עיצוב מחדש - מה זה?

בשוק הרכב העולמי ישנם עשרות אלפי דגמים, שלכל אחד מהם המראה הייחודי והמאפיינים הטכניים שלו, אך כדי למשוך יותר קונים, יצרנים רבים נקטו בתחבולה שיווקית בשם Restyling.

בואו נבין מה זה, מדוע משתמשים בו לרכב חדש ואילו שינויים ברכב לאחר ההליך?

מה זה רכב מחדש

באמצעות עיצוב מחדש מבצע היצרן התאמות קלות במראה המכונית כדי לרענן את דגם הדור הנוכחי.

פירושו של עיצוב מחדש הוא שינוי חלק מאלמנטים בגוף המכונית כך שהרכב נראה אחרת ללא שינויים מהותיים. מונח דומה המיושם בהליך זה הוא מתיחת פנים.

זה לא נדיר שיצרניות הרכב נוקטות בשינויים גדולים בפנים הפנים כדי לעדכן את הדגם הנוכחי. ישנם גם מקרים בהם, כתוצאה ממתיחת פנים, המכונית זוכה לעדכוני גוף עמוקים. לדוגמא, המכונית הופכת להיות מאופקת יותר מדגם הבסיס או זוכה לחלק חדש (ספוילרים או ערכות גוף ספורטיביות). עם כל השינויים האלה, שם הדגם לא משתנה, אבל אם אתה שם את המכוניות האלה אחת ליד השנייה, אז ההבדלים מיד בולטים.

למה אתה צריך לעשות מחדש

בשוק הרכב, רגיעה זהה תמיד לקריסת חברה. מסיבה זו, היצרנים עוקבים מקרוב אחר הרלוונטיות של המילוי הטכני של מוצריהם, כמו גם על הפופולריות של טווח הדגמים. בדרך כלל, בעוד 5-7 שנים לאחר פרסום הדור הבא, הוא יהפוך לנחלת הכלל ויאבד עניין אצל הקונים.

אז מדוע לאחרונה שמענו יותר ויותר על שחרור גרסה מעודכנת של מכונה מפורסמת?

סיבות לעיצוב מחדש

כמה שזה נשמע מוזר, גם לעולם הרכב יש אופנה וסגנון משלו. ומעצבים ומהנדסים של כל החברות שמכבדות את עצמם עוקבים מקרוב אחר המגמות הללו. דוגמה לכך היא לידתו של שינוי ה- VAZ 21099.

באותם זמנים רחוקים, "השמונה" המפורסמת והגרסה המחודשת שלה - "תשע" סיפקו את צרכי הדור הצעיר, שרצה לקבל מכונית זולה, אך עם מאפייני ספורט (באותה תקופה). עם זאת, על מנת לספק גם את בקשותיהם של חובבי הסדאן, הוחלט לפתח גרסה חדשה, גם מחודשת, דגם המבוסס על ה- 09, אך במרכב סדאן. בזכות החלטה זו הפכה המכונית לסמל של סגנון ומשמעות בקרב דור שנות ה -90.

סיבה נוספת לעדכוני מודלים כאלה בשוק היא התחרות. יתר על כן, זה מאיץ מאוד את תהליך הופעתם של דגמים מחודשים. ישנם מותגים המנסים לעמוד בקצב צרכיהם של לקוחותיהם, בעוד שאחרים נותנים את הטון בכך ומעלים ללא הרף את הרף לשלב הבא.

לעתים קרובות לוקח לא יותר משלוש שנים לפתח ולשחרר דור חדש של דגם או גרסת מתיחת פנים. גם המכונית הפופולרית ביותר יכולה לשמור על מעמדה דווקא בגלל התחבולה השיווקית הזו.

בהקשר זה מתעוררת שאלה הגיונית לחלוטין: מדוע לבזבז זמן ומשאבים על עיצוב מחדש, ואז לשחרר דור חדש לאחר כמה שנים? זה יהיה הרבה יותר הגיוני לשחרר מייד דור חדש של מכוניות.

התשובה כאן טמונה לא כל כך בהיגיון, אלא דווקא בצד החומרי של השאלה. העובדה היא שכאשר מודל נמצא בפיתוח, יש לאסוף הרבה רישיונות ותיעוד טכני למכונה חדשה. פיתוח הנדסי, רישיונות לרכבי חשמל חדשים ומערכות אלקטרוניות דורשים השקעה.

