נסיעת מבחן של רולס רויס קולינאן: גבוהה, גבוהה ...
תוכן
הגיע הזמן לפגישה הראשונה עם דגם השטח היקר ביותר על פני כדור הארץ
המצב המשתנה בשוק הרכב הפך לזרז לתהליכים רבים שנראו כמו מדע בדיוני רק לפני עשרים שנה. כיום, יותר משליש מהמכוניות החדשות שנמכרות ברחבי העולם הן בקטגוריית רכב שטח או קרוסאובר.
ביבשת הישנה, האחוז כבר מתקרב ל-40... נראה שהימים שבהם היצרן יכל להרשות לעצמו להתרחק מהמגמה הזו נגמרו לנצח - אחרי פורשה עם המכירות המוצלחות להפליא של הקאיין, רכבי שטח מכמה מהשמות האייקוניים ביותר בתעשיית הרכב, כמו יגואר, למבורגיני, בנטלי סגה וכעת הגיע תורה של רולס רויס.
האמת היא שמבחינה כלכלית, ייצור וייצור מכוניות מסוג זה הוא המפתח ליציבות הפיננסית של כל אחת מהחברות הללו. אם לא לתפארת הקאיין, היום פורשה 911 יכולה הייתה להיות רק חלק מההיסטוריה המוזהבת של התעשייה, ולא נציגה של האוונגרד המודרני שלה עם עתיד מזהיר לא פחות.
במילים אחרות, על מנת להבטיח יצירת יצירות מופת בוטיקיות כמו רולס רויס פנטום, בנטלי מולסן או למבורגיני אוונטדור, על חברות להמשיך במכירות עם מוצרים מבוקשים יותר. ועכשיו בעולם הטרקטורונים אין יותר מבוקש מאשר רכב שטח.
מעל הדברים
לא במפתיע, זמן קצר לאחר השקת הקולינאן, רולס רויס מתגאה במספר מכירות מעורר קנאה המכסה את יכולת הייצור שלה לפחות שנה מראש. ואין להתעלם מהסיבות לשיעורים כה גבוהים בקרב קהל לקוחות הממס ברחבי העולם.
עם המכונה הזו, אתה תמיד מרגיש מעל הדברים - מילולית ופיגורטיבית. מבחוץ, הסטייליסטים הצליחו להעביר במיומנות כמה מהאלמנטים המסורתיים של המותג, כמו הגריל הקדמי הממוקם אנכית מנירוסטה מלוטשת ביד, לקונספט של רולס רויס מאוד לא שגרתי של רכב שטח טיפוסי בגודל אקסטרווגנטי.
מעניין לציין שלא משנה כמה קלינאן ענקי נראה, זוהרו מעט קל יותר בהשוואה לסדאן הפאר הקלאסי של פנטום. אין ספק שזה תכליתי מכיוון שלרוכשי רכבי שטח, גם אם זו המכונית המפוארת ביותר בשוק, יש בדרך כלל הבנה שונה מאוד של יופי ומותרות מאשר המסורתיים שיקנו לימוזינה כמו הפאנטום.
מאחורי הדלתות ההפוכות בדרך כלל של מותגים, נפתח עולם שאין לו שום קשר לעולם הסובב אותנו. בפנים שולט הפאר האקסטרווגנטי, תחושת רווחה ושפע של אלמנטים עיצוביים המעוצבים במיומנות.
אחרי שאתה סוגר את הדלת מאחוריך - או ליתר דיוק, אחרי שהכפתור האלקטרומכני סוגר את הדלת מאחוריך, העמעום הבנאלי של חיי היומיום נשאר בחוץ. הגוף נרגע בכיסאות רחבים ונוחים במיוחד, כפות הרגליים שוקעות בשטיח עבה, אצבעות הרגליים נוגעות בריפוד עור עדין, משטחי עץ מבריקים ואלמנטים מתכתיים מלוטשים אמיתיים.
