נסיעת מבחן רנו דאסטר 2018
תוכן
רנו דאסטר הוצגה לראשונה לציבור בשנת 2009, מאז הקרוסאובר שינה את מראהו מספר פעמים. יחד עם המראה המעודכן, הפונקציונליות התרחבה, טכנולוגיות חדשות הוחלו, איכות המכלולים והמכלולים עלתה משמעותית, מה שנטען בעבר. על הפופולריות של הקרוסאובר העידו תורים רבים להזמנות מוקדמות, מכיוון שדאסטר נחשב בצדק ל"עובד המגזר הציבורי "הטוב ביותר בכבישים פנימיים.
תכנון רכב
מאמץ רב הביא לעיצוב גוף חדש לחלוטין: מודרני ומתוחכם יותר. שינויים חיצוניים השפיעו לא רק על חלקי גוף קטנים:
- גריל הרדיאטור הטרפז הצטמצם, פסי הכרום משלימים באופן מושלם את הסגנון הכללי
- הפנסים מחולקים לשלושה חלקים, ופנסי היום המשולבים ממוקמים בתחתית הפנס, ומדגישים את צורת ה- L
- פנסים אחוריים מרובעים משתלבים בחלק החיצוני הכולל
- הגוף הוארך ב -150 מ"מ, והתמונות הקדמיות המוסטות ב -100 מ"מ אפשרו להשיג אווירודינמיקה טובה יותר
- מסילות הגג עשויות אלומיניום קליל, ו"קשתות "הפלסטיק המגנות של הפגושים באותו הצבע משלימות את ההרמוניה הכוללת של החלק החיצוני
- תוספות פלסטיק שחורות על הפגושים הקדמיים משולבות בחצאיות הצד
- הגוף "מנופח" בגלל קשתות גלגלים קמורות ופגושים מעודכנים
- חישוקים חודשו, גלגלים מסגסוגת קלה עם רדיוס 16 "Thema Black" זמינים בתצורה המרבית.
הדור השני של "דאסטר" - תערובת של אכזריות וסגנון מודרני, גוף "מגושם", אך יעיל, מבדיל אותו לטובה מהמתחרים.
איך עוברת המכונית?
על המסלול המכונית מתנהגת בביטחון, במהירויות מעל 120 קמ"ש אין קפיצות מחריגות, אם כי כאן המתלים רכים. בשל עוצמת האנרגיה שלו, הקרוסאובר "בולע" חורים, וזו אחת הסיבות לפופולריות האדירה של "דאסטר" במדינות חבר העמים. עקיפה בטוחה יכולה להיעשות רק בסדרת 2 ליטרים בנזין. מתיבת הילוכים ידנית ל"מאה "הראשונה של רנו דאסטר מואצת תוך 10.3 שניות (11.5 עם תיבת הילוכים אוטומטית). באופציות אחרות, עקיפה מתוכננת טוב יותר מראש.
אבל המרכיב העיקרי שלו הוא כבישים כפריים ושטח, אבל בלי קנאות.
הנעה לכל הגלגלים התוספת מאפשרת לכם להתגבר על מכשולים ללא חשש להיתקע מהמורות.
ירידות ועליות חדות אינן בעיה, כי מרווח הקרקע של הדאסטר הוא 210 מ"מ, זווית היציאה היא 36 מעלות, והכניסה היא 31 מעלות. עם אינדיקטורים כאלה, אתה יכול לאלץ את השטח ההררי ולא רק. אבל בונוסים כאלה זמינים רק עבור גרסת ההנעה לכל הגלגלים, 2WD מרגיש נוח רק בכביש המהיר ובכביש הארץ, במיוחד מכיוון שאין נעילת דיפרנציאל.
характеристики Технические
| פרמטרים | בנזין 1.6 2x4 | דיזל 1.5 dci 4x4 | בנזין 2.0 4x4 |
| מומנט (N * מ '), הספק (כ"ס) | 156 (114) | 240 (109) | 195 (143) |
| זמן האצה, שניות | 13,5 | 12,9 | 11,5 |
| מהירות מרבית (קמ"ש) | 167 | 167 | 174 |
| מידות (רוחב / רוחב) מ"מ | 4315/1822/1625 | 4315/1822/1625 | 4315/1822/1625 |
| נפח תא המטען (l) | 475 | 408 | 408 |
| משקל שפה (ק"ג) | 1190-1260 | 1390-1415 | 1394-1420 |
| מיכל דלק (l) | 50 | 50 | 50 |
| היגוי | מסילה המופעלת באמצעות חשמל | אותו דבר | אותו דבר |
| בלמים (קדמי / אחורי) | דיסקים מאווררים / דיסק | אותו דבר | אותו דבר |
Салон
פנים המכונית עודכן, המבנה נשאר זהה פשוט, אך איכות החומרים וההרכבה השתפרו. הדאסטר החדש בתצורה המקסימלית קיבל בקרת אקלים, מערכת מולטימדיה רב-תכליתית עם מסך מגע, ניטור נקודה עיוורת, כניסה ללא מפתח ועוד ועוד.
