נסיעת מבחן לנדרובר דיפנדר דור 2
בשנת 2016, תעשיית הרכב הבריטית עצרה את ייצור רכב השטח העמיד ביותר שלה. מדי פעם החברה דלקה עניין בדיפנדר האיקוני בכך שהיא סיפקה תמונות פסאודו-ריגול של גרסאות שעברו כביכול מחדש.
וכך, ב -10 בספטמבר 2019, בתערוכת הרכב בפרנקפורט, הוצג לנד רובר דיפנדר חדש לחלוטין. ולמרות שמדובר בדור השני לרכב שטח מן המניין, רק השם משותף לקודמו. בסקירה נבחן מה מצא חן בעיני מהנדסי החברה. וגם - היתרונות והחסרונות של המכונית.
תכנון רכב
נראה כי המהנדסים תכננו את הדגם מאפס. לא רק כלפי חוץ, הוא חדל להיות כמו קודמו. אפילו העיצוב הבסיסי עוצב מחדש לחלוטין.
יש אופטיקה יפה עם אורות ריצה בסגנון "עיני מלאך" מלפנים. זה נראה מרשים. עם זאת, בשל היעדר זכוכית מגן, אין בהן מעט מעשיות. כמות גדולה של לכלוך עלולה להצטבר על הרכסים ועלולה להיות קשה להסרה.
אותו סיפור עם הממדים האחוריים. הם משולבים בחלק הפלסטי של המתלה. הדגם קיבל שתי אפשרויות גוף. זהו שינוי שלוש דלתות (90) וחמש דלתות (110).
הממדים של הדפנדר החדש מהדור היו (במילימטרים):
| משך | 4323 ו -4758 |
| רוחב | 1996 |
| גובה | 1974 |
| סליקה | 218-291 |
| בסיס גלגלים | 2587 ו -3022 |
| משקל (ק"ג. | 2240 ו -3199 |
איך עוברת המכונית?
קודם כל, משפחת דיפנדר היא מכוניות לנסיעה בשטח. והדגם החדש מציב סטנדרט חדש לכל רכבי השטח. היצרן התאים את המכונית לנסיעה בינעירונית. הודות להכנסת טכנולוגיות חדשות, אפילו מתחיל יתמודד עם ניהול חידוש. במצב קשה, עוזרים אלקטרוניים יעשו הכל בעצמם.
מגני העבר היו הנעה אחורית כברירת מחדל, מה שהוסיף למורכבות הנהיגה. גם בכביש מישור, בפניות חדות הייתי צריך "לתפוס" את המכונית. ואנחנו אפילו לא יכולים לדבר על פריימר ולכלוך. אם מכונית עלתה על כביש משובש עמוק בגשם, היה קשה לצאת ממנה ללא עזרת כננת.
הדור השני מצויד בהנעה ארבע גלגלים עם נעילה אלקטרונית של הדיפרנציאל האחורי והאמצעי. מבחינת היכולת הארצית, המגן החדש הוא מטייל אמיתי. ניתן להגדיל את מרווח הקרקע מ- 218 ל- 291 מילימטרים. גובה הפורד המרבי, שניתן להתגבר עליו ללא בעיות ברכב, הוא 90 סנטימטרים. במהלך נסיעת המבחן נבדקה המכונית במדרונות הרים תלולים. הגובה המרבי שהצליחה להתגבר עליו היה 45 מעלות.
מפרטים
היצרן נטש לחלוטין את מבנה המסגרת. כעת המכונית בנויה על פלטפורמת האלומיניום D7X. התגלית החמישית הועברה על אותו בסיס. מבקרים עשויים לחשוב שלא מדובר עוד ברכב שטח שניתן לנהוג בו בתנאים קיצוניים. עם זאת, זה לא.
לדוגמא, מדד קשיחות הפיתול של הדור השלישי והרביעי דיסקברי היה בטווח של 15 ננומטר / מעלה, והמגן האחרון - 000.
בהתחלה, היצרן יתקין 4 סוגי מנועים בתא המנוע. המאפיינים העיקריים שלהם:
| R300 | R400e | D200 | D240 | |
| סוג מנוע | 4 צילינדרים, טורבינה | V-6 טווין טורבינה היברידית קלה | 4 צילינדרים, טורבינה | 4 צילינדרים, טורבינה תאומה |
| הילוכים | אוטומטי ZF 8 הילוכים | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| דלק | בנזין | בנזין | Дизель | Дизель |
| נפח, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| כוח, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| מומנט, ננומטר. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש, שניות | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
עם הזמן, מגוון המנועים יורחב. אני מתכנן להוסיף אליו שני מנועים נוספים. אחד מהם הוא הכלאה נטענת. אילו מאפיינים טכניים יהיו להם - הזמן יגיד.
כברירת מחדל, המכונית מצוידת במתלה קפיצי עצמאי. היצרן מציע אנלוגי פנאומטי כאופציה. עבור הגרסה המורחבת, זה מגיע כסטנדרט.
Салон
המגן החדש בהחלט אינו ספרטני כמו קודמו. אבל אתה לא יכול לחלום על נוחות בנסיעה ארוכה בשטח. כל האלמנטים הפלסטיים של הפנים כל הזמן ממהרים וחרקים.
