נסיעת מבחן סוזוקי ויטארה S: לב אמיץ

רשמים ראשונים מהדגם המוביל החדש בסדרת סוזוקי ויטארה

דגם הטופ החדש של משפחת סוזוקי ויטארה כבר מוצע למכירה, ול-auto motor und sport הייתה הזדמנות להכיר אותו מיד לאחר הגעתו לבולגריה. לצד האבזור המיוחד, כולל כמה אפקטים סגנוניים בולטים (ודי מרשימים), מתהדרת המכונית באחד החידושים הטכנולוגיים החשובים שהציג המותג בשנים האחרונות, כלומר הראשון מתוך סדרה חדשה של מנועי בנזין בעלי שם. בוסטרג'ט. תחנות הכוח החדישות הללו כוללות מנועי טורבו שלושה או ארבעה צילינדרים, במיוחד סוזוקי ויטארה S מצוידת במנוע 1,4 ליטר טורבו עם הזרקת דלק ישירה והספק של 140 כ"ס. ממוקם מעל מקבילו האטמוספרי עם נפח של 1,6 ליטר והספק של 120 כ"ס. כפי שאולי ניחשתם, יתרון חשוב הרבה יותר של היצירה החדשה של המהנדסים היפנים הוא המומנט שלו - הערך המרבי של 220 ננומטר זמין רק ב-1500 סל"ד ונשאר קבוע בטווח רחב להפתיע (עד 4000 סל"ד). דקות ). למנוע ה-1,6 ליטר עם מילוי אטמוספרי קלאסי מומנט מרבי של 156 ננומטר ב-4400 סל"ד.

חידוש מעניין נוסף של ה-Vitara S הוא האפשרות להזמין מנוע חדש בשילוב תיבת הילוכים חדשה - אוטומטית עם שישה הילוכים עם ממיר מומנט ושישה הילוכים.

סוזוקי ויטארה S עם מצב ספורט מרשים

בואו נראה איך באמת נראה הטנדם החדש של המנוע ותיבת ההילוכים: מההתנעה הראשונה, ההנעה עושה רושם טוב עם המזג הטוב שלה. עם כפתור סיבובי בקונסולה המרכזית, הנהג יכול לבחור מצב ספורט שמחדד את תגובת המנוע. עובדה שאין עליה עוררין היא שמנוע האלומיניום מגיב באופן ספונטני לגז ויש לו דחף ביניים מצוין בזמן האצה. בשל גמישות טובה, תיבת ההילוכים רק לעיתים רחוקות מאיצה את המנוע מעל 3000 סל"ד. ואם כבר מדברים על תיבת ההילוכים - במיוחד באזורים עירוניים ועם סגנון נהיגה רגוע יחסית, היא משפרת משמעותית את הנוחות הנעימה שמספקת תיבת ההילוכים. רק על הכביש המהיר ועם סגנון נהיגה ספורטיבי יותר, התגובה שלה הופכת לפעמים למהוססת.

השלדה והטיפול של סוזוקי ויטארה S אינם שונים מגרסאות אחרות של הדגם, ואלה דווקא חדשות טובות - רכב השטח הקומפקטי הרשים בזריזות, הפנייה הבטוחה והאחיזה המצוינת שלו מאז הצגתו. גלגלי 17 אינץ' סטנדרטיים מהשורה הראשונה עם צמיגי 215/55 תורמים לאחיזה מוצקה, אך מגבילים חלקית את יכולת המתלים לספוג מהמורות בצורה מיטבית - מגמה שעם זאת נחלשת משמעותית במהירויות גבוהות יותר.

ציוד עשיר ומבטאים סגנוניים מובהקים

סוזוקי בחרה את ויטארה S באופן סגנוני משינויים מודליים אחרים. מבחוץ גלגלים שחורים מיוחדים וסורג רדיאטור מעוצב מחדש מרשימים. במבט ראשון, הפנים כולל מושבים מרופדים בזמש עם תפרים אדומים מנוגדים בדומה להגה. פתחי האוורור בקונסולה המרכזית, כמו גם השעון האנלוגי העגול, קיבלו גם טבעות דקורטיביות אדומות. לסוזוקי ויטארה S יש גם ציוד מתקדם, כולל (בקרות אינטואיטיביות למדי) מערכת אינפוטיינמנט עם מסך מגע עם קישוריות ניווט וסמארטפון, בקרת שיוט אדפטיבית, כניסה והתחלה ללא מפתח, וחזית קדמית. מושב.

מסקנה

סוזוקי ויטארה S היא תוספת מבטיחה למערך - מנוע הטורבו הבנזין החדש בולט במזג הטוב, האלסטיות הטובה וחלוקת הכוח האחידה, והאוטומט עם שישה הילוכים מהווה פתרון נוח לחלוטין למי שחשובה לו נוחות.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: ל 'וילגאליס, מ' יוסיפובה.