עם שחרור הדגם הבא, מכירות השינוי הקודם צריכות לכסות לא רק את עלויות קבלת האישורים המתאימים, אלא גם את שכר עובדי החברה. אם תבצע צעד זה אחת לשלוש שנים, החברה תעבוד במינוס. הרבה יותר קל לכוון את המכונות למצב שונה ולשנות מעט את עיצוב המרכב או להתקין אופטיקה חדשה - והמכונית נראית מודרנית יותר, והלקוח מרוצה, והמותג יכול לשמור על הדגם במיקומים עליונים.

לאמיתו של דבר, אותו דבר קרה עם ה- 99 כאמור. הנהלת היצרן המקומי החליטה שלא למסור מספר חדש למוצר החדש, כדי לא לשנות את התיעוד הטכני, אלא פשוט הוסיפה עוד תשעה לשם הדגם. אז התברר שזהו דגם כמעט חדש, אך עם מאפיינים של מכונית פופולרית כבר.

כאמור לעיל, יצרני רכב רבים היו שמחים שלא להשקיע בשינוי מראה מכוניותיהם. אך בשל הפופולריות הגוברת של סגנונות ספציפיים או נתונים טכניים, הם נאלצים לנקוט בתכנית זו. לעיתים קרובות, מתבצעת אפילו מיתוג מחדש פנימי (הלוגו, האייקון ולעיתים אף שם המותג משתנים, המשקפים את הרעיון החדש של החברה), מכיוון שהתחרות מטרידה.

למה חברות הרכב לא משחררות עוד דור חדש 3 שנים לאחר יציאת דגם חדש?

השאלה עצמה מאוד הגיונית. אם תשנה את הדגם, אז כדי שיהיה משמעותי. אחרת, מסתבר שאדם קונה מכונית מחודשת, אבל כדי שאחרים ישימו לב לכך, במקרים מסוימים צריך לשים לב לזה. לדוגמה, אם רק חלק מהאלמנטים של עיצוב הפנים ומעט הגיאומטריה של גריל הרדיאטור עם האופטיקה משתנים.

למעשה, לפני שדור חדש יוצא, היצרנים מוציאים הרבה כסף על ניירת (הדור החדש חייב לעמוד בתקנים סביבתיים, כל מיני סובלנות עקב גיאומטריית גוף או שלדה מעודכנת וכדומה). מכירות אפילו של האופציה המוצלחת ביותר לא יספיקו לכסות את העלויות הללו ואת עלות התשלום לעובדים לחברה תוך שלוש שנים בלבד.

זו הסיבה העיקרית לכך שיצרניות רכב לא ממהרות לשחרר דור חדש של דגמים או להרחיב את הליין עם מקרים חדשים. רסטיילינג מאפשר גם להפוך את דגם הריצה לרענן ואטרקטיבי יותר עבור הקונים. אפילו שינויים קטנים בסגנון הפנים או חלק הגוף יכולים למשוך קונים חדשים. אותו הדבר ניתן לומר על הרחבת הציוד או חבילת האפשרויות שהיו זמינות, למשל, לנציגי פרימיום של מגוון הדגמים.

סוגי שיפוץ רכב

באשר לסוגי השינוי מחדש, ישנם שני סוגים:

1. התחדשות חיצונית (סוג זה נקרא לעיתים קרובות מתיחת פנים - "מתיחת פנים" או התחדשות);
2. עיצוב מחדש של טכני.

רסטילינג סגנוני

במקרה זה, מעצבי החברה מפתחים שינויים שונים במראהו של דגם קיים בכדי להעניק לו רעננות. זהו סוג העדכון שמותגים עושים לרוב. בדרך כלל, היצרנים מוגבלים ליישומים קלים שרומזים בעדינות שהמכונה קיבלה עדכונים.

