סטנס: יסודות, גיבוש, רעיונות
תוכן
מכונית מכוונת תמיד מושכת את העין. במיוחד אם המכונית צבועה בצבע בהיר כלשהו ומוברשת עליה. כדי למשוך תשומת לב רבה יותר למכוניתם, חובבי מכוניות משוננות מתקינים אמצעים (מה זה, היתרונות והחסרונות שלהם נחשבים כאן) או השתמש בטכנולוגיית סטנס.
נעסוק בטרמינולוגיה, ברעיונות יסודיים, ובצד המעשי של מודרניזציה כזו.
מה זה סטנס?
המכונית, המיוצרת בסגנון סטנס, היא בעצם תחבורה שהורדה באופן ביקורתי, והגלגלים בה הם בעלי מיקום לא סטנדרטי. במקרים רבים, כפי שניתן לראות בתצלום, כוונון זה נראה אטרקטיבי למדי.
עם זאת, יש גם דגימות מקוריות מדי.
הדבר הראשון שהמוצק שם לב אליו הוא פינוי סוס הברזל שלו. תלוי בדרכים בהן ייסע הנהג, פרמטר זה יהיה רחוק ככל האפשר מהמדדים הסטנדרטיים.
עם זאת, ישנם כיוונים בכוונון העמדה הנבדלים זה מזה:
- נמוך - בגרסאות הארדקור ביותר, מרווח הקרקע נעדר לחלוטין. נראה כאילו המכונית פשוט זוחלת לאורך הכביש. לא כל מחמיר מבצע שינויים כה דרסטיים, אם כי ישנם בעלי מכוניות שמתקינים מתלי אוויר. במקרה זה, המכונית יכולה לנוע בחופשיות על משטחים שונים, אך במידת הצורך לשכב על האספלט;
- גיי הוא ההפך הגמור מהסוג הקודם. במכוניות כאלה הגלגלים גדולים במיוחד, מה שמגדיל את מרווח הקרקע עצמו (אגב, מה היתרונות של מרווח קרקע גבוה, קרא במאמר נפרד);
- מגרפה הפוכה - מכונית "מכופפת". מרווח האחורי בו יכול להיות מינימלי, והחזית, להיפך, מקסימלית;
- מגרפה ישרה היא ההפך הגמור מהשינוי הקודם. בתוכה מורידים את הקצה הקדמי ככל האפשר, והירכתיים נמשכות כלפי מעלה;
- התאמה - במקרה זה משתמשים לעתים קרובות בריתוכים, וזווית הנטייה של הציר משתנה בהתאם ליצירתיות של בעל הרכב. לעתים קרובות ניתן לראות דגם עם גלגלים, שרובם מתחת למגפיים.
איך ומתי זה נולד?
סגנון סטנס הוא כיוון צעיר יחסית של כוונון חזותי. בשטח מדינות חבר העמים התנועה החלה להתפתח בעשור הראשון של שנות האלפיים. לסגנון אין אב קדמון. במקום זאת, זוהי תמונה שהתעצבה בהדרגה הודות לשינויים בסוגים שונים של כוונון.
אז, קווי המתאר של מכוניות-על נמוכות, סחיפה ומירוצים ניכרים ביציע. תרבות זו נעוצה היטב באמריקה וביפן. בגדולתו של המרחב הפוסט-סובייטי, זה, למרות שהוא צעיר, פופולרי למדי.
איך זה התפשט ברחבי העולם?
כפי שכבר ציינו, תנועת הסטנס שאילה רעיונות רבים ושונים מסגנונות אחרים של כוונון מכוניות. גם לכוונון כזה אין גבולות ברורים. מדי יום תרבות זו מרחיבה את גבולותיה, שואבת השראה מהתפתחויות מודרניות ומרעיונות עתידניים.
בהדרגה, תרבות נמוכה עם מכוניות מכוונות שערורייתיות, פופולריות באמריקה, היגרה לתרבות הדריפט של מדינות אסיה. תנועת סטנס נטועה היטב באמריקה ובארצות השמש העולה. לפני זמן לא רב, "המחושים" של כוונון חזותי יוצא דופן צמחו למדינות החלל הפוסט-סובייטי. אין גבולות ברורים בסגנונות של כוונון כזה, אבל הגורם המרכזי הוא המרווח הקיצוני והמיקום הלא תקני של גלגלי המכונית.
הסיבות לפופולריות
במשך תקופה ארוכה לא נחשבה המכונית כאמצעי תחבורה הכרחי. לשם כך, אנשים די רגועים השתמשו ברכבים רתומים לסוסים, קטרי קיטור, ספינות ואופניים. אך עם האצת קצב החיים, אמצעים מכניים מונעים עצמית קיבלו יותר ויותר הכרה בשל העובדה שחסכו מאוד זמן.
בהדרגה, מכוניות עברו מקטגוריית המותרות לקטגוריית הצורך. היום לא תפתיעו אף אחד עם המכונית שלכם. מסיבה זו, בעלי מכוניות רבים מנסים לייחד את סוס הברזל שלהם. ומכיוון שקשה להפגין את המודרניזציה הטכנית בקצב עירוני רגוע, כולם מנסים להבחין איכשהו בתחבורה שלהם.
אם מוקדם יותר סוגים שונים של כוונון התמקדו במותגים ספציפיים, אז תנועת השבלונה המודרנית חלה על כל מכונית לחלוטין. העיקר בכך הוא דמיונו של הנהג. וכמובן, ארנק שמן להכנת מכונית מרהיבה באמת, ולא רק "להוסיף" אותה.
סטנסרים הם אורחים תכופים במופעי רכב שונים. קל להם יותר להיות חלק מכל מועדון רכב ללא פסולת מטורפת באולפן כוונון. סיבה נוספת לפופולריות שלה היא היכולת "לחדד" את המכונית, ולהעניק לה מקוריות אישית.
מה הפירוש של סטאנים?
המשמעות העיקרית של הקיר היא היכולת להתבלט מבעלי רכב אחרים. יתרה מכך, ככל שאנדרסטייטסט או שינוי אחר של מכונית רגילה יהיה רדיקלי יותר, כך היא תמשוך אליה יותר תשומת לב.
כאשר יצרן רכב מציג דגם חדש בתערוכת רכב, הוא נראה נוח יותר אם יש לו גלגלים גדולים עם צמיגים בעלי פרופיל נמוך. לעתים קרובות באבות טיפוס או במוצגים סדרתיים, האישור הוא גם מינימלי. כל האפקטים הוויזואליים הללו גורמים למכונית להראות מאוזנת ככל האפשר.
עם זאת, כל אלה הם עותקי מצגת. באשר לדגמי הכביש, הקונה המעשי יבחר במכונית עם מרווח שיאפשר לו לנהוג לא רק בכבישים אידיאליים, אלא גם לארץ.
סטנסר מוכן להקריב קורבנות פונקציונליים למען האפקט החזותי. אין צד פרקטי בסגנון זה. הסיבה לכך היא רעיון הסטאנים. זה מורכב מכך שעובר אורח, מביט במכונית, חשב: “איך היא נוהגת באופן כללי? מעניין יהיה לראות כיצד המכונית עוברת על בליטות מהירות ולצלם אותה במצלמה כדי להגדיל את התנועה בערוץ היוטיוב שלך. "
לפעמים חובבי כוונון מיישמים שינויים קיצוניים במיוחד. דוגמה לכך היא האפשרות המוצגת בתצלום. נראה שלמכונית הזו כל גלגל פשוט נפל. והרושם הראשוני - המכונית עברה תאונה ועכשיו תגיע גרר, אבל פתאום הנהג נכנס לתוכו די בשלווה ועוזב את החניה ביומרניות.
עם זאת, נהג כזה מקריב יותר קורבן מאשר נהנה מהנסיעה. לדוגמא, כדי למנוע מהגלגלים להתחפש על ספינות קשת הגלגלים, יש להשתמש במתלי ספורט נוקשים. נהיגה מעל מהמורות במקרה זה ילווה בעומסים מוגזמים על החלקים התומכים ברכב וביחידות שונות.
הבעיה הבאה, או ליתר דיוק, מכלול שלם מהם, היא כישלונם של חלקים שונים בשל העובדה שהם קרובים מדי לקרקע. הם פשוט נאחזים בכביש ויורדים. כמו כן, ישנם מקרים תכופים של פירוק קרקעית התחתונה ותבנית השמן.
אילו סוגים של סטאנים יש?
העיקרון הבסיסי של כוונון הסטנס ברור. עכשיו - בקצרה על כמה מינים. ההבדל העיקרי שלהם הוא במיקום הגלגל ביחס למרכב המכונית. זה לוקח בחשבון את הגורמים הבאים:
- קצה הדיסק צריך להיות במרחק מסוים מקצה הכנף;
- על הדיסק להיות בעל קיזוז מסוים;
- זווית הליכוד של הדיסקים אמורה לאפשר לה להסתובב בחופשיות, ואם הגלגלים מסתובבים, הם לא אמורים למנוע את התמרון של המכונה (אם כי ברוב המקרים לא ניתן להשיג זאת).
