תסמינים לבעיות גלגל תנופה בעל מסה כפולה

גלגל תנופה מנחת במבט אחד

תפקידו של גלגל התנופה הוא להפחית סיבוב לא אחיד. הוא שומר על האנרגיה הקינטית הדרושה במהלך הפעולה. גלגל התנופה הדו-מסתי מורכב משני דיסקים המחוברים בקפיצים חזקים. הם משמשים לספוג רעידות.

גלגל תנופה בעל מסה כפולה סטנדרטית מורכב מגלגל תנופה ראשוני ומשני. פונקציה נוספת של מנחת גלגל התנופה היא הפחתת רעידות במהלך מומנט גל הארכובה של הרכב.

ישנם שני סוגים של גלגלי תנופה:

• מנחת (מסה כפולה);
• מוצק (חד-מסה).

שני דיסקי גלגל התנופה העצמאיים מחוברים באמצעות קפיץ (מערכת דעיכה) ומחוברים זה לזה באמצעות מיסב רגיל או מיסב חריץ עמוק כדי לעזור להם להסתובב.

לגלגל התנופה הראשי יש הילוך שמתחבר למנוע ובריחים אל גל הארכובה. זה והכיסוי הראשי יוצרים חלל המהווה תעלת קפיץ.

מערכת הבולמים עשויה מעיינות קשתיים בתותבי כוון בתעלת הקפיץ. מומנט המנוע מועבר דרך אוגן המחובר בעזרת גלגל תנופה עזר. גלגל התנופה בעל המסה הכפולה כולל כניסות אוויר למניעת התחממות יתר.

לסוג גלגל תנופה זה מספר יתרונות לתפקוד הרכב. זה גם מספק נוחות נהיגה גדולה יותר. מסיבה זו, כדאי לבדוק זאת מעת לעת כדי לפתור בעיות במועד.

התעלמות מנזק למנחת גלגל התנופה אינה רצויה, שכן לאורך זמן זה יכול להוביל לבעיות חמורות בחלקים אחרים של הרכב שבאים במגע עם פני השטח שלו.

מנחת גלגל תנופה יתרונות וחסרונות

בניגוד לגלגל תנופה בעל מסה אחת, המקביל למסה כפולה לא רק מבטל רטט, אלא גם מונע בלאי על מנגנון תיבת ההילוכים ורכיבי התזמון כשהוא סופג את העומס.

זה גם הופך את המעבר לקל יותר מאשר עם גלגל תנופה בעל מסה אחת ומפחית את רמות הרעש. שרוולי המנחה שלה מייצבים את המכלול, והשומן הנמצא בתעלת הקפיץ מונע חיכוך בין קפיץ הקשת לשרוול המנחה.

יתרונותיו האחרים הם בכך שהוא חוסך דלק במהירויות מנוע נמוכות ומגן על הכונן מפני התחממות יתר. גלגל תנופה מסוג זה יכול להיות מותאם לתיבות הילוכים אוטומטיות וגם ידניות. החלפות הילוכים תכופות מדי יקצרו את חיי גלגל התנופה שכן הם מגדילים את העומס על גלגל התנופה, כך שלפעמים החלק הסטנדרטי נכשל.

גלגלי התנופה של מכוניות הנסיעות למרחקים ארוכים מחוץ לכביש הם בעלי אורך חיים יחסית ארוך יותר ודורשים פחות תיקון מאשר מכוניות המשמשות בעיקר לנהיגה עירונית.

החסרונות היחידים בגלגל תנופה משכך הם שהם מתבלים מהר יותר ודורשים תיקון מוקדם יותר. זה גם יקר יותר מגלגל תנופה קשיח. אך השקעה זו בהחלט משתלמת ומשתלמת לאורך זמן.

הבעיות הנפוצות ביותר של גלגל תנופה עם עצות וטיפים לתיקון מועיל

גלגל התנופה הבולם הוא שינוי שלרוב נכשל ודורש תיקון. כאשר לרכב יש קילומטראז' גבוה, גלגל התנופה המשכך, שמתפקד במגע עם דיסק החיכוך, עשוי להראות סימני בלאי על משטח הריצה.

אם יש שקעים, שריטות או כתמים, המשמעות היא שגלגל התנופה מחומם יתר על המידה. כאשר אנו מוצאים נזק כזה, עלינו לנקוט בפעולה דחופה לתיקונו. במקרה זה, חשוב לזכור שאסור לשייף אותם מחוץ לסבילות שקבע יצרן הרכב. הימנע מעיבוד משטח החיכוך של גלגל התנופה.

דבר נוסף שאנו יכולים לבדוק כדי למנוע נזק חמור יותר בעתיד הוא לבדוק אם המרווח בין חיישני המהירות לסיכות גלגל התנופה מוגדר כהלכה.

בעת התקנת גלגל תנופה בעל מסה כפולה, מומלץ תמיד להשתמש בברגי הרכבה חדשים עקב עיוותם. אין לעשות שימוש חוזר בחלקים שחוקים. לפני התקנת גלגל תנופה חדש, יש לנקות את משטח המגע של לחץ המצמד ודיסקי החיכוך בעזרת חומר שומנים.

כיצד ניתן לדעת אם גלגל התנופה נפגע?

כאשר הקפיצים בתוך גלגל התנופה נשחקים, זה יוצר פער בין שני הדיסקים. תגובת נגד היא סימן בטוח לכך שגלגל התנופה נשחק ויש להחליפו. גלגל תנופה פגום משמיע לרוב רעש, לרוב במזג אוויר קר, כמו למשל כאשר אנו מפעילים את המנוע בבוקר. רעש קשקש זה נמשך בדרך כלל כ5-10 דקות ואז נעצר.

בחורף, צליל גלגל תנופה פגום נשמע בצורה הברורה ביותר. אנחנו לא צריכים לחכות לעלייה בקשקושים או ברטט, מכיוון שהדבר רק יחמיר את המצב.

כמה סימנים של מנחת גלגל תנופה פגום

סימן ראשון: חריקה
כאשר המכונית מתנעה בהילוך 1, מתרחשת חריקה. בעיה זו מתרחשת בעיקר בטמפרטורות חורף וכאשר המנוע אינו יכול להתחמם מספיק.

הסיבה העיקרית לכך היא שכאשר קפיצי גלגל התנופה כבר שחוקים הם אינם יכולים לספוג כראוי את רעידות המנוע. ותנודות אלו מורגשות הכי הרבה כשאנחנו עוברים להילוך ראשון.

סימן 2: החלקה
כשאנחנו פתאום מתחילים להאיץ את הרכב, מורגשת החלקה. זה יכול להיות גם שדיסק המצמד פגום. שחיקתו מובילה לחוסר דחף, אשר רק מוביל להחלקתו על פני גלגל התנופה. עם זאת, החלקה יכולה להיגרם גם כתוצאה מתקלה במצמד, הגורמת גם לדפיקה ספציפית.

לפני שנחליט לקנות גלגל תנופה חדש או כל חלקי חילוף לרכב אחר, עדיף להתייעץ עם מרכז שירות מורשה, בו יועצים מנוסים יכולים לאתר את הבעיה ולתת לנו ייעוץ מקצועי באילו חלקים מתאימים יותר.

שאלות ותשובות:

מה קורה אם גלגל התנופה בעל המסה הכפולה מתקלקל? בעיקרון, התקלה שלו תתבטא מיד בחוסר שיכוך של רעידות פיתול המגיעות מגל הארכובה לציר תיבת ההילוכים.

מה קורה אם גלגל התנופה לא מוחלף בזמן? גלגל תנופה כפול מסה הוא חלק אינטגרלי, לכן, התמוטטות שלו תוביל לתוצאות קטלניות על המכונית, במיוחד אם גלגל התנופה מתפרק בזמן נסיעה.

כיצד גלגל תנופה בעל מסה כפולה נכשל? קודם כל, בגלגל תנופה כזה, אלמנטי הבולמים נכשלים. במקביל נשמע צליל שחיקה וחריקה, במיוחד במהלך התנעה ותפיסת המנוע.