מערכת יניקה לרכב
מערכת יניקת האוויר של הרכב שלך שואבת אוויר מבחוץ לתוך המנוע. אבל האם אתה יודע בדיוק איך זה עובד? הנה מה שאתה צריך לדעת. יש קומץ של בעלי רכב שלא לגמרי בטוחים מה עושה מערכת יניקת אוויר, איך היא פועלת ועד כמה היא חשובה לרכב. בשנות ה-1980 הוצעו מערכות יניקת האוויר הראשונות, שהורכבו מצינורות צריכת פלסטיק מעוצבים ומסנן אוויר גזה מכותנה בצורת חרוט. עשר שנים לאחר מכן החלו יצרנים זרים לייבא עיצובים פופולריים של מערכות יניקת אוויר יפניות לשוק מכוניות הספורט הקומפקטיות . כעת, הודות להתקדמות הטכנולוגית ולכושר ההמצאה של המהנדסים, מערכות היניקה זמינות כצינורות מתכת, המאפשרים מידה רבה יותר של התאמה אישית. הצינורות בדרך כלל מצופים באבקה או צבועים כך שיתאימו לצבע הרכב. עכשיו,...
שסתום כניסה
במהדורה זו נדבר על שסתומי היניקה והפליטה, אולם לפני שנכנס לפרטים, נכניס את האלמנטים הללו בהקשר להבנה טובה יותר. המנוע זקוק לאמצעי להפצת גזי היניקה והפליטה, לשלוט ולהעביר אותם דרך הסעפת לסעפת היניקה, תא הבעירה וסעפת הפליטה. זה מושג באמצעות סדרה של מנגנונים היוצרים מערכת הנקראת הפצה. מנוע בעירה פנימית מצריך תערובת דלק-אוויר, אשר בעת שריפה מניעה את מנגנוני המנוע. בסעפת, האוויר מסונן ונשלח לסעפת היניקה, שם נמדדת תערובת הדלק באמצעות מערכות כמו קרבורטור או הזרקה. התערובת המוגמרת נכנסת לתא הבעירה, שם גז זה נשרף ובכך, ממירה אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית. אחרי הסיום…
הרכב מתניע ונתקע מיד או לאחר מספר שניות: מה לעשות?
המצב שבו מנוע המכונית מתניע, ולאחר מספר שניות הוא נתקע, מוכר לנהגים רבים. זה בדרך כלל מפתיע אותך, מבלבל ומעצבן אותך. מלכתחילה, תרגיעו ובדקו קודם כל את הדברים הברורים: מפלס הדלק. זה אולי נראה טיפשי לחלק, אבל כשהראש עמוס בבעיות רבות, אפשר בהחלט לשכוח מהפשוטה ביותר. טעינת בטרייה. עם סוללה מתה, חלק מהרכיבים, כגון משאבת דלק או ממסר הצתה, עלולים לתפקד. בדוק איזה סוג דלק נשפך למיכל המכונית שלך. לשם כך יוצקים מעט לכלי שקוף ומניחים להתייצבות שעתיים-שלוש. אם הבנזין מכיל מים, הוא ייפרד בהדרגה ויגמר בתחתית. ואם יש זיהומים זרים, יופיעו משקעים בתחתית. ...
ניקוי גוף המצערת - הוראות שלב אחר שלב. בדוק כיצד לנקות את גוף המצערת שלך!
סיבות ללכלוך בגוף מצערת הסיבה הראשונה שגוף מצערת אוסף לכלוך קשורה למיקומו ולתפקידו ברכב. כפי שציינו בהקדמה, הוא ממוקם ליד המנוע. בשל העובדה שמשימתו היא להעביר אוויר, הוא חשוף כל הזמן להובלת לכלוך חיצוני, שעלול לגרום לכשל בשסתומים. זה יהיה בגלל אלמנט פגום או מלוכלך אחר - מסנן האוויר. לכלוך נכנס אל שסתום המצערת ובצד השני מהמנוע. מדובר בעיקר בגזי פליטה, שמן או פיח (פיח). איך מצערת מלוכלכת משפיעה על רכב? לכלוך המצטבר על גוף המצערת משפיע לרעה על פעולת המכונית. קודם כל, זה חוסם את הפתיחה החופשית ו...