המושבים רכשו צורה אנטומית, שתלווה בנוחות בטיול ארוך. כל רמות הגימור מסופקות לתמיכה המותנית, כמו גם למשענת יד נהג בצורת מיוחד. הנוף, בזכות החלונות הגדולים והמראות האחוריות, מאפשר שליטה ב -360 ° במצב.
לוח המכשירים המקורי מכופף, מה שמאפשר קריאת קריאות ללא לחץ. מערך מדדים ושיפוע נוסף למערכת המדדים הסטנדרטית. ההגה בעל ארבע הדיבורים עם קיזוז "יושב" יפה בידיים, מתכוונן לגובה ולהישג יד. נפח ארגז הכפפות והמדף שמעליו גדל.
יחידת הבקרה עשויה משלושה "קרוטילוק", אחד מהם משולב עם צג מיני עם נתונים על הטמפרטורה בתא. בין הנהג לנוסע יש קונסולה לא מורכבת, בה הועתק מכונת הכביסה לבחירת הכונן (אוטומטי, 4WD, נעילה).
צריכת דלק
| מנוע | בנזין 1.6 2x4 | דיזל 1.5 dci 4x4 | בנזין 2.0 4x4 |
| עיר (l / 100 ק"מ) | 9,3 | 5,9 | 11,3 |
| מסלול (l / 100 ק"מ) | 6,3 | 5,0 | 7,2 |
| מעורב (L / 100 ק"מ) | 7,4 | 5,3 | 8,7 |
עלות תחזוקה
על פי התקנות, TO-1 מתבצע כל 15 ק"מ, TO-000 כל 2 ק"מ, TO-30 כל 000 ק"מ, TO-3 כל 75 ק"מ. טבלת עלויות אחזקה ממוצעת עבור רנו דאסטר:
| שם העבודה | חלקים / חומרים | מחיר $ (כולל עבודות) |
| TO-1 (החלפת שמן מנוע) | פילטר שמן, אוויר | 120 |
| TO-2 (החלפת שמן מנוע, מסנן אוויר, מסנן תא, מצתים) | שמן מנוע, פילטר שמן, פילטר אוויר ותא, מצתים | 140 |
| TO-3 (כולם עובדים על החלפת TO-2 + של חגורת הכונן) | כל חומרי ה- TO-2, חגורת האלטרנטור / המזגן | 160 |
| TO-4 (כולם עובדים על החלפת TO-3 + של רצועת התזמון והמשאבה, ניקוי הרפידות מאבק) | כל חומרי ה- TO-2, חגורת התזמון | 450 |
מחירים עבור רנו דאסטר
הדגם המעודכן מתחיל ב 9600 $. הגרסה הבסיסית של Access כוללת כרית אוויר של נהג, ABS, פגושים שאינם צבועים בצבע גוף, EUR.
חבילת החיים מתחילה ב -11500 דולר, כוללת: הנעה לארבעה גלגלים, אביזרי כוח, מיזוג אוויר, כרית אוויר לנוסע קדמי, רדיו עם בלוטות ', נעילה מרכזית.
חבילת ה- Drive מתחילה ב -13300 דולר וכוללת: גלגלי סגסוגת, מערכת שמע Radio Radio, מושבים קדמיים מחוממים, מיזוג אוויר, שמשה קדמית מחוממת, גלגל הגה מעור.
חבילת הרפתקאות (מקסימום) החל מ- 14500 דולר, כוללת ריפודי מושבים משולבים, חבילת ON / OFF ROAD: ESP, HSA, TPMS, מערכות TCS, מולטימדיה עם מסך מגע, בקרת שיוט, התחלת מנוע מרחוק של רנו, מערכת בקרת לחץ פנימה צמיגים וכו '.
פלט
הדור החדש של רנו דאסטר שונה משמעותית מקודמו. לאחר שהקשיבו לבעלי הדגם, המהנדסים פתרו את הבעיות של איכות בנייה לא מספקת וחומרי שימוש. גם הנהיגה והביצועים שופרו, אבל כדי להרגיש את אופיו של הקרוסאובר החדש בכביש ובשטח, כדאי לעלות מאחורי ההגה של הרנו דאסטר.