ולפעמים המעצבים נסחפים עד כדי כך שהגוף אפילו מקבל מספור נפרד, כפי שקורה לעתים קרובות במכוניות מרצדס בנץ וב.מ.וו. פחות נפוץ, נעשה שימוש משמעותי במראה החיצוני, שכן הליך זה דורש גם כספים ומשאבים. העדכון עשוי לכלול גם שינוי בפנים. יתר על כן, לעתים קרובות יותר הוא עובר שינויים הרבה יותר מאשר חלק הגוף.

הנה דוגמה קטנה לרכב מחדש של מכוניות קלות:

קיה ריו: עיצוב מחדש מינימלי

עיצוב מחדש של טכני

במקרה זה, ההליך נקרא לעתים קרובות הומולוגציה. זהו שינוי בחלק הטכני, אך גם ללא שינויים משמעותיים, כך שהתוצאה לא תביא לדגם חדש. לדוגמא, הומולוגציה כוללת הרחבת טווח המנועים, ביצוע התאמות מסוימות ליחידות כוח או אלקטרוניקה לרכב, מה שמגדיל את ביצועיה.

לדוגמה, חלק מדגמי פורד לא היו מצוידים במקור במנועי EcoBoost, אך לאחר עיצוב מחדש, שינויים כאלה הופכים לזמינים ללקוחות. או בתקופה 2003-2010. סדרת 5 BMW בחלק האחורי של ה- E-60 קיבלה עמיתי טורבו במקום מנועים אטמוספריים. לעתים קרובות שינויים אלה מלווים בעלייה בכוחו של הדגם הפופולרי וירידה בצריכת הדלק.

לעתים קרובות "התחדשות" כזו מתבצעת מספר פעמים במהלך ההיסטוריה של ייצור מודל של דור אחד. לעתים קרובות, עיצוב מחדש של טכני גובל בשחרורו של דור חדש. שתי הומולוגיות של מאזדה 3 הן דוגמה לכך. בנוסף להליכים קוסמטיים מרשימים, המנועים ואפילו השלדה הוחלפו. עם זאת, זה לא הגבול שהיצרן יכול להרשות לעצמו.

מדוע מותגי רכב מבצעים רסטיילינג של מכוניות

בנוסף לצורך בשמירה על קהל הלקוחות של המותג, החברה עשויה לפנות לרסטיילינג מסיבה אחרת. כולם יודעים שהטכנולוגיה לא עומדת במקום. כל הזמן מופיעות תוכניות חדשות, ציוד חדש ומערכות שלמות שיכולות להפוך לא רק מכונית לאטרקטיבית יותר, אלא גם בטוחה ונוחה יותר.

כמובן, זה נדיר כאשר מכונית זוכה לשדרוג אבזור משמעותי במהלך רסטיילינג. עדכון כזה נשאר לרוב "לנשנוש" בעת החלפת דורות. אבל אם אופטיקה סטנדרטית שימשה במודל, אז במהלך רסטיילינג האור יכול לקבל עדכון מודרני יותר. וזה לא רק משפיע על המראה של המכונית, אלא גם הופך אותה לנוחה ובטוחה יותר לנהיגה. אם המכונית משתמשת באור טוב יותר, הנהג רואה את הכביש היטב, וזה לא כל כך מעייף ובטוח, שכן הכביש נראה בבירור.

מה משתנה ברכב לאחר עיצוב מחדש?

לעתים קרובות, במהלך רסטיילינג, מתבצעים שינויים בחלקים מסוימים של הגוף. לדוגמה, הגיאומטריה של הפגוש, הסורג והאופטיקה עשויה להשתנות. גם צורתן של מראות הצד עשויה להשתנות, ואלמנטים נוספים עשויים להופיע על מכסה תא המטען והגג. לדוגמה, מעצבים יכולים להוסיף אנטנת סנפיר כריש מודרנית או ספוילר לדגם.

כדי לעניין את הקונים, יצרן הרכב יכול להציע בחירה של סט חישוקים עם דוגמאות שונות. מכונית שעוצבה מחדש מזוהה גם על ידי מערכת פליטה שעברה שינוי, למשל, בגרסת הפרה-סטיילינג נעשה שימוש בצינור פליטה אחד ולאחר עיצוב מחדש עלולים להופיע צינור כפול או אפילו שני צינורות פליטה משני צידי הפגוש.