סעפת יניקה - איך לטפל נכון בסעפת המנוע ברכב?
סעפת יניקה - עיצוב בהתאם לדגם הרכב, אלמנט זה שונה בעיצובו. ככלל, האספן הוא צינור עשוי מתכת או פלסטיק, שתפקידו לספק אוויר או תערובת דלק-אוויר לראש עם ההתנגדות ההידראולית הנמוכה ביותר האפשרית. סעפת יניקת המנוע מורכבת מתעלות, שמספרן תואם בדרך כלל למספר תאי הבעירה. סעפת מנוע ומערכת יניקה כל מערכת היניקה מכילה התקנים וחלקים רבים אחרים הפועלים עם סעפת המנוע. אלה כוללים שסתום מצערת המספק כניסת אוויר נוספת בהתאם למהירות המנוע והביקוש. ביחידות עם הזרקת בנזין עקיפה, החרירים האחראים על מינון הדלק ממוקמים גם בסעפת האוויר. ברכבים מוגדשי טורבו לפני...
מה זה חנק? תסמיני תקלה ועלות תיקון גוף מצערת פגום
כפי שהשם מרמז, למצערת יש הרבה מה לעשות עם בקרת מצערת. אבל מה? קרא את הטקסט שלנו ולמד עוד על מנגנון זה. כיצד פועל שסתום מצערת? אילו תסמינים מדאיגים מבשרים על נזקו? כמה יעלה לתקן? אנו נענה על כל השאלות הללו, אז אם אתה רוצה לדעת יותר, התחל לקרוא! מצערת - מה זה? הבולם הוא מעין שסתום מצערת המווסת את זרימת האוויר עקב סיבוב של דיסק סביב הציר שלו. תנועת הלהב פנימה מובילה לכך שהמדיום בפנים מוזן הלאה בכמות הנכונה. במנועי רכב, גוף המצערת הוא לרוב רכיב נפרד. זה כבר שימש בקטרי קיטור, אז זה בשום פנים ואופן לא...
סעפת יניקה: כשהיא מתעוותת, בולמת ומטפטפת...
כיום, אספקת האוויר למנוע הפכה למדע של ממש. היכן שפעם היה מספיק צינור הכנסה עם מסנן אוויר, היום נעשה שימוש בהרכבה מורכבת של רכיבים רבים. במקרה של סעפת יניקה פגומה, הדבר יכול להיות מורגש בעיקר על ידי אובדן ביצועים, זיהום כבד, נזילות שמן. הסיבה העיקרית לסיבוך זה היא מערכת ניהול המנוע המודרנית עם מערכת טיפול לאחר גזי פליטה. מנועים מודרניים מסופקים עם אוויר דרך סעפות יניקה (מונח נוסף הוא "מליאת יניקה"). אבל ככל שהמורכבות הטכנולוגית עולה, כך גם הסיכון לליקויים עולה. מבנה סעפת היניקה סעפת היניקה מורכבת מיציקת אלומיניום צינורית מקשה אחת או ברזל יצוק אפור. בהתאם למספר הצילינדרים, ארבעה או שישה צינורות משולבים לתוך סעפת היניקה. הם מתכנסים בנקודה המרכזית של צריכת המים. ישנם מספר מרכיבים נוספים בסעפת היניקה:...
כיצד לבדוק את הצ'וק במנוע עם קרבורט
שסתום המצערת הוא לוחית בקרבורטור שנפתחת ונסגרת כדי לאפשר יותר או פחות אוויר לתוך המנוע. כמו שסתום מצערת, שסתום המצערת מסתובב ממצב אופקי למצב אנכי, פותח מעבר ומאפשר... שסתום המצערת הוא פלטה בתוך קרבורטור שנפתחת ונסגרת כדי להכניס יותר או פחות אוויר למנוע. כמו שסתום מצערת, שסתום המצערת מסתובב ממצב אופקי לאנכי, פותח מעבר ומאפשר יותר אוויר לעבור דרכו. שסתום החנק ממוקם מול שסתום המצערת ושולט על כמות האוויר הכוללת הנכנסת למנוע. המצערת משמשת רק בעת התנעת מנוע קר. במהלך התחלה קרה, יש לסגור את המשנק כדי להגביל את כמות האוויר הנכנס. זה מגדיל את כמות הדלק ב...
