נסיעת מבחן של סקודה סקאלה
סקודה סקאלה הוא חידוש המיוחל, אשר בנוי על פלטפורמת MQB-A0. אגב, החברה היא המכונית הראשונה בטרולי הזה. סקאלה שייכת למכוניות מסוג "C". והעולה החדשה מסקודה כבר נקראת מתחרה רצינית לפולקסווגן גולף.
שמו של הדגם מגיע מהמילה הלטינית "scala", שפירושה "סולם". הוא נבחר במיוחד על מנת להדגיש כי המוצר החדש הוא בעל איכות, עיצוב וטכנולוגיה ברמה גבוהה יותר. בואו נראה כמה סקודה סקאלה זכתה לשם כזה.
מראה המכונית
בהופעתו של החידוש מנחש דמיון למכונית הקונספט Vision RS. ההאצ'בק נבנתה על שלדה מודולרית מסוג MQB שונה, העומדת בבסיס הדגמים הקומפקטיים החדשים של קונצרן פולקסווגן. הסקאלה קטנה יותר מסקודה אוקטביה. אורך 4362 מ"מ, רוחב - 1793 מ"מ, גובה - 1471 מ"מ, בסיס גלגלים - 2649 מ"מ.
מראה מהיר אינו אשליה אופטית ואינו קשור רק לחץ צ'כי. ההאצ'בק הצ'כי החדש אווירודינמי באמת. אנשים רבים משווים דגם זה לאאודי. מקדם הגרירה של הסקאלה הוא 0,29. פנסים משולשים יפים, סורג רדיאטור חזק מספיק. והקווים החלקים של סקודה החדשה הופכים את המכונית לאטרקטיבית יותר.
הסקאלה הייתה גם דגם סקודה הראשון בעל שם מותג גדול מאחור במקום סמל קטן. כמעט כמו פורשה. ואם החלק החיצוני של סקודה סקאלה מזכיר למישהו סיאט לאון, אז בפנים יש יותר אסוציאציות עם אודי.
פנים
בהתחלה נראה שהמכונית קטנה, אבל אם תיכנסו לסלון תתפלאו - הרכב מרווח ונוח. אז, מרווח הרגליים הוא, כמו באוקטביה 73 מ"מ, המרווח האחורי מעט פחות (1425 מול 1449 מילימטר), ויותר מעל הראש (982 מול 980 מילימטרים). אך בנוסף למרחב הנוסעים הגדול במחלקה, לסקאלה יש גם את תא המטען הגדול במחלקה - 467 ליטר. ואם תקפלו את גב המושבים האחוריים, זה יהיה 1410 ליטר.
המכונה מצוידת בחידושים טכנולוגיים מעניינים. לסקודה סקאלה יש תא הטייס הווירטואלי הזהה לזה שהופיע לראשונה באאודי Q7. הוא מציע לנהג בחירה בין חמש תמונות שונות. מלוח המכשירים הקלאסי עם מד מהירות וטכומטר בצורת חיוג עגול, ותאורה שונה במצבי בסיס, מודרני וספורט. למפה ממערכת הניווט אמונדסן במסך מלא.
בנוסף, סקודה סקאלה הפכה להיות האצ'בק הראשון בכיתת הגולף של המותג הצ'כי, שמפיץ בעצמו את האינטרנט. לסקאלה כבר יש eSIM מובנה עם קישוריות LTE. לכן, לנוסעים יש חיבור לאינטרנט מהיר ללא כרטיס סים או טלפון חכם נוסף.
ניתן להתקין ברכב עד 9 כריות אוויר כולל כרית אוויר לברך הנהג, ולראשונה בסגמנט כריות אוויר צד אחוריות אופציונליות. ומערכת הגנת הנוסעים Crew Protect Assist סוגרת אוטומטית את החלונות ומהדקת את חגורות הבטיחות הקדמיות במקרה של התנגשות אפשרית.
מנוע
סקודה סקאלה מציעה ללקוחותיה 5 יחידות כוח לבחירה. זה כולל: מנועי טורבו בנזין וסולר, וכן תחנת כוח שפועלת על מתאן. מנוע 1.0 TSI הבסיסי (95 כוחות) משולב עם "מכניקה" 5 הילוכים. גרסת 115 כ"ס של מנוע זה, 1.5 TSI (150 כ"ס) ו- 1.6 TDI (115 כ"ס) מוצעות עם DSG "מכניקה" או "רובוט" עם 6 הילוכים. 7 G-TEC עם 90 כוחות סוס, המופעל על גז טבעי, מוצע רק עם תיבת הילוכים ידנית עם 1.0 הילוכים.
בדרך
המתלים סופגים מהמורות בכביש בצורה יעילה מאוד. ההגה מהיר ומדויק, והנסיעה אצילית וחיננית. המכונית נכנסת לפניות בצורה חלקה מאוד.
על הכביש, סקודה סקאלה 2019 מתנהגת בכבוד, ואתם לא שמים לב שיש לה פלטפורמה קטנה. למרות גודלה, סקאלה לשנת 2019 אינה חולקת ארכיטקטורה עם סיאט לאון או פולקסווגן גולף. הדגם הצ'כי משתמש בפלטפורמה MQB-A0 של קבוצת פולקסווגן, שהיא זהה לסיאט איביזה או פולקסווגן פולו.
המספרה אטומה לרעש באיכות גבוהה מאוד. לקונסולה כפתור המאפשר לבחור מצבי נהיגה. ישנם ארבעה כאלה (רגיל, ספורט, אקו ואינדיבידואל) ומאפשרים לשנות את תגובת המצערת, ההגה, תיבת ההילוכים האוטומטית ונוקשות המתלים. שינוי דעיכה זה אפשרי אם סקאלה 2019 תשתמש במארז הספורט, מתלה אופציונלי שמוריד את מרווח הראש ב -15 מ"מ ומציע בולמי זעזועים מתכווננים אלקטרונית. זה, לדעתנו, לא שווה את זה, כי במצב ספורט זה הופך להיות פחות נוח, ויכולת התמרון נשארת זהה במידה רבה.
