכן על הנהג לעקוב אחר מצב התנועה על מנת להגיב בזמן למצב חירום אפשרי.
בקרת שיוט אדפטיבית תהיה עוזרת מצוינת בנסיעה ארוכה ותאפשר לנהג לנוח מעט, ולהפקיד על המכונית בקרת מהירות. עם זאת, יש להבין כי לא מקובל לאבד שליטה מוחלטת על מצב התנועה: אפילו הציוד האמין ביותר עלול להיכשל, ולכן חשוב שהנהג יהיה מוכן בכל עת להשתלט על הרכב לחלוטין לתוכו. ידיים משלו.