הרבה פחות, אבל עדיין יש שינוי בעיצוב ובגיאומטריה של הדלתות. הסיבה היא שכדי לפתח עיצוב דלת שונה, ייתכן שיהיה צורך לשנות את העיצוב שלהן, שלעיתים גם עולה ביוקר.

אלמנטים דקורטיביים נוספים עשויים להופיע גם בחלקו החיצוני של הדגם המחודש, לדוגמה, ייתכן שיוצעו לקונה פיתוחים על הדלתות או צבעי גוף נוספים. שלוש שנים לאחר תחילת ייצור הדגם, היצרן עשוי לרענן מעט את עיצוב הפנים (לדוגמה, ישתנה סגנון הקונסולה המרכזית, לוח המחוונים, ההגה או ריפוד הפנים).

ככלל, במהלך רסטיילינג, היצרן משנה את חזית המכונית ויכול "ללכת" רק מעט לאורך סגנון הירכתיים של המכונית. הסיבה היא שקודם כל הקונים שמים לב לחלק הקדמי של הרכב שהם קונים כדי להעריך את יופיו.

מה, ככלל, לא משתנה עם עיצוב מחדש?

כשיוצא דגם מחודש, ברור לקונה שהוא קונה דגם מדור מסוים עם כמה שינויים סגנוניים. הסיבה היא שהארכיטקטורה של הגוף כולו נשארת זהה. היצרן אינו משנה את הגיאומטריה של פתחי הדלת והחלונות.

גם החלק הטכני של המכונית לא משתנה. אז יחידת הכוח (או הרשימה שהוצעה עבור דגם זה) נשארת זהה. כך גם לגבי השידור. הגג, הכנפיים ושאר מרכיבי הגוף החשובים אינם משתנים באמצע הייצור ההמוני, כך שהאורך, מרווח הקרקע ובסיס הגלגלים של המכונית נשארים זהים.

מה המשמעות של מכונית מחודשת?

אז, מכונית מחודשת פירושה כל שינוי חזותי שמקובל בתוך דור אחד (שאינם דורשים השקעות חומריות רציניות, שיכולות להשפיע ברצינות על עלות ההובלה).

מודל כזה יעמוד בקנה אחד עם המגמות הנוכחיות, גם אם יציאת הדור הבא עוד ארוכה או שהדגם לא ישלם במהירות את עלויות הפיתוח שלו.

לדוגמא, לאחר סגנון העיצוב, המכונית יכולה לקבל עיצוב אגרסיבי יותר, שיפנה לדור הצעיר של הנהגים. במקרים מסוימים, עם עלות הטמעה קטנה, המכונה עשויה לקבל אלקטרוניקה מודרנית יותר או תוכנה מעודכנת.

מכוניות "טריות" יותר נרכשות טוב יותר, במיוחד אם טכנולוגיה כלשהי לא השתרשה בדור הזה של הדגם. רסטיילינג מינורי (מתיחת פנים) מיושם על דגמים שנמכרים היטב ופופולריים מאוד, כמו במקרה של סקודה אוקטביה. במקרה זה, הדור החדש מקבל עדכון קיצוני.

לפעמים אפילו קשה לייחס מכוניות כאלה למערך אחד. זה, למשל, קרה לדגם הגרמני הפופולרי פולקסווגן גולף, כאשר הדור השני הוחלף בדור שלישי עם עיצוב ואבזור מודרניים יותר. רסטיילינג עמוק, שלעיתים מבולבל עם חילופי דורות, מתבצע רק כמוצא אחרון, כאשר המודל לא השתרש וצריך לעשות משהו ספציפי כדי שהפרויקט לא "יתקע" כלל.

האם החלק המכני של מכונית משופצת משתנה?

זה יכול לקרות לא רק כחלק מהמעבר של הדגם לדור אחר. לדוגמה, אם הדגם משתמש בחלקים ומערכות שלא הראו את הצד הטוב ביותר שלהם, אז היצרן נוקט בעלויות קרדינליות עבור מודרניזציה מסוימת של החלק הטכני של המכונית כדי לשמר את מעגל הלקוחות.

