מכשיר מנוע בעירה פנימית
 

תוכן

מכשיר מנוע בעירה פנימית


מכשיר מנוע. נכון לעכשיו, מנוע הבעירה הפנימית הוא הסוג העיקרי של מנוע הרכב. מנוע בעירה פנימית, שם מקוצר - ICE. זהו מנוע חום הממיר את האנרגיה הכימית של הדלק לעבודה מכנית. ישנם הסוגים העיקריים הבאים של מנועי בעירה פנימית. בוכנה, טורבינות בוכנה וסיבוב. מבין סוגי המנועים המוצגים, הנפוץ ביותר הוא מנוע בעירה פנימית של בוכנה, ולכן המכשיר ועקרון הפעולה נחשבים בדוגמא שלו. היתרונות של מנוע בעירה פנימית של בוכנה, שמבטיח את השימוש הנרחב בו, הם. אוטונומיה, גמישות, שילוב עם צרכנים שונים, מחיר נמוך, קומפקטיות, משקל קל, יכולת התנעה מהירה ורב דלק.

דלקים אלטרנטיביים


עם זאת, למנועי הבעירה הפנימית מספר חסרונות משמעותיים, הכוללים. רמת רעש גבוהה, מהירות גל ארכובה, רעילות פליטה, משאבים נמוכים, יעילות נמוכה. תלוי בסוג הדלק בו משתמשים, מבדילים בין מנועי בנזין ודיזל. דלקים אלטרנטיביים המשמשים במנועי בעירה פנימית הם גז טבעי, דלקי אלכוהול - מתנול ואתנול, מימן. מנקודת מבט סביבתית, מנוע מימן מבטיח ואינו מייצר פליטות מזיקות. יחד עם מנוע הבעירה הפנימית, מימן משמש לייצור חשמל בתאי דלק לרכב. מכשיר עם מנוע בעירה פנימית. מנוע בעירה פנימית עם בוכנה כולל מרכב, שני מנגנונים, ארכובה ותזמון ומספר מערכות. מערכת כניסה, דלק, הצתה, שימון, קירור, פליטה ובקרה.

מכשיר מנוע


בלוק המנוע משלב את בלוק הגליל ואת ראש הצילינדר. מנגנון גל הארכובה ממיר את תנועת ההדבקה של הבוכנה לתנועה סיבובית של גל הארכובה. מנגנון חלוקת הגז מבטיח אספקה ​​מהירה של אוויר או תערובת דלק אוויר לצילינדרים ושחרור גזי פליטה. מערכת היניקה נועדה לספק אוויר למנוע. מערכת הדלק מספקת לדלק את המנוע. העבודה המשולבת של מערכות אלה מבטיחה היווצרות תערובת דלק-אוויר. מערכת הדלק מבוססת על מערכת ההזרקה. מערכת ההצתה מספקת הצתה מאולצת של תערובת הדלק במנועי בנזין. מנועי דיזל עם הצתה עצמית. למערכת השימון יש פונקציה של צמצום החיכוך בין חלקי המנוע.

 

הפעלת מנוע


קירור חלקי המנוע המחוממים במהלך ההפעלה מסופק על ידי מערכת הקירור. מערכת הפליטה קובעת פונקציות חשובות של גזי פליטה מגלילי המנוע, הפחתת הרעש והרעילות שלהם. מערכת ניהול המנוע שולטת באופן אלקטרוני על פעולת מערכת מנועי הבעירה. הפעלת מנוע בעירה פנימית. עקרון הפעולה של מנוע בעירה פנימית מבוסס על השפעת התפשטות תרמית של גזים. תערובת הדלק-אוויר הנוצרת במהלך הבעירה מבטיחה את תנועת הבוכנה בצילינדר. מנוע הבוכנה פועל באופן מחזורי. כל מחזור עבודה מתרחש בשתי סיבובי גל ארכובה וכולל מנוע ארבע פעימות וארבע פעימות. יניקה, דחיסה, שבץ ושחרור.

כונן מנוע ומכשיר


במהלך משיכות בוכנה ובוכנה, הבוכנה נעה כלפי מטה ומשיכות הדחיסה והפליטה נעות כלפי מעלה. מחזורי החובה בכל אחד מגלילי המנוע יצאו מפאזה. באופן זה מושג מנוע אחיד. בחלק מהתכנונים של מנועי בעירה פנימית, מחזור החובה מתבצע בשני מחזורים. מנועי דחיפה, שתי פעימות. במהלך שבץ הכניסה, מערכות הכניסה והדלק מספקות תערובת דלק אוויר. בהתאם לעיצוב, התערובת נוצרת בסעפת הכניסה. הזרקה מרכזית ומופצת של מנועי בנזין או ישירות לתא הבעירה. הזרקה ישירה של בנזין, הזרקת דיזל. כאשר שסתומי הכניסה של מנגנון התזמון פתוחים, אוויר או תערובת אוויר / דלק מוזרמים לתא הבעירה עקב הוואקום שנגרם כתוצאה מהתנועה הבוכנה כלפי מטה.

זרימת עבודה ותכנון מנוע


במהלך פעימות הדחיסה שסתומי הכניסה נסגרים ותערובת האוויר / דלק נדחסת לגלילי המנוע. מהלך טקטי מלווה בהצתה של תערובת הדלק, בכוח או בהצתה עצמית. כתוצאה מההצתה נוצרת כמות גדולה של גז, שמפעילה לחץ על הבוכנה וגורמת לו לנוע כלפי מטה. תנועת הבוכנה דרך גל הארכובה הופכת לתנועה הסיבובית של גל הארכובה, המשמשת לאחר מכן להנעת הרכב. במהלך גז הפליטה שסתומי הפליטה של ​​מנגנון התזמון נפתחים וגזי הפליטה מוסרים מהגלילים במערכת הפליטה, שם הם מנוקים, מקוררים ורמת הרעש מופחתת. לאחר מכן הגזים נכנסים לאטמוספרה. עקרון הפעולה הנחשב של מנוע בעירה פנימית מאפשר להבין מדוע מנוע בעירה פנימית יעיל נמוך - כ -40%.

 
פריטים דומים

קרא גם

ראשי » מאמרים » מכשיר רכב » מכשיר מנוע בעירה פנימית

הוספת תגובה