נסיעת מבחן רולס רויס סילבר שחר: לורד הקטן
כיצד רולס רויס מפרשת את הרעיון של מכונית קומפקטית
הרולס רויס הראשונה בעלת גוף היצרן מתוכננת כמכונית המונעת על ידי בעלים עבור השוק האמריקאי. התוכנית לא עבדה, ואחיו התאום כן. הבנטלי R מכר אותו יותר. כיום, שחר הכסף המעודן הוא נדיר מתוק ומגיב עם כל המעלות של מותג מפורסם.
בגלל המראה החגיגי שלו, הוא נראה כמו ותיק מכוניות טיפוסי לחגיגות חתונה. הדבר היחיד שחסר הוא זר פרחים על הכריכה הקדמית השסע מאחורי דמות חיננית מעל הרדיאטור, שנראית כאילו היא לובשת שמלת כלה. אבל סילבר שחר מבטיח הרבה יותר מברית לכל החיים. הלימוזינה האלגנטית של רולס רויס נראית כאילו נבנתה לנצח. דלתות כבדות נסגרות עם צליל סמיך של כספת, מנוע שישה צילינדרים בעל פעימות ארוכות ונפח גבוה לוחש ברוגע חסר דאגות ובביטחון בסיבובים נמוכים. חומרים יקרים - בין אם זה עץ יקר, עור קונולי או גריל פנתיאון כרום אלפקה - לא רק נראים טוב, אלא גם עמידים במיוחד. עבור מכונית תוצרת בית עם השם הפיוטי סילבר שחר, השקיעה לא צפויה להגיע בקרוב.
עם זאת, הקריטריון החשוב ביותר לעמידות הכמעט ידועה לשמצה של דגמי רולס רויס (עד שהצליל הכסוף הופיע ב-1965) הוא המסגרת התומכת העשויה מפרופילים בעלי דופן עבות עם איברים צולבים יציבים. חלודה חסרת אונים מול הרכס הזה. לפני הצגת ה-Silver Dawn ב-1949, רולס רויס נהגה לספק את השלדה השלמה עם מנוע, תיבת הילוכים וסרנים לבוני רכבות בריטיים ידועים עם שמות גדולים כמו Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . או HJ Mulliner להלביש אותו בגוף. הכוונה לקונים אמריקאים אמידים וזולה יחסית ב-14 פאונד, נאלצה ה-Silver Dawn להסתפק בגוף ייצור אטרקטיבי למדי. היה לו טעם של סגנון קלאסי לפני המלחמה וקיבל השראה מהמפעל משנת 000 בנטלי מארק VI. הייתה סכנה נסתרת לטעות של אלביס סדאן בנפח שלושה ליטר או ארמסטרונג סידלי 1946 - אלא אם כן יהיה לה רדיאטור מלכותי. הרים במרץ את מצחו נגד הרוח הקדמית.
בעקבות מנהג נוסף של רולס רויס, בסוף 1952 קיבלה השחר הכסוף עיצוב כמעט זהה לבנטלי. R-Type כבר הופיע לראשונה עם מה שנקרא. "אתחול ארוך", שיצא קודם לכן, אומץ מיד על ידי סילבר שחר.
איפוק מעודן
המפגש עם "הזנב הקצר" שלנו מתקיים בארמון הוהנקאמר ברובע פרייסינג. כתפאורה לצילומים, המיקום מושלם עבור Silver Dawn. בדומה למכונית הכחולה המעודנת, הארכיטקטורה שלה משדרת אצילות מתוחכמת מבלי להיראות פיאודלית מדי. הרולס הקטנים מתקרבים לאט עם רשרוש קל, הצליל החזק ביותר שהוא משמיע הוא חריקת חצץ דק מתחת לצמיגי הסופר-בלונים המנופחים היטב.
המכונית עמדה לפספס את הסיכוי לחיי נצח. חובב אופנועים נלהב זיגפריד אמברגר מצא אותו בטעות בארצות הברית במצב מוזנח לחלוטין. ומכיוון שהוא ריחם על האדון הקטן, הוא עבר שיקום חלקי יקר שגרם לשחר הארגנט נראה מפואר מתמיד מהמפעל בקריו. פרטים כמו קווים מצוירים ביד על המשטח הלכה מראים זאת.
