ניתוח שכבות ציפוי וצבע של מכונית

כשמניעים רכב ברחוב, רוב האנשים רק מסתכלים על העיצוב והצבע שלו. מעטים האנשים שחושבים מדוע צבע זה נראה כל כך יפה, מכיוון שישנן שכבות צבע אחרות, עם פונקציות מסוימות שיגנו על המתכת מפני השפעות חומרים אטמוספריים והן ימנעו מהצבע להצטמצם.

לכן, מנקודת מבט של תיקון, חשוב לדעת איזה תפקיד ממלא צבע, ציפוי או גימור, אך חשוב באותה מידה לקבוע את התפקיד הספציפי שממלאים צבעי התחתית, במיוחד כאשר יש צורך לשפץ אותם. אבל קודם תקרא כיצד להסיר את דלת הכניסה VAZ-21099אם אתה צריך לחלוט מתלה, אבל אין כלים מתאימים בהישג יד.

שכבות צבע לרכב

לפני שמפרטים את שכבות הצבע שמורחות על מכונית, יש לציין כי יש הבדל בין הרכיב החיצוני של הציפוי לאלה המשמשים לחלל הפנים. הפרדה זו נובעת ממדיניות הפחתת העלות והיא נהוגה על ידי יצרני רכב שהגיעו אליהם כי סוג זה של גימור אינו משמש לגימור אלמנטים מבניים מסוימים. בנוסף, תלוי בחומר המצע, גם השכבות או ציפויי הצבע שנמרחו שונים זה מזה.

על פי המשתנה האחרון, הטבלה הבאה מציינת את הציפויים ושכבות הצבע הנפוצות ביותר עבור כל אחד מחומרים אלה:

פלדה	אלומיניום	פלסטיק
הגנה מפני קורוזיה: מצופה אבץ, מגולוון או מאלומיניום פוספט ומגלוון אדמת קטפורזה חיזוק חומרי איטום תֶחֶל גימור	אנודיזציה פריימר דבק חיזוק חומרי איטום תֶחֶל גימור	פריימר דבקа חיזוק גימור

ניתוח שכבות ציפוי וצבע

ציפויים נגד קורוזיה

כשמו כן הוא, זהו מוצר המספק רמה חדשה של הגנה למשטח הפלדה המטופל כדי להגן עליו מפני חמצון כימי וקורוזיה. הגנה זו מתבצעת ישירות על ידי ספק המתכות.

שיטות מיגון הנהוגות בתעשיית הרכב:

• טבילה מגולוונת - פלדה טבולה בתמיסה של אבץ טהור או סגסוגות של אבץ עם ברזל (Zn-Fe), מגנזיום ואלומיניום (Zn-Mg-Al) או רק אלומיניום (Zn-Al). לאחר מכן מטפלים במתכת בחום שיפוע כדי לגרום לברזל להגיב עם האבץ לקבלת הציפוי הסופי (Zn-Fe10). מערכת זו מאפשרת שכבות עבות יותר ועמידה יותר ללחות.
• ציפוי אבץ אלקטרוליטי המתכת טבולה במיכל מלא בתמיסת אבץ טהורה, התמיסה מחוברת למוליכים חשמליים, חיובית (אנודה) והפלדה מחוברת לקוטב השני (קתודה). כאשר אספקת החשמל ושני חוטים בקוטביות שונה באים במגע, מושגת השפעה אלקטרוליטית, המובילה לתצהיר של אבץ באופן עקבי ואחיד על פני כל שטח המתכת, מה שמבטל את הצורך להחיל חום על המתכת. ציפוי זה אינו מאפשר להשיג שכבות בעובי כזה, ויש לו פחות עמידות בסביבות אגרסיביות.
• בודה: זהו ההגנה על חומר הפלדה עם בורון, המורכב מטבילת מתכת זו באמבט חם המורכב מ 90% אלומיניום ו 10% סיליקון. הליך זה מתאים במיוחד לאותן מתכות עם חותמת חמה.

פוספטינג וגלוון

לביצוע פוספטינג, הגוף טובל בחום חם (כ- 50 מעלות צלזיוס), המורכב מאבץ פוספט, חומצה זרחתית ותוסף, זרז המגיב עם משטח המתכת ליצירת שכבה נקבובית דקה, המקדמת הידבקות של השכבות הבאות. בנוסף מספק הגנה מפני חלודה וקורוזיה.

שימון מבוצע עקב הצורך בפסיבציה למילוי הנקבוביות שנוצרו ולהפחתת חספוס פני השטח. לשם כך משתמשים בתמיסה מימית פסיבית עם כרום תלת ערכי.

פריימר קטפורטי

זהו ציפוי נוגד קורוזיה מסוג אפוקסי נוסף המונח לאחר זרחון ופסיבציה. זה מורכב ביישום שכבה זו בתהליך באמבט גלוון המורכב מתמיסה של מים יונים, אבץ, שרף ופיגמנטים. אספקת הזרם החשמלי מסייעת לאבץ ופיגמנטים להימשך למתכת, ומספקת הידבקות מצוינת לכל חלק ברכב.

