נסיעת מבחן פיאט דובלו: אותו מטבע
פיאט עוברת כעת תקופות קשות ברוסיה, אך למותג האיטלקי יש דגם שיכול להתחרות מול המובילות בתחום המטען והנוסעים.
מכוניות פיאט - אחת מיצרניות הרכב הוותיקות בעולם - היו בין המכוניות הראשונות שהופיעו בכבישי האימפריה הרוסית. בנוסף לכלי הרכב ה"אזרחיים "הרגילים, עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, הצבא הרוסי החל לרכוש מאיטליה פלטפורמות מטען קלות עבור כלי רכב משוריינים, כמו פיאט-איזורה. באמצע שנות ה -1960, התקרבות המפלגות הקומוניסטיות של ברית המועצות ואיטליה הביאה להתארגנות של ענקית רכב מקומית, שחייבת את קיומה לחלוטין לפיאט.
כיום המצב שונה, ו"פיאטים "מודרניים ברוסיה הפכו לנדיר עצום. נראה כי בהצלחה רבה ניתן למצוא בטעות "אגורה" מתקופת ניקולאי השני בתא להחזרת המכשיר לחידוש יתרת כרטיס "טרויקה" מאשר לפגוש פיאט חדשה לגמרי בסמוך זרם. למעלה מ 100 שנה לאחר הופעת הפיאט הראשונה, קו הנוכחי של המותג האיטלקי ברוסיה מיוצג שוב בעיקר על ידי כלי רכב: טנדר פולבק, טנדרים גדולים ומיניוואנים של דוקאטו, כמו גם עקבי דובלו.
באחרונה, אגב, הלחץ בשם נופל על ההברה האחרונה, שמרמזת באופן חד משמעי על ידי סימן ביקורת קטן מעל ה"או "השני בשם. העובדה היא שעל פי המסורת הישנה שמותיהן של מכוניות פיאט מקצועיות רבות תואמים את שמם של מטבעות ספרדיים עתיקים: דוקאטו, טאלנטו, סקודו, פיורינו ולבסוף דובלו.
פיאט דובלו אינה ותיקה כמו הכסף שעל שמו נקראת, אך בסטנדרטים של הרכב, היא כבר דגם עם אילן יוחסין. השנה, דובלו חוגגת 20 שנה להיווסדה - מאז תחילת הייצור בשנת 2000, המכונית הצליחה לשנות שני דורות ולעבור עד כמה שיותר עדכונים עמוקים. ה"עקב "הנוכחי, שייצורו הוקם במפעל טופאס בטורקיה, הגיע לרוסיה רק לפני שנתיים, לאחר שהגיע אלינו רחוק מהתקופות הטובות ביותר.
בואו נסתכל על המספרים: בשנה האחרונה נמכרו פחות מ -4 מכוניות בגזרת העקבים ברוסיה, שהם כמעט 20% פחות. מאשר שנה קודם לכן. בדיוק כך קרה שבשוק בו שולטים מכוניות סדאן וקרוסאוברים, לא נותר מקום לרכבי שירות קטנים, שבתא המטען, אם תרצה, תוכל להתאים, כך נראה, את כל הוותיקן עם סן מרינו.
ובכל זאת, פיאט מתגאה ביותר מהכפלת מכירות דובלו בשנה אחת בקטע יורד, אך עדיין אנו מדברים על מאתיים עותקים. והנקודה היא לא רק במחיר התחרותי, המאפשר להתחרות במובילי פלחי רנו דוקר ופולקסווגן קאדי.
המראה של פיאט דובלו בקושי יכול להיקרא הכי אקספרסיבי בכיתתו - מבחינה סגנונית, ה"איטלקי "הדהוי למדי עם גוף גבוה זוויתי, גלגלים קטנים וידיות אנכיות נחות מדוקר החכם והקאדי הגרמני המסודר. גם סמל המשפחה הענק של FIAT, עשוי בסגנון רטרו, לא חוסך. אפלוליות חיצונית חודרת גם לחלל הפנים עם הפלסטיק הזול שלה גם במראה וגם במגע, כמו גם בקרות פשוטות למערכות לוח ומולטימדיה.
אך בכל הנוגע לטיפול, אבזור ופרקטיות, הדובלו קרובה הרבה יותר למכונית נוסעים מסורתית מאשר לרוב מתחרותיה. לדוגמא, פיאט דובלו, בניגוד לקאדי הקפיצה והדוקר עם קרן קפיצה עצמאית למחצה, מצוידת במתלה אחורי מודרני ועצמאי לחלוטין של Bi-Link. מערכת הרב-קישורים עם מוטות נפרדים מאפשרת אפילו למכונית עמוסה בכבדות להתנהל בביטחון על הכביש ולהגיב הרבה יותר להגה בהשוואה ל"עקבים "אחרים.
בהתאם לשוק, פיאט דובלו זמינה עם מגוון רחב של מנועי בנזין ודיזל, אך עדיין אין יחידות דלק כבדות לרוסיה. הבחירה מוגבלת למנוע 1,4 95 כ"ס שאוב באופן טבעי. עם., יחד עם תיבת הילוכים ידנית בת חמש הילוכים. נכון, לא הייתה גרסה כזו במבחן, אך ניתן להניח כי המנוע הבלתי מסובך של 95 כוחות סוס מאיץ את המכונית בקנאות של איטלקי שנאלץ לעבוד ביום שישי בסיאסטה.
