טויוטה

טויוטה

טויוטה
כותרת:טויוטה
שנת ייסוד:1937
מייסדים:קיטירו טויודה
שייך:טויוטה מוטור Corporation
Расположение: יפןטויוטהאייצ'י
חדשות:קרא

סוג גוף: SUVHatchbackSedanPickupEstateMinivanCoupeVan

טויוטה

ההיסטוריה של מותג הרכב טויוטה

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях В 1924 изобретатель Сакити Тоёда изобрел станок тормозов модели Тойода G. העיקרון הבסיסי של הפעולה היה שכאשר המכונה לא הייתה תקינה, היא עצרה מעצמה. בעתיד, טויוטה השתמשה בהמצאה זו. בשנת 1929, חברה אנגלית קנתה את הפטנט על המכונה. כל ההכנסות הוכנסו לייצור המכוניות שלהם. מייסד מאוחר יותר, בשנת 1929, בנו של סקיטה נסע תחילה לאירופה ואחר כך לארה"ב כדי להבין את העקרונות של בניית מכוניות. בשנת 1933 הפכה החברה לייצור רכב. ראשי מדינות יפן, לאחר שלמדו על ייצור כזה, החלו גם להשקיע בפיתוח התעשייה הזו. החברה הוציאה את המנוע הראשון שלה ב-1934, והוא שימש למכוניות מסוג A1, ואחר כך למשאיות. דגמי המכוניות הראשונים יוצרו מאז 1936. מאז 1937, טויוטה הפכה לעצמאית לחלוטין ויכלה לבחור בעצמה את נתיב הפיתוח. שם החברה והמכוניות שלהם היה לכבוד היוצרים ונשמע כמו טויודה. מומחי שיווק הציעו לשנות את השם לטויוטה. אז השם של המכונית זכור טוב יותר. כשהחלה מלחמת העולם השנייה, טויוטה, כמו חברות טכנולוגיה אחרות, החלה לעזור באופן פעיל ליפן. כלומר, החברה החלה לייצר משאיות מיוחדות. בשל העובדה שאז לא היו לחברות מספיק חומרים לייצור רוב הציוד, נוצרו גרסאות מפושטות של מכוניות. אבל האיכות של המכלולים האלה לא נפלה מזה. אבל בתום המלחמה ב-1944, בזמן הפצצת אמריקה, היו מפעלים ומפעלים נהרסו. מאוחר יותר, כל התעשייה נבנתה מחדש. לאחר תום המלחמה החלו לייצר מכוניות נוסעים. הביקוש למכוניות כאלה בתקופה שלאחר המלחמה היה גדול מאוד, והחברה יצרה מפעל נפרד לייצור דגמים אלה. מכוניות נוסעים מדגם "SA" יוצרו על בשרן עד 1982. מתחת למכסה המנוע היה מנוע ארבעה צילינדרים. הגוף היה עשוי כולו ממתכת. תיבות הילוכים מכניות הותקנו בשלושה הילוכים. 1949 נחשב לא מוצלח במיוחד עבור החברה. השנה היה משבר פיננסי במפעל, והעובדים לא יכלו לקבל שכר יציב. שביתות המוניות החלו. ממשלת יפן עזרה שוב והבעיות נפתרו. בשנת 1952 נפטר המייסד והמנכ"ל של החברה, קייצ'ירו טויודה. אסטרטגיית הפיתוח השתנתה מיד וניכרו שינויים בהנהלת החברה. יורשי קייצ'ירו טויודה החלו לשתף פעולה שוב עם המבנה הצבאי והציעו מכונית חדשה. זה היה רכב שטח גדול. ניתן היה לקנות אותו הן על ידי אזרחים רגילים והן על ידי הכוחות המזוינים. המכונית פותחה במשך שנתיים ובשנת 1954 שוחרר מהמסוע רכב השטח הראשון מיפן. קראו לו לנד קרוזר. מודל זה היה אהב לא רק על ידי אזרחי יפן, אלא גם על ידי מדינות אחרות. במשך 60 השנים הבאות, הוא סופק למבנים צבאיים של מדינות אחרות. במהלך שכלול הדגם ושיפור ביצועי הנהיגה שלו, פותח דגם הנעה לכל הגלגלים. חידוש זה הותקן גם על מכוניות עתידיות עד 1990. כי כמעט כולם רצו שתהיה לו אחיזה טובה ויכולת שטח גבוהה של המכונית בקטעים שונים של הכביש. סמל הסמל עוצב בשנת 1987. בבסיס שלוש אליפסות. שתי האליפסות הניצבות באמצע מציגות את מערכת היחסים בין החברה ללקוח. אחר מייצג את האות הראשונה של החברה. ישנה גם גרסה שסמל טויוטה מסמל מחט וחוט, זיכרון לעבר הטוויה של החברה. ההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים החברה לא עמדה במקום וניסתה לייצר עוד ועוד דגמי רכב חדשים. אז