נסיעת מבחן: אופל קורסה OPC - התרופה לשעמום החורף
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן: אופל קורסה OPC - התרופה לשעמום החורף

לפנינו תרופה נפלאה למצב הרוח החורפי. אופל קורסה OPC הוא נוגד דיכאון לרכב במיטבו, ומי שמכבה את ה-ESP בראשו יכול להרגיש את חום הקיץ במכונית הזו באמצע החורף. ואמנם, בשליטה ב"פלפל חריף" הקטן הזה, אדם מוצא את עצמו בסרטו, בעולם מהיר פי כמה מהרגיל. כשאתה נכנס למכונית הזו, המחשבה הראשונה היא: "טוב, זה צעצוע!" "

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

כל כך קטן, קצר, רחב, כחול בהיר, המכונית הזו היא כמו צעצוע. כן, אבל אילו? יחד עם זאת חמוד, מתוק וילדותי, ומצד שני - אכזרי, גס רוח, מרושע וחסר רחמים בצורה קיצונית. למרות העובדה שמדובר באופל, המכונית הזו לא עוברת מעיניו. יתרה מכך, נראה היה שהוא נחת בדרכנו מכוכב אחר. כמעט בכל רמזור הסתכלנו במראה האחורית על הפנים שנצמדות לשמשה וקראנו בשפתיים: "OPC".

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

כמו כל דגם אחר במשפחת OPC, הקורסה מותאמת לאסתטיקה הנושאת תזכורת שאין לעמוד בפניה לסצנת הכוונון הגרמנית. לראות המכונית מצוידת בחבורת אביזרים אסתטיים וזה מה שנדרש. המכונית עוצבה מחדש בהרחבה בהשוואה לגרסת הנפח הגבוהה של הקורסה. בקצה הקדמי שולט ספוילר גדול עם פנסי ערפל השוכנים בתאי כרום ממש בפינות. אדני צד וגלגלים בגודל 18 אינץ 'מגדירים את המבט הצדדי, אך יחד עם זאת, המרכב מורד באופן ניכר ב -15 מ"מ. מאחור, הראות נמשכת על ידי צינור פליטה משולש מצופה כרום במרכז, המשולב בחוכמה במפזר האוויר, המשרת פונקציה חזותית בלבד. אנו יכולים לומר בבטחה כי אופל קורסה OPC, בהשוואה לקורסה הרגילה, נראית כמו פנינה בין הפנינים. החלק החיצוני חזק מאוד, והחיצוני שלו לא מנסה להסתיר אף אחד מ -192 "הסוסים" שלו.

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

בפנים, אנו מוצאים פחות שינויים בהשוואה לקורסה ה"רגילה". הפרט המרשים ביותר הוא מושבי הספורט עם דמותו של רקאר המפורסם, שעליהם הרגיש אלוף הראלי הסרבי ולאדן פטרוביץ' כמו דג במים: "המושבים מחזיקים את הגוף טוב מאוד בפנייה ומעבירים מידע רב מהאדמה. תשומת לב מיוחדת מושכת להגה הספורטיבי, הידיים "מודבקות" אליו בצורה מושלמת, החלק התחתון נחמד ושטוח, אבל לא אכפת לי לבליטות הגדולות, שקצת מבלבלות ומקלקלות רושם טוב מאוד. באופן כללי, הארגונומיה של מושב הנהג ברמה גבוהה. אני חייב להודות שידית ההילוכים צריכה להיות משכנעת יותר. מכיוון שלמכונית של כמעט 200 כוחות סוס צריכה להיות מנוף הילוכים משכנע ונוקשה יותר עם משיכות קצרות יותר. אולי הפיתרון יהיה פשוט להתקין ידית קצרה יותר, אותה אוכל לסמן כהצעה לדור הבא, כי במקרה זה נראה כאילו היא נלקחה מדגם רגיל. " גם הפדלים, בעלי הכנסות הגומי בגרסת OPC, עוצבו מחדש, ואולי השינוי האופטי הגדול ביותר בתא הטייס הוא פתחי האוורור הכחולים.

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

במושב האחורי אין הרבה מקום לנוסעים. ניתן להקל על כך גם במושבים קדמיים מאסיביים עם קטע אחורי נוקשה שאינו נוח מדי לברכי הנוסעים מאחור. תא המטען של קורסה OPC מחזיק 285 ליטר, ואילו גב המושב האחורי מתקפל במלואו נותן 700 ליטר סולידי. במקום גלגל רזרבי, לקורסה OPC יש ערכת תיקון צמיגים עם מדחס חשמלי.

