מה זה נוזל בלמים ואיך לבדוק את זה

תחזוקת רכב כוללת רשימה שלמה של מניפולציות. אחד מהם הוא שינוי ובדיקה של נוזל הבלמים (להלן TJ). נוזל זה נחוץ על מנת שמערכת הבלמים תפעל כראוי.

ТЖ ממלא תפקיד חשוב - העברת כוח הלחיצה על דוושת הבלם לגלילי העבודה של מערכת הבלמים. כלומר, כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, נוזל מועבר דרך צינורות הבלמים מצילינדר הראשי אל תופי הבלמים או הדיסקים, שבמהלכם, בגלל חיכוך, המכונית מאטה.

אם הנהג לא ישנה את נוזל הבלמים בזמן, כל מרכיבי המנגנון היחיד ייכשלו. לכך תהיה השפעה ישירה על בטיחות הנהיגה.

מהו נוזל בלמים ומהם תפקידיו

נוזל הבלמים ברכב מעביר את כוח הלחץ מ- GTZ (צילינדר ראשי לבלמים) למנגנוני הבלמים של כל גלגל. התכונות הפיזיקליות של נוזלים מאפשרות להשתמש בהם במעגלים סגורים להעברת כוח מיידית מקצה הקו לקצה השני.

מערכת הבלימה של הרכב מורכבת מ:

• מנגנון בלמים;
• הנעה לבלמים (הידראולי, מכני, חשמלי, פנאומטי ומשולב);
• צנרת.

לרוב, מכוניות תקציביות ומעמד בינוני מצוידות במערכת בלמים הידראולית, אשר הקו שלה מלא TJ. בעבר שימשו לשם כך אלכוהול בוטיל ושמן קיק. הם היו מעורבים בפרופורציות שוות.

נוזלים מודרניים מכילים 93-98 אחוז פוליגליקולים אתרים. היצרנים משתמשים בתוספים שונים כדי לשפר את היעילות והאמינות של המוצרים שלהם. מספרם אינו עולה על 7%. לפעמים לוקחים סיליקונים כבסיס לחומרים כאלה.

צילינדר בלם ראשי

מערכת הבלמים ההידראולית מצוידת בצילינדר ראשי לבלמים. חלק זה מותקן על מגבר בלמי הוואקום. GTZ אוטומטי מודרני שני חלקים. ברכבים עם הנעה קדמית והנעה אחורית המערכת פועלת בדרכים שונות.

• הנעה קידמית. לרוב, למכוניות כאלה יש שני מעגלים: האחד משלב את בלמי הגלגלים בצד ימין, והשני בצד שמאל.
• כונן אחורי. מעגל אחד מחבר את בלמי הגלגלים האחוריים והשני מחבר את הגלגלים הקדמיים.

שני קטעים של ה- GTZ ונוכחותם של שני מעגלים שונים נוצרו מטעמי בטיחות. אם יש דליפה של TJ ממעגל אחד, מנגנוני הבלימה של השני יעבדו. כמובן שהדבר ישפיע באופן ניכר על תנועת דוושת הבלם (נסיעה חופשית עולה עד לרגע התגובה), אך הבלמים לא ייעלמו לחלוטין.

מכשיר צילינדר הבלמים הראשי כולל:

• דיור. על גבי זה טנק עם אספקת TJ.
• מיכל אחסון. הוא עשוי מפלסטיק שקוף, כך שתוכלו לשלוט ברמת הנוזל מבלי לפתוח את המכסה. מטעמי נוחות, קנה מידה מוחל על קירות המכל ומאפשר לבדוק אפילו הפסדי נפח קלים.
• חיישן רמת TZh. ממוקם בבור המים. כאשר המפלס יורד בצורה קריטית, מנורת הבקרה נדלקת מסודרת (לא כל דגמי הרכב מצוידים באזעקה כזו).
• בוכנות. הם ממוקמים בתוך ה- GTZ בזה אחר זה על פי העיקרון של "קטר". שתי הבוכנות נטענות בקפיץ כדי לחזור אוטומטית למצבן המקורי לאחר תום הבלימה.
• מוט מאיץ ואקום. הוא מניע את הבוכנה הראשונה, ואז הכוחות מועברים לשניה דרך קפיץ.

