סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות
מונחים אוטומטיים,  תיבת הילוכים לרכב,  מכשיר רכב

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

תעשיית הרכב משפרת במהירות את תכנון הרכיבים והמכלולים העיקריים, מקלה על חיי הנהגים ומשפרת את ביצועי הרכב. יותר ויותר מכוניות מודרניות נוטשות תיבות הילוכים ידניות, ומותירות עדיפות לתיבות הילוכים חדשות ומתקדמות יותר: אוטומטיות, רובוטיות ומשתנות. 

במאמר זה נבחן את סוגי תיבות ההילוכים, במה הם נבדלים זה מזה, כיצד הם עובדים, עקרון הפעולה ומידת האמינות.

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

הידראולי "אוטומטי": קלאסי טהור

תיבת הילוכים אוטומטית הידראולית היא האב הקדמון של עולם ההילוכים האוטומטיים, כמו גם הנגזרת שלהם. ההילוכים האוטומטיים הראשונים היו הידרו-מכאניים, לא היו להם "מוח", לא היו להם יותר מארבעה שלבים, אבל הם לא החזיקו אמינות. בשלב הבא מציגים המהנדסים תיבת הילוכים אוטומטית הידראולית מתקדמת יותר, המפורסמת גם באמינותה, אך פעולתה מבוססת על קריאת חיישנים רבים.

המאפיין העיקרי של ה"אוטומטי "ההידראולי הוא חוסר התקשורת בין המנוע לגלגלים, ואז עולה שאלה סבירה: כיצד מועבר המומנט? בזכות נוזל ההולכה. 

תיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות "ממולאות" במערכות האלקטרוניות החדישות ביותר, שלא רק מאפשרות לעבור בזמן להילוך הנדרש, אלא גם להשתמש במצבים כמו "חורף" ו"ספורט ", וכן להחליף ידנית הילוכים.

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

לגבי תיבת הילוכים ידנית, "אוטומטית" הידראולית מגבירה את צריכת הדלק, ולוקח יותר זמן להאיץ - צריך להקריב משהו בשביל הנוחות.

במשך זמן רב, תיבות הילוכים אוטומטיות לא היו פופולריות בשל העובדה שרוב הנהגים רגילים ל"מכניקה" ורוצים להיות מסוגלים להחליף הילוכים בעצמם. בהקשר זה, מהנדסים מציגים את הפונקציה של הילוך עצמי, והם קוראים לתיבת הילוכים אוטומטית כזו - טיפטרוניק. משמעות הפונקציה היא שהנהג מעביר את ידית ההילוכים למצב "M", ותוך כדי נסיעה מעביר את הבורר למצבי "+" ו-"-".

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

CVT: דחיית צעדים

בשלב מסוים, ה- CVT היה תיבת הילוכים מתקדמת, שהוכנסה לעולם תעשיית הרכב במשך זמן רב מאוד, ורק היום היא זכתה להערכה מצד בעלי מכוניות.

המשמעות של תיבת ה-CVT היא לשנות בצורה חלקה את המומנט בשל היעדר השלבים ככזה. הווריאטור שונה משמעותית מה"אוטומטי" הקלאסי, במיוחד בכך שעם CVT המנוע פועל תמיד במצב מהירות נמוכה, וזו הסיבה שהנהגים התחילו להתלונן שהם לא שומעים את פעולת המנוע, נראה שהוא נתקע . אבל עבור קטגוריה זו של בעלי מכוניות, מהנדסים מצאו את הפונקציה של העברת הילוכים ידנית בצורה של "חיקוי" - זה יוצר תחושה של נהיגה בתיבת הילוכים אוטומטית רגילה.

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

איך עובד הווריאטור? בבסיסו, העיצוב מספק שני קונוסים, המחוברים ביניהם עם חגורה מיוחדת. בגלל סיבוב שני הקונוסים והחגורה האלסטית, המומנט משתנה בצורה חלקה. שאר העיצוב דומה ל"אוטומטי ": אותה נוכחות של חבילת מצמד, סט הילוכים פלנטרי, סולנואידים ומערכת סיכה.

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

תיבה רובוטית

יחסית לאחרונה, יצרניות הרכב מציגות סוג חדש של תיבת הילוכים - תיבת הילוכים רובוטית. מבחינה מבנית, מדובר בתיבת הילוכים ידנית כזו, והשליטה היא כמו של תיבת הילוכים אוטומטית. טנדם כזה מתקבל על ידי התקנת מפעיל אלקטרוני בתיבת הילוכים ידנית קונבנציונלית, השולטת לא רק בהעברת ההילוכים, אלא גם בפעולת המצמד. במשך זמן רב, סוג זה של תיבת הילוכים היה המתחרה העיקרי של תיבת ההילוכים האוטומטית, אך רוב החסרונות שהמהנדסים שוללים עד היום גרמו לאי שביעות רצון רבה בקרב בעלי המכוניות.

