מערכת ראיית לילה לרכב
 

תוכן

חושך וחוסר תשומת לב הם האויבים העיקריים של תנועת כביש בטוחה, הגורמים לעיתים קרובות לתאונות. אם במקרה הראשון הנהג והולכי הרגל זקוקים ליחס אחראי יותר לאופן שבו הם מתנהגים על הכביש, אזי השעה החשוכה ביום היא סיבה טבעית שאי אפשר לחסל אותה.

לא משנה כמה הנהג קשוב בזמן נהיגה בלילה, לעין שלו עדיין יש מגבלות מסוימות, ולכן הוא לא יכול לראות את המכשול על הכביש. כדי להקל על הנהגים המודרניים, יצרני מכוניות ידועים פיתחו את מערכת ה- nva (עוזר לראיית לילה), או את עוזרת ראיית הלילה.

מערכת ראיית לילה לרכב

שקול מה כלול במכשיר זה, כיצד הוא עובד, אילו סוגי מכשירים קיימים, כמו גם היתרונות והחסרונות שלהם.

 

מהי מערכת ראיית לילה

עבור רבים ששומעים על מערכת זו, היא קשורה יותר לסרטי פעולה. בתמונות כאלה חיילים של יחידות מובחרות מרכיבים משקפיים מיוחדים המאפשרים להם לראות בחושך גובה. יש לציין כי מערכת זו שימשה רק לאחרונה במכוניות. לפני כן הוא באמת שימש מבנים צבאיים.

מערכת ראיית לילה לרכב

מרבית מכוניות היוקרה מקבלות את המכשיר הזה כסטנדרט. בגרסאות יקרות, מערכת הבטיחות האקטיבית והפסיבית כוללת ציוד אחר. לדוגמא, המכונית עצמה יכולה לזהות מכשול ולהתריע על הסכנה בזמן או אפילו למנוע התנגשות אם הנהג לא מגיב בזמן. זה מגביר את בטיחות הרכב.

בקיצור, מכשיר לראיית לילה הוא מכשיר המסוגל לזהות חפץ גדול (הוא יכול להיות הולך רגל, מוט או בעל חיים). חיישנים מיוחדים מציגים תמונה של הכביש על המסך כמו מצלמה קונבנציונאלית, רק שברוב הדגמים לתמונה יש היפוך צבעים בשחור-לבן, ואפשרויות יקרות יותר מראות תמונה צבעונית.

 

לשם מה זה

מערכת ראיית הלילה מאפשרת לנהג:

  • בחושך, ראו מכשול מראש והימנעו מתאונה;
  • יתכנו על הכביש חפצים זרים שאינם משקפים את אור המכוניות באופן זהה לתמרור. בגלל מהירות ההובלה, ייתכן שמגוון הפנסים לא יספיק כדי שהנהג יגיב בזמן. הדבר חריף במיוחד כאשר אדם הולך בצד הדרך, ומכונית אחרת עם אור בוהק נוהגת בנתיב הנגדי.
  • גם אם הנהג נוהג ברכב בזהירות, קשה במיוחד עם רדת החשכה, כשאור היום עדיין לא נעלם, אך גם חושך מוחלט לא הגיע. בתנאים כאלה, ייתכן ופנס הרכב אינו פולט מספיק אור כדי לאפשר לנהג לשלוט בגבולות הכביש. המכשיר מאפשר לך לקבוע בצורה ברורה יותר היכן נגמרת הדרך והכתף מתחילה.

זה לא סוד עבור אף אחד שרק כמה מיני בעלי חיים יכולים לראות בצורה מושלמת בחושך. לאדם אין יכולת כזו, ולכן חפצים שמשקפים בצורה גרועה את הפנסים הקדמיים מהווים סכנה מיוחדת לתנועת הכבישים. העין האנושית מסוגלת להבחין רק בעצמים גדולים ואז רק במרחק קצר.

מערכת ראיית לילה לרכב

תנועת הרכבים מחמירה את המצב עוד יותר - אם לנהג יש זמן לזהות מכשול מקרוב, יהיה לו מעט מדי זמן למנוע התנגשות. כדי להגן על עצמו מפני צרות, והמכונית מפני פגיעות, על הנהג להתקין אור בהיר יותר, אשר ירגיז מאוד את נהגי התנועה המתקרבת, או ילך לאט מדי.

התקנת מכשיר לראיית לילה תגרום לכם להרגיש בטוחים יותר בתנאים כאלה. בהתאם לדגם המכשיר, המערכת תודיע לנהג על מכשול שמופיע בנתיב המכונית, או שהנהג יבחין בכך בעצמו כשמסתכל על הצג. המרחק בו המכשיר מזהה חפצים מאפשר לנהג להסתובב בהם או לבלום בזמן ללא תמרונים פתאומיים.