דרישות נוזל בלמים

למען בטיחות בדרכים, כל רכב חייב להיות מצויד במערכת בלימה אמינה. כדי למלא אותו, עליך להשתמש בנוזל בעל הרכב מיוחד. עליו לעמוד בדרישות ל:

• נקודת רתיחה;
• צְמִיגוּת;
• השפעה על חלקי גומי;
• השפעות על מתכות;
• תכונות סיכה;
• היגרוסקופיות.

טמפרטורת רתיחה

במהלך הפעלת הבלמים הנוזל הממלא את המערכת נעשה חם מאוד. זאת בשל העברת חום מדיסקי הרפידות וברפידות. להלן החישובים הממוצעים של משטר הטמפרטורה של ה- TJ בהתאם לתנאי הנהיגה:

מצב נהיגה:	נוזל חימום ל- toC
מַסלוּל	60-70
עיר	80-100
כביש הררי	100-120
בלימת חירום (מספר לחיצות ברציפות)	על ידי 150

אם המעגל מלא במים רגילים, אז בטמפרטורה זו הוא ירתח במהירות. נוכחות האוויר במערכת היא קריטית להפעלה נכונה של הבלמים (הדוושה תיכשל), לכן הרכב ה- TJ צריך לכלול חומרים המגבירים את סף הרתיחה.

הנוזל עצמו אינו נוזל ובשל כך יש העברת לחץ מדויקת מהדוושה לבלמים, אך כשהוא רותח נוצרות בועות קטנות במעגל. הם מכריחים כמות מסוימת של נוזלים חזרה למאגר. כאשר הנהג מפעיל את הבלם הלחץ במעגל עולה, האוויר בו נדחס, ממנו הבלמים אינם לוחצים את הרפידות כל כך חזק על התוף או הדיסק.

קשיח

מכיוון שיציבות מערכת הבלמים תלויה בנזילותו של חומר, עליו לשמור על תכונותיו לא רק בחימום, אלא גם בטמפרטורות נמוכות. בחורף, מערכת הבלימה חייבת להיות יציבה כמו בקיץ.

TZ עבה נשאב דרך המערכת לאט יותר, מה שמגדיל משמעותית את זמן התגובה של מנגנוני הבלימה. במקרה זה, אסור לאפשר שהוא היה נוזלי מאוד, אחרת הוא מאיים בדליפות בצמתים של אלמנטים המעגל.

טבלת אינדקס הצמיגות של חומרים בטמפרטורה של +40 ט '^oC:

רגיל:	צמיגות, מ"מ2/מ
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

בטמפרטורות מתחת לאפס, מחוון זה לא אמור להיות יותר מ- 1800 מ"מ²/ ים

השפעה על חלקי גומי

במהלך פעולת מערכת הבלמים, אטמים אלסטיים אינם צריכים לאבד את תכונותיהם. אחרת, אזיקים גסים יפריעו לתנועה החופשית של הבוכנות או יאפשרו ל- TJ לעבור. בכל מקרה, הלחץ במעגל לא יתאים למחוון הרצוי, כתוצאה מכך - בלימה לא יעילה.

השפעה על מתכות

נוזל הבלמים חייב להגן על חלקי מתכת מפני חמצון. זה יכול להוביל להפרה של המראה של החלק הפנימי של גליל הבלם, מה שיגרום לנוזל לחלחל מחלל העבודה בין חפת הבוכנה לקיר ה- TC.

חוסר האחידות כתוצאה מכך עלול להוביל לבלאי מוקדם של אלמנטים הגומי. בעיה זו תורמת להופעת חלקיקים זרים בקו (חתיכות גומי או חלודה סדוקה), אשר ישפיעו על יעילות הכונן ההידראולי.

תכונות סיכה

מכיוון שהיעילות של בלמי הרכב תלויה באיכות החלקים הנעים הכלולים במכשיר שלהם, הם זקוקים לסיכה מתמדת לצורך ריצה חלקה. בהקשר זה, בנוסף למאפיינים המפורטים לעיל, TJ אמור למנוע שריטות במראה משטחי העבודה.

קְלִיטוּת

אחד החסרונות בקטגוריה זו של נוזלים טכניים הוא היכולת לספוג לחות מהסביבה. נקודת הרתיחה (TZ "רטובה" או "יבשה") תלויה ישירות בכמות המים בנוזל.