כאשר מחליטים על סוג הכוונון במכונית מסוימת, יש לקחת בחשבון את כל הגורמים לעיל. להלן השינויים שניתן להחיל על מכונות:
- Stokc - מתלי מפעל ומיקום גלגלים סטנדרטי. בגרסה זו הנהג יכול להתנסות בסוגי השעיה שונים;
- השמטה היא האופציה הזולה ביותר. הקפיץ המנוסר מוריד אוטומטית את המרווח;
- נשמט - השימוש בקפיצים מתכווננים על ידי שינוי לחץ הגב שלהם (בסלנג - סלילרים);
- טרוק - במכונית כזו הגלגל יסתתר מתחת לקשת הגלגל בדרגות שונות;
- סומק - בתכנון זה הגלגל יותקן חזותית עם הכנף (הצמיג מוסתר מתחת לקשת, ולדיסק יש מרחק מינימלי לכנף);
- HellaFlush - במקרה זה, השתלשלות ההילוכים והצירים משתנים. למכונות כאלה אין כמעט מרווח בין הכנף לחישוק. לרוב, כדי להשיג אפקט זה, מותקנים ריתוכים, וקימורי הגלגלים מאפשרים לך להסתיר את הגומי מתחת לכנף. בגרסה זו המתחזק יותר מתפשר עם מצמד הכביש של המכונית;
- HellaFail - דוגמאות שנוצרו בסגנון זה מאופיינות בקיצוניות: רוחב הגלגלים והתלהבות;
- PaddiFlush - למכונית מכווננת בסגנון זה תהיה קיזוז גלגלים לא טבעי. לפעמים סגנון זה מעורבב עם אחרים, כגון שטיפה.
איך זה משפיע על הטיפול והבטיחות?
מי שנכנס לראשונה לשורות הסטנסרים, ירגיש מיד בצד ההפוך של המדליה של כוונון מסוג זה. כאשר מכונית נבנית, מהנדסים של יצרנית רכב מסוימת מבלים שנים בחישוב הכוחות המשפיעים על השלדה וכיצד שינויים בחלקים מסוימים ישפיעו על ביצועיה.
לאור זאת, שינוי ללא התחשבות בבטיחות וביכולתם של חלקים לעמוד בעומסים שאינם סטנדרטיים יביא בהכרח לקלקולים. יתר על כן, אם חלק נשבר במהירות, זה תמיד משפיע על אלמנטים אחרים של המכונית, למשל, חלקים בגוף יורדים.
צמיגים בחישוקים לא סטנדרטיים נשחקים מהר יותר, מה שעלול להוביל להתמוטטות במהירות. במקרים רבים זווית ההיגוי הולכת וקטנה, מה שמשפיע על יכולת התמרון של הרכב.
אם אתה אוסף חסרונות כאלה ואחרים בכוונון כזה, אז זה תמיד קורבן לנוחות, טיפול ובטיחות (ולו במעט). מסיבה זו, בעל מכונית השבלונה יתקשה לרשום אותה או שיחות דרך תכופות עם נציגי הרשויות העוקבים אחר הבטיחות והסדר בכביש.
מה הערך?
כאמור קצת על כך לעיל, הפופולריות של כיוונון ההסבה היא בכך שיש כמעט בלתי מוגבלות אפשרויות לשינוי מכונית מכל מותג כלשהו. אפילו חובבן במוסך שלו יכול לבצע את המעטה המקובל של המכונית. אך במקרה זה, יהיו בעיות בתקלות ולעצירות תכופות של המשטרה.
עיבוד חוזר טוב יותר יקר מכדי שמישהו יכול להרשות לעצמו. עם זאת, היא מבוצעת ברמת איכות גבוהה יותר והיא פחות נוטה לתקלות.
סטנסרים על סטנסים
הסטנר המנוסה Temur Sharipov למד על הכיוון הזה בכוונון מכוניות ב-2009. במגזין רכב, הוא קרא מאמר על מה שנקרא קשת טריז. זה דיבר על מכוניות סטוק, אבל הרכיב גלגלים רחבים לא סטנדרטיים, צמיגים צרים ומתלים מונמכים.
כוונון ארוג נותן למכונית הסטנדרטית נופך עתידני. הנהג החל להתעניין במודרניזציה כזו של המכונית והחל לחקור אתרים המתמחים בתנועה זו ולחשוף את דקויותיה. כפלטפורמה ליצירת מכונית סטנס מרהיבה, הוא בחר בפולקסווגן גולף IV. הנה מה שהוא מצא.
הבחירה של כמה גלגלים מהסטנסר ארכה כשישה חודשים. הוא שיתף כי סוגיית בחירת הסגנון של יצירת המופת העתידית שלו היא אחת הבעייתיות ביותר, כי אתה צריך לקחת בחשבון גורמים רבים ושונים, כולל היכולת להפעיל את המכונית שלך בתנאים של האזור שבו הוא גר. בעיה נוספת לא פחות של סטנס אוטו היא תשומת הלב המוגזמת של שוטרי התנועה, כי הם לא אדישים לשיפור עצמי של כלי רכב.
