מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים
 

תוכן

מצת

לא ניתן להפעיל מנוע בעירה פנימית בנזין ללא מצת. בסקירתנו נשקול את המכשיר של חלק זה, כיצד הוא עובד ומה עליכם לקחת בחשבון בבחירת ערכת החלפה חדשה.

מהם מצתים

נר הוא אלמנט קטן במערכת ההצתה האוטומטית. הוא מותקן מעל גליל המנוע. קצה אחד מוברג במנוע עצמו, וחוט מתח גבוה מונח על השני (או, בשינויים רבים במנוע, סליל הצתה נפרד).

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

למרות שחלקים אלה מעורבים ישירות בתנועה של קבוצת הבוכנות, לא ניתן לומר שזה האלמנט החשוב ביותר במנוע. לא ניתן להפעיל את המנוע ללא רכיבים אחרים כגון משאבת גז, קרבורטור, סליל הצתה וכו '. במקום זאת, המצת הוא חוליה נוספת במנגנון התורם להפעלה יציבה של יחידת הכוח.

 

לשם מה נרות במכונית?

הם מספקים ניצוץ להצית את הבנזין בתא הבעירה של המנוע. קצת היסטוריה.

מנועי הבעירה הפנימית הראשונים היו מצוידים בצינורות זוהר פתוחים. בשנת 1902, רוברט בוש הזמין את קרל בנץ להתקין את עיצובו במנועים שלו. החלק היה בעל אותו עיצוב כמעט ועבד על אותו עיקרון כמו עמיתיהם המודרניים. לאורך ההיסטוריה הם עברו שינויים קלים בחומרים למוליך ולדיאלקטרי.

מכשיר תקע

במבט ראשון נראה כי המצת (SZ) הוא בעל עיצוב פשוט, אך למעשה, העיצוב שלו הרבה יותר מסובך. אלמנט זה של מערכת ההצתה של המנוע מורכב מהאלמנטים הבאים.

 
מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים
  • טיפ ליצירת קשר (1). החלק העליון של ה- SZ, עליו חוט מתח גבוה, מגיע מסליל ההצתה או מהאדם. לרוב, אלמנט זה מיוצר עם בליטה בקצה, לקיבוע על פי עקרון התפס. יש נרות עם חוט בקצה.
  • מבודד עם צלעות חיצוניות (2, 4). הצלעות על המבודד מהוות מחסום זרם, המונע פירוק מהמוט אל פני החלק. הוא עשוי מקרמיקה תחמוצת אלומיניום. על יחידה זו לעמוד בפני עליות טמפרטורה של עד 2 מעלות (נוצרות במהלך בעירת הבנזין) ובמקביל לשמור על תכונותיה הדיאלקטריות.
  • מקרה (5, 13). זהו החלק המתכתי עליו עשויים צלעות לקיבוע בעזרת מפתח ברגים. בחלק התחתון של הגוף חותכים חוט, בעזרתו מוברג הנר לבאר המצת. חומר הגוף הוא פלדה מסגסוגת גבוהה, ששטחה מצופה כרום כדי למנוע חמצון.
  • מוט מגע (3). האלמנט המרכזי שדרכו זורמת פריקה חשמלית. הוא עשוי מפלדה.
  • נגד (6). רוב SZ המודרניים מצוידים בחומר איטום זכוכית. הוא מדכא הפרעות רדיו המתרחשות במהלך אספקת החשמל. הוא משמש גם כחותם למוט המגע והאלקטרודה.
  • מכונת כביסה לאיטום (7). חלק זה יכול להיות בצורת חרוט או מכונת כביסה רגילה. במקרה הראשון, זהו אלמנט אחד, בשני, משתמשים באטם נוסף.
  • מכונת כביסה המפזרת חום (8). מספק קירור מהיר של ה- SZ, הרחבת טווח החימום. כמות משקעי הפחמן הנוצרים על האלקטרודות ועמידות הנר עצמו תלויים באלמנט זה.
  • אלקטרודה מרכזית (9). בתחילה, חלק זה היה עשוי פלדה. כיום משתמשים בחומר דו-מתכתי עם ליבה מוליכה המכוסה תרכובת המפזרת חום.
  • חרוט תרמי מבודד (10). משמש לקירור האלקטרודה המרכזית. גובה החרוט הזה משפיע על ערך הזוהר של הנר (קר או חם).
  • תא עבודה (11). רווח בין גוף חרוט לבודד. זה מקל על תהליך ההצתה של הדלק. בנרות "לפיד" החדר מורחב.
  • אלקטרודה צדדית (12). פריקה מתרחשת בינה לבין הליבה. תהליך זה דומה לפריקה של קשת האדמה. יש SZ עם כמה אלקטרודות צד.
Oreמידע נוסף בנושא:
  כיצד פועלת בקרת משיכה דינמית

