התקנת עשה זאת בעצמך וחיבור הרדיו לרכב

מוסיקה ברכב לאוהב מוסיקה היא חלק בלתי נפרד, שבלעדיו הוא לעולם לא יעלה על הכביש. עם זאת, בנוסף להקלטת שירים של האמנים האהובים עליכם, עליכם לדאוג לאיכות ההשמעה. כמובן שבגלל בידוד רעשים לקוי ברכב ישן, כמעט בלתי אפשרי להשיג זאת בלי להתקין מגבר, אבל זה אנחנו כבר דנו קודם.

עכשיו בואו נסתכל מקרוב על אפשרויות שונות לחיבור רדיו לרכב. אם הוא לא מחובר כראוי, הוא יכבה באופן אקראי, ירוקן את הסוללה גם כשהוא כבוי וכו '

גודל וסוג הרדיו לרכב

לפני שתמשיך בשיקול שיטות החיבור, עיין קצת בסוגי המכשירים. ישנן שתי קטגוריות של מערכות סטריאו לרכב:

• מְבוּסָס. במקרה זה, להקלטת הרדיו יהיו ממדים לא סטנדרטיים. אם אתה צריך להחליף את יחידת הראש, תצטרך לרכוש את המקור, אך לרוב העלות שלו גבוהה. האפשרות השנייה היא לקנות אנלוגי סיני, אך בעצם איכות הצליל תהיה ירודה. לא יהיה קשה לחבר דגם כזה, מכיוון שכל המחברים והממדים חופפים לחיווט הסטנדרטי ולמקום על המסוף ברכב;
• אוניברסלי. לרדיו לרכב כזה יש ממדים מסוימים (בתיעוד הם מצוינים בקיצור DIN). החיבור הוא לרוב סטנדרטי - דרך שבב ה- ISO. אם נעשה שימוש בחיבור לא סטנדרטי בחיווט הרכב, עליכם לקרוא בעיון את התרשים שצוין על ידי יצרן הרכב (יתכן שיש מספר שונה של חוטים או צבעיהם).

פרטים על הפרמטרים של השחקנים נדון בסקירה נפרדת.

מה שאתה צריך להתקין

לצורך חיבור מוכשר של ציוד מוזיקלי, חשוב לא רק לבחור דגם בגודל, אלא גם להכין את הכלים הדרושים. בשביל זה תצטרך:

• נייר מכתבים או סכין בנייה (יש להם את הלהבים החדים ביותר) לניקוי מגעים;
• יש צורך בצבת כדי ללחוץ את השבבים על החוטים;
• מברג (תלוי בסוג הקליפסים);
• סרט בידוד (נחוץ אם אין שבבי הרכבה ובידוד בחיווט הרכב);
• עדיף לרכוש חוט צליל (אקוסטי) בנפרד, מכיוון שהסט כולל אנלוגי באיכות נמוכה יותר;
• אם אין מחבר סטנדרטי עם החריצים המתאימים, תזדקק למולטימטר כדי לקבוע את ההתאמה של החוטים.

היצרן מספק דיאגרמת התקנה מפורטת עבור כל מקליט רדיו.

חיבור רדיו לרכב: תרשים חיבור

ניתן לחבר את הנגן ברכב למערכת החשמל ברכב בדרכים שונות. למרות שהם נבדלים זה מזה, התוכנית הבסיסית נותרה זהה. הדבר היחיד שגורם להם להיות שונה הוא האנרגיה שמספקת להקלטת. בעת חיבור רדיו לרכב, חשוב להקפיד על המלצות היצרן המצוינות בתיעוד הטכני של הרכב.

המכשיר מופעל על פי התוכנית הבאה:

• ברוב דגמי יחידות הראש, לחוט החיובי יש שתי ליבות שונות המחוברות למסופים נפרדים: האחד צהוב והשני אדום. הראשון נדרש כדי שההגדרות לא ילכו לאיבוד כאשר מכשיר ההקלטה יכבה. השני מאפשר לך לכבות את הנגן אם אינך זקוק לעבודתו;
• המינוס מיוצג בעיקר על ידי כבל שחור. הוא מוברג על מרכב המכונית.

להלן מספר תכונות הרכבה של יחידת הראש.

תרשים חיווט עם נעילת הצתה

תוכנית החיבורים הבטוחה ביותר היא אספקת חשמל דרך המגעים במתג ההתנעה. אם הנהג בטעות שכח לכבות את הנגן, מערכת השמע לא תנקז את הסוללה. יש לציין כי היתרון בשיטה זו הוא חסרונה העיקרי - אי אפשר להקשיב למוזיקה אם ההצתה אינה פעילה.

במקרה זה, כדי להשמיע מוסיקה, עליך להפעיל את המנוע כך שהגנרטור יטעין את הסוללה, או להיות מוכן לשתול את הסוללה. אפשרות ההתקנה של מתג ההתנעה היא כדלקמן.