תסמינים של כבל מאיץ רע או פגום
הסימנים הנפוצים כוללים נזקי ציפוי חיצוני, תגובת מצערת איטית ובעיות בקרת שיוט. בעוד שרוב המכוניות החדשות משתמשות בבקרת מצערת אלקטרונית, כבלי האצה הפיזיים עדיין נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב רבים על הכביש. כבל התאוצה, המכונה לעתים כבל המצערת, הוא כבל קלוע מתכת המשמש כמקשר המכני בין דוושת התאוצה למצערת המנוע. כאשר לוחצים על דוושת הגז, הכבל נמתח ופותח את המצערת. מכיוון שהמצערת שולטת בכוח המכונית, כל בעיה בכבלים יכולה להוביל במהירות לבעיות טיפול ברכב, ולכן יש לבדוק אותה בהקדם האפשרי. הדרך הנפוצה ביותר שבה כבלי מאיץ נכשלים היא דרכם...
כמה זמן מחזיק חיישן מיקום המצערת?
גוף המצערת במכונית שלך הוא מערכת מורכבת למדי המהווה חלק ממערכת יניקת האוויר שלה. מערכת יניקת האוויר אחראית לשליטה בכמות האוויר הנכנסת למנוע. כדי שהמנוע שלך יפעל כמו שצריך, אתה צריך את השילוב הנכון של דלק ואוויר. פעולת המצערת כוללת חיישן מיקום מצערת, המשמש לקביעת מיקום דוושת הגז של הרכב שלך. הוא שולח מידע זה ליחידת בקרת המנוע כך שניתן לחשב את מיקום המצערת. כך קובעת המכונית שלך את כמות הדלק המוזרקת ואת כמות האוויר המסופק למנוע. זה תהליך גדול וארוך, וכל חלק תלוי באחרים. כעת, לאחר שקבענו כמה חשוב חיישן מיקום המצערת הזה...
כמה זמן יחזיק גוף מצערת?
יש כל כך הרבה מרכיבים המעורבים בתפעול תקין של רכב, אבל חלק מהעיקריים הם די בסיסיים בתפקידם. גוף המצערת הוא אחד מאותם חלקים. רכיב זה הוא חלק ממערכת יניקת האוויר - מערכות... ישנם כל כך הרבה מרכיבים המעורבים בתפעול תקין של רכב, אבל חלק מהעיקריים הם די בסיסיים בתפקידם. גוף המצערת הוא אחד מאותם חלקים. רכיב זה הוא חלק ממערכת יניקת האוויר, מערכת הממלאת תפקיד חשוב בשליטה על כמות האוויר הנכנסת למנוע. אם גוף המצערת מפסיק לעבוד או נכשל, כמות האוויר הנכונה לא תזרום. זה משפיע לרעה על צריכת הדלק. למרות שאין קילומטראז' מוגדר כשזה מגיע ל...
תסמינים של מפעיל מצערת פגום או פגום
תסמינים נפוצים כוללים תנודת מצערת, צריכת דלק גרועה וכיבוי תכופים של המנוע. בעבר, כאשר נהג נסע בעלייה עם משקל נוסף בחלק האחורי של המכונית או פשוט הפעיל את המזגן, רגל ימין שלו הייתה הדרך היחידה להגביר את המהירות. ככל שהטכנולוגיה השתפרה ויותר רכבים עברו מכבל מצערת ידני לבקרי מצערת אלקטרוניים, בוצעו שיפורים רבים במערכת הדלק כדי לשפר את יעילות המנוע ונוחות הנהג. מרכיב אחד כזה הוא מפעיל המצערת. למרות שזהו מפעיל חשמלי, הוא עלול להיכשל, מה שמחייב את החלפתו על ידי מכונאי מוסמך. מהו מפעיל מצערת? מפעיל המצערת הוא רכיב בקרת מצערת המסייע לווסת...
