האם יש להשתמש בחנקן בצמיגים

צמיגי רכב מלאים בדרך כלל באוויר דחוס. מה שאנו נושמים הוא תערובת של 78% חנקן ו-21% חמצן, והשאר הוא שילוב של אדי מים, פחמן דו חמצני וריכוזים קטנים של מה שנקרא "גזים אצילים" כמו ארגון וניאון.

צמיגים מנופחים כראוי נשחקים בדרך כלל מהר יותר ומגדילים את צריכת הדלק. אך אין טעם להסביר עד כמה חשוב לנהוג ברכב עם לחץ הצמיגים שקבע היצרן. לדברי כמה מומחים, עם החנקן תוכלו להשיג זאת טוב יותר, ותצטרכו לבדוק את הלחץ בתדירות נמוכה יותר.

כל צמיג מאבד לחץ לאורך זמן כאשר גזים מחלחלים דרך תרכובת הגומי, לא משנה כמה היא צפופה. במקרה של חנקן, "בליה" זו מתרחשת ב-40 אחוז לאט יותר מאשר באוויר שמסביב. התוצאה היא לחץ אוויר יציב יותר בצמיגים לאורך זמן ארוך יותר. החמצן מהאוויר, לעומת זאת, מגיב עם הגומי כשהוא נכנס אליו, מה שמוביל לתהליך תרמי-חמצוני שידרדר בהדרגה את הצמיג לאורך זמן.

רוכבים מציינים כי צמיגים מנופחים בחנקן ולא באוויר מגיבים הרבה פחות לשינויים פתאומיים בטמפרטורה. גזים מתרחבים כאשר הם מחוממים ומתכווצים כשהם מקוררים. במצב דינמי במיוחד, כמו מירוץ על מסלול, לחץ צמיג קבוע הוא חשוב ביותר. זו הסיבה שנהגים רבים מסתמכים על חנקן בצמיגיהם.

מים, שנכנסים בדרך כלל לצמיגים יחד עם אוויר בצורת טיפות לחות, הם האויב של צמיג רכב. בין אם בצורה של אדים או נוזלים, זה גורם לשינויי לחץ גדולים בעת חימום וקירור. גרוע מכך, מים לאורך זמן ישחיתו את חוטי המתכת של הצמיג כמו גם את הצדדים הפנימיים של החישוקים.

בעיית המים נפתרת על ידי שימוש בחנקן בצמיגים, מכיוון שמערכות שאיבה עם גז זה מספקות אותו יבש. וכדי שהכל יהיה נכון יותר ויסיר מים ואוויר, עדיף לנפח את הצמיגים בחנקן מספר פעמים ולהוריד אותם כדי לנקות גזים אחרים.

באופן כללי, אלה היתרונות של שימוש בחנקן בצמיגים. עם גז זה, הלחץ יישאר קבוע יותר, ובמקרה זה תחסוך מעט כסף על דלק, כמו גם על תחזוקת הצמיגים. כמובן, יתכן שמשום מה הצמיג המנופח בחנקן יתפוגג. במקרה זה, אין לנפח אותו באוויר ישן וטוב.

בשיחה עם Popular Science, מומחה מברידג'סטון אמר שהוא לא ייתן עדיפות לשום רכיב. לדבריו, הדבר החשוב ביותר הוא לשמור על הלחץ הנכון, לא משנה מה יש בתוך הצמיג.