בשנת 1956 נולד הכתר של טויוטה. הוא היה מצויד במנוע בנפח 1.5 ליטר. לרשות הנהג עמדו 60 כוחות ותיבת הילוכים ידנית. שחרורו של דגם זה היה מוצלח מאוד, וגם מדינות אחרות רצו את המכונית הזו. אבל רוב המשלוחים היו בארה"ב. עכשיו הגיע הזמן לרכב חסכוני למעמד הביניים. החברה הוציאה את טויוטה פובליקה. בשל העלות הנמוכה והאמינות הטובה, מכוניות החלו להימכר בהצלחה חסרת תקדים. ועד 1962, מספר המכוניות שנמכרו היה יותר ממיליון. למנהיגי טויוטה היו תקוות גדולות במכוניות שלהם, כלומר הם רצו להפיץ את המכוניות שלהם בחו"ל. הוקמה חברת הסוחרים Toyopet, שעסקה במכירת מכוניות למדינות אחרות. אחת המכוניות הראשונות מסוג זה הייתה טויוטה קראון. מדינות רבות אהבו מאוד את המכונית, וטויוטה החלה להתרחב. וכבר ב-1963, המכונית הראשונה שיוצרה מחוץ ליפן יצאה מייצור באוסטרליה. הדגם החדש הבא היה טויוטה קורולה. למכונית הייתה הנעה אחורית, מנוע 1.1 ליטר ואותה תיבת הילוכים. בשל הנפח הקטן שלה, המכונית דרשה מעט דלק. המכונית נוצרה בדיוק כשהעולם היה במשבר בגלל מחסור בדלק. מיד לאחר שחרורו של דגם זה יוצא דגם נוסף בשם Celica. בארצות הברית ובקנדה, המכוניות הללו התפשטו מהר מאוד. הסיבה לכך הייתה גודל המנוע הקטן, שכן לכל המכוניות האמריקאיות הייתה צריכת דלק גבוהה מאוד. במהלך המשבר, גורם זה היה במקום הראשון בבחירת רכישת רכב. חמישה מפעלים לייצור דגם זה של טויוטה נפתחים בארצות הברית. החברה רצתה להמשיך להתפתח ולהתקדם ומשחררת את טויוטה קאמרי. זו הייתה מכונית למחלקת העסקים של האוכלוסייה האמריקאית. הפנים היה מעור לחלוטין, לפאנל המכונית היה העיצוב החדש ביותר, תיבת הילוכים מכנית בעלת ארבעה הילוכים ומנועי 1.5 ליטר. אבל המאמצים האלה לא הספיקו כדי להתחרות במכוניות מאותה מעמד, כלומר דודג' וקדילק. החברה השקיעה 80 אחוז מהכנסותיה בפיתוח מודל הקמרי שלה. עוד בשנת 1988, יוצא הדור השני עבור המלך. דגמים אלה נמכרו היטב באירופה. וכבר בשנת 1989 נפתחו מספר מפעלי ייצור מכוניות בספרד. החברה גם לא שכחה את רכב השטח שלה ועד סוף 1890 הוציאה דור חדש של לנד קרוזר. לאחר המשבר הקטן שנגרם כתוצאה מתרומת כמעט כל ההכנסות למחלקת העסקים, לאחר ניתוח טעויותיה, החברה יוצרת את המותג לקסוס. הודות לחברה זו הייתה לטויוטה ההזדמנות לנצח את השוק האמריקאי. הם שוב הפכו לדגמים פופולריים שם לזמן מה. באותה תקופה הופיעו בשוק גם מותגים כמו אינפיניטי ואקורה. ועם החברות האלה התחרה טויוטה באותה תקופה. הודות לעיצוב המעודן יותר ולאיכותו הטובה, המכירות עלו ב-40 אחוז. מאוחר יותר, בתחילת שנות ה-1990, טויוטה דיזיין נוצרה כדי לשפר את העיצובים של המכוניות שלהם, וזה היה ביתי. Rav 4 היה חלוץ הסגנון החדש של טויוטה. כל הטרנדים החדשים של אותן שנים התגלמו שם. הספק של המכונית היה 135 או 178 כוחות. המוכר גם הציע מגוון קטן של גופים. גם בדגם זה של טויוטה הייתה היכולת להעביר הילוכים אוטומטית. אבל תיבת ההילוכים הידנית הישנה הייתה זמינה גם ברמות גימור אחרות. עד מהרה פותחה מכונית חדשה לחלוטין עבור טויוטה עבור אוכלוסיית ארה"ב. זה היה מיניוואן. עד סוף שנת 2000 החליטה החברה לבצע עדכון לכל הדגמים הנוכחיים שלה. סדאן אוונסיס וטויוטה לנד קרוזר הם כלי רכב חדשים עבור טויוטה. על הראשון היה מנוע בנזין עם הספק של 110-128 כוחות ונפח של 1.8 ו-2.0 ליטר, בהתאמה. לנד קרוזר הציע שתי רמות גימור. הראשון הוא מנוע שישה צילינדרים, בהספק של 215 כוחות, נפח של 4,5 ליטר. השני הוא מנוע 4,7 ליטר בנפח 230 