נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5

נראה שאי אפשר לשלב במיומנות רבה תחת שם אחד שתי מכוניות שונות לחלוטין. אבל אודי הצליחה לעשות זאת עם דור A5 שמתאים לכל אירוע

הטקסט הזה יכול להתחיל בקלישאה עיתונאית כיצד בלבלתי את האאודי החדשה עם הישנה בחניה וניסיתי להיכנס למכונית של מישהו אחר. אבל לא - שום דבר מהסוג הזה לא קרה. רק בתצלומים נראה שהמכוניות דומות מכדי להיחשב לדורות שונים. למעשה, יש הבדלים לא פחות ביניהם מאשר באייפון וסמסונג.

צריך להבין שפרנק למברטי וג'ייקוב הירזל, האחראים על החלק החיצוני של המכונית החדשה, שמרו בדגם השני על כל מאפייני החתימה שהמציא המאסטרו וולטר דה סילבה עבור ה- A5 הראשונה. פרופורציות קלאסיות קפדניות, גג משופע עם קו זיגוג צדדי שבור, קו חגורה בולט עם שתי קימורים מעל קשתות הגלגלים, ולבסוף, סורג גדול "מסגרת אחת" - כל המאפיינים המובהקים נותרו אצלו.

מאז שנבנה גוף המרכב של ה- A5 מידות המכונית גדלו מעט. אז המכונית התארכה באורך של 47 מ"מ מקודמתה. במקביל, משקלו ירד בכמעט 60 קילוגרמים. הקרדיט לכך הוא לא רק המרכב החדש, שבעיצובו משתמשים בסגסוגות אלומיניום קלות עוד יותר, אלא גם בארכיטקטורת השלדה הקלה.

A5 מבוססת על פלטפורמת ה- MLB Evo החדשה, שכבר עומדת בבסיס A4 סדאן, כמו גם קרוסאוברים Q7 ו- Q5. למעשה, משמה מתברר כי ה"עגלה "החדשה היא גרסה שהתפתחה ברצינות של הקודמת. קיימות תוכניות מתלים בעלות חמישה קישורים מלפנים ומאחור, וכן מנוע הממוקם לאורך ומעביר את המתיחה לגלגלים הקדמיים.

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5
החלק החיצוני של ספורטבק רענן באותה זהירות כמו הקופה

תמורת תשלום נוסף, כמובן, ניתן לשלב את ההנעה הקיבוצית הקוואטרו הקניינית. יתר על כן, זה משני סוגים כאן. מכוניות עם מנועים ראשוניים מצוידות בתיבת הילוכים קלה חדשה עם שני מצמדים בהנעה לסרן האחורי. והשינויים העליונים באות S מצוידים בהפרש הטורסן הרגיל. אך ברוסיה לא תצטרך לבחור זמן רב - רק גרסאות הנעה לכל הגלגלים יסופקו לנו.

יתר על כן, מגוון המנועים המוצעים ברוסיה אינו רחב כמו למשל באירופה או בארה"ב. שלושה מנועים יהיו זמינים לבחירה: טורבודיזל שני ליטר עם 190 כ"ס, וכן ארבע בנזין 2.0 TFSI בשתי רמות עיצוב - 190 ו -249 כוחות סוס.

גרסת S5 עם "שש" בנזין מוגדש בנפח 354 כוחות סוס עומדת בנפרד. ניסינו את זה קודם. בנוסף לעוצמה המרשימה, למנוע S5 קופה גם מומנט מרשים, שיאו מגיע ל -500 מטר ניוטון. יחד עם שמונה הילוכים "אוטומטית", מנוע זה מאיץ את המכונית ל"מאות "תוך 4,7 שניות - נתון האופייני, יותר מכך, למכוניות ספורט גזעיות, ולא למכונית קופה לכל יום.

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5

"גז" לרצפה, הפסקה קלה ואז זה מתחיל להטביע אותך בכיסא, וכל האיברים הפנימיים תלויים לרגע בחוסר משקל. קצת אחר כך מגיע ההבנה של מה שקרה, אבל זהו - הגיע הזמן להאט. המהירות גדלה באופן אקספוננציאלי ומהר מאוד עוברת את המהירות המותרת. נראה שלקופה כזו יש מקום על המסלול, אבל היא צריכה להסתפק בנתיבי מדינה מעוותים בדנמרק.

הפוטנציאל המלא של שלדת ה- S5 כמובן לא נחשף כאן, אך עדיין נותן מושג מסוים לגבי יכולות הקופה. חריפות התגובות והעצבנות אינם קשורים אליו. עם זאת, בקו ישר, המכונית בטון מזוין יציבה וצפויה, ובקשת מהירה היא מדויקת בניתוח.

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5

המצב הדינמי מספק את החיבור השקוף והרגיש ביותר עם הכביש והמציאות שמסביב בהגדרות החכמות של המכטרוניקה Drive Select. כאן ההגה מתמלא במאמץ נעים ולא מלאכותי כלל, ודוושת התאוצה מגיבה ברגישות רבה יותר ללחיצה, וה"אוטומטית "של שמונה הילוכים עוברת בהילוכים בצורה מהירה יותר.

הוסף לערכה זו דיפרנציאל מוגבל החלקה בשליטה אלקטרונית בציר האחורי שממש דופק את המכונית לפינות ויש לך מכונית נהג אמיתית. לא יותר, לא פחות.

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5
ארכיטקטורת המקף של A5 לווה ממכונית A4

אבל כל זה נכון רק לגבי השינוי המקיף ביותר של ה- S5 - מכוניות עם מנועי שני ליטר לא יכולות לסובב את הראש ככה. וכאן עולה שאלה סבירה מאוד: האם הגיוני להשלים עם אי הנוחות של גוף דו-דלתי כשיש A5 ספורטבק חכם?

