קדמי, אחורי ו -4x4 בבת אחת: בודקים את MINI Countryman SE
עד לאחרונה היברידית זו הייתה יקרה בצורה מזעזעת, כעת היא עולה סולר, אך 30 כוחות סוס נוספים.
כאשר MINI חשפה את הדגם ההיברידי הראשון של הפלאגין בשנת 2017, היה קצת מסובך לדעת מה זה אומר. זו הייתה מכונה כבדה ומורכבת יותר. וברוב המקרים זה הרבה יותר יקר מאשר שווה ערך לבנזין.
קדמי, אחורי ו -4x4 בבת אחת: בודקים את MINI Countryman SE
זה לא השתנה הרבה בשנים האחרונות. מתיחת הפנים הזו שאנו בודקים מביאה הרבה חדשנות בעיצוב, אבל כמעט אף אחת לא במסלול ההנעה.
מה שהשתנה לחלוטין זה השוק עצמו.
בזכותו, המכונה הזו, שעד לא מזמן הייתה מעט לא הגיונית, הפכה כעת כל כך משמעותית ורווחית שהמפעל לא ממלא הזמנות.
כמובן שכשאנחנו אומרים שהשוק השתנה, אנחנו מתכוונים לאירופה כולה. נזכור את שנת 2020 בגלל הפאניקה של קוביד-19 כמו בשביל מנועים חשמליים. עד לאחרונה יקר מדי, דגמי פלאג-אין הם כעת הרווחיים ביותר הודות לסבסוד ממשלתי. צרפת נותנת לך עד 7000 יורו כדי לקבל את זה. גרמניה - 6750. יש אפילו סיוע במזרח - 4250 יורו ברומניה, 4500 בסלובניה, 4600 בקרואטיה, 5000 בסלובקיה.
בבולגריה הסיוע כמובן אפסי. אבל למעשה, ה-MINI Countryman SE All4 החדש הוא הצעה מעניינת גם כאן. למה? כי היצרנים זקוקים מאוד להפחתת פליטות ולהימנע מקנסות חדשים מהנציבות האירופית. לכן הם שתו את המחירים המקסימליים עבור הדגמים המחושמלים שלהם. ההיברידית הזו, למשל, עולה 75 BGN כולל מע"מ - בפועל רק 400 BGN יותר ממקבילה בדיזל. לדיזל יש רק 190 כוחות סוס, וכאן יש 220.
כפי שאמרנו, הכונן לא השתנה באופן דרמטי. יש לכם מנוע 1.5 ליטר בנזין טורבו בנפח שלושה צילינדרים. יש לך מנוע חשמלי של 95 כוחות סוס. יש לך סוללה של 10 קילוואט שעה שיכולה לתת לך עד 61 ק"מ רק בחשמל. לבסוף, ישנן שתי תיבות הילוכים: אוטומטית 6 הילוכים למנוע הבנזין ותיבה אוטומטית דו מהירית לחשמל.
הדבר המעניין ביותר כאן הוא הבחירה בכונן קדמי, אחורי או 4x4. מכיוון שהמכונית הזו יכולה להכיל את שלושתם.
בנסיעה רק על חשמל, לרכב יש הנעה אחורית. כשאתה נוסע עם מנוע בנזין בלבד - נגיד, במהירות קבועה בכביש המהיר - אתה נוסע רק מלפנים. כאשר שתי המערכות עוזרות זו לזו, יש לך הנעה על ארבע גלגלים.
השילוב של שני המנועים טוב במיוחד כאשר אתה זקוק לתאוצה רצינית.
| 220 k. הספק מרבי מקסימום 385 ננומטר עֲנָק 6.8 שניות 0-100 קמ"ש מהירות מרבית של 196 קמ"ש |
המומנט המרבי הוא 385 ניוטון מטר. בעבר, מכוניות היפר כמו למבורגיני Countach ולאחרונה גם פורשה 911 קאררה נהנו מפופולריות כזו. כיום, להשיג אותם מהקרוסאובר המשפחתי הזה אינה בעיה.
במסלול ללא הגבלה ליד פרנקפורט הגענו ללא בעיות למהירות מרבית של 196 קמ"ש – יתרון נוסף של היברידית דרך מכונית חשמלית טהורה.
כפי שכבר הזכרנו, 61 ק"מ רק על חשמל, בחיים האמיתיים הם מעט יותר מ 50. ואם אתה נוהג בעיר, כי במהירויות הכביש המהיר טווח השיוט הוא רק שלושים ק"מ. אבל זו לא בעיה, כי יש לך מיכל בנזין 38 ליטר טוב.
טעינת הסוללה מהירה יחסית שעתיים וחצי ממטען קיר וקצת יותר משלוש וחצי שעות משקע קונבנציונלי. אם תעשו זאת בקביעות, זה באמת יעניק לכם צריכה עירונית של כ-2 ליטר למאה קילומטרים.
הפנים לא השתנה הרבה, למעט מכשירים דיגיטליים חדשים, שהם למעשה טאבלט סגלגל קומפקטי המודבק על לוח המחוונים. ההגה הספורטיבי הוא כעת סטנדרטי, כמו גם רדיו עם מסך כמעט 9 אינץ ', Bluetooth ו- USB.
המושבים נוחים, יש מספיק מקום מאחור לאנשים גבוהים. מכיוון שהמנוע החשמלי נמצא מתחת לתא המטען והסוללה מתחת למושב האחורי, הוא אכל מעט מקום מטען, אבל עדיין מדובר בנפח הגון של 406 ליטר.
השינויים המשמעותיים יותר במתיחת הפנים הם בחלק החיצוני, כעת עם פנסי LED מלאים ושבכה קדמית משושה מחודשת. כאופציה, ניתן להזמין גם את החלק החיצוני Piano Black, המעניק לפנסים קווי מתאר בולט. לפנסים האחוריים יש כעת עיטורי דגל בריטניה שנראים די טוב, במיוחד בלילה. שלא לדבר על כך שהמכונית הזו תוכננה למעשה על ידי הגרמנים. והוא מיוצר בהולנד.
