כוונון ההגה: ריפודי צמה או עור
תוכן
כוונון רכב מאפשר לך לשנות את האבזור הסטנדרטי של הרכב כך שהמכונית תהיה שונה ממקבילות המפעל. יתר על כן, נהגים מבצעים מספר שינויים טכניים או משנים את מראה המכונית. שדרוג אחד הופך את המכונית למהירה יותר, ואילו השנייה הופכת אותה לנוחה יותר וייצוגית יותר.
לאחרונה שקלנו את האפשרות להתקין הגה ספורט. יש סקירה נפרדת... בואו ניקח בחשבון עוד אחת מאפשרויות התקציב לכוונון הפנים - כיסוי ההגה. איך להכין את זה בעצמך ובאיזה חומר לבחור בשביל זה?
בואו נסתכל מקרוב - מהו כיסוי גלגל הגה ולמה הוא נחוץ
המשימה העיקרית של כיווץ ההגה היא להפוך את האלמנט הפנימי הזה למקור. בנוסף לפונקציה הדקורטיבית, למודרניזציה זו יש גם צד פרקטי. העובדה היא שכמה סוגים של משטחים חלקים מדי, וכאשר כף היד מעורפלת, הנהג צריך להפעיל יותר כוח בכדי לסובב את הגלגלים. שימוש בחומר אחר יקל על אחיזת הכידון.
סיבה מעשית נוספת לכוונון כזה היא הסתרת מצבה האמיתי של המכונית. כאשר רוכשים מכונית מהשוק המשני, מראה ההגה הוא הדבר הראשון שמעיד על גילו. כמו כן, אם משתמשים בחומר עבה, עובי ההגה יכול להשתנות באופן משמעותי.
גורם מעשי נוסף המניע כמה נהגים לחשוב על כיווץ ההגה הוא בטיחות המכונית. בעזרת חומר פוליאוריטן מיוחד הצמה נעשית רכה יותר. במקרה של התנגשות, ההשפעה על ההגה נקלטת.
ולבסוף, עבור הנהג במהלך הנסיעה, הנוחות חשובה לא פחות מאשר לנוסעים. כאשר ההגה נעים למגע, הנהג נהנה מנסיעה. אם החומר הוא באיכות גבוהה, אז הידיים יחזיקו בביטחון את ההגה בפחות מאמץ מאשר באמצעות אנלוגי זול.
הסרת ההגה. האם אני צריך לירות?
בקיצור, אתה יכול לעשות את כל העבודה מבלי להסיר את ההגה. עם זאת, עבור הופעה יפה תצטרך להתעסק. הסיבה היא שהגרירה מצריכה תפר גימור, שמבחינת האסתטיקה הוא ממוקם בצורה הטובה ביותר על החלק הפנימי של הגלגל. זה יסתדר יפה רק אם ההגה יוסר.
להלן הגורמים שיש לקחת בחשבון על מנת שתהליך זה ימשיך מבלי לפגוע ברכב:
- לפני שמסירים את הגלגל, יש צורך להפעיל את המערכת על הלוח של המכונה. זה חשוב אם הרכב מצויד בכריות אוויר. לאחר ניתוק המסוף מהסוללה, עליך להמתין כחמש דקות ואז להמשיך בפירוק.
- שחררנו את הידוק כיסוי ההגה (אלה שני ברגים שנמצאים בצד האחורי). יהיה קל יותר לעשות זאת אם יסתובב 90 מעלות לצד.
- אנו מחזירים את ההגה למקומו המקורי. נתק את מגע כרית האוויר.
- פתחנו את האגוז המרכזי. לפני שתסיר את הגלגל, עליך לשים סימן באיזה מיקום הוא יותקן בחזרה.
- עצה קטנה שתעזור לך לשמור על השיניים. אל תבריג לחלוטין את האום המרכזי. פשוט צריך להחליש אותו.