במקרה זה, מתבצע תכנון חלקי של החלק הבעייתי של המכונית, וזה מיושם רק עבור דגמים חדשים. אם למערכת יש כשל גדול, אז היצרן צריך להחזיר דגם של מהדורה מסוימת כדי להחליף את המערכת או החלק. בחלק מהמקרים מוצע לבעלי רכב של רכב כזה להחליף את החלק הבעייתי בחינם במסגרת שירות חינמי. כך שחלק מהיצרנים נחסכים מהפסדים חומריים גדולים, והלקוחות מרוצים מכך שהמכונית שלהם קיבלה עדכון בחינם.

תיבת ההילוכים, המתלים, מערכת הבלימה ואלמנטים טכניים אחרים של הרכב משתנים כתוצאה מ-Restyling עמוק, שבו נעשה שימוש לעתים רחוקות. בעצם, ייצור הדגם מתקיים עד למעבר הגיוני לדור חדש בעזרת סדרה של מתיחות פנים ורסטיילינג.

יתרונות הרסטיילינג ליצרן ולקונה

אם אנחנו מדברים על קונים, אז מי שיכול להרשות לעצמו לקנות מכונית רעננה יותר, ובנוסף רסטיילינג הוא שאין צורך לבחור דגם אחר אם כבר רגילים לזה, והוא הוכיח את עצמו היטב בתנאי תפעול ספציפיים.

זה משתלם יותר עבור היצרן לפנות ל-restyling מאשר לשינוי דורות, שכן זה לא דורש כל כך הרבה עלויות, ובמקביל הדגם נשאר מודרני עם מגמות עולמיות משתנות בשוק הרכב. כמו כן, החברה לא צריכה לבצע מבחני ריסוק נוספים וניירת לצורך אישור גלובלי לייצור, כי החלק הטכני של המכונית אינו משתנה.

אם נעשו פגמים קלים במהלך הפיתוח של הדגם, ניתן לתקן אותם על ידי שחרור דגם מחודש, התאמה קלה של החלק הטכני של ההובלה. כמובן, דגם עדכני יותר יעלה יותר מדגם מקביל לעיצוב מראש. לכן, עלייה בהכנסה ממכירות של אותו דור בהשקעה מינימלית היא יתרון מפתח, שבגללו יצרנים נוקטים למודרניזציה זו של המכוניות שלהם.

עבור אלה שאוהבים לסובב משהו במכונית שלהם בעצמם, שחרור גרסה מחודשת היא רמז טוב כיצד להפוך את המכונית שלך לאטרקטיבית יותר, ויחד עם זאת היא לא תיראה "חווה קולקטיבית".

לעתים קרובות, עם הופעתו של דגם מחודש בשוק, חברות סיניות מייצרות, אם לא באיכות הגבוהה ביותר, אבל קרובה מאוד לאלמנטים הדקורטיביים המקוריים. עם היכולת, אתה אפילו יכול להתקין אופטיקה מעודכנת במקום הרגילה או לרכוש שכבות דקורטיביות לקונסולה.

דוגמאות לעיצוב מחדש של מכוניות חדשות

לכל יצרן יש הרבה דוגמאות ורסטיליות. הנה כמה דוגמאות:

• רנו מגאן. כתוצאה מהרסטייל שבוצע בשנת 2012, הדגם רכש את קווי המתאר של הקליאו הפופולרית יותר.
• הונדה סיוויק. הדור התשיעי של הדגם, שהופיע ב-2013, היה כל כך לא מוצלח, עד שמכוניות אלו לא רק נמכרו בצורה גרועה, אלא שבמשך שנה אחת הדגם נחשב לגרוע ביותר באמריקה. מסיבה זו, היצרן היפני נאלץ לפנות לרסטיילינג עמוק. כתוצאה מכך, חזית המכונית, הפנים והארגונומיה של מושב הנהג שורטטו מחדש ברצינות. לאחר עדכונים כאלה, המכונית משכה יותר תשומת לב, מה שהשפיע לטובה על המכירות.
• מאזדה 6. דגם זה עבר עיצוב מחדש פעמיים. יתרה מכך, זו הייתה מתיחת פנים לא קלה בדמות שרטוט מחדש של הגיאומטריה של הפגוש או הגריל. האופטיקה הקדמית השתנתה, מנוע 2.5 ליטר מוגדש טורבו הותקן מתחת למכסה המנוע, המרכב נעשה נוקשה הרבה יותר, והמרכב שינתה את גודלה.