הכבל הצהוב יושב על המסוף החיובי של אספקת החשמל ברשת המשולבת ברכב. האדום נפתח על ידי המגעים של המנעול, והמינוס - יושב על הגוף (הקרקע). הפעלת הרדיו תתאפשר רק לאחר הפעלת קבוצת אנשי הקשר.

תרשים חיבור ישירות לסוללה

בשיטה הבאה משתמשים רוב חובבי הרכב. זו הדרך הקלה ביותר להפעיל את הרדיו. בגרסה זו, המסוף החיובי מחובר לחוטים האדומים והצהובים, והשחור מחובר לקרקע הרכב.

היתרון בשיטה זו הוא שגם כאשר ההצתה כבויה והמנוע אינו פועל, ניתן להשמיע מוסיקה. אך יחד עם זאת, מקליט הרדיו המנותק עדיין ישאיר את הסוללה. אם המכונית לא נוהגת לעיתים קרובות, עדיף שלא להשתמש בשיטה זו - תצטרך להטעין את הסוללה ללא הרף.

שיטת חיבור באמצעות כפתור במקום מתג ההתנעה

שיטת ההתקנה הבאה היא דרך שבירת המגע החיובי באמצעות כפתור או מתג החלפה. המעגל זהה לזה שהוזכר בתחילת הרשימה, אך במקום הצתה, החוט האדום נפתח על ידי מגעי הכפתור.

שיטה זו היא היעילה ביותר עבור חובבי מוזיקה אשר לעתים רחוקות נוהגים ברכב. כפתור הכיבוי לא יאפשר להקלטת הרדיו לפרוק את הסוללה, אך אם תרצה בכך, הנהג יכול להאזין למוזיקה גם כשההצתה של המכונית מנוטרלת.

שיטת חיבור באמצעות אזעקה

דרך נוספת בה תוכלו לחבר את הרדיו בבטחה היא באמצעות מערכת אזעקה. בשיטה זו המכשיר גם אינו פורק את הסוללה. העיקרון של השבתת הנגן - בזמן שהאזעקה פעילה, מקליט הרדיו לא עובד.

שיטה זו היא הקשה ביותר ואם אין ניסיון בחיבור מכשירים חשמליים, עדיף לבקש עזרה מחשמלאי רכב. בנוסף, החיווט של רכבים מסוימים עשוי להיות שונה מתכניות הצבעים המוצגות באינטרנט.

חיבור רדיו עם מחבר רגיל

כמעט כל רדיו לרכב איכותי מצויד במחברים סטנדרטיים המקלים על חיבור יחידת הראש למערכת הלוח ברכב. דגמים רבים מתוכננים על פי עקרון Plug & Play, כלומר כך שהמשתמש מקדיש מינימום זמן לחיבור המכשיר.

אבל גם במקרה זה, יש כמה ניואנסים. והם קשורים לסוג הרדיו שהותקן לפני כן.

יש מחבר במכונה

לא יהיו בעיות בחיבור מקליט רדיו חדש אם הדגם האזרחי ישתנה לאנלוגיה עם אותו פינאוט של המחבר (צבע החוטים והמטרה של כל אחד מהם זהה). אם הותקן במכונית רדיו לא סטנדרטי, קיימת אפשרות שהמחברים בו והמכשיר החדש לא יתאימו.

במקרה זה יהיה עליכם להחליף את המחבר הסטנדרטי באנלוג שמגיע עם מקליט הרדיו, או לחבר כל חוט ישירות למקלט הרדיו בהתאם להוראות יצרן ההתקן.

אין מחבר במכונה

במקרים מסוימים, לאחר רכישת רכב (לרוב זה קורה בעת ביצוע עסקה בשוק המשני, ועם מכוניות ישנות), מתברר כי הנהג בעבר אינו חובב מוסיקה ברכב. או שמייצר הרכב אינו מספק אפשרות להתקין מקליט רדיו (הדבר נדיר ביותר במכוניות מודרניות).

הדרך לצאת ממצב זה היא לחבר את המחבר מהרדיו לחיווט הרכב. לשם כך, מעשי יותר להשתמש לא בפיתולים, אלא בהלחמות כדי שהחוטים לא יחמצנו במהלך פעולת הנגן. העיקר הוא לחבר את החוטים בהתאם לפינאוט המצוין בתרשים המצורף להקלטת הרדיו.

חיבור רדיו ללא מחבר

לרוב, מכשירי רדיו לתקציב סיני אינם נמכרים עם מחברים כלולים. לרוב, מוצרים כאלה נמכרים רק עם חוטים צמיגים. להלן מספר הנחיות לחיבור ציוד כזה.

יש מחבר סטנדרטי במכונה

אם כבר נעשה שימוש ברדיו מודרני ברכב, עדיף להשתמש במחבר הקיים. כדי לא להפר את תקינות החיווט, בעת רכישת רדיו ללא שבב מגע, עדיף לקנות מחבר ריק, לחבר את החוטים בו בהתאם לתרשים על המכשיר ולחבר את המחברים יחד.

