דפיקת מנוע, מה לעשות ואיך לקבוע את הסיבה?

במהלך הפעולה, מנוע רכב דורש התערבות תקופתית בצורה של תחזוקה, כמו גם תיקונים מתוזמנים ולא מתוזמנים. יחד עם רשימה ענקית של בעיות, מנועים "דופקים" החלו להופיע בתדירות גבוהה יותר ויותר, גם מבלי שהיה להם זמן לעבוד על הקילומטראז 'שנקבע.

אז למה המנוע מתחיל לדפוק, איך למצוא ולפתור את בעיית הצלילים הזרים - המשך לקרוא.

אבחון דפיקות מנוע

החלק האחראי והקשה ביותר לפני התיקון הוא לבצע אבחנה מוסמכת. מנוע בעירה פנימית הוא יחידה מורכבת שבה יש מסה של חלקי שפשוף, כמו גם מנגנונים בעלי תנועות סיבוביות וסיבוביות-תרגום. בהתבסס על זה, האבחנה של דפיקה במנוע הופכת מסובכת יותר, עם זאת, בעזרת מכשירים מיוחדים ניתן יהיה, אם לא בדיוק, אז בערך לגלות את מקור הקול החיצוני.

אבחון מנוע עבור צליל צריך להתבצע על פי 3 פרמטרים:

1. מה אופי הצליל: אפיזודי, נדיר או קבוע - התלות מתרחשת במידת הפעולה או בלאי של מנגנונים בודדים.
2. מה הטונאליות של הצליל. זהו רגע מכריע וקשה לקבוע את דיוק הצליל המופלט. רק מומחה מנוסה מבין כי צליל דק וקולי במנועים שונים יכול להיות תקלה אחת, הטמונה בבלאי מיסב גל הארכובה. תלוי בתכנון מנוע הבעירה הפנימית, אופי צליל שונה יכול להיות אותה תקלה.
3. לוקליזציה. כדי לקבוע את המיקום, נעשה שימוש בסטטוסקופ, אשר יפנה את המאסטר לאזור המשוער של הצליל הנפלט.

סיבות לדפיקת מנוע הבעירה הפנימית

יכולות להיות הרבה סיבות מדוע פעולת המנוע מלווה - מהבולטות ביותר, בצורה של החלפת שמן בטרם עת, ועד חריגה ממשאב המנוע האחריות של יחידת הכוח. שקול את כל האפשרויות שבהן יכולים להתרחש דפיקה, שקשוק, רעשן וקולות מנוע זרים אחרים, כמו גם שיטות אבחון.

מיד, לפני שנזהה סיבות אפשריות, בואו נפנה לתיאוריה של עיצוב ICE. 

למנוע הבוכנה יש מרכיבי מפתח ומכלולים:

• קבוצת צילינדר-בוכנה - מתקיימת כאן עבודה מתמדת, המלווה 4 מחזורים (כניסה, דחיסה, שבץ ואגזוז);
• מנגנון הארכובה הוא גל ארכובה עם מוטות חיבור וגלגל תנופה. מנגנון זה דוחף את הבוכנות, ומהן הוא מקבל אנרגיה מכנית, המועברת לגלגל התנופה;
• מנגנון חלוקת גז - מורכב מגל זיזים עם כוכב וגיר, כמו גם מנגנון שסתום. גל הזיזים מסונכרן עם גל הארכובה באמצעות רצועה, שרשרת או גיר, מצלמות, דרך זרוע נדנדה או מפצה הידראולי, הוא לוחץ על שסתומי היניקה והפליטה, דרכם נכנסים דלק ואוויר ויוצאים גזי פליטה.

כל הפרטים שלעיל נמצאים בתנועה מתמדת, מה שאומר שהם מקורות פוטנציאליים לכל מיני צלילים מיותרים. 

איך להקשיב לדפיקות מנוע?

מומחים משתמשים בסטטוסקופ כדי לקבוע את אופי הצליל הזר ולוקליזציה שלו. להאזנה עצמית, אתה יכול להכין מכשיר בעצמך, אך זמן הבילוי יהיה ביחס ישר לעלות האבחון בשירות רכב או לרכישת סטטוסקופ תקציבי. אגב, בחלק מתחנות השירות יש זמינים סטטוסקופים אלקטרוניים המעידים על 99.9% מהמיקום המדויק של הצליל.