יחד עם זאת, הפנים נראה מכובד מאוד. המושבים נוחים לטיולים מעייפים. הגרסה הקצרה כוללת חמישה מושבים סטנדרטיים. משענת היד המרכזית ניתנת לקיפול והשורה הראשונה הופכת לספה עם שלושה מושבים מלאים.
אותן מניפולציות יכולות להתבצע בשינוי מאורך. רק בו יהיו שמונה מושבים.
צריכת דלק
המכונית נועדה לכבוש שטח מחוספס. לכן, לא ניתן לסווג אותה כמכונית חסכונית (בהשוואה לקרוסאוברים). עם זאת, הודות לטכנולוגיית Mild Hybrid (במנועי בנזין), קילומטראז 'הגז מופחת. בשניות הראשונות של תנועת המכונית, גנרטור המתנע עוזר למנוע על ידי הפחתת העומס. מנועי דיזל מצוידים במגדשי טורבו המספקים בעירה יעילה יותר של תערובת הדלק.
כתוצאה מכך, הראתה המכונית החדשה את התוצאות הבאות:
| R400e | D200 | D240 | |
| מהירות מרבית, קמ"ש. | 208 | 175 | 188 |
| נפח טנק, l. | 88 | 83 | 83 |
| צריכה במצב מעורב, ליטר / 100 ק"מ. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
עלות תחזוקה
ניסויי מבחן הדגישו את האמינות הגבוהה של החידוש. גם אם בטעות "תופסים" סלע במלוא המהירות, המתלה לא יתפורר לחלקים. החלק התחתון מוגן בצורה אמינה מפני תקלות. ומערכת ההתגברות על הפורד לא תאפשר לרכיבי החשמל של המנוע להירטב, המגן מפני היווצרות קצר.
תחנות שירות מודרניות רבות כבר נטשו מחירים קבועים עבור סוגים מסוימים של עבודה. זה מקל על תכנון התקציב. אז העלות המשוערת לתחזוקה מתוזמנת תהיה מ -20 $ לשעת עבודה של המאסטר.
הנה העלות המשוערת (cu) של אחזקת רכב:
| אבחון מקיף | 25 |
| אל (ראשון): | |
| מתכלים | 60 |
| לעבוד | 40 |
| לשני): | |
| מתכלים | 105 |
| לעבוד | 50 |
יש לבצע תחזוקה שוטפת כל 13 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. מאחר ומכירת המכונית רק החלה, אינך צריך לדאוג לתקן אותה עדיין. הבריטים מפתחים אותו זמן רב ואמינותו תואמת את מעמדו ותכליתו.
מחירי לנד רובר דיפנדר 2020
בשוק האירופי הבסיס המקוצר של המגן החדש יתחיל ב -42 דולר. וזו תהיה התצורה הבסיסית. עבור דגם מורחב, המחיר מתחיל מ- 000 דולר. לקונה תהיה גישה עד שש תצורות.
הבסיס יקבל בקרת אקלים לשני אזורים, אופטיקה לד, חימום אזור המגבים, מצלמות 360 מעלות. לכל אחד מהציוד הבא משלימות האפשרויות הבאות:
| S | פונקצית מיתוג אוטומטית לפנס; גלגלי 19 אינץ '; כונן חשמלי ומושבים קדמיים מחוממים; ריפוד - משולב; תצוגת מולטימדיה בגודל 10 אינץ '. |
| SE | גישה ללא מפתח לסלון; פנסי לד יוקרתיים; מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרון; גלגלים - 20 אינץ '; הגה חשמלי; 3 עוזרי נהיגה אלקטרוניים. |
| HSE | גג פנורמי (110); גג מתקפל מבד עמיד למים (90); אופטיקה מטריקס; הגה מחומם; שורת מושבים קדמית - עור, מחומם ומאוורר. |
| X | אפשרויות צבע מכסה המנוע וגג; מערכת שמע ל 700 וואט עם סאב וופר; הקרנת לוח המכשירים אל השמשה הקדמית; מתלי אוויר אדפטיביים; התאמה למשטח הדרך. |
| מהדורה ראשונה | אפשרות לבחור הגדרות בודדות. |
בנוסף לתצורות הבסיסיות, היצרן מציע חבילות:
- מגלה ארצות. צריכת אוויר בסגנון ספארי, מתלה גג וסולם.
- הַרפַּתקָה. מדחס מובנה, מקלחת ניידת, תא מטען חיצוני בצד.
- מדינה. הגנה על קשת גלגלים, מתלה חיצוני, מקלחת ניידת.
- עִירוֹנִי. חישוקים שחורים, כיסויי דוושות.
פלט
לנדרובר דיפנדר החדש זכה להופעה ניכרת בהשוואה לקודמו. נסיעת המבחן של דגמי טרום הייצור הראתה את האמינות הגבוהה של כל מנגנוני הרכב. כל שינויי החידוש ימשכו את אוהדי הנסיעות OffRoad.
המדגם לפני הייצור נבדק באפריקה. הנה סקירה מפורטת של הטיול:
