נסיעת מבחן אלפא רומיאו סטלביו קוואדריפוגליו: וקטור ספורט
אלפא רומיאו Stelvio Quadrifoglio מבטיחה להרשים לא רק אלפאיסטים מושבעים 0-100 קמ"ש תוך 3,8 שניות, מהירות מרבית של 283 קמ"ש, מערכת הנעה חכמה לכל הגלגלים, וקטור מומנט על הסרן האחורי, מתלים אדפטיביים נשלטים אלקטרונית - אלפא רומיאו Stelvio Quadrifoglio מבטיח להרשים לא רק אלפייסטים מושבעים. להצגת הדגם הזה, בחרו האיטלקים במקום מעניין ויוצא דופן במיוחד. הרחק מההמולה של דובאי, עמוק בהרי המדבר של איחוד האמירויות, חיכה לנו מעבר סגור עם סרפנטינות מרהיבות, פניות קשתיות ארוכות וסדרת פניות מדהימה. נשמע מבטיח, במיוחד כשאתה נוהג ב-Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. הספק של ה-2,9 ליטר ביטורבו V6, כמו בג'וליה סדאן, מגיע ל-510 כ"ס מרשימים...
נסיעת מבחן אלפא רומיאו ג'וליה: דגמים, מחירים, מפרטים ותמונות - מדריך קנייה
הכל על אלפא רומיאו ג'וליה: מחירים, מנועים, חוזקות וחולשות של הדור השני של הסדאן אלפא לה דור שני של אלפא רומיאו ג'וליה - ילידת 2016 ונתונה למהפך קל מאוד ב-2019 - זו הרביעייה האיטלקית של ברלינה -דלת זמינה בהנעה אחורית או אינטגרלית. במדריך הקנייה הזה, ה'אלפא רומיאו ג'וליה' היא אחת מהעסקאות הטובות בקטגוריה - נסתכל מפורט על כל הגרסאות המופיעות ברשימת ה-Bicione tail "cut D" (מלבד ה-GTA e המוגזם גרסאות GTAM, נתייחס לשני הדגמים הללו בהמשך) ת: מחירים, מוטורי, אביזרים, ביצועים, חוזקות, פגמים וככל שהבעת זאת יותר. תמונות של אלפא רומיאו ג'וליה אלפא רומיאו ג'וליה: מאפיינים עיקריים סדרה שנייה אלפא רומיאו ג'וליה היא ברלינה שנבנתה בקפידה, מובחנת במראה חיצוני בלתי מוגזם...
נסיעת מבחן MultiAir מפחיתה את צריכת הדלק ב-25%
פיאט חשפה טכנולוגיה שבאמצעות שליטה סלקטיבית של שסתומים בכל צילינדר, מפחיתה את צריכת הדלק והפליטות בשיעור של עד 25%. הבכורה שלו אמורה להתקיים השנה באלפא מיטו. שימוש בטכנולוגיה זו בכלי רכב עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר מבטל את גל הזיזים הקונבנציונלי. הוא מוחלף על ידי מפעיל שסתום אלקטרו הידראולי. 25% פחות צריכה ו-10% יותר כוח היתרון הוא ששסתומי היניקה מופעלים ללא תלות בגל הארכובה. במערכת MultiAir ניתן לפתוח ולסגור את שסתומי היניקה בכל עת. לפיכך, ניתן להתאים את מילוי הצילינדר בכל עת לעומס היחידה. זה מאפשר למנוע לפעול ביעילות אופטימלית בכל מצב.…
נסיעת מבחן אלפא רומיאו ג'וליה, 75 ו-156: ישר ללב
ג'וליה הקלאסית פוגשת את יורשיה במעמד הביניים אלפא רומיאו ג'וליה נחשבת לדוגמא ספרית לסדאן הספורטיבית הקלאסית - כריזמטית, חזקה וקומפקטית. עבור אלפיסטים היא הפנים של המותג. עכשיו אנחנו פוגשים אותה עם אלפא רומיאו 75 ואלפא רומיאו 156, שינסו להוכיח את עצמם איתה. כמובן שכוכב השלישייה הוא הג'וליה סופר 1.6 בצבע הנדיר פאג'יו (בוק אדום). אבל עיניהם של אלה שהיו עדים במקרה לצילומים כבר לא מרותקות רק לבגדי הפח היפים שלה. נראה שהאלפא רומיאו 75 המצולעת, שיצאה ב-1989, הופכת אט אט לחביב הקהל, ומעוררת תגובה מרגשת בעיקר מצד חובבי רכב צעירים. "לפני עשר שנים, הם כמעט...