בכל מכשירי הקשר החדשים לרכב (אפילו בגרסת התקציב) יש תרשים פינאוט, או מינוי חוטים ספציפיים. ניתן להדביק אותו לקלטת הרדיו או לכלול אותו כמדריך הוראות. העיקר הוא לחבר בזהירות כל חוט למחבר המתאים.

אין מחבר במכונה

גם במצב זה, תוכלו לחבר את יחידת הראש באופן מוכשר למערכת המשולבת של המכונית, מבלי שיהיה לכם השכלה של חשמלאי רכב. לשם כך יתכן שתצטרך לקנות שני מחברים ("זכר" ו"נקבה "), לחבר נכון את החוטים בכל אחד מהם לרדיו, לחיווט הרכב ולרמקולים. שיטה זו מעשית יותר מסיבוב מת או הלחמה ישירה, מכיוון שאם תצטרכו להחליף את המכשיר, זה יהיה מספיק פשוט לנתק את השבבים ולחבר מקליט קלטת חדש.

אם משתמשים בהלחמה או פיתול (האפשרות הפשוטה ביותר), אז במקום חיבור החוטים, יש צורך להשתמש בשרוולי כיווץ. זהו צינור אלסטי חלול. נחתך ממנו חלק העולה על גודל החוטים החשופים. חתיכה זו מונחת על החוט, הכבל מחובר, הקאמבריק נדחק למקום הבידוד ובעזרת האש הוא מחומם. בהשפעת טמפרטורה גבוהה, חומר זה מתעוות, לוחץ היטב את הצומת, כמו סרט חשמלי.

להלן טבלה המציינת את מטרתם של חוטים ספציפיים (לרוב מכשירי הקשר):

צבע:	מטרה:	איפה זה מתחבר:
צהוב	חוט חיובי (+; BAT)	יושב על המסוף החיובי של הסוללה דרך נתיך. אתה יכול למתוח כבל בודד.
אדום	חוט בקרה חיובי (ACC)	הוא מחובר למסוף החיובי של הסוללה, אך דרך מתג ההצתה.
שחור	חוט שלילי (-; GND)	יושב על המסוף השלילי של סוללת האחסון.
לבן / עם פס	חוט חיובי / שלילי (FL; FrontLeft)	לרמקול השמאלי הקדמי.
אפור / עם פס	חוט חיובי / שלילי (FR; FrontRight)	לרמקול הימני הקדמי.
ירוק / עם פס	חוט חיובי / שלילי (RL; RearLeft)	לרמקול האחורי משמאל.
סגול / עם פס	חוט חיובי / שלילי (RR; RearRight)	לרמקול האחורי מימין.

המכונית עשויה להשתמש בחוטי איתות שאינם תואמים לפינאוט ברדיו. לקבוע איזו הולכת לאן קל. לשם כך, חוט נפרד נלקח ומחובר לפלט האות מהרדיו. בתורו, שני הקצוות מחוברים לחוטים, ונקבע לפי האוזן איזה זוג אחראי לרמקול מסוים. כדי לא לבלבל שוב את החוטים, יש לסמן אותם.

לאחר מכן נקבעת קוטביות החוטים. זה דורש סוללה רגילה מסוג אצבע. זה מוחל על כל זוג חוטים. אם הדברים החיוביים על הסוללה ועל חוט מסוים חופפים, המפזר ברמקול יפעום כלפי חוץ. כאשר נמצא הפלוס והמינוס, הם גם צריכים להיות מסומנים.

ניתן להשתמש באותה שיטה לחיבור הרדיו לרכב אם המכונית משתמשת בסוללה נפרדת. במקרה זה, יש צורך גם לקחת בחשבון באילו רמקולים ישמשו במהלך הפעלת הרדיו. לא משנה אם מדובר ברמקולים סטנדרטיים או לא, עליכם לבדוק האם ההתנגדות והעוצמה עליהם ועל מקליט הרדיו תואמים.

חיבור רמקול

אם תחבר את הרמקולים לקלטת בצורה לא נכונה, זה ישפיע מאוד על איכות אפקטים הקוליים, שמקבלים תשומת לב רבה מצד גורואים אמיתיים לרכב. לעיתים קרובות, שגיאה מובילה לפירוק של מכשיר להעתקת רעש או של הנגן עצמו.

הסט עם הרמקולים החדשים כולל הוראות כיצד לחבר אותם נכון. אתה לא צריך להשתמש בחוטים שמגיעים עם הערכה, אלא לרכוש אנלוגי אקוסטי של קטע גדול יותר. הם מוגנים מפני הפרעות זרות, אשר יבהירו את הצליל.

לכל רמקול גודל מגע אחר. רחב הוא פלוס, צר הוא מינוס. הקו האקוסטי לא צריך להיות ארוך - זה ישפיע לרעה על טוהר העוצמה של המוסיקה.