- בצד האחורי, פגע בו זמנית בהגה עם כפות ידינו, כך שהוא ינוע מהעמודים. לדגמי מכוניות מסוימים נדרש חולץ לצורך הליך זה.
- כדי שיהיה נוח להחזיק את הגלגל במצב אחד בזמן התפירה של הצמה, ניתן לתקן אותו בספסל (יש להניח רק גושי עץ קטנים בין משטח המוצר לשפתיים המתכתיות של המגן).
דרכים להדק את ההגה
יש רק שתי דרכים להדק את ההגה:
- חלקי. אפשרות זו כוללת כיסוי רק בחלקים מסוימים של ההגה.
- לְהַשְׁלִים. אפשרות זו נחשבת לגוזלת הזמן ביותר, מכיוון שצורת הגלגל יכולה להיות בעלת כמה בליטות לאחיזה נוחה. נדרשת מיומנות כלשהי כדי לעקוף את כל האלמנטים הללו בצורה יפה. כמו כן תזדקק לחומר שייקח בחשבון את כל חריגות המוצר.
להתכווצות חלקית תוכלו לרכוש ערכת גימור מההגה מחנות אביזרי רכב. אם אתה רוצה להיות יצירתי, עליך ליצור תבנית לפני שאתה גוזר את מוסיף העור.
הדרך המהירה ביותר היא להשתמש בצמה שהוכנה מראש. בשינויים כאלה כבר נוצרו חורים לשרוך. אם יש לך ספק לגבי אמינות החוט המסופק, אתה יכול בנוסף להשתמש בחוט דיג. הדבר החשוב ביותר בבחירת מעטפת הוא קודם למדוד את קוטר חישוק ההגה.
ריפוד הגה מעור
אפשרות כוונון זו נראית הכי טוב. עם זאת, ההשפעה המרבית ממנו אפשרית אם העבודה נעשית על ידי מומחה. הדרך המהירה ביותר להתמודד עם הליך כזה בסטודיו, המספק שירותים כאלה. נכון, המחיר של מודרניזציה כזו יהיה הרבה יותר גבוה מאשר אם הנהג היה עושה זאת בעצמו.
יתרונות ההגה מעור:
היתרונות כוללים את הגורמים הבאים:
- קודם כל, העור נראה הגון. אם הפנים הוא עור, אז הגה עם גימור זהה יהיה בהרמוניה עם הסגנון הכללי של המכונית.
- החומר נמתח ומתעוות די טוב. זה מאפשר להשתמש בריפוד עור על כידון לא סטנדרטי.
- אתה יכול לבחור את צבע או גוון החומר.
- עם טיפול הולם, רצועת העור תחזיק מעמד לתקופה ארוכה.
חסרונות של כיווץ ההגה:
כדי שאף אחד לא יחשוב כי עטיפת עור היא אפשרות אידיאלית להאצלת ההגה, אנו מפנים את תשומת הלב לחסרונות של הליך כזה:
- המחיר גבוה בהרבה מכיסויי ההגה הרגילים. מכיוון שהעבודה חייבת להתבצע על ידי איש מקצוע, יידרש סכום זהה בערך שהוצא על רכישת החומר. במקרים רבים, זול יותר ללכת לסוכנות רכב ולקנות גלגל הגה חדש.
- העור אינו "נושם" טוב, ולכן המשטח שהוא מכסה הופך להיות מאודה. אם לאחר מכן פורק הגימור, לא ניתן להפעיל את ההגה עצמו ללא כיסוי נוסף.
צמת הגה
כיסוי ההגה נחשב לאנלוג תקציבי להליך הקודם. זהו כיסוי מוכן, שנוצר לגדלים מסוימים של גלגלי הגה. הסט יכלול גם שרוכים, איתם מיוצר התפר המרכזי. אנשים רבים מעדיפים חומרים כאלה, מכיוון שהם עשויים מחומרי גלם זולים יותר, ויש להם גם לוח צבעים רחב יותר.