הנה טבלת השוואה של נקודות הרתיחה של שתי האופציות הנוזליות:

תקן TJ	"יבש" רותח ב toC	"רטוב" (כמות מים 2%), רותח ב- toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

כפי שניתן לראות, גם עם עלייה קלה ברמת הלחות (בתוך שניים עד שלושה אחוזים), נקודת הרתיחה נעה 65-80 מעלות נמוכה יותר.

בנוסף לגורם זה, הלחות ב- TZ מאיצה את שחיקת חלקי הגומי, מובילה לקורוזיה של אלמנטים מתכתיים ומתעבה חזק יותר בטמפרטורות נמוכות.

כפי שאתה יכול לראות, נוזל הבלמים של כלי רכב מנועי חייב לעמוד בדרישות גבוהות. זו הסיבה שכל נהג צריך להיות קשוב להמלצות היצרן בבחירת ת"א חלופיים.

כיצד נוזל הבלמים "מתיישן"?

הנפוץ ביותר הוא נוזל הבלמים DOT4. לחומר זה יש תכונות ספיגה משמעותיות, ולכן יצרנים ממליצים לבדוק מעת לעת את הרכבו ולהחליפו כל 40-60 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. אם המכונית נוסעת לעיתים נדירות, יש לטפל במערכת לאחר שנתיים-שלוש.

כחלק מה- TJ אחוז הלחות יכול לעלות וחלקיקים זרים מופיעים (מהירות התהליך תלויה בתנאי ההפעלה של המכונית). ניתן להבחין בנוכחותם של האחרונים במהלך בדיקה חזותית - הנוזל יהיה מעונן. הסיבה לכך היא בלאי טבעי של חלקי גומי והיווצרות חלודה (אם לעתים קרובות בעל הרכב התעלם מתקנות ההחלפה המומלצות).

לא ניתן להבחין בעלייה ברמת הלחות באופן חזותי (בתנאים שונים תהליך זה מתרחש במהירות שלו), לכן מומלץ לבדוק מעת לעת מחוון זה באמצעות בודק מיוחד.

באיזו תדירות יש לבדוק את נוזל הבלמים ברכב?

נהגים רבים לא מבינים שיש צורך בטיפול ברכב קודם כל לעצמו. מומחים ממליצים בחום לבדוק את רמת נוזל הבלמים ואיכותם. אם אתה מזניח את העצה הזו - מערכת הבלמים מתלכלכת.

צריך להבין שאיכות ה"בלם "תלויה בגורמים רבים: תכונות אקלימיות, תכולת לחות בסביבה, מצב מערכת הבלמים.

כדי למנוע צרות בכביש, בדוק את נוזל הבלמים פעמיים בשנה, ואת רמתו - פעם בחודש (לעתים קרובות יותר).

בדיקת מפלס נוזל הבלמים

וכך, כפי שכבר כתבנו, עליכם לבדוק את רמת נוזל הבלמים פעם בחודש. יתר על כן, הליך זה לא ייקח הרבה מזמנך.

הסימן הראשון לרמה נמוכה של "בלם" הוא כשל חד של דוושת הבלם. אם הנהג מבחין בתנועת דוושה רכה מדי, עליך לעצור את המכונית ולבדוק את רמת ה-TJ:

• פתח את מכסה המנוע של המכונה. עשו זאת על משטח ישר כדי להבהיר את הערכים.

• אתר את צילינדר הבלימה. לרוב, הוא מותקן בחלקו האחורי של תא המנוע, בצד הנהג. תוכלו להבחין במאגר מעל הגליל.

• בדוק את מפלס הנוזל. ברוב המכוניות המודרניות, וגם במכוניות הסובייטיות, טנק זה שקוף ועליו סימני "מינימום" ו"מרבי ". רמת TJ צריכה להיות בין הסימנים הללו. אם המכונית שלך יוצרה לפני 1980, מאגר זה עשוי להיות מתכת (לא שקוף). פירוש הדבר שעליך להסיר את כיסוי המתכת שלו כדי לקבוע את רמת הנוזל הזמין.

• הוסף נוזל למאגר במידת הצורך. מלא את ה- TZ בזהירות. אם היד שלך רועדת ואתה נשפך נוזל, נגב אותו מיד, מכיוון שהוא רעיל ומאכל.