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

לב ספורטיבי אמיתי נושם מתחת למכסה המנוע. מנוע ה-1,6 ליטר טורבו בנזין הקטן מציג את מצבו הטוב ביותר. הבלוק עשוי מברזל יצוק, אך שוקל 27 קילוגרם בלבד. מגדש הטורבו של BorgWarner משולב עם רכיבי מערכת הפליטה ועשוי מאלומיניום. מ-1980 עד 5800 סל"ד, היחידה מפתחת מומנט של 230 ננומטר. אבל עם פונקציית הגברת היתר, ניתן להגדיל לזמן קצר את הלחץ במגדש הטורבו ל-1,6 בר ואת המומנט ל-266 ננומטר. ההספק המרבי של היחידה הוא 192 כוחות סוס, והיא מפתחת 5850 סל"ד גבוהים במיוחד. "המנוע חזק מאוד ומתנהג כאילו הוא לא טורבו. כשאנחנו רוצים להפיק את המקסימום מהמנוע, עלינו לאחות אותו בסל"ד הגבוה שראינו ברוב מנועי הבנזין המודרניים. כאשר המנוע חורג ממגבלת 4000 הסל"ד, זה נשמע כאילו בעירת עזר הופעלה במפלט. צליל נהדר. התאוצה משכנעת, והבעיה היחידה היא להיות מהיר מספיק על ידית הילוכים ארוכה מכדי להכיל את נחשול הכוח בהקדם האפשרי ולקבל תאוצה מיטבית. עם זאת, עליכם להיזהר מכיוון שעל אספלט רטוב הגלגלים הקדמיים מראים מהר מאוד ומוכיחים שלמתיחה יש את גבולותיה, מה שעלול להוביל להרחבה פתאומית של המסלול בפינה. " פטרוביץ' ציין.

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

אף על פי שצריכה אינה המידע העיקרי עבור רוכשי דגם זה, יש לציין שמבחינת התפעול היא שונה מאוד. במהלך פעולה רגילה, הצריכה נעה בין 8 ל -9 ליטרים צנועים לכל 100 ק"מ. בידיו של האלוף ולדן פטרוביץ 'המחשב הראה עד 15 ליטר ל -100 קילומטר.

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

"כשזה מגיע לסגנון הנהיגה, ה-Corsa OPC מעורר ביטחון. אבל, במקרה של חסרי ניסיון, יש לציין שיש לטפל בקורסה בזהירות, מתוך הנחה שאין לשלול את מערכת היציבות האלקטרונית ESP. טיפול הוא תמיד נושא מיוחד, אפילו במקרה של הקורסה. המכונית עונה בצורה מושלמת לכל הבקשות, אבל כשעולים על שביל מפותל, למשל, על השביל לאוואלה, מופיע קו העצבים שלה. אני חושב שאתה צריך להיות זהיר במיוחד, כי 192 כ"ס. - זו לא בדיחה, אבל נעילת הדיפרנציאל היא רק אלקטרונית. המשמעות היא להפוך את הגלגלים לחלל בכל פעם שלוחצים בלתי נשלטים על דוושת התאוצה, מה שמצריך תגובה מהירה וריכוז גבוה. למרות שהגלגלים בקוטר 18 אינץ', הם מתקשים לעמוד בקצב "התקפת" המומנט. אבל בתור נהג עירוני, ה-Corsa OPC יברח ותבטיח את עמדת העמוד בכל רמזור בהנאה רבה מהנהיגה. כל השבחים לבלמים, אבל אני לא חושב שיש להילהולדר מקום במכונית הזו". פטרוביץ' נפתח בפנינו. מבחינת נוחות, הצמיגים הנמוכים הופכים את הנהיגה לא נוחה במיוחד, במיוחד במושבים האחוריים. הנהג והנוסעים מרגישים כל אי אחידות באספלט ושוב מזכירים לנוסעים באיזה סוג מכונית מדובר. גם הבולמים האחוריים תורמים לכך, שכן הם קשיחים ומחזיקים את המכונית בצורה מאובטחת על המדרכה. אבל מי שקונה מכונית עם מאפיינים כאלה לא מצפה לנוחות רבה.

מבחן: אופל קורסה OPC - תרופה לשעמום בחורף - אוטושופ

אופל קורסה OPC היא באמת המכונית המושלמת להגיע מנקודה A לנקודה B בזמן הקצר ביותר ובהנאה מרבית. למעשה, המשיכה הגדולה ביותר של ה-Corsa OPC היא הצורך של בעליו לטפח וללקק אותו - הוא משוכנע שהוא טוב יותר כי הוא נותן לחיית המחמד שלו את מה שמגיע לה. זה אולי נשמע מטורף לחלק, אבל זה כנראה תוצאה של תרופות נוגדות דיכאון, ובכמויות גדולות. ולבסוף, המחיר. 24.600 יורו עם מכס ומיסים אולי נראים לחלק יותר מדי, אבל כל אלה שזורמים להם כמה טיפות בנזין בעורקים ורואים בנהיגה הרפתקה יודעים מה ה"פלפל החריף" הקטן והאמיתי הזה יכול לתת להם. ובל נשכח עוד דבר: נשים אוהבות כוח וחוסר פשרות, ובאופל הזה יש את שניהם. 

נסיעת מבחן וידאו אופל קורסה OPC

יונדאי i10 החדשה חסכונית יותר ממכונית חשמלית

הוספת תגובה