אפילו לא איש מקצוע יכול להתמודד עם התקנת כיסוי על ההגה. לשם כך, אין צורך להסיר את הגלגל עצמו. עם זאת, העבודה עדיין צריכה להתבצע ביעילות. אחרת, הפגם יהיה בולט יותר לנהג בכל פעם, וזה מעצבן מאוד. אמנם, יש נהגים שלא שמים לב לזוטות כאלה.
יתרונות כיסוי ההגה
היתרונות של סוג זה של חידוד פנים הרכב כוללים:
- מחיר סביר;
- הרכבה / פירוק מהירים;
- אתה יכול להתקין את זה בעצמך;
- אין צורך בעבודה נוספת להסרת ההגה ולנטרול כרית האוויר.
חסרונות מכסה ההגה
- לעתים קרובות מודלים כאלה הם אוניברסליים, מה שאומר שברוב המקרים לא ניתן לקחת בחשבון את המאפיינים האישיים של צורת ההגה.
- אם ברצונך להסתיר את פגם החישורים בצמה רגילה זה לא יעבוד מכיוון שלערכות כאלה אין אלמנטים לחישורים. בעיקרון, הם מכסים רק את השפה.
- במקרה של צורת שפה מורכבת, הצמה האוניברסלית לא תראה אטרקטיבית כפי שהתכוונו במקור.
- למרות מגוון הפלטות, ייתכן שבחנות לא יהיו במלאי כיסויי הצבע הנדרשים.
- למרות שלא נדרשת התקנה מקצועית, העבודה שנעשתה בפעם הראשונה תהיה ברורה מיד.
- בשל האיכות הירודה, המעטפת מידרדרת במהירות, וממנה הנהג יחווה יותר אי נוחות. אבל אפילו החומר החדש מקלקל את ההנאה מנהיגה בצורה ניכרת. לאחר פרק זמן קצר הצמה מעוותת ולכן יש לתקן אותה כל הזמן ובזמן התנועה היא עלולה להיות מסוכנת.
סיעוד
אם החומר המלאכותי מתדרדר במהירות, ללא קשר לטיפול בו, המצב שונה באנלוגי העור. ניתן להרחיב משמעותית את המשאב שלו אם משתמשים בהליך פשוט לשמירה על מוצרים טבעיים. קרא עוד על טיפול בפריטי עור ברכב במאמר נפרד.
בניגוד למושבים, גלגל הגה מעור מתלכלך מהר יותר, מכיוון שהוא נמצא במגע מתמיד בידיים אנושיות. אבק, זיעה, לכלוך - כל זה תורם לסתימת נקבוביות חומר העור. לאחר מכן, לא רק מראה הגלגל יסבול. זיהום כזה אינו נעים למגע, לכן לא כדאי לדחות את הסרתו.
במקרה זה, תוכלו להשתמש בכל חומר ניקוי עור. האפשרות הזולה ביותר היא לדלל את שמפו לרכב במים חמים. לתקופה בה המכונית חונה או במוסך, יש לטפל בהגה בסוכן מיוחד שמלחלח את העור וגם מונע הצטברות אבק בנקבוביותיו.
איפה עדיף למשוך את ההגה
על מנת לבצע את עבודת הידוק העור בצורה יפה, בכל מקרה יהיה צורך להסיר את ההגה. זה יהפוך את זה לנוח יותר לביצוע תפר פנימי יפהפה. אין דרישות מיוחדות לבחירת המקום בו יבוצע ההליך. העיקר שהוא מואר היטב, והעור אינו שזוף מקור.
יש נהגים שגוזמים את ההגה ישירות ברכב. אם העבודה נעשית על ידי גורם שאינו מקצועי, אז מדובר בכסף מבוזבז. עדיף במקרה זה לפנות לחנות לתיקון רכב.