בנקודות החיבור לא כדאי להשתמש בפיתולים, אך עדיף לקנות את המסופים המיועדים לכך. החיבור הקלאסי הוא שני רמקולים מאחור, אך ברוב מכשירי הרדיו יש גם מחברים לרמקולים קדמיים, אותם ניתן להתקין בכרטיסי דלת הכניסה. במקום רמקולים סטנדרטיים, ניתן לחבר משדרים או ציוצים למחברים אלה. ניתן לחבר אותם ללוח המחוונים בפינות ליד השמשה הקדמית. הכל תלוי בהעדפותיו המוסיקליות של הנהג.

התקנת אנטנה פעילה

לרוב המכריע של מכשירי הקשר יש פונקציית רדיו. האנטנה הסטנדרטית הכלולה בערכה לא תמיד מאפשרת לך להרים אות חלש מתחנת רדיו. לשם כך נרכשת אנטנה פעילה.

בשוק אביזרי הרכב ישנם שינויים רבים ומגוונים מבחינת העוצמה והצורה. אם נרכש כדגם פנים, ניתן להניח אותו על גבי השמשה הקדמית או על החלון האחורי.

הכבל האפס (שחור) קבוע על גוף הרכב קרוב ככל האפשר לאנטנה. כבל החשמל (לרוב הוא אדום) מתחבר לשבב ISO.

חוט האות מחובר למחבר האנטנה ברדיו עצמו. לאנטנות מודרניות אין תקע לחוט האות, אך הן נמכרות בחופשיות בכל חנות רדיו.

למידע נוסף על סוגי האנטנות וכיצד לחבר אותן קראו כאן.

הוראות וידאו DIY להתקנה וחיבור רדיו לרכב

לדוגמא, צפו בסרטון שמראה כיצד לחבר נכון מכשיר מקליט לרכב לרשת המשולב ברכב. הסקירה מראה גם כיצד הרמקולים מחוברים:

חיבור נכון של הרדיו

בודק את החיבור

אל תחשוב: מכיוון שהרדיו לרכב משתמש במתח 12 וולט בלבד, אז שום דבר נורא לא יקרה אם איכשהו תחבר אותו בצורה לא נכונה. למעשה, לפגיעה חמורה בטכנולוגיה עלולות להיות השלכות חמורות.

למרבה הצער, יש נהגים שלומדים בקפידה את ההוראות רק לאחר ניסיון כושל לחבר נכון את המכשיר, וכתוצאה מכך מקליט הרדיו נשרף לחלוטין או שקצר קצר במכונית.

נדבר על הסימפטומים וההשלכות של חיבור שגוי למכשיר מעט מאוחר יותר. בואו נתמקד מעט בכמה ממורכבויות ההליך הזה.

התקנה וחיבור של רדיו 2 DIN ברכב

כפי שכבר שמנו לב, DIN הוא הפרמטרים של מידות המכשיר. קל יותר להכניס רדיו לרכב קטן יותר למסגרת גדולה יותר. לשם כך, כמובן, יהיה עליכם להתקין גבעול. אבל באשר להיפך, כאן תצטרך להתעסק קצת. הכל תלוי בתכונות של הקונסולה המרכזית של המכונית.

אם המושב מאפשר מודרניזציה מסוימת (כדי להגדיל את הפתח כדי להתאים למכשיר גדול יותר), אז אתה צריך לחתוך בזהירות את המושב להקלטת רדיו עם גודל מוגדל. אחרת, התקנת הציוד כמעט זהה להתקנת מכשיר רדיו קלסי קלאסי.

אם במכונית כבר נעשה שימוש ברדיו דומה לרכב, זה הרבה יותר קל לעשות זאת. כמו במקרה של גרסת 1DIN, רדיו זה קבוע בקונסולה המרכזית באמצעות פיר מתכת. שיטת התיקון עשויה להיות שונה. אלה יכולים להיות עלי כותרת מקופלים, יכולים להיות תפסים או ברגים באופן כללי. ברוב המקרים הפטיפון עצמו מוחזק על ידי תפסים קפיצי צד.

בחלק מהמכוניות מותקן על הקונסולה המרכזית מודול עם פתח להתקנת מקליט רדיו 1DIN, שמתחתיו יש כיס לדברים קטנים. במקרה זה ניתן לפרק את המודול ולהתקין במקום זה מכשיר רדיו גדול. נכון, עם התקנה כזו לא סטנדרטית, יהיה עליכם לחשוב כיצד להסתיר את האי-התאמה במידות האלמנטים. לשם כך, עליך לבחור את המסגרת הדקורטיבית המתאימה.

התקנה וחיבור מקליט רדיו ללאדה גרנט ליפטבק

עבור לאדה גרנטה ליפטבק, ברירת המחדל היא רדיו לרכב בגודל טיפוסי 1DIN (180x50 מ"מ). עבור כל מכשירי הרדיו לרכב עם מידות כאלה, ההתקנה תדרוש מינימום זמן. אחרת, יהיה צורך לבצע שינויים מסוימים בקונסולה המרכזית, מכיוון שגובהו של מכשיר כזה גדול כפליים.

