נסיעת מבחן של דאצ'יה דאסטר

דאצ'יה צוברת תאוצה במכירות מדי שנה. בשנת 2014, היא סיפקה 359 רכבים לאירופה, ואילו השנה ועד נובמבר מכרה 175 רכבים, עלייה של יותר מ -422%, בעוד שעולמית חרגה מ -657 יחידות ב -15 החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 590% לעומת באותה תקופה בשנה שעברה. החברה הציגה לעולם את רכב השטח החדש של דאצ'יה דאסטר. שקול מה חדש מהמפתחים.

המראה

הדור השני של דאסטר עלה לראשונה לפני שלושה חודשים בתערוכת פרנקפורט. למרות המראה הסטנדרטי, במכונית החדשה לגמרי יש שינויים קלים.

המראה מושך יותר מכיוון שהוא משלב סגנון שרירי קשוח עם אישיות דינמית באמת. זו בוודאי לא המכונית היפה ביותר שתוכלו לראות על הכביש, אך היא אינה מתאימה כ"קיוסק "עם גלגלים, אם כי הוא עבר מודרניזציה ביחס לעבר תוך שמירה על אופיו הנצחי. המכונית מוצגת בשני צבעים חדשים, כתום (כתום אטקמה) וכסף (בז 'דיונה), תשעה בסך הכל.

יש גריל מלפנים, עם שני פנסים בצדדים, שהופכים את הדגם לרחב יותר. הפגוש המחודש כולל דריכות כסף שמדגישות את יכולות השטח שלו, ואילו המצנפת האופקית והמפוסלת יחסית מעניקה את הדינמיות הדרושה.

קו חלון גבוה יותר מופיע בדגם החדש. השמשה הקדמית הועברה קדימה 100 מ"מ מהדאסטר היוצא, ויש לה שיפוע תלול יותר, מה שהופך את תא הנהג למאורך ומרווח יותר.

מסילות גג אלומיניום חדשות מרחיבות את קו השמשות לפרופיל דינמי יותר, בעוד שגלגלי ה-17 אינץ' על פגושים מחוזקים מעוצבים מחדש. לבסוף, הקצה האחורי כולל קווים אופקיים עם פנסים אחוריים הממוקמים בפינות. חדש - לפגוש יש מגנים.

Размеры

דאסטר מבוסס על אותה פלטפורמה -B0- כמו הדגם הקודם, ולמעשה אפשר לתאר את הדגם החדש כגרסה מורחבת של קודמו, מכיוון שגם החלקים המכניים של המכונית לא השתנו.

גודלו של דגם דאצ'יה שונה במקצת: האורך מגיע ל -4,341 מ"מ. (+26), רוחב 1804 מ"מ. (-18 מ"מ) וגובה 1692 מ"מ. (-13 מ"מ) עם מסילות.

לבסיס הגלגלים בין גרסאות ה-4WD ו-2WD יש הבדל קטן בגלל הסוג השונה של מתלי הסרן האחורי וחלוקת המשקל. כך, עבור גרסת ה-2674 × 4, בסיס הגלגלים מגיע ל-4 מ"מ, בעוד שבגרסת ה-2676 × 30 הוא מגיע ל-34 מ"מ. זווית הגישה היא 4 מעלות, זווית היציאה היא 2 מעלות עבור ה-33×4 ו-4 מעלות עבור ה-21×210, וזווית הגובה היא XNUMX מעלות. גובה המרווח נשאר ללא שינוי על XNUMX מ"מ. המכונית מושלמת לנסיעה בכבישים משובשים.

אבטחה

במבחני הריסוק האחרונים, דאצ'יה דאסטר קיבלה שלושה כוכבי בטיחות, עם 71% בהגנה על נוסעים בוגרים, 66% בהגנה על ילדים, 56% בהגנה על הולכי רגל ו -37% במערכות האבטחה. 

פנים

הקונסולה המרכזית מעוצבת מחדש לחלוטין, איכות החומרים נותרה כקודם. דאסטר תוכנן עם כל הדרישות בחשבון, כך שיש פלסטיק קשיח בכל מקום. לוחות הדלת עמידים יותר ויש להם חומרים נעימים יותר למגע.

ריפודי בד חדשים מסופקים למושבים. ידית הפחתה והילוכים, היא הפכה קצרה יותר ובעלת אלמנטים כרום. בהתאם לגרסת האבזור, ההגה מכוסה עור עמיד מאוד עם שיפור משמעותי במראה הכללי של הגימור.