התמונה מראה גם את הערך של h. זהו פער הניצוץ. הניצוץ מתרחש ביתר קלות עם פער אלקטרודות מינימלי. עם זאת, על המצת להצית את תערובת האוויר / דלק. וזה דורש ניצוץ "שמן" (לפחות אורך של מילימטר אחד) ובהתאם לכך פער גדול יותר בין האלקטרודות.

מידע נוסף על פינוי מכסה בסרטון הבא:

נרות אירידיום - האם כדאי או לא?

כדי לחסוך את חיי הסוללה, ישנם יצרנים המשתמשים בטכנולוגיה חדשנית ליצירת SZ. זה מורכב מהפכת האלקטרודה המרכזית לדלילה יותר (נדרשת פחות אנרגיה כדי להתגבר על פער הניצוץ המוגבר), אך יחד עם זאת כך שהיא לא תישרף. לשם כך משתמשים בסגסוגת של מתכות אינרטיות (כגון זהב, כסף, אירידיום, פלדיום, פלטינה). דוגמה לנר כזה מוצגת בתצלום.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

איך עובד מצת?

כל מנגנוני מערכת ההצתה ודלק חייבים לעבוד באופן סינכרוני. רק כך הנר יתנוצץ ברגע הנכון ויצית את תערובת דלק האוויר.

הסוללה מספקת 12 וולט לסליל ההצתה. שם, המתח עולה ל 25-30 אלף V. ואז, דרך חוטי המתח הגבוה, הזרם מסופק לניצוץ ההצתה.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

ברגע זה, הבוכנה בצילינדר הגיעה לנקודה "המתה" (מיקום עליון) ודחסה את תערובת הדלק בתא הבעירה. כאן נוצר ניצוץ בין האלקטרודות של הנר, מתרחש פיצוץ בגליל, שדוחף את הבוכנה לכיוון ההפוך.

 

מוט החיבור, המחובר לבוכנה, מסתובב גל ארכובה, עליו מותקן DPKV (חיישן מיקום גל ארכובה). כאשר סימני מוט גל הארכובה חופפים לחריצים המתאימים של החיישן, השני שולח אות ליחידת הבקרה בדבר הצורך בדופק חדש. הסליל מייצר שוב את המתח הנדרש ומזין אותו דרך החוטים לנר.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

הפולסים מוזנים לסירוגין לגלילים הבודדים. רצף זה תלוי בשינוי המנוע. לדוגמא, במנוע אחד, נר הצילינדר הראשון יורה, אחר כך השני, אחר כך הרביעי, ולבסוף השלישי. המנוע השני פועל ברצף 1-3-4-2. בדגם שישה צילינדרים סדר השעון יכול להיות 1-5-3-6-2-4, ובדגם שמונה צילינדרים הוא יכול להיות 1-5-4-8-6-3-7-2.

Oreמידע נוסף בנושא:
  מה שאתה צריך לדעת על זכוכית נוזלית לרכב
מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

חלוקה כזו של משיכות נחוצה להחלקה מירבית של סיבוב גל הארכובה. זה מבטיח עמידות נושאת וביצועי מנוע.