• החזר את מכסה המאגר לסגור וסגר את מכסה המנוע.

סיבות לבדוק את מצב נוזל הבלמים

עם הזמן ה"בלם "משנה את תכונותיו, הדבר מוביל להידרדרות בתפעול מערכת הבלמים כולה. אתה לא צריך לחפש סיבות לבדוק את TJ. אך למי שמנסה למצוא אותם, אנו מספקים רשימה קטנה:

• "בלם" מרים לחות ומתלכלך. אם מדובר ביותר מ -3%, כל התכונות המועילות של הנוזל יאבדו.

• נקודת הרתיחה צונחת (זה מוביל ל"היעלמות "הבלמים)

• הסבירות לקורוזיה של מנגנוני הבלמים

יש להבין כי החלפת נוזל הבלמים חשובה לא פחות מהחלפת שמן המנוע או נוזל הקירור. לכן, בעת רכישת מכונית, היכונו לעובדה שאחרי שנתיים של פעילות, כדאי להחליף את ה- TZ. אם תמשיך להשתמש בנוזל "הישן", תכונותיו המועילות יאבדו.

כיצד לבדוק את תכונות נוזל הבלמים?

יש לשלוט על "בלם" על ידי שני אינדיקטורים:

• רמה;

• איכות.

כל הליך יכול להיעשות באופן עצמאי. הראשון, שכבר תיארנו לעיל, השני נעשה באמצעות מכשירים מיוחדים:

• ראה;
• רצועות בדיקה.

בודק נוזל בלמים

המכשיר דומה לסמן, שעל גופו ישנם מספר נורות חיווי המציינות את רמת הלחות הכלולה בנוזל. יש שתי אלקטרודות מצופות ניקל מתחת לכובע הבודק.

ל- TZ יש התנגדות חשמלית משלה. כאשר כלולים בו מים, אינדיקטור זה פוחת. הבוחן מופעל באמצעות סוללה. זרם מתח נמוך מוחל על אלקטרודה אחת. מכיוון שחשמל עובר בדרך של התנגדות פחותה, הפריקה עוברת בין האלקטרודות. קריאות המתח נרשמות על ידי המוט השני, מעובד על ידי האלקטרוניקה של הבוחן, והאור המתאים נדלק.

לבדיקת תכולת המים ב- TFA, פשוט הפעל את הבוחן והוריד אותו למיכל. לאחר מספר שניות, האור יידלק ויראה את אחוז הלחות. בשיעור של 3% יש צורך להחליף את נוזל העבודה בחדש, מכיוון שהמים המופיעים יובילו לירידה ביעילות המערכת.

מחיר מכשיר לבדיקת איכות נוזל הבלמים

העלות של רפרקטומטר תקציבי היא בטווח של 5-7 דולר. זה יספיק לאבחון בסביבה ביתית. אתה יכול לבדוק דיוק של מכשיר כזה כדלקמן.

בסולם מטבח (או תכשיטים) נמדדים 50 גרם. נוזל בלמים "יבש" (טרי, נלקח מהמיכל). הבוחן המוצב בו יציג 0%. עם מזרק קונבנציונלי, אחוז אחד של מים (0,5 גרם) מתווסף. לאחר כל תוספת, על הבוחן להראות 1% (0,5 גרם מים); 2% (1,0 גרם מים); 3% (1,5 גרם מים); 4% (2,0 גרם מים).

לרוב, רפרקטורומטרים זולים הם בעלי דיוק מספיק בכדי לבדוק את איכות ה- TOR במכונית בסביבה ביתית. מודלים יקרים יותר משמשים במרכזי שירות למדידה דקה של איכות הנוזל. מחיר מכשירים כאלה נע בין 40 ל -170 דולר. מדידות ביתיות אופייניות אינן דורשות דיוק כזה, ולכן מספיק בודק סמן פשוט.

בדיקת נוזל הבלמים בעזרת פסי בדיקה

ישנה אפשרות תקציבית נוספת למדידת איכות ה- tAs. אתה יכול להשתמש ברצועות בדיקה כדי לעשות זאת. הם ספוגים ריאגנט כימי מיוחד המגיב עם הנוזל. הם פועלים על פי העיקרון של מבחן לקמוס.