לוח המחוונים פרופורציונלי יותר, כיאה לרכב שטח, עם תצוגת האינפורמציה הממוקמת 74 מ"מ גבוה יותר לשימוש קל יותר בכדי להשאיר את מבט הנהג על הכביש.

המסך מצויד במערכת תצוגה מרובת תמונות, המורכבת מארבע מצלמות ברחבי המכונית, ומאפשרת לראות מה קורה באזור שמסביב לרכב. זה יעזור לבצע את תמרון החניה הנכון. זה נכון גם כשנוסעים בשטח ובעיקר בעת טיפוס במדרונות תלולים. המערכת מופעלת באופן אוטומטי: וכאשר נבחר ההילוך הראשון, התמונה מוצגת מהמצלמה הקדמית על המסך. במקביל, ניתן להפעיל את המצלמה באופן ידני על ידי לחיצה על הכפתור המתאים, ובאמצעות אותו כפתור ניתן להשבית את המערכת אשר מושבתת אוטומטית בכל מקרה אם מהירות הרכב עולה על 1 קמ"ש.

להלן מתגי הפסנתר החדשים לפונקציות שונות המשפרים את האסתטיקה בתא הטייס וכן מסייעים בשיפור הארגונומיה, הרחק מאחורי הדגם הקודם. פקדי השמע ממוקמים בצד ימין מאחורי ההגה, כאשר בורר ה- AWD נמצא כעת במצב אופטימלי לצד בלם החניה.

חדש במספרה הוא מיזוג אוויר. למעשה, זהו דגם החברה היחיד בו הוא מותקן בכלל.

המושבים הקדמיים גדלו ב -20 מ"מ לנוחות רבה יותר ותמיכה טובה יותר. הפחתת רעשים ברכב מצוינת. תא הנוסעים שקט בנסיעה. אך אם תמהרו במהירות של יותר מ -140 קמ"ש הנהג ישמע רעש קטן. 

מבחינת החלל בתוך התא, הוא עצום. המכונית תשלח בנוחות חמישה נוסעים בוגרים, ותא המטען כמעט מרובע ומתאים להובלת פריטים גדולים ומסורבלים.

בגרסת ההנעה לכל הגלגלים נפח תא המטען עומד על 478 ליטר, ובגרסת ההנעה לכל הגלגלים - 467 ליטר. בקיפול ביחס של 60/40 מושבים מאחור הוא מגיע ל-1 ליטר.

מנוע ומחירים

הדאסטר החדש מוצע בשתי גרסאות בנזין ודיזל. אז יש את SCe 115, מנוע 1,6 ליטר 115 כוחות סוס שאוב באופן טבעי עם 5500 סל"ד. ומומנט של 156 ננומטר ב 4000 סל"ד, שמקבל גם גפ"מ. יש את ה- TCe 125, שהוא מנוע 1.2 ליטר טורבו המפיק 125 כ"ס. ב -5300 סל"ד. ו -205 ננומטר בשעה 2300 סל"ד. שניהם מוצעים עם הנעה לכל הגלגלים, כאשר התיבות הינן ידניות בלעדיות, 5 הילוכים לראשונה ו -6 הילוכים לשנייה, אך גם לראשונה בגרסת 4x4.

בגרסת dCi 110 מנוע דיזל בנפח 1500 כ"ס. ב 110 סל"ד. ומומנט של 4000 ננומטר ב 260 סל"ד. ניתן להשיג בגרסאות הנעה דו ארבע וארבע גלגלים, עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים ותיבת הילוכים אוטומטית עם 1750 הילוכים EDC, כאשר גרסת ה -6 × 4 משולבת אך ורק עם ידנית.

דאסטר עם מנוע דיזל יעלה פחות מ -19 אירו

איך עוברת המכונית

מיד אפשר לומר שהדגם הזה הוא מלך הכבישים הרעים והשטח. המכונית מתאפיינת במתלים רכים ועתירי אנרגיה, ממש הכל: בורות ומהמורות, מהמורות בכל גודל וצורה - המתלים פועלים ברכות ובשקט. אפשר פשוט פלוס מינוס להגדיר את כיוון התנועה ולנסוע קדימה, בלי לשים לב לאיכות הדרך או להיעדרה בכלל: מינימום מהמורות מהכביש לגוף, מינימום מאמץ וטלטולים בבורות. לידיים שלך - "להירגע-מובייל"!

תוכלו להירגע ברחבי העיר. המכונה מצוינת בטיפול ומתמודדת בקלות עם כל חוסר אחידות. תפנית מעולה. אגב, קל לנהוג ברכב.