ברוב הדגמים, רתמת המפעל מקלה ככל האפשר על חיבור חיווט המכונית עם אותות וכבלי החשמל של יחידת הראש. התקנת רדיו סטנדרטי מתבצעת ברצף הבא:

• כיס הכיסוי מחובר לקצהו;
• המהדקים המחזיקים את המסגרת הקדמית מנותקים;
• המחבר המחבר את החוטים מנותק;
• גוף תא הכפפות מקופל לאחור. ישנן עצירות נסיעה בחלק העליון של הקיר האחורי של אלמנט זה. צריך לנתק אותם מלוח המחוונים;
• מושך את המכסה בזהירות אליך, עליך לנתק אותו מהלוח;
• כדי להקל על משיכת רתמת החיווט לרדיו (לא נוח לחבר את השבבים שמאחורי הפאנל), יש צורך להרים את כיסוי הרצפה מצד הנוסע הקדמי;
• מתקין פיר הרכבה רגיל עם מהדקים ניתנים לכיפוף שיחזיקו את מקליט הרדיו החדש.

לאחר מכן, הרמקולים מחוברים. לאדה גרנדס ליפטבק חיווט אקוסטי סטנדרטי. הוא ממוקם מאחורי כרטיסי הדלת. הסרת הגימור מגלה את חורי הרמקול בגודל 16 אינץ '. אם הם לא שם, או שהם בקוטר קטן יותר, אז ניתן להגדיל אותם.

בכרטיס הדלת עצמו, החור חייב להתאים לקוטר חרוט הרמקול. הרבה יותר קשה להתקין עמודים בקוטר קטן יותר. מסיבה זו הקפידו על מידות הרמקולים החדשים. על לוח ההרכבה ועל הרשת הדקורטיבית לבלוט מעט ככל האפשר מכרטיס הדלת כדי שלא יפריע לפתיחת תא הכפפות. הרמקולים האחוריים מגיעים במגוון גדלים.

הרדיו מחובר לרשת החשמל דרך מחבר ה- ISO האוניברסלי. הוא נחשב לבינלאומי, ולכן הוא מתאים לרוב דגמי הרדיו לרכב. אם יחידת הראש החדשה משתמשת במחבר אחר, יש לרכוש מתאם ISO מיוחד.

הכנת תיק לסאב וופר במו ידיך

המוזרות של סוג זה של סאב-וופר היא שהוא תופס מעט מקום. אם לרכבים רגילים יש צורה פתוחה (מותקנת בין מושבי הנוסעים, במדף האחורי או במרכז תא המטען), זה אחד מוסתר לחלוטין, ובמבט ראשון זה נראה כמו עמוד רגיל.

לפני התקנת הסאב-וופר של סטילט, יש צורך להכין לו מקום, מספיק זמן (פילמור של כל שכבת פיברגלס לוקח מספר שעות) וחומרים. זה ידרוש:

• פיברגלס (T13). חומר זה משמש לייצור אלמנטים עמידים של גוף הסירה או משמש באופן פעיל בכוונון אוטומטי;
• 1-3 קילוגרם דבק אפוקסי;
• הבסיס שעליו יתוקן הרמקול הוא דיקט, סיבית, MDF או OSB. עובי הלוח לא צריך להיות פחות מ- 0.8 ס"מ;
• גודל קלטת המסך - 50 מ"מ (אורך הגליל - 50 מ '). עדיף לקחת בשוליים - 2 לחמניות;
• שטיח - החומר איתו עוטף את תא המטען;
• דבק לקיבוע השטיח על פני המבנה (ציפורניים נוזליות);
• הספגה למוצרי עץ - תחל או שמן ייבוש (כדי שהדיקט לא יספוג לחות מהגזע);
• מרק למוצרי עץ. יהיה צורך להשתמש בו בכדי לבטל אי סדרים במשטח לפני הדבקת השטיח;
• פאזל לחיתוך חלקים מבניים, כמו גם חורים לעמוד.

 הדבר הקשה ביותר במקרה זה הוא יצירת מקום להתקנת רמקול בס. קודם כל, צריך לזכור שהחלל לא צריך להיות קטן. אחרת, התנודות של המפיץ יתנגשו בהתנגדות האוויר בתוך התיבה, והנהג לא יוכל ליהנות לחלוטין מהרכב השמע.

יש לציין כי היצרן ממליץ על נפח חלל משלו לכל קוטר רמקול. כדי להקל על חישוב הנפח של מבנה מורכב, חלק מהמומחים מחלקים אותו בתנאים לצורות גיאומטריות פשוטות יותר. הודות לכך, אינך יכול להשתמש בנוסחאות מורכבות, אלא פשוט להוסיף את התוצאות מנוסחאות מוכרות, למשל, נפח של מקבילית, פריזמה משולשת וכו '.