נסיעת מבחן אלפא רומיאו ספיידר: פתיחה
הודות לגג הניתן להמרה רך, אלפא רומיאו ספיידר החדש מציע שפע של אוויר צח במתכון קלאסי. המכונית יצאה למכירה רק בסתיו, אבל ההתרשמות הראשונות ממנה מראים שההמתנה הייתה שווה את זה... בעמידה מול מכונית כזו, יהיה טוב לשכוח לחלוטין מכל מה שקשור למידות מדויקות, נתונים טכניים ו פרגמטיות באופן כללי, לפחות לזמן מה... ניו ספיידר - לא רק המשך טבעי למסורת האיטלקית של דוגמניות פתוחות, הוא, יתר על כן, הפך להיות כל כך יפה שאפילו האלפאיסטים המושבעים ביותר ממש מסתכנים בבעיות לב מקרוב יותר מגע עם דגם שאי אפשר לעמוד בפניו. הגג הקומפקטי הרך המתקפל מתקפל כמעט בשקט ובאופן מלא תוך 25 שניות בלבד, אבל זה...
נסיעת מבחן אלפא ספיידר, מאזדה MX-5 ו-MGB: ברוכים הבאים למועדון
שלושה רודסטרים עם אחריות של 5% של כיף בכביש MX-5 קטן, קל, פתוח לרוחות, מגלם את האידיאל של רודסטר - סיבה מספיקה לקחת דגם יפני דו-מושבי לטיול עם שני דגמים מבוססים היטב של הז'אנר. לטענת חלקם, הדגם הזה אמור להחזיק מעמד עוד כמה שנים עד שיתפוס את מקומו הראוי בעולם הקלאסיקה של הרכב בשורה אחת עם הדגמים ההיסטוריים שלו. עם זאת, אנו מאמינים שמאזדה MX-80 דורשת התייחסות רצינית ביותר – וגם היום. יחד עם זאת, אי אפשר שלא להכיר ביתרונותיהם של מעצביו. כי הפיתוח של מכונית בשנות ה-5, שזן שלה נחשב כמעט נכחד בעשור הזה, הוא עדות לאומץ רב. מאזדה MX-60 מתחרה עם עיצובים משנות ה-XNUMX...
פולקסווגן ארטון 2.0 TSI ואלפא רומיאו ג'וליה ולוצ'ה: אופי ספורטיבי
שתי מכוניות סדאן יפיפיות בטווח ביניים עם דרישה לביצועים כל כך שונות אך כל כך דומות: אלפא רומיאו ג'וליה ולוצ'ה פוגשת את הארטאון, הדגם האחרון של פולקסווגן שנבנה באמצעות המערכת המודולרית MQB. לשתי המכונות 280 כוחות סוס, לשתיהן תמסורות כפולות ומנועי ארבעה צילינדרים קטנים. והאם הם מהנים בדרך? כן ולא! אנחנו יודעים בוודאות שאתה לא קורא את המבחן הזה כי אתה נאלץ לבחור רק בין אלפא רומיאו לפולקסווגן. מי שרוצה לקנות אלפא פשוט יעשה את זה. והוא לא יחליט פתאום שפולקסווגן עדיין תהיה הבחירה הטובה יותר - לא משנה מה תהיה תוצאת המשחק...