עיקרון הפעולה

תנאי חשוב להפעלת מערכת אבטחה זו הוא נוכחות של מצלמה מיוחדת. הוא מותקן בקדמת הרכב, תלוי בספציפיות המכשיר. זו יכולה להיות מצלמת וידיאו נפרדת המותקנת בסורג הרדיאטור, בפגוש או בסמוך למראה האחורית.

Oreמידע נוסף בנושא:
  סוגים, מכשיר ועקרון הפעולה של תמיכת המנוע

חיישן האינפרא אדום מגיב למכשולים בטווח רחב יותר מהעין האנושית. מכשיר המעקב מעביר את הנתונים שהתקבלו לצג נפרד שניתן להתקין על המסוף או לוח המחוונים של המכונה. דגמי מכשירים מסוימים יוצרים הקרנה על השמשה הקדמית.

 
מערכת ראיית לילה לרכב

בעת התקנת המצלמה, עליך לוודא שהיא נקייה, מכיוון שהיא קובעת את המרחק בו יזהו עצמים. רוב המכשירים מסוגלים להבחין במכונית חונה עם הממדים כבויים (על הסיבה לכך שהמכונית זקוקה לאורות חניה, כך נכתב כאן) במרחק של כ -300 מטר, ואדם - כמאה מטר.

אלמנטים מבניים

כל יצרן מצייד את המערכת המספקת ראיית לילה של עצמים זרים עם אלמנטים שונים, אך חלקי המפתח נותרים זהים. ההבדל העיקרי הוא באיכות החלקים הבודדים. המכשיר כולל:

  • חיישן אינפרא אדום. יכולים להיות כמה מחלקים אלה, והם מותקנים מול המכונית, לעתים קרובות יותר באופטיקה הראשית. המכשירים פולטים קרני אינפרא אדום על פני מרחק רב.
  • מצלמת וידאו. אלמנט זה מקבע את הדרך לפני המכונית, ומתקן גם את הקרינה המשתקפת מהמשטחים.
  • יחידת בקרה המשלבת נתונים מחיישנים ומצלמת וידאו. המידע המעובד משוכפל עבור הנהג, תלוי מה יהיה האלמנט הרביעי.
  • מכשיר שכפול. זה יכול להיות צג או תצוגת צבע. בחלק מהדגמים התמונה מוקרנת על גבי השמשה לשם בקרת דרך קלה יותר.
מערכת ראיית לילה לרכב

 בשעות היום מכשירים מסוימים יכולים לעבוד כמו DVR רגיל. בחושך, המכשיר מעבד אותות מחיישנים ומציג אותם כתמונה על המסך. בנוחות ברורה, התפתחות זו אינה שוללת את תשומת ליבו של הנהג, ולכן דגמים עם הקרנה לשמשה הם פחות פרקטיים, מכיוון שהם מסיחים את הדעת ממעקב אחר הכביש.

סוגי מערכות ראיית לילה לרכב

מפתחי מערכות ראיית הלילה לרכב יצרו שני סוגים של מכשירים:

  1. התקנים עם מצב פעולה פעיל. מכשירים כאלה מצוידים בחיישנים המזהים קרינת אינפרא אדום, וכן פולטות המובנות בפנסים הקדמיים. מנורת IR זורחת למרחוק, קרניים משתקפות מפני השטח של עצמים, ומצלמה עם חיישנים לוכדת אותם ומעבירה אותם ליחידת הבקרה. משם התמונה עוברת לצג. עקרון הפעולה דומה לתפקוד העין האנושית, רק בתחום האינפרא אדום. הייחודיות של מכשירים כאלה היא שתמונה ברורה ברזולוציה גבוהה מוצגת על המסך. נכון, מרחק ההפעלה עבור שינויים כאלה הוא כ -250 מטר.
  2. האנלוגיה הפסיבית מופעלת במרחק ארוך יותר (עד 300 מטר) בשל העובדה שהחיישנים בו עובדים על פי העיקרון של הדמיה תרמית. המכשיר מזהה קרינת חום מאובייקטים, מעבד אותה ומציג אותה על גבי מסך המכשיר כתמונה בהיפוך בשחור לבן.
מערכת ראיית לילה לרכב

אין צורך להשתמש במכשירים שתופסים קרניים מחפצים הנמצאים יותר מ -300 מטר. הסיבה היא שעל הצג, חפצים כאלה יוצגו פשוט כנקודות קטנות. אין תוכן מידע מדיוק כזה, ולכן היעילות המרבית של המכשיר מתבטאת בדיוק במרחק זה.

