נסו את מבחן הטויוטה קורולה החדשה
תוכן
החידוש בתעשיית הרכב היפנית של משפחת קורולה הופיע בתחילת 2019 וכבר הספיק להתאהב בחובבי מכוניות אמינות. באופן מסורתי, המכונית משלבת בין פרקטיות, עמידות ונוחות. מה מייחד את הקורולה החדשה במינה?
תכנון רכב
בהשוואה לקודמותיה, רכשה המכונית צורת גוף אלגנטית יותר. כלפי חוץ, זו הקורולה האהובה, אך עם מבטא פרימיום מהפנט.
הסדאן הקומפקטית המסורתית נשארת סימן ההיכר של כל משפחת טויוטה קורולה. עם זאת, הגרסה המעודכנת קיבלה שני גופים נוספים.
| מְכוֹנִית נוֹסעִים | האצ'בק | תיור | |
| אורך (מ"מ) | 4630 | 4370 | 4495 |
| רוחב (מ"מ) | 1780 | 1790 | 1745 |
| גובה (מ"מ) | 1435 | 1450 | 1460 |
| בסיס גלגלים (מ"מ) | 2700 | 2640 | 2640 |
איך עוברת המכונית?
המכונית מגיבה היטב למגוון משטחי הכביש בארץ. מרכז הכובד המוסט כלפי מטה הופך את ההובלה ליותר נאותה בפנייה. מערכת השיכוך מותאמת לנסיעה נוחה בכביש באיכות שונה.
הבעלים המאושרים של מכונית הסדאן המעודכנת הבחינו במספר שיפורים. תגובת היגוי מואצת. טויוטה קורולה של 2019 אוחזת ביתר עוצמה בעת פנייה. אי הנוחות היחידה בנסיעה על אספלט נקבובי, או בורות, היא רעש. זה נגרם על ידי בידוד חלש של הקשתות.
ניואנס שלילי נוסף הוא עבודתו של הווריאטור. הרעש המונוטוני ב"דמעה "במהירות המקסימלית מורח מעט את נוחות הנסיעה. אבל אם לא תלחץ על הדוושה לרצפה, הבעיה הזו לא תהיה.
נסיעת המבחן הראשונה עם סגנונות הנהיגה השונים הראתה את ייחודו של החידוש. קורולה 2019 הראתה דינמיות ושובבות. אתה יכול לשחק על זה ולבלות זמן במצב איטי. במקרה זה, המכונית מתנהגת ביציבות ובצורה נאותה.
характеристики Технические
הגרסה האירופית של הסדאן מגיעה כסטנדרט עם מנוע בנזין 1,6 ל '. יש לו הנעה קדמית. המנוע מפתח כוח עד 132 כוחות סוס. ב 6000 סל"ד, היחידה מושכת 122 סוסים. וב 5200 סל"ד. גליונות 153 נ.מ. עֲנָק. דגם הבסיס מגיע עם תיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים ותיבת הילוכים CVT. במקרה הראשון, התאוצה למאה תהיה 11 שניות, ובשנייה - 10,8. משקל המכונית הוא 1370 ק"ג במקרה של תיבת הילוכים ידנית וכבד עם וריאטור 15 ק"ג.
בגרסאות היברידיות הופיעו שתי גרסאות. הראשונה היא חלופה למנוע דיזל. מדובר במערך טורבו בנפח 1,8 ליטר יחד עם מנוע חשמלי 72 כוחות סוס. ההספק הכולל של תצורה זו היה 122 סוסים.
הדגם ההיברידי הדינמי יותר מצויד במנוע 153 ליטר 180 כ"ס. ויחידת חשמל של 180 כוחות סוס. ההספק הכולל של עיצוב זה הוא 7,9 סוסים. גרסת הספורט צוברת מאה תוך XNUMX שניות.
תמורת תשלום נוסף, הקורולה 2019 תצויד במנוע נוסף לגלגלים האחוריים. אפשרות זו תהיה שימושית בדרכים חלקלקות. למרות שהציוד הסטנדרטי מספיק למגבלת המהירות המודרנית באוקראינה.
| גוף | מְכוֹנִית נוֹסעִים |
| תיבת הילוכים | ידני / וריאטור 6 הילוכים |
| האצה ל 100 קמ"ש. | 11 / 10,8 שניות |
| ICE | מוטבע ארבע, 16 שסתומים, 1,6 ליטר., 122 כ"ס, 153 נ"מ. |
| דלק | בנזין |
| כונן | חזית |
| משקל | 1370/1385 ק"ג. |
| מהירות מירבית | 195/185 קמ"ש |
| סוגר השעיה | מלפנים - בולמי זעזועים של מקפירסון עם אחורי מוט נגד גלגלים - קפיץ עצמאי עם שתי עצמות משאלה ומייצב |
| גלגלים | 195/55 R15 ו- 205/55 R16 או 17 |
אפשרות נוספת לדגם המעודכן היא מצב הספורט. מבחינתו, היצרן מצייד את המכונית בממתני ההנעה המדמים גלגל הילוכים של 10 הילוכים. אבל אתה לא צריך לצפות למשהו על טבעי מהמערכת הזו. המנוע לא יפיק סוסים נוספים. המעבר מהילוך אחד למשנהו יהיה מדויק יותר. מצב זה יספק אובדן מהירות מינימלי בין השידורים.
