נסיעת מבחן סיאט ארונה: גיבור המאה החדשה

יותר משנה לאחר הופעת הבכורה שלה בשוק, ארונה נותרה אחת הקרוסאוברים המצליחות ביותר

ההצלחה של כמה מכוניות נחזאת ממש. זה המקרה עם סיאט ארונה. האם ייתכן שכרגע קרוסאובר עירוני יפהפה, המצויד בציוד אולי הכי מודרני בפלח שלו ומוצע במחירים נוחים מאוד, לא נמכר טוב?

בפועל, לא. הארונה מבטיחה שילוב של מערכות הנעה יעילות, ביצועי כביש ברמה גבוהה יותר, רמה גבוהה של בטיחות אקטיבית ופסיבית, מערך העשיר ביותר של מערכות סיוע לנהג ויכולות אינפורמציה החורגות בהרבה מהמקובל במחלקת המכוניות הקטנות.

תוסיפו לכך את מרווח הקרקע המוגדל מעט ותנוחת הישיבה הגבוהה כל כך היקרה במכוניות מסוג זה, בשילוב עם ראות משופרת לכל הכיוונים, והתוצאה הסופית פשוט אינה יכולה להצליח.

חזון שתופס את העין

הדבר הראשון שסיאט ארונה מנצח את לב הציבור הוא ללא ספק המראה שלו. המכונית נראית אלגנטית ומושכת את העין מבלי להיות "נפוחה" באופן מלאכותי או אגרסיבית מדי.

העיצוב תואם את קו הסטיילינג הנוכחי של קבוצת פולקסווגן הספרדית, עם קווים פריכים וקווים נקיים עם גלגלים גדולים, לוחות הגנה נוספים על מסילה ומסילות גג.

האפשרויות להתאמה אישית נוספת הן רבות, כולל האפשרות להזמין גרסאות גוף דו-גוניות שונות. הפנים כולל גם מבטאים צבעוניים מרשימים שמביאים רעננות לעיצוב הפנים הפרגמטי הכללי.

המרווח, בעיקר בשורת המושבים הראשונה, ברמה שעד לא מזמן נתפסה כהישג טוב לדגמי דרג לאון. הארגונומיה והנוחות של המושבים הם למופת, וכך גם איכות הבידוד לרעש - נהיגה במהירויות כביש מהיר יותר שקטה מרוב דגמי המעמד הקומפקטיים.

מנוע בנזין 1,6 ליטר אנרגטי וסולר חסכוני

מנוע בנזין בנפח שלושה צילינדרים בנפח אחד עם 115 כוחות סוס ומומנט מרבי של 200 ננומטר, הזמין בטווח רחב בין 2000 ל 3500 סל"ד, הוא אחת האלטרנטיבות הטובות ביותר להנעת ארונה מבחינת ביצועים, צריכת דלק ומחיר.

לטבעי האוריינטציה הנוחה יותר, תיבת ההילוכים הכפולה עם שבעה הילוכים מכווננת בצורה מושלמת לפרמטרים של המנוע, אם כי התיבה הידנית עושה את עבודתה בדיוק מדהים והיא גם תענוג לתפעול.

לאוהבי מנועי הדיזל והכלכלה שלהם, גרסת 1.6 TDI מציעה צריכה נמוכה במיוחד בשילוב מזג נעים, משיכה בטוחה ונימוסים טובים.

התנהגות כביש

מבחינת ההתנהגות בכביש, פינוי הקרקע הגבוה יותר ולכן השינוי במרכז הכובד ביחס לאיביזה למעשה לא מורגש כלל בנסיעה. על בסיס פלטפורמה מודולרית, ה- MQB A0 ניתן לתמרן בנעימות בפינות ונשאר יציב בצורה מעוררת קנאה בכבישים מהירים. יחד עם זאת, הארונה נשענת על מעבר הרמוני על פני מהמורות ומציעה נוחות נהיגה בוגרת באופן בלתי צפוי, גם בכבישים גרועים מאוד.