אם תקיש על פתחי האוורור הטחונים עם הציפורן, תשמע צלצול כמו כלי נגינה. אלמנטי משיכה ומשיכה, כאילו נלקחו מעוגב עתיק באולם קונצרטים, אחראים על ויסות עוצמת האוויר הנכנס לתא. בסך הכל, הדבר היחיד שנשאר לך הוא היכן לאחסן את המשקאות האהובים עליך תוך כדי תנועה.
התשובה מאוד מרגיעה - תמורת תשלום נוסף, עד מחיר מכונית די הגונה, אפשר לצייד את הקולינאן במקרר לא אחד, אלא בשני מקררים המצוידים בסטים של קריסטלים בעבודת יד.
האחד משולב במשענת היד האחורית והשני ממוקם מעט גבוה יותר ובין שני המושבים האחוריים הנפרדים. אם בכוונתכם להשתמש ברכב כמכונית משפחתית, תוכלו גם להזמין את הגרסה הסטנדרטית עם שלושה מושבים מאחור.
פיקניק בטבע? אולי!
עוד הצעה מעניינת מאוד מתוך רשימה כמעט אינסופית של אפשרויות לאבזור נוסף היא ארגז מזוודות המשולב ברצפה, ממנה יוצאים שני כסאות מטלטלים (מצופים בעור, כמובן!) ושולחן פיקניק לשבת בחברת א. אדם אהוב וליהנות ממשקה גורמה מאחד ממערכות הקריסטלים שהוזכרו כבר, תוך התבוננות בנוף יפהפה, בשקיעה או בכל דבר אחר שעולה על דעתך.
ואיך מתנהג המסטודון הזה במשקל 2660 ק"ג על הכביש? מצד אחד, כמו רולס רויס קלאסית, ומצד שני - לא ממש. המכונית המודולרית CLAR היא בעצם נגזרת טכנולוגית קרובה למדי של ב.מ.וו X7, כך שאין זה מפתיע שהיא מתמודדת בקלות מרשימה עבור גודלה ומשקלו.
הנסיעה כביכול רכה, רכה מדי עבור חלקם - בעוד הפנטום צף לאורך המדרכה כמו סוג של שטיח מעופף, הקולינאן מתנהג יותר כמו סירה מתנדנדת. מדובר כנראה באפקט מבוקש שיפנה להרבה מעריצים של מכוניות מסוג זה.
נקודה מעניינת נוספת היא צליל המנוע - כמובן שהרעש ברמה גבוהה להפליא וכמעט לא תשמעו כלום מהעולם החיצון, אבל גם עם עלייה קלה במהירות, יחידת ה-12 צילינדרים פועלת מתחת למכסה המנוע. מזכיר לך נהמה נשמעת מובהקת.
אם זה קורה באופן טבעי או מלאכותי עדיין לא ברור, אבל העובדה היא שבניגוד לכל ייצור אחר של רולס רויס, רעש מנוע רצוי בבירור, לא להיפך. מה שלמעשה משתלב בצורה מוזרה עם היכולת להשבית לחלוטין את ה-ESP במצב Offroad - קח את זה כרצונך, אבל את הרולס-רויס הזה אפשר להשתמש לא רק לנסיעות נינוחות, אלא גם למשל להיסחפות בדיונות חול.
נראה מיותר להזכיר באילו קווי רוחב התכונה הזו של המכונית תתקבל בצורה החמה ביותר. בנוסף, החברה הבריטית מציינת כי בשל היכולת לכוון את מרווח הקרקע, מתלי האוויר מאפשרים למכונית להתגבר על מכשולי מים בעומק של עד 54 סנטימטרים.
ברצינות - אם מישהו מעלה משהו כזה, בואו נקרא לזה רעיון אקסטרווגנטי, ה-Cullinan למעשה מסוגל להתמודד עם כמה בעיות די רציניות בשטח קשה.
"מספיק כוח"
אם זה עושה הבדל אמיתי, ל- V6,75 בנפח 571 ליטר יש 850 כ"ס. ומומנט מרבי של 1600 מטר ניוטון ב XNUMX סל"ד, מה שמבהיר מספיק שאם האדם מאחורי ההגה רוצה, הוא יכול לרכוב ביעילות על דמותה של ליידי אמילי האגדית, המותקנת על מכסה המנוע.