להלן דוגמאות נוספות לעיצוב דגמים פופולריים:

• רנו לוגאן;
• טויוטה RAV-4;
• KIA ריו;
• פורד פוקוס;
• פורד מונדיאו;
• פולקסווגן פאסאט.

תכונות של מכוניות מחדש

לעתים קרובות אילוץ מחדש נאלץ. הליך זה מתחיל כאשר נצפים תקלות בחלק הטכני או האלקטרוני. לעתים קרובות, זרמים אלה נשללים והלקוחות מקבלים פיצוי. זהו בזבוז גדול, ולכן כשזה קורה, קל יותר לחברות לצייד תחנות שירות רשמיות בחומרים או בתוכנה ולגרום לבעלי מכוניות כאלה לבקר במרכז שירות כדי להחליף רכיבים באיכות נמוכה או לעדכן תוכנות.

זה נחמד שמצבים כאלה מתרחשים לעיתים רחוקות מאוד בגלל זיהוי הליקויים בשלב התפתחות הרכב. לרוב, מתבצעת שיפוץ מתוכנן מחדש. לפני תחילת ההליך, מהנדסי ומעצבי החברה (ולעתים קרובות יש מחלקות פיקוח שלמות לכך) עוקבים אחר המגמות העולמיות.

על היצרן להיות בטוח ככל האפשר שהלקוח יקבל בדיוק את מה שהוא רוצה, ולא את מה שמוטל עליו. גורל המודל בשוק תלוי בכך. דברים קטנים שונים נלקחים בחשבון - עד צבעי הגוף המקוריים או החומרים מהם עשויים האלמנטים הפנימיים.

ההתמקדות העיקרית היא בקדמת המכונית - הוספת חלקי כרום, שינוי צורת כניסת האוויר וכו '. לגבי החלק האחורי של המכונית, זה בעצם לא משתנה. המקסימום שהיצרן עושה עם הירכתיים של המכונית הוא להתקין קצות פליטה חדשים או לשנות את קצוות מכסה תא המטען.

לפעמים השיפוץ כל כך חסר משמעות שבעל הרכב יכול לעשות זאת בעצמו - לקנות כיסויים למראות או פנסים - והמכונית קיבלה עדכון המקביל למפעל.

לפעמים יצרנים מכנים מוצר חדש דור חדש, אם כי למעשה זה לא יותר מאשר עיצוב מחדש עמוק. דוגמה לכך היא הדור השמיני לגולף הפופולרי, המתואר בסרטון:

פולקסווגן גולף MK8 חדש. האם זהו דור חדש או עיצוב מחדש עמוק?

מה משתנה ברכב לאחר עיצוב מחדש?

לכן, אם אנחנו מדברים על עיצוב מחדש, כעדכון בין יציאת הדורות, הנה השינויים ששינוי כזה יכול לכלול:

• צורתם של חלקים מסוימים בגוף משתנה;
• ערכות גוף חדשות מתווספות;
• המיקוד הוא בחזית המכונה;
• תשומת לב מסוימת מוקדשת לאחור המכונית - אופטיקה אחורית, ספוילר, צינורות פליטה, מכסה תא המטען וכו '.
• לגבי חלקים חדשים, יש להם מחברים זהים לזה של השינוי הקודם, כך שאם תרצה, תוכל לבצע עבודות כאלה בעצמך;
• לפעמים צורת הדלתות משתנה;
• על הגוף עשויים להופיע פיתוחים ולוחות שמות וקישוטים אחרים;
• לעיתים מעצבים מחליטים לשנות את פנים המכונית, כולל קונסולה, לוח מחוונים ודשבורד, אינפוטיינמנט (מצויד במסך גדול);
• לעיתים קרובות נעשים שינויים בלתי נראים הקשורים לחלק הטכני של המכונית - הפרמטרים של יחידת הכוח משתנים, מוסיפים חיישנים וכו '.

מה, ככלל, לא משתנה עם עיצוב מחדש?

ככלל, מבנה המכונית אינו משתנה במהלך עיצוב מחדש - לא הגג, ולא הפגושים, ולא חלקים גדולים אחרים של המרכב ושלדה (בסיס הגלגלים נותר ללא שינוי). כמובן שגם שינויים כאלה כפופים לחריגים מהכלל.