רוסטם טגירוב, סטנר ותיק נוסף, החל להתעניין בתנועה בזמן שצפה בסרטים על רוכבים יפנים ואמריקאים שגורשו על ידי המשטרה מעצרת מקלט לא מורשה. למכוניות שלהם יש מרווח לא טבעי ומרווח קרקע כל כך נמוך שהמכונית לא אמורה להיות מסוגלת פיזית לזוז, אבל בסרטים הן חומקות מהמשטרה במהירות לא מציאותית.
עם הזמן, רוסטם החל להתעניין בפתרונות לא סטנדרטיים במודרניזציה של המכונית. הוא בחר בפולקסווגן קאדי כבסיס ליצירת מכונית סטנס. בתצלום ניתן לראות למה הובילו מאמציו, אך המהדק לא עוצר שם וממשיך להשקיע ביצירתו.
איך מרכיבים מכונית סטנס?
ישנן שתי דרכים לבצע שדרוג בסגנון העמדה:
- להפקיד את העבודה לאנשי מקצוע;
- באופן עצמאי עם פטיש ומטחנה.
במקרה הראשון, בעל הרכב יצטרך להוציא כסף רציני, אך החלפת שלדת הרכב תעשה ברמה המקצועית תוך התחשבות בניסיון העצוב של "מפתחים" לא מיומנים.
השיטה השנייה היא זולה יותר, עם זאת, עבור בטיחות וביצוע מוכשר, נהג כזה יצטרך להשקיע זמן רב בלימוד הטכנולוגיה של שינוי הגיאומטריה של המכונית. לפעמים בחירה אחת וחיפוש אחר גלגלים מתאימים יכולה לארוך כשנה.
בכל מקרה, נהג שמחליט למשוך תשומת לב לסוס הברזל שלו צריך לקחת בחשבון שהוא לוקח סיכונים. והחיסרון הגדול ביותר בכך הוא שהמכונית הופכת למסוכנת יותר עבור מי שנוהג בה, כמו גם עבור משתמשים אחרים בדרכים.
הנה סרטון מתערוכת המכוניות העשויות בסגנון עמידה:
סטטי
זהו סוג של כוונון עם מתלה סטטי. זהו אחד מסוגי הכוונון התקציביים ביותר. לעתים קרובות, עם שדרוג כזה במכונית, קפיצים סטנדרטיים מוחלפים בעמיתים קצרים יותר. הודות לכך, המכונית הופכת נמוכה באופן ניכר. חלק מהנהגים, במקום לקנות קפיצים חדשים, חותכים את הישנים. אבל זה לא מומלץ, כי בגלל זה, הקפיצים יקרסו ויפעלו בצורה לא נכונה.
מתלה בורג
כחלופה לקפיצים תחתונים, ניתן לרכוש "קוילאוברים" או קפיצי סליל. היתרון שלהם הוא שעל ידי שינוי גובה כוס התמיכה, ניתן לכוון את המרווח של המכונה באופן ידני.
מתלי אוויר
מדובר בשדרוג המכונית היקר ביותר, שבזכותו ניתן לשנות אוטומטית את מרווח הקרקע וקשיחות המתלים של הרכב. מתוארים פרטים על אופן סידור מתלי האוויר של מכונית ועבודה. בביקורת אחרת. בקיצור, בהשעיה כזו מותקנים גלילי גומי או פוליאוריטן, שלתוכו נשאב אוויר.
בהתאם לסוג המערכת, היא עלולה לזלזל בפינוי לערכים קיצוניים. הוא מותקן כך שהמכונית נראית מסוגננת בתערוכת הרכב, ובנסיעות יומיומיות המכונית שומרת על פרקטיות ונוחות.
סרטון על הנושא
בסוף הסקירה, אנו מציעים סרטון קצר על מדוע אנשים משדרגים את המכוניות שלהם בסגנון סטנס:
שאלות ותשובות:
בשביל מה יוצר סטנס? הליבה של הסגנון Stens הוא גובה הנסיעה הנמוך ביותר שלו. אבל בנוסף למרווח הקרקע הכמעט אפס, מכוניות כאלה מאופיינות בשינוע גלגלים לא טבעי.
איך סטנס נוצר? אין קו מוצא ברור של תרבות הסטנס. זה התחיל להתפתח בשנות ה-70. מסיבות פרקטיות (ככל שמרווח הקרקע נמוך יותר, כוח ההורדה גבוה יותר, ותליה הגדולה של הגלגלים הופכת את המכונית ליציבה בפניות).
אילו מכוניות כלולות ב-JDM? אגדות JDM (שוק מקומי יפני) הן: טויוטה סופרה, ניסאן סקייליין, סובארו אימפרזה, טויוטה צ'ייסר, ניסאן סילביה.