ריפוד הגה עשה זאת בעצמך
לכן, אם מתקבלת ההחלטה להשלים את גימור הכידון, הנה כמה טיפים מעשיים. ראשית, עליכם להחליט על עיצוב העור. האפשרות הראשונה היא פשוטה יותר. לוקחים פיסת עור רציפה, מכינים דפוס, שמקבעים אותו על השפה (ואם רוצים, גם על המחטים).
הדרך השנייה היא להשתמש בחומר מרוכב עם מספר מוסיף. שיטה זו מתאימה יותר לאנשי מקצוע, ולכן עדיף להזמין אותה מסטודיו. בואו נתעכב על השיטה הראשונה. אמנם קל יותר להשלים, אך יש לו כמה ניואנסים חשובים שיש לקחת בחשבון.
אנו בוחרים את החומר
הדבר הראשון הוא להחליט על חומר החיפוי. העור הוא אידיאלי לכך. יש המשתמשים באלקנטרה האלטרנטיבית, אך היא יקרה יותר ודורשת אומנות רבה יותר.
להלן מספר כללים חשובים שיש לנהוג בבחירת גזרת עור:
- דורש חומר טבעי, לא מעור. העור עמיד יותר, והוא מתאים יותר למשטח. אין צורך לשנות אותו בתדירות גבוהה, והוא מרגיש נעים יותר למגע.
- קשה לעבוד עם חומר עבה ומחוספס (אם כי אמין יותר). עור כזה קשה לנקב ואינו מתאים באותה יעילות למשטח החישוק. עם אנלוגי דק, הכל בדיוק הפוך - הוא נמתח היטב, אך יישבר במהירות. מסיבה זו, יש צורך להתמקד באופציה האמצעית. העובי האופטימלי הוא 1,3 מילימטרים.
- העור צריך להיות מטופח. אחרת זה יהיה מחוספס ולא נמתח גם כן. על מנת שהחומר יעקוב בבירור אחר קווי המתאר של ההגה, עליו להיות אלסטי.
- קל יותר לעבוד עם חומר מחורר. זה גם יוצר יותר נוחות בנהיגה. עם זאת, אנלוגי ללא ניקוב יחזיק מעמד הרבה יותר זמן.
כלים וחומרים
בנוסף לחומר העיקרי, תזדקק לחומרים מתכלים כגון חוט ניילון, נייר דבק, קרטון בצפיפות בינונית וכן ניילון נצמד.
באשר לכלים תצטרך:
- מחט צוענית עבה. יש לבחור את עוביו בהתאם לעובי החוט;
- אצבעונים;
- מרקר, עיפרון או עט. העיקר שאפשר למחוק את הסימנים מאוחר יותר;
- סכין בנייה.
דפוס
הצעד הראשון לייפות את ההגה הוא ליצור את התבנית הנכונה. הבה נבחן כיצד לעשות זאת במקרה של הוצאת ההגה מהעמוד:
- אנו מפרקים את ההגה ברצף שתואר מעט למעלה. קשה במקרה זה ליצור הוראות מדויקות, מכיוון שהידוק של שליטה זה שונה בדגמי מכוניות רבים. מסיבה זו, עדיף לנגן אותו בבטחה ולעיין בהוראות ההפעלה של המכונה;
- מפרקים את העור הישן (אם קיים). כדי לעשות זאת, זה מספיק ללכת בזהירות לאורך התפר עם סכין;
- בעזרת ניילון נצמד אנו עוטפים את כל השפה. זה יהיה הבסיס לתבנית. ככל שהשכבה עבה יותר, כך היא טובה יותר;
- עוטפים נייר דבק מעל ניילון נצמד. על המשטח המוגמר, צייר סימון היכן התפר המרכזי אמור להיות. לפי אותו עיקרון, ניתן להחיל סימני מוסיף עור בצבע שונה, אשר לאחר מכן יתפור לבד אחד עם הקטע הראשי;