Салон
במספרה של הדגם החדש לא חלו שינויים קרדינליים. התצוגה על קונסולת העבודה גדלה. זה לא מפריע לנהיגה. יחד עם זאת, הנתונים עליו נראים בבירור, מה שלא מסיח את דעתו של הנהג בזמן הנהיגה.
מסך ההקרנה הפך לפרט נוסף. כל המידע החשוב, כולל אזהרות, משוכפל בשמשה הקדמית.
הטורפדו מיוצר בשני סגנונות. הלקוח יכול לבחור בין חיפוי עור לבין פלסטיק כסוף קלאסי.
בגלל בסיס הגלגלים המוגבר לנוסעים במושב האחורי יש יותר מקום. המושבים הקדמיים מוגדרים מעט נמוכים מקודם.
צריכת דלק
במצב עירוני, יחידת בנזין צורכת כ -6,6 ליטר ל -100 קילומטרים. מודל הווריאטור הראה חיסכון קטן - 6,3 למאה. קורולה היברידית בפקקים וטיפולים עוברת למתיחה חשמלית. מנוע הבעירה הפנימית נדלק כאשר המאיץ נלחץ חזק יותר. במצב זה, היחידה מייצרת נתון נעים בין 3,7 ל -4 ליטר ל -100 ק"מ. דור זה אינו מצויד במנועי דיזל.
| מנועים: | בֶּנזִין | היברידי | דִיזֶל |
| ברחבי העיר / 100 ק"מ. | 6,3-6,6 | 3,7-4,0 | - |
| על הכביש המהיר / 100 ק"מ. | 5,5-5,7 | 3,3 | - |
עלות תחזוקה
בכל הנוגע לתיקון ותחזוקה, המכונית אינה כלולה בקטגוריית התחבורה התקציבית. לדוגמא, עבור תחזוקת היברידית בקילומטראז 'של 10 עד 60 אלף ק"מ, תצטרך לשלם בין 2500 ל -9000 מסוחר טויוטה מורשה.
| עבודת תחזוקה | עלות שירות משוערת, UAH |
| תחזוקה (החלפת שמן, נרות, פילטרים, אבחון) | 2600-7300 תלוי בקילומטראז ' |
| אבחון של בולמי זעזועים ובלמים | מתוך 400 |
| ניקוי מערכת הדלק | מתוך 1800 |
| יישור גלגל | מתוך 950 |
| ניקוי המזגן | מתוך 750 |
מחירים לטויוטה קורולה
בשוק הרכב יסופק לרוכש האוקראיני 4 סוגי ציוד. בתקן יש כריות אוויר, פנסי הלוגן, מיזוג אוויר, מושבים מחוממים, חלונות חשמליים, סיוע בהתחלת גבעה, חימום חשמלי של תא הנוסעים.
ערכה קלאסית - הגה רב תכליתי מחומם, צג 4 אינץ', יכולת התקנת וריאטור. אבזור אופציית Comfort - שש כריות אוויר, בקרת אקלים לשני אזורים, צג מידע 7 אינץ' ומולטימדיה עם חיישן 8 אינץ', מצלמה אחורית. אפשרויות יוקרה - חיישני חניה מלפנים ומאחור, חימום מושבים מאחור, כניסה ללא מפתח והתנעה בכפתור.
| מכונית אופציה | מחיר, UAH. מ: |
| בֶּנזִין | 431 943 |
| היברידי | 616 320 |
| דִיזֶל | לא מיוצר |
הסוחר הרשמי מציע מכונית בנזין רגילה במחיר של 431 943 UAH. בגרסת התקציב חסרות כריות אוויר צדדיות, וילונות מגן, בקרת אקלים, בקרת שיוט. אנלוגי הווריאטור נמכר ביוקר יותר - 468 941 UAH.
פלט
הבוא ה-XNUMX של יוזמתה של טויוטה למשפחת הקורולה מעודד אותך להשאיר ביקורת נחמדה על פעולת המכונית. ארגונומיה, עיצוב, דינמיקה ונוחות הם היתרונות של הדגם. כל בעלים יעריך את התכונות הנוספות של טויוטה קורולה - חיישני בקרת נתיב ומערכת מעקב אחר תמרורים. פנים נעים, חלקי חילוף במחירים סבירים וזמינותם של מומחי תחזוקה ותיקונים מאפשרים לחידוש להישאר בפסגה בקרב נהגים.
