טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?
טיפים לנהגים,  מאמרים

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

קשה מאוד למצוא פגמים בדגם הפופולרי ביותר בהיסטוריה. בין אם מדובר במכונית חדשה או משומשת, טויוטה קורולה ממשיכה ליהנות מביקוש שוק חזק. במקביל, מומחי Autoweek מתמקדים בדור העשירי, המיוצר בין 2006 ל -2013. הוא זמין רק כסדאן מכיוון שהאצ'בק הוחלפה בדגם נפרד של אוריס.

בשנת 2009 קיבלה הקורולה מתיחת פנים והייתה קוסמטית מבחוץ, אך הביאה שדרוגים גדולים ליחידות המרכזיות. חלק מהם הוא מראה של תיבת הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט, שהחליפה את תיבת ההילוכים הרובוטית בדגם.

ראה את נקודות החוזק והחולשה של המודל:

גוּף

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

הדור העשירי קורולה מתגאה במיגון חלודה טוב, שהוא אחד מנקודות החוזק של הדגם. השריטות הנפוצות ביותר מופיעות בחלק הקדמי של הרכב, כמו גם על הפגושים, האדן והדלתות. אם הבעלים יגיב בזמן ויסיר אותם במהירות, התפשטות הקורוזיה תיפסק והבעיה תיפתר בקלות רבה.

גוּף

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

ביחידות ישנות יותר של הדגם, כלומר אלה שיוצרו לפני 2009, קורה לעתים קרובות שמנעולי דלתות נכשלים במזג אוויר קר. יש גם בעיה במתנע, מכיוון שהוא מופיע בטמפרטורות נמוכות ולחות גבוהה. עם זאת, החסרונות הללו בוטלו עם עדכון המודל.

סוגר השעיה

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

לאלמנט חשוב מאוד זה כמעט בכל מכונית אין כמעט פגמים בקורולה. כל חלקי המתלים, למעט תותבי המייצב הקדמי, משרתים די הרבה זמן ולא צריך להחליף אותם. באופן כללי, חלקי פלסטיק נשחקים לעיתים במהירות, במיוחד אם הרכב מופעל באזורים עם טמפרטורות נמוכות יותר. יש לבדוק ולבצע שירות קבוע של דיסקיות הבלמים, כך שלא יהיו הפתעות לא נעימות.

Двигатели

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

ההיצע העיקרי בשוק הוא מנוע ה-1.6 (1ZR-FE, 124 כ"ס), אשר מכונה לעתים קרובות המדד של "מנוע הברזל". עם זאת, יחידות ישנות יותר לרוב צוברות אבנית בצילינדרים בין 100 ל-000 מיילים, וכתוצאה מכך צריכת שמן מוגברת. האופניים שודרגו בשנת 150, מה שמשפיע על אמינותם, הם עוברים בקלות מרחק של עד 000 ק"מ. רצועת הטיימינג פועלת בצורה חלקה עד 2009 ק"מ, אך זה לא חל על משאבת הקירור והתרמוסטט.

Двигатели

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

מנועים אחרים הזמינים לדור העשירי של קורולה הם הרבה יותר נדירים בשוק. בנזין 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) ו-1.8 (1ZZ-FE) ככלל אינם שונים באופן משמעותי, ויש להם בעיות דומות - נטייה להצטברות על דפנות הצילינדר ועלייה ב"תיאבון" עבור שמן עם קילומטראז' גבוה יותר. הדיזלים הם ה-1.4 וה-2.0 D4D, וכן ה-2.2d, וצריכת דלק נמוכה, אך כוחם מועט יחסית, והדבר מוביל רבים להימנע מהם.

תיבות הילוכים

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

מעטים מתלוננים על תיבות הילוכים ידניות, והדבר נובע בעיקר מהחיים הקצרים יחסית של המצמד. עם זאת, הדבר תלוי במידה רבה באופן הנהיגה ובתנאי השימוש ברכב. עם זאת, זה לא חל על תיבת ההילוכים הרובוטית MMT (C50A), שהיא די שבירה ולא אמינה. לפעמים הוא מתקלקל די מוקדם - עד 100 ק"מ, ועד 000 ק"מ, מרוויחים מעט מאוד חתיכות. יחידת הבקרה, הכוננים והדיסקים "מתים", כך שמציאת קורולה משומשת עם תיבת הילוכים כזו היא לא האפשרות הטובה ביותר אם התיבה לא מוחלפת.

תיבות הילוכים

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

בשנת 2009, ממיר המומנט המוכח של Aisin U340E חוזר אוטומטית. התלונה היחידה נגדו היא שיש לו רק 4 הילוכים. בסך הכל מדובר ביחידה אמינה מאוד שעם תחזוקה נכונה וקבועה נוסע עד 300000 ק"מ עם מעט בעיות.

פנים

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

אחד החסרונות הבודדים של הדור העשירי של קורולה. הם קשורים לא כל כך עם הציוד של המכונית, אלא עם הארגונומיה הגרועה שלה, וזו בעיה בנסיעה למרחקים ארוכים. בין הבעיות העיקריות הם מושבים לא נוחים. גם הסלון קטן יחסית, ורוב הבעלים מתלוננים על בידוד רע לרעש. עם זאת, המזגן והכיריים עובדים ברמה, ואין כמעט תלונות עליהם.

אבטחה

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

הדור העשירי של טויוטה קורולה עבר מבחני ריסוק של EuroNCAP ב-2007. אז הדגם קיבל את מקסימום 5 הכוכבים כדי להגן על הנהג והנוסעים המבוגרים. הגנת ילדים קיבלה 4 כוכבים והגנה על הולכי רגל 3 כוכבים.

לקנות או לא?

טויוטה קורולה ישנה - למה לצפות?

למרות כמה פגמים, קורולה זו נותרה אחת העסקאות הטובות ביותר בשוק המכוניות המשומשות. היתרונות העיקריים הם שהמכונית אינה יומרנית ולכן אמינה מאוד. זו הסיבה שמומחים ממליצים עליו, בתנאי שעדיין יש ללמוד אותו בקפידה, אם אפשר בשירות מיוחד.

הוספת תגובה