לאחר מכן, אנו בוחרים את המקום להתקנת הסאב-וופר. להלן הגורמים העיקריים שיש לקחת בחשבון בעת ​​ביצוע פעולה זו:

1. המבנה צריך לתפוס מינימום מנפח תא המטען;
2. לאחר ייצורו, התיבה צריכה להיות דומה לציוד המפעל - לטובת האסתטיקה;
3. הסאב-וופר לא אמור להפריע לפעולות פשוטות (להוציא גלגל רזרבי או למצוא ארגז כלים);
4. אנשים רבים מאמינים שהמקום האידיאלי לסאב הוא נישת גלגלים רזרבים. למעשה, זה לא המקרה, כי במהלך ההתקנה או השימוש, רמקול יקר עלול להיפגע.

לאחר מכן, אנו יוצרים את המתחם לסאב-וופר. ראשית, נוצר הבסיס לקיר פיברגלס. זה דורש נייר דבק. בעזרתו נוצרת הצורה הרצויה עליה יוחל פיברגלס. אגב, חומר זה נמכר בגלילים שרוחבם נע בין 0.9 ל -1.0 מטר.

כדי למנוע מהנייר לספוג את האפוקסי, עליו לכסות בפרפין או חומר דומה אחר (סטרין או פוליש פרקט). שרף אפוקסי מעורב (היצרן מציין זאת בהוראות שעל המיכל). שכבת השרף הראשונה מוחלת על בסיס הנייר. זה צריך להתייבש. ואז תוחל עליו שכבה נוספת, ואז השכבה הראשונה של פיברגלס.

פיברגלס נחתך לגודל הנישה, אך עם שוליים קטנים, אשר ינותקו לאחר פילמור. יש להניח את הפיברגלס בעזרת מברשת ורולר גס. הכרחי שהחומר יהיה רווי לחלוטין בשרף. אחרת, המארז המוגמר יתזז כתוצאה מרטט מתמיד.

כדי להפוך את חלל ארון הסאב-וופר לחזק, יש למרוח 3-5 שכבות של פיברגלס, שכל אחת מהן ספוגה שרף ומפולמרית. טריק קטן: כדי שיהיה נוח לעבוד עם שרף אפוקסי, ולא לנשום את האדים שלו, לאחר שהשכבה הראשונה מתקשה, ניתן להסיר את המבנה מתא המטען. ואז העבודה על יצירת הגוף מתבצעת על ידי יישום שכבות על החלק החיצוני של המבנה. חשוב: פילמור של כל שכבה אינו תהליך מהיר, ולכן לוקח יותר מיום אחד ליצור את הבסיס של מתחם הסאב-וופר.

לאחר מכן, נעבור לייצור הכיסוי החיצוני. הכיסוי חייב לכסות לחלוטין את החלק החיצוני של המתחם. דוכן נוצר עבור הדובר. אלה שתי טבעות עץ: הקוטר הפנימי שלהן חייב להתאים לקוטר העמוד. קוטר החור של הכיסוי חייב להיות קטן מקוטר העמוד. לאחר הכנת המכסה, משטחים את פני השטח בעזרת מרק למוצרי עץ.

כדי למנוע חוסר אחידות לאחר המרית, משייפים את המשטח המיובש בנייר זכוכית. כדי למנוע מהעץ לספוג לחות, ולכן הוא יתקפל לאחר מכן, יש לטפל בו בפריימר. לאחר סיום העבודה, הדוכן מודבק למכסה.

לאחר מכן, מכסה מודבק עם שטיח. לשם כך חותכים את הבד תוך התחשבות בתלתל מבפנים. מריחת הדבק מתבצעת בהתאם להוראות המצוינות על האריזה עם הדבק. כדי למנוע קמטים על השטיח, יש ליישר את החומר מהמרכז לקצוות. לקבלת קיבוע מקסימלי, יש ללחוץ על החומר בחוזקה.

השלב האחרון הוא התקנת הרמקול ותיקון המבנה. ראשית, נוצר חור בחלק הפיברגלס של המבנה שדרכו יושחל חוט פנימה. הרמקול מחובר, ואז דפוק אותו לתיבה. התיבה עצמה מקובעת בנישה עם ברגים עם הקשה עצמית.

הוראות שימוש לרדיו לרכב JVC KD-X155

JVC KD-X155 הוא רדיו לרכב בגודל 1DIN. זה מכיל:

• נגן קבצים MP3, WMA, AAC;
• מגבר מובנה (הספק מדורג 4 * 22; הספק שיא 4 * 50 וואט);
• אקולייזר שמע (12 הגדרות קבועות מראש);
• תמיכה ב- iPhone / iPod;
• תצוגה מונוכרום;
• התאמה אוטומטית של בהירות וצבע תאורה אחורית;
• תומך בחיבור ג'ויסטיק היגוי;
• חיפוש אוטומטי אחר תחנות רדיו;
• השהה את ההפעלה כשהטלפון מצלצל;
• כניסת USB (בלוח הקדמי);
• כניסת AUX (בלוח הקדמי);
• PreAmp Out (אחורי) PreAmp (סאב וופר);
• חיבור מסוג ISO;
• תומך RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• מעבר בין מצבי סטריאו / מונו;
• טיונר לטווח ארוך;
• קביעות מוגדרות מראש ב- FM (18) וב- AM (6);
• טון מתכוונן;
• 24 סיביות DAC;
• תמיכה ב- ID3;
• פיצוי טון;
• יש שקע קדם-יציאה למעבר בין רמקול (אחורי) לסאב-וופר.