וכבר היו שמונה צילינדרים. זה הראשון, שלדגם השני היה הנעה לכל הגלגלים ומסגרת. בעתיד החלו חברות לבנות את כל המכוניות שלהן מאותה פלטפורמה. זה הקל בהרבה על בחירת חלקים, הפחית את עלויות התחזוקה והגברת האמינות. כל חברות הרכב לא עמדו במקום, וכל אחת ניסתה איכשהו לפתח ולפופולארי את המותג שלה. אז, כמו עכשיו, מרוצי פורמולה 1 היו פופולריים. במרוצים כאלה, הודות לניצחונות והשתתפות בלבד, היה קל להפוך את המותג שלך לפופולארי. טויוטה החלה לתכנן ולבנות את המכונית שלה. אך בשל העובדה שבעבר לא היה לחברה ניסיון בבניית מכוניות מסוג זה, הבנייה התעכבה. רק ב-2002 הצליחה החברה להציג את המכונית שלה במרוצים. ההשתתפות הראשונה בתחרויות לא הביאה את ההצלחה המיוחלת לקבוצה. הוחלט לעדכן לחלוטין את כל הצוות וליצור מכונית חדשה. לצוות הוזמנו הרוכבים הבולטים ג'רנו טרולי ורלף שומאכר. ומומחים גרמנים נשכרו לעזור ליצור את המכונית. ההתקדמות נראתה מיד, אך לא ניתן היה להשיג ניצחון לפחות באחד המרוצים. אבל ראוי לציין את החיובי שהיה בצוות. בשנת 2007, מכוניות טויוטה הוכרו כנפוצות ביותר בשוק. באותה תקופה מניות החברה עלו כפי שלא היו מעולם. טויוטה הייתה על השפתיים של כולם. אבל אסטרטגיית הפיתוח בפורמולה 1 לא הצליחה. בסיס הקבוצה נמכר ללקסוס. גם מסלול המבחן נמכר להם. במהלך ארבע השנים הבאות, החברה משחררת עדכון חדש להרכב. אבל המצוין ביותר היה העדכון של דגם הלנד קרוזר. הלנד קרוזר 200 זמין כעת. מכונית זו נמצאת ברשימת המכוניות הטובות ביותר בכל הזמנים. במשך שנתיים רצופות, הלנד קרוזר 200 היה הרכב הנמכר ביותר במחלקתו בארצות הברית של אמריקה, רוסיה ואירופה. בשנת 2010 החלה החברה לפתח מנועים היברידיים. טויוטה נחשבת לאחת מהזיכיונות הראשונים שעבדו עם טכנולוגיה זו. ולפי חדשות החברה, עד שנת 2026 הם רוצים להחליף לחלוטין את כל הדגמים שלהם למנועים היברידיים. טכנולוגיה זו תעזור לנטוש לחלוטין את השימוש בבנזין כדלק. מאז 2012, טויוטה החלה לבנות את המפעלים שלה בסין. הודות לכך, עד שנת 2018 הוכפל נפח המכוניות שיוצרו. יצרנים רבים של מותגים אחרים החלו לקנות מתקן היברידי מטויוטה ולהכניס אותו לדגמים החדשים שלהם. לטויוטה היו גם מכוניות ספורט עם הנעה אחורית. אחד מהם היה טויוטה GT86. כמו תמיד, הכל היה מצוין. מנוע סופק על בסיס חידושים חדשים עם טורבינה, הנפח היה 2.0 ליטר, הספק של מכונית זו היה 210 כוחות. בשנת 2014 קיבל ה-Rav4 שדרוג חדש עם מנוע חשמלי. בטעינת סוללה אחת אפשר היה לנסוע עד 390 קילומטרים. אבל מספר זה עשוי להשתנות בהתאם לסגנון הנהיגה של הנהג. אחד הדגמים הטובים ראוי להדגיש גם את טויוטה יאריס ההיברידית. מדובר בהאצ'בק הנעה קדמית בנפח מנוע של 1.5 ליטר והספק של 75 כוחות סוס. עקרון הפעולה של מנוע היברידי הוא שמותקן אצלנו מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי. והמנוע החשמלי מתחיל לפעול על בנזין. כך, אנו מספקים לנו צריכת דלק נמוכה יותר ומפחיתים את כמות גזי הפליטה באוויר.  בתערוכת ז'נבה ב-2015, גרסה מחודשת של טויוטה אוריס טורינג ספורט היברידית זכתה במקום הראשון בקטגוריית הסטיישן החסכונית ביותר במחלקתה. הוא מבוסס על מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק של 120 כוחות סוס. והמנוע עצמו עובד על טכנולוגיית אטקינסון. לפי נתוני היצרן, הצריכה המינימלית למאה קילומטרים היא 3.5 ליטר. המחקרים בוצעו בתנאי מעבדה תוך עמידה בכל הגורמים הנוחים ביותר.

לא נמצא פוסט

הוספת תגובה

תגובה אחת

הוספת תגובה