אם כבר מדברים על טונאליות, במכונית קטנה וב"שמונה "בצורת V, צליל הבלאי הראשון של המסבים הראשיים יהיה ברור, בניגוד לשני. לעתים קרובות, מאפייני העיצוב של מנוע הבעירה הפנימית הם הסיבות לכל מיני צלילים מיותרים.

הדפיקה שנפלטת מהמנוע יכולה להיות קבועה, לסירוגין ואפיזודית. ככלל, הדפיקה קשורה לסיבובי גל הארכובה, וככל שהיא מסתובבת מהר יותר, הדפיקה חזקה יותר.

הצליל עשוי להשתנות בהתאם למידת העומס על המנוע, למשל במהירות סרק, הקשה קלה, ובתנועה במהירות של 30 קמ"ש והכללת הילוך 5, העומס על המנוע חזק, בהתאמה, הדפיקה עשויה להיות בולטת יותר. קורה גם ששמיעה חזקה נשמעת על מנוע קר, וכשהוא מגיע לטמפרטורת ההפעלה הוא נעלם.

מנוע דופק בסרק

תופעה זו מתרחשת רק במצב סרק, וכאשר הסיבובים גדלים, צלילים זרים נעלמים. אין סיבה לדאגה רצינית, אך לא ניתן להימנע מהבעיה. על הסיבות:

• משהו נוגע בגלגלת הארכובה ובמשאבה;
• הגנה או מקרה תזמון קבוע של מנוע;
• במנועים עם חגורת תזמון מסוג הילוכים יש משחק הילוכים;
•  שחרור בורג גלגלת הארכובה.

אם הבוכנות דופקות

במהלך הפעולה, המרווח בין הגליל לבוכנה גדל בהדרגה. היצרן הסיק את הפרמטרים המפורטים של המרווח הסטנדרטי, העולה על מה שמוביל לא רק לדפיקה, אלא גם לצריכת נפט, לירידה בהספק ולעלייה בצריכת הדלק.

אם אצבעות בוכנה דופקות

נקישת אצבעות הבוכנה מצלצלת ומשקשקשת. ניתן לשמוע את הצליל בצורה ברורה עם סט מהפכות חד של גל הארכובה או שחרור חד של ה"גז ". התופעה מתרחשת כאשר הפער גדל ביותר מ 0,1 מ"מ. לצורך אבחון, עליך לפתוח את המצת ולהפעיל את המנוע. 

לעיתים קרובות, קשקש האצבעות מלווה בפיצוץ, כמו גם בתנועה במהירות נמוכה בהילוך גבוה (כפי שהם אוהבים לנסוע על מנועי דיזל). 

מיסבים של גל ארכובה דופק

שחיקת הספינות מלווה בצליל עמום שאינו משתנה בכל מצבי ההפעלה של מנוע הבעירה הפנימית. יחד עם זה, לחץ השמן יורד, אשר "הולך לאיבוד" בין המרווח המוגבר בין התוחם לבין יומן גל הארכובה.

אם קילומטראז 'של המנוע אינו מספק בלאי על הספינות, מומלץ להחליף את שמן המנוע בשמן עבה יותר בחבילת התוספים הדרושה, ואז להקשיב למנוע. זה עוזר במקרים רבים. 

דפיקות של מוטות חיבור

במקרים רבים, שחיקה של תותי החיבור מלווה בדפיקה חזקה, ורק החלפת התותבים בפגם ראשוני של גל הארכובה תעזור כאן.

אם אנו מזניחים את התיקון המתוזמן, כלומר האפשרות לנתק את יומן מוטות החיבור, וזו פגיעה בארכובה, פירוק המזרן, ואולי כשל של בלוק הגליל כולו.

אגב, אם הבעיה לא הייתה במסבי מוטות החיבור, היא טמונה בלחץ שמן לא מספיק, המלווה בשני גורמים: שמן נוזלי ובלאי גלגלי ההילוכים של משאבת השמן.