כחלופה, זמין מנוע טורבו עתיר רוח באותו נפח, המפתח 120 ליטר. עם. ומשויך לתיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים. האצה ל"מאות "מכונית ריקה תוך 12,4 שניות אולי לא מרשימה, אך עם סוס עבודה שכזה, כישורי ספרינט דוהים ברקע. יתר על כן, דוושת המצמד המותאמת לחלוטין, ה"כפתור "המדויק ועד 80% ממומנט השיא הקיים כבר ב 1600 סל"ד הופכים את היחידה הזו לקלה ביותר לשימוש.
דלתות גדולות ותנוחת נהיגה זקופה מקלות מאוד לעלות ולרדת. יחד עם זאת, המושב הגבוה והמושבים הקדמיים עם תמיכה לרוחב נמוכה אינם תורמים לנוחות מוגברת, במיוחד בנסיעות ארוכות. חלונות ענקיים מספקים נראות מצוינת, אשר, עם זאת, מונעת על ידי עמודי גוף מסיביים, העלולים להפוך לבעיה חמורה בנסיעה בצמתים ובנסיעה לאחור.
ברוסיה, פיאט דובלו מוצעת בשני שינויים עיקריים - פנורמה לנוסע ומטען מקסי. הראשון יכול לעלות על הסיפון עד חמישה אנשים, ושאר 790 ליטרים של שטח פנוי שמורים לעומסים במשקל של עד 425 קילוגרם. אם תוריד את הנוסעים מהשורה השנייה ותקפל את המושבים האחוריים, אז נפח תא המטען יגדל לכדי 3200 ליטר מדהימים ויערם את המכונית עם דברים עד לתקרה. אתה יכול לארגן את המזוודות שלך באמצעות מדף נשלף רב-מפלסי מיוחד שיכול לעמוד עד 70 קילוגרם.
המטען זמין רק בגרסת בסיס הגלגלים הארוך מקסי עם תא מטען באורך 2,3 מ 'ונפח של 4200 ליטר (4600 ליטר עם מושב הנוסע מקופל), שהוא הטוב ביותר בכיתה. לפלטפורמה עצמה צורה מלבנית כמעט מושלמת המאפשרת לכם להרכיב פאזל עמיד של פריטים ארוזים בקופסאות, קופסאות או משטחים בגוף.
המטען זמין רק בגרסת בסיס הגלגלים הארוך מקסי עם תא מטען באורך 2,3 מ 'ונפח של 4200 ליטר (4600 ליטר עם מושב הנוסע מקופל), שהוא הטוב ביותר בכיתה. לפלטפורמה עצמה צורה מלבנית כמעט מושלמת המאפשרת לכם להרכיב פאזל עמיד של פריטים ארוזים בקופסאות, קופסאות או משטחים בגוף.
עבור דברים קטנים שונים, כל מיני כיסים, גומחות ותאים מסופקים, מוסתרים בלוח הקדמי ובדלתות. בנוסף, הרכב יכול להיות מאובזר באופן אינדיבידואלי עם אביזרים אופציונליים של חברת Mopar, המציעה מכולות בגדלים שונים, גלילי העמסה, מחזיקים, סולמות, וו גרירה, סוללות נוספות, אורות וציוד אחר.
במחיר, פיאט דובלו נמצאת בדיוק בין רנו דוקר (מ -11 854 דולר) לפולקסווגן קאדי (מ -21 369 דולר). מחירי גרסת הנוסעים של פנורמה מתחילים ב -16 דולר למכונית עם מנוע 282 כוחות סוס, ו"עקב "עם מנוע טורבו 95 כ"ס עליון. עם. יעלה לפחות 120 דולר. מכונית הדובלו מטען מקסי, שמצוידת רק ביחידה אטמוספרית בסיסית, נאמדה בכ -17 דולר. עם זאת, שיפוץ והתאמה אישית של מכונית לסוג מסוים של עסקים יעלה אגורה יפה במיוחד.
| סוג גוף | תיור | תיור |
| Размеры (אורך, רוחב, גובה), מ"מ | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| בסיס גלגלים מ"מ | 3105 | 2755 |
| נפח תא המטען, ל | 4200-4600 | 790-3200 |
| משקל לרסן | 1315 | 1370 |
| סוג המנוע | בנזין R4 | בנזין R4 |
| נפח עבודה, קוב ס"מ | 1368 | 1368 |
| מקסימום כּוֹחַ, l. עם. (בסל"ד) | 96/6000 | 120/5000 |
| מקסימום קריר. רֶגַע, Nm (בסל"ד) | 127/4500 | 206/2000 |
| סוג כונן, הילוכים | רחוב 5 MCP, קדמי | רחוב 6 MCP, קדמי |
| האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות | 15,4 | 12,4 |
| מקסימום מהירות, קמ"ש | 161 | 172 |
| צריכת דלק (מחזור מעורב), l לכל 100 ק"מ | 7,5 | 7,2 |
| מחיר מ- $. | 16 557 | 17 592 |