רדיו לרכב זה משדר צליל איכותי (תלוי באיכות ההקלטה עצמה), אך בשימוש ממושך בעוצמה גבוהה הוא מתחמם מאוד, וגם צפצופים עשויים להופיע.

כדי להשתמש בהוראות ההפעלה, תוכל להזין את שם הרדיו JVC KD-X155 במנוע החיפוש. ישנם משאבים רבים באינטרנט המספקים מידע מפורט אם הספר המקורי אבד.

כיצד להסיר את יחידת הראש מהלוח ללא מושכים

בדרך כלל נדרשים מושכי מפתחות מיוחדים לפירוק רדיו רגיל לרכב. הצורך בעבודה כזו עשוי לנבוע מתיקון, מודרניזציה או החלפה של המכשיר. מטבע הדברים, נהג לא יכול לקבל אותם אם הוא לא עוסק בהתקנה / החלפה מקצועית של מכשירי רדיו לרכב. הם נדרשים בעיקר על מנת להפחית את האפשרות לגניבת המכשיר.

ראשית, בואו להבין כיצד המכשיר מותקן בנישה של הקונסולה המרכזית. חלקם (רוב דגמי התקציב) מהודקים באמצעות קליפים הממוקמים בצידי הרדיו או בארבעה תפסים (עליון, תחתון וצדדים). ניתן לחבר את מודול ההרכבה עצמו במכרה באמצעות ברגים עם הקשה עצמית, ואת התושבת להקלטת הרדיו - עם ברגים. יש גם מסגרות הרכבה מהודקות. לשיטת התקנה זו, עליך להשתמש במתאם rapco המחובר לפאנל.

המפתח המאפשר להזיז את התפסים להסרת מעטפת הרדיו הוא מוט מתכת. הוא מוחדר לחורים המסופקים לו (ממוקם בקדמת המכשיר). במקרה של פטיפונים סטנדרטיים, מארז המכשיר מהודק בעזרת ברגים לתושבות. כדי לפרק אותו, יהיה עליך להסיר בזהירות את השכבות הדקורטיביות הממוקמות בסמוך לנישה עבור הקלטת בלוח.

אם חולץ זמין, ההליך מתבצע ברצף זה. ראשית, לוח הנגנים מוסר. לאחר מכן, מכסה הפלסטיק מפורק (הצמדו בעזרת מברג שטוח או מרית פלסטיק). מפתח אחד מוחדר בין מסגרת ההרכבה לבין בית הרדיו, ומנעול התפס מתקפל לאחור. המפתח השני הוא אותו הליך בצד השני. ואז זה מספיק כדי למשוך את הפטיפון אליך, והוא צריך לצאת מהמוקש.

פירוק חייב להיעשות בזהירות, במיוחד אם אינך יודע כמה חוטים זמינים. משיכת הרדיו בחדות לעברך עלולה לפגוע בחוטים או לחתוך חלק מהם. מכשירים גדולים קבועים עם ארבעה תפסים. כדי לפרק אותם, השתמש במושכים בצורת U על ידי הכנסת אותם לחור המתאים בקדמת הרדיו.

כדי לפרק את יחידת הראש ללא מפתחות, אתה יכול להכין אותם בעצמך או להשתמש באמצעים מאולתרים (פיסת חוט, סיכת ראש, מחט סריגה, סכין משרדית וכו '). לפני השימוש ב"כלי "כזה או אחר, יש צורך להעריך את היכולת לחטט את הקליפים ולהסיר את מקליט הרדיו.

לכל דגם של המכשיר הסטנדרטי יש צורה ומיקום קליפים משלו. לכן, עדיף לברר תחילה היכן הם נמצאים כדי לא לפגוע ברצועת הקישוט או בלוח המכשיר. לדוגמה, ביחידת הראש הרגילה של פריורה, התפסים נמצאים ברמה שבין לחצני המיתוג של ה -2 וה -3, כמו גם תחנות הרדיו החמישית והשישית.

למרות ההבדל בהתקנה ובקיבוע של התקנים סטנדרטיים, יש להם משהו במשותף. בדרך כלל בריח התיקון מוברג לתושבת. אלמנט זה נסגר עם כיסוי פלסטיק. לפני פירוק הרדיו, יש צורך להסיר את מכסה המגן ולהבריג את ברגי ההידוק.