מערכות לראיית לילה שפותחו על ידי תאגידים גדולים

על ידי יצירת מערכת אבטחה חדשנית, יצרניות הרכב מנסות לפתח מכשירים ייחודיים שיש להם יתרונות על פני עמיתיהם של חברות אחרות. למרות שמשקפי ראיית לילה למכוניות פועלים באותו אופן, לדגמים מסוימים יש הבדלים משלהם.

לדוגמה, בואו נשווה את מאפייני השינוי משלושה יצרנים מפורסמים בעולם.

לילה תצוגה מסייעת פלוס от מרצדס-בנץ

אחת ההתפתחויות הייחודיות הוצגה על ידי קונצרן גרמני, שמגלגל את פס הייצור של מכוניות הפרימיום המצוידות בעוזרי נהגים, כולל NVA. כדי להפוך את המכשיר לשונה מעמיתיו, המילה פלוס נוספה לשמו. הפלוס הוא שבנוסף לאובייקטים זרים על הכביש, המצלמה מסוגלת גם להבחין בין חורים.

מערכת ראיית לילה לרכב

המכשיר עובד על פי העיקרון הבא:

  1. חיישני אינפרא אדום מרימים קרניים משתקפות מכל שטח, כולל כבישים לא אחידים, ומעבירים מידע ליחידת הבקרה.
  2. במקביל מצלמת הווידיאו לוכדת את האזור שמול המכונית. אלמנט זה מכיל דיודות תופסות אור המגיבות לאור השמש. כל המידע הזה מוזן גם ל- ECU של המכשיר.
  3. אלקטרוניקה משלבת את כל הנתונים, ומנתחת גם איזה חלק מיום עיבוד הנתונים.
  4. מסך הקונסולה מציג את כל המידע שהנהג זקוק לו.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מה זה גוף מכונית נמתח

המוזרות של הפיתוח ממרצדס היא שהאלקטרוניקה נוקטת בפעולות עצמאיות. לדוגמא, אם מכונית נעה במהירות של יותר מ 45 קמ"ש, והולך רגל מופיע על הכביש (המרחק ממנו למכונית אינו עולה על 80 מטר), המכונית מבצעת באופן עצמאי מספר אותות אור, ומפעילה / מכבה את הקורה הגבוהה. עם זאת, אפשרות זו לא תפעל אם תהיה זרימת תנועה קרובה בכביש.

נקודת אור דינמית от ב.מ. וו

ההתפתחות הגרמנית האחת שלה, הנשלטת בצורה חכמה. המכשיר הפך בטוח יותר עבור הולכי הרגל. הייחודיות של המכשיר היא שבנוסף לחיישני אינפרא אדום, הוא מצויד בחיישן דופק. במילים אחרות, האלקטרוניקה מסוגלת לזהות את פעימות ליבו של יצור חי הנמצא לא רחוק מ- 100 מטרים מהמכונית.

לשאר המכשיר חיישנים דומים, מצלמה ומסך. כמו כן, המערכת מצוידת בנורות LED נוספות המזהירות את הולכי הרגל כי המכונית מתקרבת (הפנסים מהבהבים מספר פעמים, אך אם אין מכונית מתקרבת).

מערכת ראיית לילה לרכב

ייחוד נוסף של המתקן הוא שעדשת ה- LED יכולה להסתובב 180 מעלות. הודות לכך, NVA מסוגלת לזהות אפילו את מי שמתקרב לכביש ולהזהיר אותם מראש מפני הסכנה.

ראיית לילה от אאודי

בשנת 2010 התווסף כלי של אאודי לארסנל הפיתוחים המתקדמים בתחום ראיית הלילה. המכשיר מצויד בתמונת תרמית. המצלמה הותקנה באחת מטבעות הסמל (אגב, מדוע הלוגו מיוצג על ידי ארבע טבעות מתואר ב ההיסטוריה של מותג הרכב אאודי).

מערכת ראיית לילה לרכב

לנוחיות התפיסה, אובייקטים חיים על הכביש מודגשים עם גוון צהבהב על המסך. הפיתוח הושלם במעקב אחר מסלולו של הולך הרגל. יחידת הבקרה מחשבת לאיזה כיוון המכונית נעה, ובאיזה דרך - הולך הרגל. על סמך נתונים אלה, האלקטרוניקה קובעת את תרחיש ההתנגשות האפשרי. אם הסבירות לחצות את המסלולים גבוהה, הנהג ישמע אזהרה נשמעת והאדם (או בעל החיים) בתצוגה יהיה אדום.

אנו בודקים מכשיר ביתי

בנוסף למכשירים הסטנדרטיים, לכל נהג שמוכן לפזר כ -250-500 דולר יש ציוד זמין שניתן להתקין על כל מכונית. בעבר אפשרות זו הייתה זמינה רק לבעלי מכוניות יוקרה. שקול את המכשיר המקומי "ינשוף", שעובד במצב לילה לא גרוע יותר מדגמים יקרים של חברות מובילות.

הערכה כוללת:

  • שני פנסים עם פולטות אינפרא אדום. הראשון מפזר את הקרניים בסמוך לחזית המכונית במרחק של כ -80 מ '. השנייה מכוונת את הקורה למרחק במרחק של כ -250 מ'. ניתן להתקין אותם בתאי תאורת הערפל או לחבר אותם בנפרד לפגוש.
  • מצלמת וידאו ברזולוציה גבוהה שגם העדשה שלה קולטת קרני אינפרא אדום משתקפות.
  • צג. במקום המסך הסטנדרטי, אתה יכול להשתמש כמעט בכל מסך התואם למערכות מעקב וידאו המשמש במכוניות. התנאי העיקרי הוא שעל התצוגה להיות מצוידת בכניסת וידאו אנלוגית.
  • פילטר אינפרא אדום. זה נראה כמו מסך קטן לעדשת מצלמה. מטרתו לסנן הפרעות שיוצרים גלי אור.
  • יחידת בקרה המעבדת את האותות שהתקבלו.
מערכת ראיית לילה לרכב

אם נשווה את יעילות המכשיר ואת האור מהפנסים, אז המכשיר באמת מסוגל להקל על הנהג בזיהוי עצמים רחוקים בחושך. מבחן לזיהוי שני אובייקטים, בתנאי שהאופטיקה עובדת במצב קרן אור נמוכה והעוזרים בדרך עפר:

  • מרחק 50 מטר. בפנסים הקדמיים הנהג מבחין רק בצלליות, אך במהלך תנועה איטית ניתן להימנע מהן. מסך המכשיר מראה בבירור שיש שני אנשים בדרך.
  • מרחק 100 מטר. הצלליות הפכו כמעט בלתי נראות. אם המכונית נעה במהירות (כ 60 קמ"ש), לנהג אין מעט זמן להגיב כדי להאט או להתכונן לעקיפה. התמונה על המסך לא משתנה. הדבר היחיד הוא שהנתונים הפכו מעט קטנים יותר.
  • מרחק 150 מטר. העוזרים אינם נראים כלל - עליך להדליק את הקורה הגבוהה. על צג המכשיר התמונה עדיין ברורה: איכות משטח הדרך נראית, והצלליות הפכו קטנות יותר, אך הן נראות בבירור על רקע המוצג.
  • המרחק המרבי הוא 200 מטר. גם הפנסים הקדמיים לא עוזרים להבחין בחפצים זרים על הכביש. מצלמת האינפרא אדום עדיין זיהתה שני עצמים נפרדים. הדבר היחיד הוא שגודלם פחת.

כפי שאתה יכול לראות, אפילו מכשיר תקציבי יכול להקל על הנהג, במיוחד אם ברכבו יש נורות סטנדרטיות. אם תחליף אותם באנלוגי בהיר יותר, למשל, הלוגן, זה יכול לעצבן משתתפים אחרים בתנועה הקרובה. מכיוון שהעין האנושית אינה יכולה לזהות קרני אינפרא אדום, ניתן להשתמש בפולטות חזקות במכשיר לראיית לילה. הם לא יסיחו את דעתם של נהגי המכוניות המתקרבות, אך ניתן יהיה להבחין בין האובייקטים באמצעות מצלמת וידיאו.

Oreמידע נוסף בנושא:
  מהו ג'ק, לשם מה ואיך לבחור

כיצד להתקין ראיית לילה לרכב?

מודולים רבים לראיית לילה דומים למצלמת מקף. ללא קשר לדגם, הם צריכים להיות מורכבים משלושה אלמנטים מרכזיים: מסך, בלוק ומצלמה (זה יכול לעבוד על פי העיקרון של הדמיה תרמית או עם פולטות אינפרא אדום). לפעמים כל האלמנטים הללו סגורים בבית יחיד, מה שמקל על ההתקנה.

המערכת מותקנת על פי התוכנית הבאה. התקנת מצלמת הווידאו תלויה בסוג ההתקן. חלקם ניתנים להתקנה מחוץ למכונה. במקרה זה חשוב לשמור על ניקיון העדשה. שינויים אחרים מיועדים להתקנה באזור המראה האחורית או על לוח המחוונים.

מערכת ראיית לילה לרכב

מקור החשמל הוא בעיקר מצבר לרכב, אך ישנן גם אפשרויות עם מצבר בודד. התקשורת עם המסך ומודול הבקרה יכולה להתבצע באמצעות חיבור קווי או אלחוטי. יש לבחור את מיקום ההתקנה האופטימלי של המצלמה החיצונית מתוך החישוב הבא: גובה העדשה מהקרקע הוא 65 ס"מ, המיקום המינימלי ממנורת הערפל או הערפל הוא 48 ס"מ. העדשה צריכה להיות ממוקמת במרכז הסורג.

אם המכשיר לא משתמש במצלמת IR, אלא במצלמת הדמיה תרמית, יש למקם אותו רחוק ככל האפשר מהמנוע. זה ימנע את התחממות המכשיר, מה שעלול להשפיע לרעה על ביצועיו. באשר לשינוי האלחוטי, נסה לקצר את אורך כבל החשמל עד כמה שניתן כדי שלא ייצור הפרעה נוספת.

מערכת ראיית לילה לרכב

ניתן להתקין את המודול האלחוטי בכל מקום בפנים הרכב. התנאי העיקרי הוא כי אין להסיח את דעתו של הנהג מנהיגה על מנת להתבונן במצב על הכביש על המסך. הכי נוח להציב את המסך ממש מול עיני הנהג. הודות לכך, זה יספיק לו פשוט להתמקד בשמשה הקדמית או בתצוגה.

יתרונות וחסרונות

יש כלל אחד חשוב לגבי מערכות סיוע לנהג: אף עוזר מודרני לא מחליף את הצורך בשליטה עצמאית ברכב. אפילו לדגם המכשירים המתקדם ביותר יש מגבלות.

מעשי להשתמש במערכות NVA מהסיבות הבאות:

  • התמונה על גבי מסך המכשיר מקלה על הנהג לנווט בגבולות משטח הדרך, במיוחד עם רדת החשכה, כאשר הפנסים עדיין אינם יעילים כל כך בהתמודדות עם המשימה;
  • לתצוגה ממדים אופטימליים, שבזכותם הנהג אינו צריך לבחון מקרוב את מה שהמכשיר מציג ואינו מוסח מהכביש;
  • גם אם נהג, מסיבות טבעיות, לא ישים לב להולך רגל או לחיה שברחה לכביש, המכשיר יסייע במניעת התנגשות על ידי מתן תמונה ברורה יותר ממה שנהג עצמו רואה;
  • בזכות אמינות המכשיר הנהג מסתכל על הכביש בפחות מאמץ ועיניו לא מתעייפות כל כך.
מערכת ראיית לילה לרכב

עם זאת, אפילו למערכת המתקדמת ביותר יש חסרונות משמעותיים:

  • רוב הדגמים מזהים עצמים נייחים או כאלה שנעים לכיוון התנועה. באשר לבעלי חיים העוברים את הכביש, מכשירים רבים אינם מזהירים את הנהג מפני הסכנה בזמן. לדוגמא, המצלמה יכולה לזהות מכשול בקצה הדרך. על סמך זה, הנהג יבצע תמרון לעקוף את החיה, שנע לעבר התמרון. בגלל זה, המצלמה משדרת את התמונה בעיכוב, הנהג יכול לפגוע באובייקט. מצבים כאלה ממוזערים במודלים יקרים יותר המסוגלים לזהות את מהירות התנועה של האובייקטים ולהעביר את התמונה לתצוגה מהר יותר.
  • כשיורד גשם או שיש ערפל כבד בחוץ, המכשיר לא עובד, מכיוון שטיפות הלחות משקפות את הקרניים ומעוותות את מסלולן.
  • גם אם המוניטור ממוקם בשדה הראייה של הנהג, הוא יצטרך לפקח בו זמנית על הכביש ועל התמונה על המסך. זה מסבך את המשימה, שבמקרים מסוימים מסיטה את תשומת הלב מהנהיגה.

לכן, מכשיר לראיית לילה יכול להקל על עבודת הנהג, אך עדיין כדאי לזכור שמדובר בסתם עוזר אלקטרוני, שעלול להיות בו תקלות. רק הנהג יכול למנוע מצבים בלתי צפויים, ולכן הוא עדיין צריך להיות זהיר במיוחד בזמן שהרכב נע.

הנה סרטון קצר על איך מערכת כזו עובדת בתנאים אמיתיים:

מכשיר לראיית לילה ברכב! Lanmodo Vast1080P
פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מונחים אוטומטיים » מערכת ראיית לילה לרכב

הוספת תגובה