אז, ל"רובוט "בגרסה הקלאסית יש יחידת ביצוע אלקטרונית, כמו גם מפעיל שמדליק ומכבה את המצמד במקום אתכם.

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

בתחילת שנות האלפיים שחררה VAG גרסה ניסיונית של תיבת ההילוכים הרובוטית DSG. הכינוי "DSG" מייצג את Direkt Schalt Getriebe. שנת 2000 הייתה שנת ההכנסה ההמונית של DSG על מכוניות פולקסווגן, אך העיצוב שלה שונה מבחינות רבות מההבנה של "הרובוט" הקלאסי.

ה-DSG השתמשה במצמד כפול, שמחציתו אחראי על הכללת הילוכים זוגיים, והשני על אי-זוגיים. כמפעיל, נעשה שימוש ב"מכטרוניקה" - קומפלקס של מערכות אלקטרוניות-הידראוליות האחראיות על תפעול תיבת ההילוכים הפרה-סלקטיבית. ב"מכטרוניקה" יש גם יחידת בקרה, וגם שסתום, לוח בקרה. אל תשכח שאחד המרכיבים העיקריים של פעולת DSG הוא משאבת שמן היוצרת לחץ במערכת, שבלעדיה התיבה הפרה-סלקטיבית לא תעבוד, וכישלון המשאבה ישבית לחלוטין את היחידה.

סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות

מה עדיף?

כדי להבין איזו תיבת הילוכים עדיפה, נתאר את היתרונות והחסרונות העיקריים של כל אחת מההילוכים.

יתרונות תיבת הילוכים אוטומטית הידראולית:

  • אמינות;
  • היכולת ליישם מגוון מצבי הפעלה;
  • נוחות בנהיגה ברכב;
  • משאב גבוה יחסית של היחידה, בכפוף לתפעול נכון ולתחזוקה בזמן.

חסרונות:

  • תיקונים יקרים;
  • אי אפשר להפעיל את המנוע מה"דוחף ";
  • שירות יקר;
  • עיכוב בהעברת הילוכים;
  • פגיעות להחלקה.

יתרונות CVT:

  • הפעלת מנוע שקטה;
  • יחידת הכוח פועלת במצב עדין;
  • תאוצה יציבה בכל מהירות.

חסרונות:

  • בלאי מהיר ועלות גבוהה של החגורה;
  • פגיעות המבנה לפעולה במצב "גז לרצפה";
  • תיקונים יקרים לגבי תיבת הילוכים אוטומטית.

היתרונות של תיבת הילוכים מראש:

  • צריכת דלק;
  • איסוף מהיר והפעלתו של ההילוך הנדרש כאשר נדרשת תאוצה חדה;
  • מידות קטנות.

חסרונות:

  • העברת הילוכים מוחשית;
  • מערכות תמיכה אלקטרוניות פגיעות;
  • לעתים קרובות תיקון בלתי אפשרי - רק החלפת הרכיבים והחלקים העיקריים;
  • מרווח שירות נמוך;
  • ערכת מצמד יקרה (DSG);
  • פחד להחליק.

אי אפשר לקבוע בדיוק איזו מההילוכים גרועה או טובה יותר, כי כל נהג קובע לעצמו באופן עצמאי את סוג ההילוכים הנוח ביותר, בהתאם להעדפות האישיות.

שאלות ותשובות:

איזו תיבת הילוכים אמינה יותר? יש הרבה מחלוקת על זה. מכונאי אחד עובד עשרות שנים, והמכונה מתקלקלת לאחר כמה טיפולים. למכונאים יש יתרון שאין להכחישו: במקרה של תקלה, הנהג יוכל להגיע באופן עצמאי לתחנת השירות ולתקן את המחסום בתקציב.

איך יודעים איזו קופסה? קל יותר להבחין בין תיבת הילוכים ידנית לתיבת הילוכים אוטומטית על ידי נוכחות או היעדר דוושת מצמד (לאוטומט אין דוושה כזו). באשר לסוג ההילוכים האוטומטית, אתה צריך להסתכל על דגם המכונית.

מה ההבדל בין תיבת הילוכים אוטומטית לתיבת הילוכים אוטומטית? אוטומטי היא התיבה האוטומטית (תיבת הילוכים אוטומטית). אבל הרובוט הוא אותו מכניקה, רק עם מצמד כפול והעברת הילוכים אוטומטית.

2 комментария

הוספת תגובה