הנה עדינות נוספת. לפני כיבוי הרדיו, יש צורך להפעיל את החשמל מהרכב - לנתק את המסופים מהמצבר. אך בחלק ממכוניות, היצרן משתמש בקוד PIN אבטחה כאשר הרדיו מנותק ממערכת הלוח של המכונית. אם בעל הרכב אינו יודע את הקוד הזה, עליך לבצע את העבודה הדרושה מבלי לנתק את המכשיר (10 דקות לאחר ניתוקו בעת חיבורו מחדש, ייתכן שמקליט הרדיו ידרוש הזנת קוד PIN).

אם הקוד אינו ידוע, אל תנסה לנחש אותו, שכן לאחר הניסיון השלישי המכשיר ייחסם לחלוטין, ועדיין יהיה צורך להעביר אותו לסוכנות. עדיף לעשות זאת מיד כדי לחסוך זמן.

בעיות פוטנציאליות וכיצד לפתור אותן

מטבע הדברים, אם נעשו כמה טעויות במהלך התקנת מקליט רדיו חדש, הדבר ישפיע על פעולת המכשיר, ובמקרים מסוימים אף יבטל אותו. להלן מספר בעיות נפוצות לאחר התקנת רדיו חדש לרכב וכיצד לתקן אותן:

בעיה:	איך לתקן:
הרדיו לא עובד	בדוק אם החוטים מחוברים כהלכה
היה עשן מהמכשיר וריח של חיווט שרוף	בדוק אם החוטים מחוברים כהלכה
מקליט הרדיו נדלק (המסך נדלק), אך המוסיקה לא נשמעת	בדוק את חיבור חוטי האות (לרמקולים) או בטל את שבירתם
המכשיר עובד, אך לא ניתן להגדירו	בדוק אם הרמקולים מחוברים כהלכה
בכל פעם שההגדרות משתבשות	בדוק את החיבור הנכון של חוט ACC
הרמקולים אינם משחזרים את הבס בצורה טובה	בדוק את חיבור חוטי האות (אי התאמה של מוט)
כיבוי ספונטני של המכשיר	בדוק את חוזק החיבורים, את תאימות המתח ברשת המובילה של המכונית
רעש נשמע במהלך השמעת מוסיקה (אם ההקלטה עצמה ברורה)	בדוק את תקינות חוטי האות, אנשי הקשר שלהם או התאמת המתח ברשת
פריקה מהירה של הסוללה	בדוק את החיבור הנכון של חוטי + ו- ACC
נתיך נושף ללא הרף	עומס יתר של המכשיר, קצר חשמלי או דירוג נתיכים שגוי

רוב הבעיות אינן כה קריטיות, וניתן לתקן אותן בקלות באמצעות חיבור זהיר יותר של המכשיר. אך במקרה של קצר חשמלי, מקליט הרדיו עלול לא רק להיכשל, אלא שגם המכונית עלולה להתלקח. מסיבות אלה, יש לגשת לחיבור השחקן, במיוחד אם אין ניסיון בעניין זה, בזהירות מירבית.

על מנת שהחיווט יידלק במכונית, מספיק זרם של 100A, והסוללה מסוגלת לספק עד 600A (זרם ארכובה קר). כנ"ל לגבי הגנרטור. מספיקים כמה שניות לחיווט טעון כדי שהבידוד יתמוסס מהתחממות יתר או יצית את חלקי הפלסטיק.

שאלות ותשובות:

כיצד לחבר קלטת רדיו כדי לא לשתול את הסוללה. בעת חיבור ישיר של הרדיו לרכב לסוללה, יש לקחת בחשבון שהוא יהיה כל הזמן במצב המתנה, ובמקרה של זמן סרק ארוך של המכונית, המכשיר ינקז את הסוללה, במיוחד אם היא כבר לא טרי. בצרור כזה הכבל האדום יושב על המסוף החיובי, הכבל הצהוב יושב גם על המסוף החיובי, רק דרך הנתיך, והכבל השחור יושב על הגוף (מינוס). כדי שחיי הסוללה לא יתבזבזו, תוכלו בנוסף לשים חוטים חיוביים על כפתור שישבור את המעגל. דרך נוספת היא לחבר את החוט האדום של הרדיו לכבל החשמל של מתג ההצתה. החוט הצהוב עדיין יושב ישירות על הסוללה דרך הנתיך, כך שכאשר מכבים את ההצתה, ההגדרות של יחידת הראש לא יאבדו.

מה קורה אם אתה מחבר את מקלט הרדיו בצורה לא נכונה. אם מקליט הרדיו מחובר "בעיוורון" או בשיטת "תקע", כלומר שבבי מגע פשוט מחוברים, אם הם מתאימים בגודלם, כלומר קיים סיכון ליצירת קצר בגלל אי ​​התאמה בפינאוט. במקרה הטוב, הנתיך יתפוצץ ללא הרף או שהסוללה תתרוקן יותר. כישלון המעקב אחר הרדיו והרמקולים כרוך בכשל מהיר של הרמקולים.