נסיעת מבחן אלפא רומיאו 2000 GTV, פורד קאפרי 2600 GT, MGB GT: 1971
שלוש מכוניות ספורטיביות המשקפות את מגוון הרכב של שנות ה-60 וה-70. כאשר אלפא רומיאו הציגה את ה-46 GT Veloce לפני 2000 שנים, פורד קאפרי 2600 GT ו-MGB GT כבר נקבעו לסטנדרטים במכוניות קופה ספורטיביות. היום שוב הזמנו שלוש דוגמניות לטיול. עכשיו הם שוב מסתכלים אחד על השני. הם מתחבאים, עדיין בוהים זה בעיני זה בהתרסה - סליחה, פנסים - כפי שעשו פעם בתחילת שנות ה-70. ואז, כאשר אלפא רומיאו הייתה חברה בעלת מוניטין מוצק במחלקת מכוניות הטיולים, פורד השיקה לראשונה את תחושת המכוניות הנפט על כבישי גרמניה, ובממלכתה הגשומה, אנשי MG יישמו את היתרונות של מרכב קופה על פני רודסטרים זריזים ב. הדגם B שלהם. אפילו היום…
נסיעת מבחן אלפא רומיאו 147 Q2: מר ש
אלפא רומיאו 147 JTD הפכה אפילו יותר דינמית ויציבה על הכביש הודות למערכת ה-Q2, בה דיפרנציאל הטורסן על סרן ההנעה הקדמי משחק תפקיד מרכזי. רושם ראשוני מהדגם. מעתה ואילך, השינויים החזקים ביותר של הנציגים הקומפקטיים של קו אלפא רומיאו יישאו את התוספת של Q2 לשמותיהם. מכיוון שהייעוד Q4, המשמש באופן מסורתי בדגמי אלפא רומיאו עם הנעה לכל הגלגלים, מצויר כמובן בכוונה, במקרה זה ברור שמדובר במשהו כמו תיבת הילוכים כפולה "חצי". באופן עקרוני זה פחות או יותר אותו דבר - ב-Q2 משלימים להנעה הקדמית דיפרנציאל מסוג טורסן עם נעילה מכנית אוטומטית. אז הרעיון הוא להשיג אחיזה טובה יותר, התנהגות טובה יותר בפניות...
נסיעת מבחן אלפא רומיאו ג'וליה: משימה (בלתי אפשרית)
המיתוס של אלפא רומיאו חי באיטליה מאז הקמתה של ALFA במילאנו (24 ביוני 1910, Lombarada Fabrica Automobili האלמונית). אבל בשנים האחרונות, אלפא חיה בעיקר על המיתוסים של מותג ספורט מצליח מהעבר, למעט מכירת המיתוס שלו. מאז שהאלפא של מילאנו השתלטה על הפיאט של טורינו, למרות כל ההבטחות, נראה היה יותר סביר שהיא תרד. ואז הגיעה ה-1997 ב-156, שאפילו בחרנו כמכונית השנה באירופה לשנה הבאה. יריד. אבל במילאנו ובטורינו לא ידעו איך להפוך אותו ליורש מספיק מוצלח. אפילו מאז שסרג'יו מרצ'יון השתלט על פיאט, הציבור...
קונטיננטל מציגה את מערכת הבלמים לאלפא רומיאו ג'וליה
לראשונה בעולם, מושקת מערכת חדשנית לייצור המוני. בלימה מהירה יותר ומרחקי עצירה קצרים יותר – מפתחת טכנולוגיות הרכב הבינלאומית ויצרנית הצמיגים קונטיננטל מספקת לאלפא רומיאו מערכת בלימה חדשנית משולבת MK C1 לג'וליה החדשה. זו הפעם הראשונה שמערכת אלקטרו-הידראולית נכנסת לייצור המוני בעולם. היא דינמית יותר, קלה יותר, עם מרחקי עצירה קצרים יותר ונוחה יותר ממערכות בלימה קונבנציונליות. ה-MK C1 משלב פונקציות בלימה, בלמים עזר ומערכות בקרה כמו ABS ו-ESC במודול בלימה קומפקטי וקל משקל. המערכת שוקלת עד 3-4 ק"ג פחות ממערכות מסורתיות. ה-MK C1 האלקטרו-הידראולי יכול לבנות לחץ בלמים הרבה יותר מהר ממערכות הידראוליות סטנדרטיות,...