תסמינים של חיישן מיקום מצערת פגום או פגום
תסמינים נפוצים כוללים חוסר כוח בעת האצה, סרק גס או איטי, עצירת מנוע, חוסר יכולת להעלות הילוך ונורית Check Engine נדלקת. חיישן מיקום המצערת (TPS) הוא חלק ממערכת ניהול הדלק של הרכב שלך ומסייע להבטיח שהתערובת הנכונה של אוויר ודלק מסופקת למנוע. TPS מספק את האות הישיר ביותר למערכת הזרקת הדלק לגבי כמה כוח המנוע צריך. אות ה-TPS נמדד באופן רציף ומשולב פעמים רבות בשנייה עם נתונים אחרים כגון טמפרטורת אוויר, מהירות מנוע, זרימת אוויר המונית וקצב שינוי מצב המצערת. הנתונים שנאספים קובעים בדיוק כמה דלק להזריק למנוע בכל זמן נתון. אם חיישן מיקום המצערת ו...
מצערת
במכוניות מודרניות, תחנת הכוח עובדת עם שתי מערכות: הזרקה ויניקה. הראשון מהם אחראי על אספקת הדלק, המשימה של השני היא להבטיח את זרימת האוויר לתוך הצילינדרים. מטרה, אלמנטים מבניים עיקריים למרות העובדה שהמערכת כולה "שולטת" על אספקת האוויר, היא פשוטה מאוד מבחינה מבנית והמרכיב העיקרי שלה הוא מכלול המצערת (רבים קוראים לזה המצערת המיושנת). ואפילו לאלמנט הזה יש עיצוב פשוט. עיקרון הפעולה של שסתום המצערת נשאר זהה מאז ימי המנועים המצומצמים. הוא חוסם את תעלת האוויר הראשית, ובכך מווסת את כמות האוויר המסופקת לצילינדרים. אבל אם קודם לכן הבולם הזה היה חלק מעיצוב הקרבורטור, אז במנועי הזרקה מדובר ביחידה נפרדת לחלוטין. מערכת אספקת קרח בנוסף לעיקרי…
בולמי סחרור דיזל. תקלה שעלולה להרוס את המנוע
דשי סחרור הם פתרון המשמש במנועי דיזל רבים של מסילה משותפת. מערבולת האוויר שהוא יוצר במערכת היניקה ממש לפני שסתומי היניקה מסייעת לתהליך הבעירה בסיבובים נמוכים. כתוצאה מכך, גזי הפליטה צריכים להיות נקיים יותר, עם תכולה נמוכה יותר של תחמוצות חנקן. כל כך הרבה תיאוריה, שכנראה תואמת את המציאות, אם רק הכל במנוע היה ניתן לשירות ונקי לחלוטין. ככלל, השסתומים המורכבים על הציר משנים את זווית ההתקנה שלהם בהתאם למהירות המנוע - בנמוכה הם סגורים כך שפחות אוויר נכנס לצילינדרים, אך הם מתפתלים בהתאם, ובגבוה הם חייבים להיות פתוחים. כך שהמנוע "נושם" במלואו. למרבה הצער, מכשיר זה פועל בתנאים קשים מאוד...
מהן הבעיות האופייניות למנועי דיזל מסילה משותפת? [הַנהָלָה]
לעתים קרובות יחסית במאמרים על מנועי דיזל קומון רייל משתמשים במונח "תקלות אופייניות". מה זה אומר ומה זה כרוך? למה עלי לשים לב בקניית כל מנוע דיזל מסילה משותפת? בהתחלה, בקצרה מאוד על התכנון של מערכת הדלק Common Rail. לדיזל מסורתי יש שתי משאבות דלק - לחץ נמוך ומה שנקרא. הזרקה, כלומר. לחץ גבוה. רק במנועי TDI (PD) הוחלפה משאבת ההזרקה במה שנקרא. משאבת הזרקה. עם זאת, רכבת קומון היא משהו אחר לגמרי, פשוט יותר. קיימת רק משאבת לחץ גבוה, אשר צוברת את הדלק הנשאב מהמיכל אל קו הדלק/מסילת החלוקה (Common Rail), ממנה הוא נכנס למזרקים. כי למזרקים האלה יש רק אחד...