רוב המנועים המודרניים מצוידים במספר סלילים (אחד לכל מצת), הנשלטים על ידי יחידת בקרה אלקטרונית. אך העיקרון נותר ללא שינוי - DPKV שולח אות ל- ECU, יחידת הבקרה - לסליל, הסליל מוציא פריקה לנר.

סוגי מצתים

הפרמטרים העיקריים שלפיהם כל SZ נבדלים:

  1. מספר אלקטרודות;
  2. חומר אלקטרודה מרכזי;
  3. מספר זוהר;
  4. גודל מקרה.

ראשית, נרות יכולים להיות אלקטרודה אחת (קלאסית עם אלקטרודה אחת "לקרקע") ורב אלקטרודות (יכולים להיות שניים, שלושה או ארבעה אלמנטים צדדיים). לאופציה השנייה יש משאב ארוך יותר, מכיוון שניצוץ מופיע ביציבות בין אחד האלמנטים הללו לליבה. יש שחוששים לרכוש שינוי כזה, וחושבים שבמקרה זה הניצוץ יופץ בין כל האלמנטים ולכן יהיה דק. למעשה, הזרם הולך תמיד בדרך של פחות התנגדות. לכן, הקשת תהיה אחת ועוביה אינו תלוי במספר האלקטרודות. במקום זאת, נוכחותם של כמה אלמנטים מגבירה את אמינות הניצוץ כאשר אחד המגעים נשרף.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

שנית, כפי שכבר צוין, עובי האלקטרודה המרכזית משפיע על איכות הניצוץ. עם זאת, מתכת דקה נשרפת במהירות בחימום. כדי למנוע בעיה זו, יצרנים יצרו סוג חדש של תקעים עם ליבת פלטינה או אירידיום. עוביו כ- 0,5 מילימטרים. הניצוץ בנרות כאלה הוא כה חזק עד כי כמעט ולא נוצר בהם מצבורי פחמן.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

שלישית, המצת יעבוד כראוי רק עם חימום מסוים של האלקטרודות (טווח הטמפרטורות האופטימלי הוא בין 400 ל -900 מעלות). אם הם קרים מדי, ייווצרו משקעי פחמן על פניהם. טמפרטורה מוגזמת מובילה לפיצוח של המבודד, ובמקרה הגרוע ביותר, להצתה זוהרת (כאשר תערובת הדלק נדלקת על ידי טמפרטורת האלקטרודה ואז מופיע ניצוץ). גם במקרה הראשון וגם במקרה השני זה משפיע לרעה על המנוע כולו.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

ככל שמספר הזוהר גבוה יותר, כך SZ יתחמם פחות. שינויים כאלה נקראים נרות "קרים", ועם מחוון נמוך יותר - "חם". במנועים רגילים מותקנים דגמים עם מחוון ממוצע. ציוד תעשייתי פועל לרוב במהירות מופחתת ולכן הם מצוידים בתקעים "חמים" שאינם מתקררים כל כך מהר. מנועי מכוניות ספורט פועלים לרוב בסיבובים גבוהים, כך שקיים סיכון להתחממות יתר של האלקטרודות. במקרה זה, מותקנים שינויים "קרים".

רביעית, כל ה- SZ נבדלים בגודל הפנים של המפתח (16, 19, 22 ו -24 מילימטרים), כמו גם לאורך החוט וקוטרו. תוכלו לגלות איזה גודל מצת מתאים למנוע מסוים במדריך הבעלים.

הפרמטרים העיקריים של חלק זה נדונים בסרטון:

Oreמידע נוסף בנושא:
  מה זה מנעול דיפרנציאלי?
מה שאתה צריך לדעת על מצתים

חיי סימון ושירות

כל חלק מתויג עם מבודד קרמי כדי לקבוע אם הוא יתאים למנוע מסוים או לא. הנה דוגמה לאחת מהאפשרויות:

A - U 17 D V R M 10

מיקום בסימוןערך תותיאור
1סוג הברגהA - חוט М14х1,25 М - חוט М18х1,5 Т - חוט М10х1
2משטח תמיכהK - מכונת כביסה חרוטית - - מכונת כביסה שטוחה עם אטם
3בנייהМ - מצת בגודל קטן У - משושה מופחת
4מספר חום2 - "הכי חם" 31 - "הכי קר"
5אורך הברגה (מ"מ)N - 11 D - 19 - - 12
6תכונות חרוט חוםB - בולט מהגוף - - שקוע בגוף
7זמינות איטום זכוכיתP - עם נגד - - ללא נגד
8חומר ליבהM - נחושת - - פלדה
9שדרג את המספר הסידורי 

כל יצרן קובע את התזמון שלו להחלפת מצתים. לדוגמא, יש להחליף מצת רגיל בעל אלקטרודה אחת כאשר הקילומטראז 'אינו עולה על 30 ק"מ. גורם זה תלוי גם במחוון שעות המנוע (אופן חישובם מתואר באמצעות דוגמא החלפת שמן לרכב). אלה יקרים יותר (פלטינה ואירידיום) צריכים להחליף לפחות כל 90 ק"מ.

חיי השירות של SZ תלויים במאפייני החומר ממנו הם עשויים, כמו גם בתנאי ההפעלה. לדוגמא, ריבועי פחמן על האלקטרודות עשויים להצביע על תקלות במערכת הדלק (אספקת תערובת עשירה מדי), ופריחה לבנה מצביעה על אי התאמה של מספר הזוהר של המצת או הצתה מוקדמת.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

הצורך לבדוק מצתים עשוי להתעורר במקרים הבאים:

  • כאשר לוחצים על דוושת התאוצה בחדות, המנוע מגיב בעיכוב מורגש;
  • התנעה קשה של המנוע (למשל, לשם כך עליכם להפוך את המתנע זמן רב);
  • ירידה בכוח המנוע;
  • עלייה משמעותית בצריכת הדלק;
  • מדליק את מנוע המחאות על לוח המחוונים;
  • התנעה מסובכת של המנוע בקור;
  • סרק לא יציב (מנוע "טרויט").

ראוי לציין כי גורמים אלה מעידים לא רק על תקלה בנרות. לפני שתמשיך בהחלפתם, עליך לבדוק את מצבם. התצלום מראה איזו יחידה במנוע דורשת התייחסות בכל מקרה.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

כיצד לבחור מצתים?

במקרים מסוימים, התשובה לשאלה זו תלויה ביכולות הכלכליות של הנהג. לכן, אם מערכות ההצתה ואספקת הדלק מוגדרות כהלכה, התקעים הסטנדרטיים משתנים רק מכיוון שהיצרן דורש זאת.

האפשרות הטובה ביותר היא לקנות את התקעים המומלצים על ידי יצרן המנוע. אם פרמטר זה אינו מוגדר, במקרה זה יש להנחות על ידי גודל הנר והפרמטר של מספר הזוהר.

מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

יש נהגים שיש במלאי שתי סטים של נרות בבת אחת (חורף וקיץ). נסיעה למרחקים קצרים ובסיבובים נמוכים מחייבת התקנת שינוי "חם" (לעיתים קרובות תנאים כאלה מתרחשים בחורף). נסיעות למרחקים ארוכים במהירויות גבוהות יותר, להפך, ידרשו התקנת אנלוגים קרים יותר.

גורם חשוב בבחירת SZ הוא היצרן. מותגים מובילים לוקחים כסף עבור יותר מאשר לשם בלבד (כפי שטוענים חלק מהנהגים). לנרות של יצרנים כמו Bosch, Champion, NGK וכו 'יש משאב מוגבר, הם משתמשים בסגסוגות מתכת אינרטיות ומוגנים יותר מפני חמצון.

תחזוקה בזמן של מערכות אספקת הדלק וההצתה תאריך משמעותית את חיי המצתים ותבטיח את יציבות מנוע הבעירה הפנימית.

למידע נוסף אודות עבודת המצתים ואיזה שינוי טוב יותר, עיין בסרטון:

אילו מצתים טובים יותר
פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מצתים - לשם מה הם עובדים ואיך הם עובדים

הוספת תגובה