אנחנו מסתובבים במכונית, מלאי כבוד, ואז "דלת ההתאבדות" משמאל נפתחת בצורה מזמינה. כשאנחנו מרגישים את זה, אנחנו כבר יושבים ב-Silver Dawn בפעם הראשונה מאחורי ההגה הגדול והזקוף של המשאית. מנוע שישה צילינדרים בנפח משתנה עם שסתומי יניקה ושסתומי פליטה עומדים (הנקראים "ioe" באנגלית, "intake over exhaust") כבר חם וחסר סרק מתחת לסף התפיסה השמיעתית. "אל תדליק אותו שוב", הייתה האזהרה מהמקום הבא. אנחנו עוברים במהירות להילוך ראשון עם ידית מוצקה על ההגה. לצלילי גלגלי השיניים הישרים של תיבת ההילוכים, הפנים האלגנטי מתחיל לזוז. ברור שההילוך הראשון לא מסונכרן ומשרת רק להתנעה, אז אנחנו מיד עוברים לשני. עכשיו זה נהיה הרבה יותר שקט, ואז קצת יותר נוח, לפי התחושה הסובייקטיבית שלנו, אנחנו עוברים לשלישי ולבסוף לרביעי.
דחף ביניים במקום סיבובים
העתודה של דחף ביניים במנוע בעל מהלך ארוך במיוחד הוא פשוט מדהים. יחידה זו מתבטאת לא במהירות, אלא במומנט רב. התאוצה די חזקה - לרול יש פי שלושה יותר כוח ממרצדס 170 S בודדת מאותן שנים. מחט מד המהירות מראה 80, קצת מאוחר יותר 110. למרבה הצער, אין מד טכומטר, במקום זאת מכשירים יפים עם מספרים לבנים על רקע שחור מספקים מידע מקיף על לחץ שמן, טמפרטורת מים ודלק זמין. ביום הקיץ הלוהט הזה הכל נמצא באזור הירוק, ממנו אנחנו נהנים עם גג נפתח. עם זאת, המצמד כבד למדי ולא קל לעקוב אחר הכבישים המפותלים סביב הוהנקאמר עם היגוי עקיף ביותר. ה-Silver Dawn לא מגלה הרבה חשק להיכנס לפינות, ולכן צריך לנהוג אותו ביד יציבה כדי לעקוב בצייתנות אחר רצונותיו, ויש לסובב את ההגה בזווית גדולה.
למרות כל אלה, הפנים המלוטש אינו אלונקה מגושמת; אחרי 20 ק"מ התחושה הראשונית של קשיחות יתרה נעלמת. אם אתה נוהג יותר ומכבד פחות את המכונית העתיקה היקרה הזו, תרגיש כמעט משהו כמו דינמיקה. כאן, שחר הכסף מתבטא כדגם מונחה בעלים המסוגל לשמח אותך ללא נהג. השלדה עם מתלים קדמיים עצמאיים ואפילו בלמי תוף (הידראוליים בסקרנות מלפנים וכבלים מאחור) תואמים את כוחות הסוס הגבוהים יחסית של המנוע.
לרוע המזל, סילבר שחר, שכוונה לשוק האמריקאי, לא הצליחה. אניני המסורת בוחרים ב-Silver Wraith הייצוגית יותר, בעוד שהאמריקאים בוחרים ב-Bentley R-Type הספורטיבי יותר. רק עשר שנים לאחר מכן, Silver Shadow הבין בהצלחה את הרעיון של רולס רויס הפופולרי עם אותו סוג של גוף.
מסקנה
גודלו הקומפקטי של שחר הכסף אינו שולל את תחושת הרולס רויס האופיינית לחוסר משקל קל. הוא גולש לאורך הכביש כמעט בשקט, לא לאט, אבל אנרגטי, ורק צליל הצמיגים הבלונים המתגלגלים באלכסון נכנס לאוזני. עמיד וגמיש להפליא, האופניים ישאירו אתכם בהתלהבות. לעתים רחוקות אתה צריך להחליף הילוך; זו מכונית למי שאוהב לנהוג.
טקסט: אלף קרמרס
צילום: אינגולף פומפה
