נסיעת מבחן טויוטה יאריס: יורשת
תוכן
הדור החדש של טויוטה יאריס מבטיח ציוד מודרני יותר בזכות טויוטה טאץ 'ומרחב פנים רב יותר מקודמיו. גרסת מבחן עם מנוע דיזל בנפח 1,4 ליטר.
טויוטה טאץ 'עם מסך מגע צבעוני בגודל 6,1 אינץ' הוא אחד מפתרונות המולטימדיה המודרניים והנוחים ביותר שנמצאו בכיתה הקטנה. בנוסף לשליטה קולית אינטואיטיבית ויכולת להציג נתונים מהמחשב הקולי עם גרפיקה מרשימה, לטויוטה טאץ 'יש מודול בלוטות' לחיבור לטלפון נייד (ליאריס יש לא רק גישה לספר הטלפונים של הטלפון, אלא גם יכול להתחבר לפורטלי אינטרנט מרכזיים כמו גוגל. רשתות חברתיות כגון פייסבוק וכו ', דבר שאי אפשר להשיג באף אחד מהמודלים המתחרים), כמו גם הזדמנות מספקת להרחיב את הפונקציונליות עם יישומים נוספים.
מודול הניווט Touch & Go עולה תוספת של BGN 1840, והמצלמה האחורית היא חלק מהגרסה הבסיסית של המערכת. הן בתיאוריה והן בפרקטיקה, Toyota Touch יפנה לקונים שאוהבים סוג זה של טכנולוגיה, אך עליהם לזכור שהמערכת היא סטנדרטית רק בשתי רמות האבזור העליונות - Speed ו Race. פרט מעניין הוא שעוזר החניה האקוסטי לאחור אינו מגיע עם מצלמה אחורית, אלא מוצע כאביזר נוסף עבור 740 לב.
פנים היאריס לא מסתיר הפתעות גדולות, תנוחת הנהיגה והרושם הכללי מארגונומיה טובים - אופייניים למותג. הפקדים עברו ממיקומם הקודם באמצע לוח המחוונים למקום בו הם נמצאים ברוב המכוניות - מאחורי ההגה. הנוחות בשימוש יומיומי פגומה רק בשני יוצאי דופן קטנים: הראשון הוא יציאת ה-USB בתא הכפפות, המוסתרת במקום די לא נגיש, ואם אינכם יודעים בדיוק היכן לחפש, זה יכול לקחת זמן עד למצוא. עוד פתרון לא לגמרי מתאים בפנים הוא השליטה במחשב המובנה, שמתבצעת על ידי כפתור קטן הממוקם ליד התצוגה מתחת למכשירי הבקרה, כלומר. צריך להגיע מעל ההגה כדי להגיע אליו.
שיעור מדע טוב
סיבוב מפתח ההצתה מעלה חבר ותיק וטוב, מנוע המסילה המשותפת בנפח 1,4 ליטר, שבדרך כלל רועש מעט עבור זן המבנה שלו עד שהוא מגיע לטמפרטורת פעולה אופטימלית, אבל בדרך כלל מתנהג די תרבותי. ששת ההילוכים של תיבת ההילוכים מתחלפים בקלות ובדייקנות, ומכונית ה-1,1 טון מאיצה חזק בכל אחד מהם כל עוד הסל"ד עולה על 1800. המומנט המרבי של 205 ננומטר מספק לטויוטה יאריס אחיזה מצוינת בתאוצות ביניים. ומהירות מתקבלת בקלות, יוצא דופן עבור יחידת דיזל.
אחד החידושים החיוביים במהדורה השלישית של היאריס קשור להתנהגות הכביש - המכונית נכנסת במפתיע לפינה ונשארת ניטרלית הרבה לפני התערבות מערכת ה-ESP, גם גלגול המרכב חלש בהרבה מאשר בדור הקודם. דֶגֶם. עם זאת, כפי שקורה לעתים קרובות, הזריזות מגיעה לפעמים בחילופין עם נוחות הנסיעה - במקרה של היאריס, מדובר במעבר גס על מהמורות.