שכבות צבע הקורוזיה שתוארו עד כה הינן תהליכי ייצור ייחודיים, אם כי ישנם אנלוגים כמו פריימר פריימר או תחליפים כגון תחל פוספטינג, שרפים אפוקסי או "פריימר שטיפה" המאפשרים יישום ציפויים נגד קורוזיה.

אנודייז

זהו תהליך אלקטרוליטי, ספציפי לחלקי אלומיניום, המייצר שכבה מלאכותית עם מאפיינים טובים יותר. כדי לאנדיזציה של חלק, יש לחבר זרם חשמלי לאחר שהרכיב טבול בתמיסה של מים וחומצה גופרתית בטמפרטורה (בין 0 ל -20 מעלות צלזיוס).

פריימר דבק

המוצר הזה, מטרתו לשפר את הידבקותם של שכבות תחתונות, שקשה להיצמד לפלסטיק ואלומיניום. השימוש בהם בתיקוני תיקונים חשוב להשגת מטרה זו ולהבטחת עמידות הציפוי המונח.

חיזוק

חיזוק הוא תחל המשמש הן בעבודות מפעל והן בעבודות תיקון, שממלא את הפונקציות הבאות:

• מגן על קטפורזה.
• זהו בסיס טוב לחומרי גימור.
• ממלא ומפלס נקבוביות קטנות ופגמים שנותרו לאחר שיוף המרק.

חומרי איטום

סוג זה של ציפוי משמש רק על חלקי המכונית בעלי התפר או האיטום. משימתם של חומרי האיטום היא להבטיח אטימות במקום ההרכבה, על מנת למנוע הצטברות לחות ולכלוך במפרקים, ולהגביל את חדירות הרעש בתוך התא. בנוסף, הם משפרים את מראה המפרק, עוזרים להשגת תוצאה אסתטית יותר, ויש להם גם תכונות נגד קורוזיה וספיגת אנרגיה במקרה של התנגשות.

מגוון חומרי האיטום מגוונים וחייב להתאים ליישום.

ציפויים נגד חצץ

מדובר בצבעים שנמרחים על חלקו התחתון של הרכב כדי להגן עליהם מפני התנאים הטבעיים הקשים אליהם הם נחשפים באזורים אלו (חשיפה ללכלוך, מלח, גשם, חול ועוד). זהו מוצר דבק המיוצר על בסיס שרפים סינתטיים וגומיות, המאופיינים בעובי וחספוס מסוים; ניתן להשתמש בהם בתיקונים באמצעות רובים מיוחדים או באריזות אירוסול.

ככלל, ציפוי זה קיים ברצפת הרכב, בקשתות הגלגלים, בדשי הבוץ ובמדרגות מתחת לדלת, כמו גם על הצלעות.

גימור

צבעי גימור הם התוצר הסופי של כל תהליך הציפוי וההגנה, במיוחד בחיפוי הגוף. לספק את המראה של הרכב, ובנוסף לבצע תפקיד מגן. באופן כללי מסווג כדלקמן:

• צבעים או מערכות חד-שכבתיות: אלו צבעים המשלבים הכל באחד. זוהי המערכת, גישת עובדי המפעל המסורתית שבה זמינים רק צבעים אחידים. הגבלת פליטת תרכובות אורגניות נדיפות, וקשיים בהשגת צבעים מתכתיים, כמו גם צביעה בצבע אחד הם החסרונות של צבעים מסוג זה.
• צבעים או מערכות דו שכבתיות: במקרה זה, יש צורך בשני מוצרים כדי לקבל את אותה התוצאה כמו במערכת החד-שכבתית. מצד אחד, על בסיס הדו שכבתי, השכבה הראשונה מעניקה גוון מסוים לחלק, ומצד שני, יש לכה המעניקה למשטח ברק ומגנה על בסיס הדו שכבתי מפני תנאי מזג האוויר. המערכת הדו שכבתית היא הנפוצה ביותר כיום משום שהיא משמשת במפעל לייצור צבעים עם אפקטים מתכתיים ופניניים.

במקרה זה, יש לציין כי ניתן להשיג גימור טוב על בסיס מים, המאפשר לעמוד במלואו בחקיקה בנושא תכולה נמוכה של חומרים נדיפים מזיקים, וכן להשתמש בפיגמנטים שונים כדי להשיג כל צבע או השפעות מסוימות (פיגמנטים צבעוניים, מטאליים, פנינים, עם האפקט. זיקית וכו ').

בדומה לספריי שיער, מוצר זה מספק חוזק, קשיות ועמידות גבוהים יותר ממה שמציעות מערכות חד שכבתיות. הבסיס הכימי שלו יכול להיות ממס או מימי, ומאפשר צביעה פנינה בהירה לקבלת האפקט הטוב ביותר ועומק רב יותר של צבע מתכת אם-הפנינה.

מסקנות אחרונות

רכיבי רכב שונים מרופדים בשכבות בסיס וגימור שונות כדי להגן על מצעים ולקדם הידבקות בין צבעים. לפיכך, הידע על שכבות הציפוי והצבעים השונים בהם מצופה רכיב גוף מסוים הוא הבסיס לשיקומם ולהשגת תיקונים איכותיים וציפויים עמידים החוזרים על התהליכים הנהוגים במפעל. יתר על כן, השימוש במוצרים איכותיים תורם גם הוא למטרה זו.