החלק החיצוני של המעלית עוצב מחדש בזהירות זהה לקופה. יחד עם זאת, כל הברק החיצוני, כמו במקרה של שתי הדלתות, מקל על זיהוי מכונית חדשה בו. הרבה יותר מעניין להסתכל פנימה. כאן, הארכיטקטורה של לוח המחוונים וקישוטו, כמו במקרה של הקופה, חוזרים על עיצוב מכונית A4. שאר תא הנוסעים עדיין שונה כאן. הגג המשופע תלוי נמוך למדי מעל ראשי הרוכבים. יחד עם זאת, בהשוואה ל- A5 ספורטבק הקודמת, המכונית החדשה עדיין מרווחת מעט יותר.

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5

אורכו הכולל של הפנים גדל ב -17 מ"מ, ובסיס הגלגלים המתוח מעט סיפק עלייה של 24 מילימטרים לכפות רגלי הנוסעים מאחור. בנוסף, תא הנוסעים התרחב ב -11 מ"מ בגובה הכתפיים עבור הנהג והנוסע הקדמי. גם תא המטען צמח וכעת הוא 480 ליטר.

היכרות קרובה עם "ספורטבק" מתחילה במנוע דיזל. יש לו 190 "כוחות", כמו מנוע הבנזין הצעיר יותר. אבל תאמין לי, המכונית הזו רחוקה מלהיות שקטה. רגע השיא של הטורבודיזל מרשים כמעט כמו זה של ה"שישה "הוותיקים יותר - 400 מטר ניוטון. יתר על כן, "הארבעה" נותנים את הדחף המקסימלי כבר מ 1750 סל"ד ומחזיקים אותם עד 3000 סל"ד.

שמורת גרירה כזו על מדף לא הרבה צר תאפשר עקיפה, בקושי נגיעה בדוושה, וחוליגניזם ברמזורים. העיקר לא לתת למנוע לצאת לאזור האדום, כי אחרי 4000 סל"ד הוא מתחיל להתחמם מהר מאוד. עם זאת, הדבר אפשרי אם תשתלט על הטרובוט "טרובון" S טרוניק בעל שבע הילוכים המסייע למנוע הדיזל. במצב רגיל, התיבה מעצבנת עם הגדרות חסכוניות מדי ולעיתים עוברת להילוך גבוה מוקדם מדי. למרבה המזל, מצב הספורט חוסך מהר מאוד ממתח עצבי שנגרם על ידי גורם מגרה חיצוני.

נסיעת מבחן אאודי A5 ספורטבק ו- S5

כל כישורי הספורטבק האחרים אינם מוטלים בספק. לא תרגישו את ההבדל המהותי בהתנהגות של רמבק וקופה בדרכים ציבוריות, גם אם תעטו כפפות ללא אצבעות האהובות עליכם ותקראו לעצמכם איירטון שלוש פעמים. הקופה היא הבחירה של פאשניסטה ולא אתלט.

עיצוב הוא אבן הפינה להצלחה של שתי הדלתות. אגב, זה מוכר גם באודי עצמה, ומדגים את תוצאות המכירות העולמיות של הדור הקודם A5. אז, אז הקופה והמכונית היו כמעט ברמה. במהלך כל תקופת הייצור של הדגם, נמכרו 320 A000s רגילים ו -5 Sportbacks. ויש חשד שהדברים יהיו בערך כמו במכונית החדשה.

אאודי A5

2.0 TDI2.0TFSIS5
סוג
קופה
מידות: אורך / רוחב / גובה, מ"מ
4673/1846/1371
בסיס גלגלים מ"מ
2764
נפח תא המטען, ל
465
משקל לרסן
164015751690
משקל כולל מותר, ק"ג
208020002115
סוג המנוע
דיזל טורבובנזין טורבובנזין טורבו
נפח עבודה, מטר מעוקב ס"מ.
196819842995
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)
190 בטלפון 3800-4200249 בטלפון 5000-6000354 בטלפון 5400-6400
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)
400 בטלפון 1750-3000370 בטלפון 1600-4500500 בטלפון 1370-4500
סוג כונן, הילוכים
מלא, רובוטמלא, רובוטמלא, אוטומטי
מקסימום מהירות, קמ"ש
235250250
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות
7,25,84,7
צריכת דלק, l / 100 ק"מ
5,2/4,2/4,57,5/5/6,29,8/5,8/7,3
מחיר מ- $.
34 15936 00650 777

אאודי A5

2.0 TDI2.0TFSIS5
סוג
ליפטבק
מידות: אורך / רוחב / גובה, מ"מ
4733/1843/1386
בסיס גלגלים מ"מ
2824
נפח תא המטען, ל
480
משקל לרסן
161016751690
משקל כולל מותר, ק"ג
218521052230
סוג המנוע
דיזל טורבובנזין טורבובנזין טורבו
נפח עבודה, מטר מעוקב ס"מ.
196819842995
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)
190 בטלפון 3800-4200249 בטלפון 5000-6000354 בטלפון 5400-6400
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)
400 בטלפון 1750-3000370 בטלפון 1600-4500500 בטלפון 1370-4500
סוג כונן, הילוכים
מלא, רובוטמלא, רובוטמלא, אוטומטי
מקסימום מהירות, קמ"ש
235250250
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות
7,46,04,7
צריכת דלק, l / 100 ק"מ
5,2/4,2/4,67,8/5,2/6,29,8/5,9/7,3
מחיר מ- $.
34 15936 00650 777
 

 

הוספת תגובה