רעשים במנגנון חלוקת הגז

תופעה שכיחה למדי היא צלילים זרים המגיעים מהתזמון. האבחון מתבצע כאשר מכסה השסתום מוסר, הנדנדה (זרוע הנדנדה) או המרימים ההידראוליים נבדקים בקפידה, בודקים את מרווח השסתומים ולומדים את מצב מצידי גל הזיזים.

השלב הראשון הוא להגדיר את מרווחי השסתום, שלאחריו בודקים את המנוע לגבי קולות זרים. אם המנוע מצויד במפצים, הם נשטפים, נבדקים על יכולת הפעלה, ולאחר ההתקנה מחליפים את השמן. אם ה"גידריות "תקינות, התזמון יעבוד כראוי. 

בין היתר, הסיבות עשויות להיות אלה:

• ללבוש את פאת גל הזיזים;
• מרווח מוגבר בין הדוחף למצלמה;
• עיתוי סוף שסתום שסתום;
• ללבוש מכונות הכביסה המתאימות.

יש לשים לב מיד לבעיית הדפיקות והרעשים באזור התזמון, אחרת קיים סיכון לפגיעה של הבוכנה בשסתום, או להיפך - השסתום מהודק והדחיסה בצילינדר יורדת.

המנועים ה"דופקים "המפורסמים ביותר

אחד המנועים המפורסמים ביותר הוא יחידת ה- CFNA בנפח 1.6 ליטר, המותקנת על מכוניות קונצרן VAG. זהו מנוע שרשרת עם 16 שסתומים ומנגנון העברת פאזה.

הבעיה העיקרית היא שהבוכנות "הקרות" דופקות עד שמגיעים לטמפרטורת ההפעלה. היצרן זיהה זאת כתכונה עיצובית של קבוצת הבוכנות צילינדרים. 

סדרת מנועי הדיזל DCi של רנו מפורסמת במנגנון הארכובה החלש שלה. בגלל זה התחממות יתר, עומס יתר והחלפת שמן בטרם עת יובילו לכך שלפני הגעת 100 ק"מ המנוע ייכשל.

המנוע החלש ביותר בהרכב היה דיזל 1,5 ליטר K9K. יש שקוראים לזה ניסיוני, משום שהוא "סובל" מהפיכת הספינות כבר ל -150 אלף ק"מ.  

טיפים לתיקון מנוע

שיפוץ המנוע כולל החלפה של אלמנטים מרכזיים של המנוע: בוכנות עם טבעות, ספינות ותחזוקה מקיפה של ראש הצילינדר עם החלפה אפשרית של מכווני שסתום וחיתוך מושבים. טיפים מובילים:

• תמיד בדוק אם יש אליפסה בצילינדרים של בלוק הגליל;
• בחר בוכנות וטבעות באיכות הגבוהה ביותר, כי זה מספיק ליותר מ -200 ק"מ;
• יש לבחור את גודל הספינות לאחר מדידה מדויקת של יומני גל הארכובה, יש לבדוק בברגי יומן החיבור.
• הרכבת המנוע חייבת להיות מלווה בשימוש במשחת הרכבה או סיכה של משטחי שפשוף על מנת לא לכלול התחלה "יבשה";
• השתמש רק בשמן העומד בקילומטראז 'ובדרישות יצרן הרכב.

שאלות ותשובות:

איך להבין מה דופק על המנוע? בוכנות, פיני בוכנה, שסתומים, מרימים הידראוליים, גל ארכובה או חלקים מקבוצת הבוכנות עלולים לדפוק על המנוע. בוכנות יכולות לדפוק על אחד קר. במצב סרק, הרטט את מארז התזמון, גלגלת הגנרטור או המשאבה.

האם אוכל לנהוג במכונית אם המנוע דופק? בכל מקרה, הדפיקה על המנוע אינה טבעית, אז אתה צריך לאבחן את הסיבה. במקרה זה, יש לחמם את המנוע לפני הנסיעה.

מה דופק על מנוע קר? מרווח גדול בין הבוכנה לקיר הצילינדר. בוכנות אלומיניום מתרחבות חזק בחימום, כך שהדפיקה במנוע בעירה פנימית שכזה נעלמת לאחר החימום.