- אנו מבצעים חיתוך מסודר בהתאם לסימונים. מסיבה זו, הסכין צריכה להיות חדה ככל האפשר;
- שמנו את הפריסה המוגמרת מתחת לעומס כך שהיא תתיישר. זה בדרך כלל לוקח בערך 8 שעות;
- עכשיו קרטון עבה שימושי. שמנו את הריק על גיליון שטוח, וציירנו סביב ההיקף בעיפרון או בעט. עם זאת, שלב זה הוא אופציונלי. אם אתה עובד בזהירות, הסקוטק יהיה מספיק;
- הדפוס מוחל על פיסת עור. אם מדובר במוצר מוצק, הרי שהעבודה תהיה מוצקה, אך לרוב תפרים סימטריים מיוצרים למקוריות. בדרך כלל יש ארבעה כאלה: שניים ברמת 10/14 והשניים האחרים ברמה 8/16, אם אנו מחלקים את השפה באופן חיוג לחוגה שעה קלאסית. עדיף למנות דפוסים אלה כדי לא לתפור חלקים לא הולמים. כדאי גם לקחת בחשבון שעדיף לתפור את הפרטים כך שהתפר יהיה בגב הכיסוי. מסיבה זו, יש ליצור שוליים קטנים, אותם יש לסמן בעפרון. אחרת, המוצר יתגלה כגדול, אך לרוב הוא נעשה קטן יותר בגלל התפר הנוסף.
בשלב זה התבנית מוכנה. עכשיו בואו נתחיל ליצור את הכריכה.
הליך עטיפה
כדי לתפור את הפרטים יפה, אתה זקוק לכישורי תפירה בסיסיים. עדיף אפילו לא להתחיל בעבודה זו בלעדיהם. אחרת, קיימת סבירות גבוהה לקלקל את החומר שנרכש.
ראשית, בצד הקדמי של התבנית, אנו יוצרים סימנים סימטריים לאורך ההיקף שבו החוט יעבור. הם צריכים להיעשות במרחק של כשני מילימטרים מהקצה. אם תתחיל לתפור קרוב יותר, החומר ייקרע, מה שיהרוס את התוצאה הסופית אם נמשך.
לאחר מכן נתפור בזהירות את כל הפרטים. אל תפחד שהקפל עשוי להיות מעט גדול יותר. זה יאפשר למשוך את הכיסוי חזק, מה שיאפשר לצמה להתאים טוב יותר את החישוק.
לאחר מכן, ההליך מתבצע ברצף הבא:
- ענדנו את טבעת העור המוגמרת על השפה;
- אנו מפיצים את החומר באופן שווה על פני גלגל ההגה, כך שלא יווצרו קמטים מאוחרים יותר. גזרות החישורים מיושרות לצורת ההגה;
- כדי למנוע את כיסוי הכיסוי במהלך תהליך התפירה, ניתן למרוח אפוקסי או דבק על השפה. בהמשך, החומר יתקשה, אך בעוד שהוא אינו יבש, ניתן למקם את המעטפת במידת הצורך;
- אנו תופרים את הקצוות באחד מסוגי התפרים, המתוארים בסרטון להלן. ליתר דיוק, הסימנים שעשינו מראש שימושיים;
- בתהליך ההצטרפות לקצוות, משוך בזהירות את העור כדי שהחוט לא ישבור את החומר;
- אל תפחד שנוצרו קפלים קטנים בתהליך המתיחה. כאשר החומר "מתכווץ", החלקות הללו יוחלקו.
כך יוצרים תפר דקורטיבי יפהפה בעת הידוק ההגה:
אז אם המכונית מצוידת בהגה בלעדי, שקשה מאוד למצוא את האנלוגיה שלו, תוכלו להשתמש בהליך יקר יותר - הגה על ההגה עם עור. במקרים אחרים, תוכלו להשתמש באופציית תקציב - כיסוי אוניברסלי או להתקין גלגל הגה אחר.
לסיום, צפו בסרטון קצר כיצד להתאים כראוי את ההגה עם צמה מוכנה:
