נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן

כיצד דומה אודי Q7 לבנטלי בנטייגה ולמבורגיני אורוס, כיצד בוחרים את הגימור הנכון ולמה ה- Q7 מעולם לא הפכה למובילה בכיתה

רומן פרבוטקו, בן 28, נוהג במכונית BMW X1

אני כבר יודע הרבה על הצבעים של אאודי: אני יכול להבחין בקלות בכחול סקובה מכחול נבארה, ואני יודע גם איך חבילת הקו של 2017 שונה מאותו דבר, אבל 2018. חודש וחצי עם אאודי Q7 הפך להיות הטוב ביותר בשנים האחרונות. הקרוסאובר הזה כל כך טוב שמיד רציתי לקנות בעצמי אאודי. לפחות מתישהו.

הדבר הבולט ביותר ב- Q7 הוא תחושת הקלילות המדהימה שלו. משקל הקרוסאובר של חמישה מטרים שוקל יותר מ -2 טון, אך בתנועה הוא מרגיש פי שניים וחצי עד קומפקטי וקל יותר. אפילו ה- X1 האישי עם יציבות כיוונית מצוינת, בערך אותה דינמיקה, אבל שני שיעורים פחות אחרי ה- Q7 מניע איכשהו לא נכון.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן

הכל קשור לפלטפורמת ה- MLB המתקדמת במיוחד. עליו נבנו למבורגיני אורוס, בנטלי בנטייגה ופורשה קאיין. יש הרבה אלומיניום בעיצוב - כולל בזכותו ירדה ה- Q7 כ -300 ק"ג בהשוואה לדור הקודם. יתר על כן, הקלילות ניכרת לא רק על הנייר: במהירויות עיר, נראה שאאודי היא המשך שלך, ורושמת בעדינות מסלולים לא נאותים.

את האיזון בין נוחות וטיפול, שהפכה זה מכבר לקלישאה עיתונאית, נראה שאודי לא שמה לב. הגרמנים פשוט לקחו וארזו שלוש מכוניות בגוף אחד: ידידותי למשפחה, מהיר בחוצפה ונוח לגסות. Drive Select - מערכת אאודי קניינית - מאפשרת לכוונן את המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים ודוושת הדלק כך שה- Q7 יעקוב אחר מצב הרוח בצורה מדויקת מאוד. אם אין לך זמן לחפור בתפריטים, אתה יכול פשוט להפעיל את מצב האוטומטי והמכונה תעשה הכל לבד.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן

סיפור נפרד הוא מערכת הרמקולים של באנג ואולופסן. זה נשמע אפילו טוב יותר מ- 6 כ"ס 333 ליטר VXNUMX TFSI. מ. יתר על כן, אתה יכול להתנסות בהגדרות בכל דרך שהיא, אך ההשפעה על הפלט תהיה מדהימה באותה מידה.

בשבילי, אודי Q7 הפכה למכונית כמעט מושלמת: יש לה דינמיקה נהדרת, חלקות אסורה, כמו גם תא מטען ענק וחבורה של אפשרויות שימושיות. בסופו של דבר זה נראה נהדר - אפילו על רקע ב.מ.וו X5 והמרצדס GLE האחרונים, שרק שינו דורות. אבל יש בעיה אחת: ה- Q7, כמו כל ה- VAG, אינו נוזלי מדי על המשנית. וזוהי הסיבה היחידה לכך ש- Q7, לפחות ברוסיה, לעולם לא תוכל להפוך למנהיג במעמד שלה.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן
ניקולאי זגווזדקין, בן 36, נוהג במאזדה CX-5

הייתי צריך ממש להתחנן לרומא להחליף איתי מכוניות לפחות כמה ימים. עברו יומיים, ועכשיו לא רציתי בכאב להעביר את אודי למישהו אחר. והרי לא יכולתי להבחין בסיבה אחת מדוע כל כך אהבתי את ה- Q7. מִיסטִי.

דִינָמִיקָה? טוב כן, 6,1 שניות. האצה ל -100 קמ"ש למכונית של שני טונות היא מגניבה, אבל, אתם מבינים, זה קורה מהר יותר. מראה חיצוני? כמובן שכל אודי החדשה היא יצירת אמנות, אבל ברשימת ההעדפות שלי למראה, פורשה או ריינג 'רובר עדיין במקום הראשון.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן

האם זה יכול להיות טיפול? קוואטרו, זה הכל? עדיין חם יותר, ה- Q7 חולק פלטפורמה עם הקאיין, שהוא מבחינתי אמת המידה לאופן בו רכב SUV צריך לנהוג. יתר על כן, דמותו של Q7 משתנה מהר יותר מאשר מצב הרוח של האישה הכי קפריזית בעולם. מספיק ללחוץ על כפתור, והנה הוא - רך וצייתני, חצוף או שעדיין לא נחוש בדמותו, נראה שהוא אתלטי, אך נראה שהוא לא טוב במיוחד.

אני יכול לכתוב את המסלולים בצורה עדינה, אבל למה לי לעשות את זה בעיר? לרוב אנו נוסעים מהעבודה לבית ובחזרה - כל זה דרך פקקי תנועה. והזמן המושקע מאחורי ההגה הוא שלך - אתה יכול לחשוב על משהו משלך, להסיח את דעתך.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן

הנה הצליל - כן. נהפוך הוא, הוא טובל אותך בעצם אווירת ההשתקפות, כך שהרגע הזה ברכב חשוב ביותר. ל- Q7 אקוסטיקה מתקדמת, והמערכת הזו טובה מאוד, אך, כמובן, לא זה - האלמנט החמישי ממש שגורם לכם להיקלע לרכב תוך מספר שעות. במקום זאת, זה סיפור על מורכבות של סיבות. רק שאאודי הזו טובה (אבל לא מושלמת) בכל דבר.

דייוויד הקוביאן, בן 29, נוהג בפולקסווגן פולו

יותר משלוש שנים חלפו מאז שעלה לראשונה על ההגה של הדור השני של אאודי Q7. ואז המכונית הרשימה אותי מאוד עם ההגדרות הכמעט מושלמות של עוזרי הנהג. אני זוכר שלא הצלחתי להספיק את בקרת השיוט האדפטיבית והמערכת שמזהה סימני דרך ושומרת על המכונית בנתיב. אחרי הכל, היא לא רק אפשרה ל- Q7 להישאר במסלול, אלא גם ניווטה באופן עצמאי בסיבובים תלולים קטנים.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן

נראה כי שום דבר לא עבר בכלל, אבל עכשיו כל הפונקציונליות הזו נראית כל כך ארצית שהיא אפילו מתחילה לעצבן מעט בחוסר השלמות שלה. זה היה אז, לפני שלוש שנים, כילד, שמחתי על יכולתו לנווט בקשתות עדינות על המסלול, ועכשיו אני מקונן על כך ש- Q7 עדיין לא יכולה להשתלב באופן עצמאי בפניות של 90 מעלות. אחרי הכל, בדרך זו הייתי עונה על מכתבים בדואר הרבה יותר מהר, ויחד עם זאת, אולי אוכל להספיק לעבור על החדשות העיקריות בערוצי המברק.

יתר על כן, הדמות של אאודי עושה רק את מה שמכניס אותך לאווירה נינוחה. ה- Q7 די חלק בתנועה: אפילו בחישוקי הענק בגודל 22 אינץ 'עם צמיגים נמוכים. ויש לו גם בידוד אקוסטי כזה שהוא מנתק כמעט את כל הצלילים החיצוניים למעט אולי הרעש הנמוך של ה"שש "בעלות 333 החזקים. נראה שמעצבי הפנים מאודי היו יכולים להטביע זאת. אבל בכל זאת הם עזבו את זה כדי שהנהג והנוסעים לא ישתגעו עם השקט המוחלט בתא הנוסעים.

במקביל, ה- Q7 יכול לנהוג בלהט. וזה לא רק שש שניות עד "מאה", אלא גם ביכולת להישאר במסלול בסיבובים ובקו ישר. עם זאת, כמעט כל אאודי מהירה וקלה לנהיגה.

נסיעת מבחן Audi Q7 – נסיעת מבחן
 

 

הוספת תגובה