כדי לבדוק, עליכם לפתוח את המיכל ב- GTZ, לפרוק את הרצועה ולטבול אותה בנוזל למשך כדקה. זמן זה מספיק ליצירת תגובה כימית. הרצועה תשנה את צבעה. נתון זה מושווה לדוגמא על האריזה.

איך מחליפים נוזל בלמים?

אם האבחון הראה את הצורך בטיפול במערכת הבלמים, אז הדימום מתבצע ברצף הבא.

• הבהיר איזה תקן TJ מומלץ על ידי יצרן המכונית הזו (לרוב זה DOT4). בממוצע, מספיק מיכל ליטר כדי להחליף את החומר לחלוטין.
• גבה את החלק הימני האחורי (לכיוון תנועת המכונית) והסר את הגלגל.
• הורד את המכונה על בסיס כך שהמתלה יהיה ברמה הרגילה עם המכונה על כל הגלגלים.
• שחרר את פטמת הדימום (עדיף לעשות זאת באמצעות מפתח ברגים או ראש, ולא מפתח מפתח פתוח, כדי לא לשבש את הקצוות). אם החוטים "אפויים", ניתן להשתמש בחומר סיכה חודר (למשל WD-40). החל משלב זה, אינך יכול להסתדר ללא עוזר. עליו לשאוב את ה- TAS מהמאגר מעל ה- GTZ עם מזרק ואז לשפוך שם נוזל חדש.
• שמים צינור שקוף על פטמת הדמם (הוא ישתלב מהטפטפת), בצד השני שמים עליו מזרק (או שהוא מוריד למיכל).
• העוזר מתניע את המכונית, לוחץ על דוושת הבלם ומחזיק אותה במצב זה. ברגע זה, הברגה מתברגת בזהירות בחצי סיבוב. חלק מהנוזל הישן נשאב למזרק. ההתאמה מעוותת. ההליך חוזר על עצמו עד שנוזל טרי נכנס למזרק.
• הגלגל מונח במקום.
• אותם צעדים מבוצעים עם הגלגל השמאלי האחורי והגלגל הימני הקדמי. יש להשלים את הדימום במערכת הבלמים בצד הנהג.
• לאורך ההליך יש צורך לפקח על רמת נוזל הבלמים כדי שאוויר לא ייכנס למערכת.

מכיוון שנוזל הבלמים כולל הרכב כימי מורכב, עליו להיפטר כפסולת מסוכנת (אסור לזרוק אותו למיכל אשפה או לשפוך אותו על הקרקע, אלא לפנות לשירות המתאים).

באיזו תדירות יש להחליף את נוזל הבלמים?

הנתונים עבור תדירות החלפת ה- tAs אינם נלקחים מהראש, אלא מוסדרים על ידי היצרן על סמך הרכבו ותכונותיו. לרוב, השינוי של TJ מתבצע בנוכחות 30-60 אלף ק"מ של ריצה.

אך לא רק הקילומטראז 'משפיע על איכות נוזל הבלמים. אות חשוב לשינויו הוא הצבע, אותו ניתן לקבוע באמצעות רצועות בדיקה. מומחים ממליצים לשים לב למערכת הבלימה כולה. אם הוא נמצא בלחץ לחץ, כדאי להחליף את ה- TZ.

שאלות נפוצות:

לשם מה נוזל בלמים? נוזל בלמים מסופק בכל רכב בו קיימת מערכת בלימה הידראולית. בשל מעגל הבלמים הסגור, לחץ הנוזל, כאשר לוחצים על דוושת הבלם, מאפשר לגלילי העבודה ללחוץ על הרפידות על משטחי התופים או הדיסקים.

באיזו תדירות אתה צריך להחליף את נוזל הבלמים ברכב שלך? כל שנתיים, ללא קשר לקילומטראז '. נוזל הבלמים הוא היגרוסקופי, מה שאומר שהוא צובר לחות בהדרגה ומאבד מתכונותיו.

מדוע יש צורך להחליף את נוזל הבלמים? כמו כל נוזל טכני, נוזל הבלמים מכיל אריזת תוספים שמיצתה לאורך זמן. במקרה זה, נוזל הבלמים מזוהם בהדרגה, תכונותיו הולכות לאיבוד עד לרתיחה.