באופן הגיוני, אחת השאלות הנפוצות ביותר לגבי מנוע הדיזל של יאריס היא העלות האמיתית שלו. בנסיעה שקטה יחסית, הצריכה היא לרוב כחמישה ליטר ל-100 ק"מ. הערך הנמדד הממוצע במבחן הוא 6,1 ליטר, אך זו תוצאה של נהיגה בכמה תנאים לא מוכרים עבור מכונית כזו, למשל, מבחנים דינמיים להאצה, התנהגות נהיגה וכו'. במחזור הסטנדרטי של נהיגה חסכונית של מנוע- מוטורי וספורט יאריס 1.4 D-4D רשמה 4,0 ליטר/100 ק"מ טובים מאוד.
מושלם במקום
היאריס מנסה להקל ככל האפשר על השיטוט בג'ונגל העירוני - המושב גבוה בצורה נעימה, המושבים הקדמיים רחבים ונוחים מאוד, הראות ממושב הנהג היא מהטובות בכיתה. הפתעה לא נעימה בתנאים עירוניים היא רדיוס סיבוב גדול באופן בלתי מוסבר (12,3 מטר שמאלה ו-11,7 מטר ימינה).
נראה שלטויוטה היו ימים טובים מאוד ולא פוריים במיוחד בעיצוב חלל הפנים של יאריס. הודות לבסיס הגלגלים המורחב ולשימוש מושכל במרחב הניתן לשימוש, יש מספיק מקום בתא הנוסעים. מספר מקומות האחסון ומגווןם מרשים, תא המטען מכיל 286 ליטרים מרשימים (רק הכוונון האורכי המעשי של המושב האחורי, הידוע מקודמו).
בבחירת החומרים בתא הנוסעים, הדברים לא כל כך אופטימיים – רוב המשטחים קשים, ואיכות הפולימרים בהם משתמשים היא בהחלט לא מהטובה ביותר שניתן לראות במעמד הקטן של היום.
היאריס תפקדה בצורה מבריקה במבחני ריסוק של Euro-NCAP, כאשר שבע כריות אוויר סטנדרטיות קיבלו ציון מרבי של חמישה כוכבים. בנוסף, מבחני מוטורי וספורט אוטומטיים מראים בבירור שגם מערכת הבלימה של הדגם פועלת ביעילות ובאמינות רבה.
נותרה שאלת מחיר המכונית. היאריס מתחילה ב-BGN אטרקטיבי 19, אבל דגם הדיזל ברמת ה-Sped שבדקנו מתומחר בכמעט 990 BGN - סכום די נכבד למכונית מחלקה קטנה שעדיין נראית מוצדקת במידה רבה בהתחשב באבזור התקני העשיר.
טקסט: אלכסנדר בלוך, בויאן בושנקוב
תמונה: קאר-היינץ אוגוסטין, הנס-דיטר זאופרט
הערכה
טויוטה יאריס 1.4 D-4D
יאריס החדשה מציעה ציוד חדיש ורמת בטיחות גבוהה וגם מהנה יותר לנהיגה מקודמותיה. עם זאת, תחושת האיכות בתא הנוסעים אינה תואמת לחלוטין את קטגוריית המחירים של המכונית.
פרטים טכניים
| טויוטה יאריס 1.4 D-4D | |
|---|---|
| נפח עבודה | - |
| כוח | 90 k.s. ב 3800 סל"ד |
| מקסימום עֲנָק | - |
| האצה 0-100 קמ"ש | 11 s |
| מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש | 38 מ |
| במהירות שיא | 175 ק"מ / שעה |
| צריכה ממוצעת דלק במבחן | 6,1 l |
| מחיר בסיסי | 30 990 לבוב |