לפעמים הסדאן הופכת לקופה או ליפטבק. לעיתים נדירות, אך זה קורה, כאשר הרכב משתנה כל כך עד שקשה אפילו להתחקות אחר המאפיינים המשותפים של הגרסה המעודכנת ומושבת מראש. כל זה כמובן תלוי ביכולות היצרן ובמדיניות החברה.

באשר לתליית המתלים, תיבת הילוכים וגודל המנוע האחרים, שינויים כאלה דורשים שחרור מכונית חדשה, הדומה לדור הבא.

האם החלק המכני של מכונית משופצת משתנה?

כאשר דגם מסוים מתעדכן שלוש עד ארבע שנים לאחר ההשקה (זהו בערך באמצע מחזור הייצור של טווח הדגמים), יצרנית הרכב יכולה לבצע התאמות משמעותיות יותר בהשוואה למתיחת פנים קוסמטית.

אז, מתחת למכסה המנוע של הדגם, ניתן להתקין יחידת כוח נוספת. לפעמים הנאמה המנועית מתרחבת, ובמקרים מסוימים אנלוגים עם פרמטרים אחרים באים להחליף כמה מנועים.

חלק מדגמי המכוניות עוברים עדכון משמעותי יותר. בנוסף ליחידות הכוח החדשות, הזמינות החל מדגם ספציפי שעוצב מחדש, מערכת בלמים אחרת, ניתן להתקין בה אלמנטים מתלים שונה (במקרים מסוימים, הגיאומטריה של החלקים משתנה). עם זאת, עדכון כזה כבר גובל בהשקה של דור חדש של מכוניות.

יצרניות הרכב ממעטות לבצע שינויים דרסטיים כאלה, בעיקר אם הדגם לא זכה לפופולריות. כדי לא להודיע ​​על יציאת דור חדש, משווקים משתמשים בביטוי "הדגם עבר עיצוב מחדש עמוק".

דוגמאות לעיצוב מחדש של מכוניות חדשות

אחד הנציגים המבריקים ביותר של השינויים המחודשים הוא מרצדס בנץ G-class. שינויים מחודשים מאותו דור הופיעו מספר פעמים במהלך ייצור הדגם. הודות למהלך שיווקי זה, דור אחד לא עודכן במהלך השנים 1979-2012.

אך גם הדגם 464, ששחרורו הוכרז בשנת 2016, אינו ממוקם כדור חדש (אם כי החברה בדור 463 החליטה לסגור את הדור). דיימלר כינה את זה עיצוב מחדש של הדגם 463.

תמונה דומה נצפתה במקרה של פולקסווגן פאסאט, טויוטה קורולה, שברולט בלייזר, צ'ייסלר 300 וכו '. למרות שיש ויכוח על המונח עיצוב מחדש עמוק: האם באמת אפשר לקרוא לזה שאם כמעט כל דבר ברכב ישתנה למעט לוח השם. . אך ללא קשר לדעתו של כותב מאמר זה, היצרן מחליט כיצד לקרוא לחידוש הבא.

סרטון על הנושא

סרטון זה, תוך שימוש ב-BMW 5 F10 כדוגמה, מציג את ההבדלים בין הגרסה המוקדמת לגרסה המחודשת:

BMW 5 F10 מתיחת פנים lci לעומת דורסטיילינג מה ההבדל?

שאלות ותשובות:

מהו restyling ו- dorestyling? בדרך כלל, דגם מסודר מחדש בכמחצית מזמן הייצור של דור אחד (מחזור שחרור הדגמים הוא 7-8 שנים, תלוי בביקוש). בהתאם לצורך, יצרנית הרכב מבצעת שינוי בפנים המכונית (משתנים אלמנטים דקורטיביים וחלקים מסוימים בקונסולה), כמו גם מבחוץ (צורת החותמות על הגוף, צורת החישוקים עשוי להשתנות). דורסטילינג פירושו דגם המכונית שאיתו החל ייצור הדור הראשון או העוקב. בדרך כלל שיפוץ מחדש מתבצע כדי לעורר עניין במודל או לבצע התאמות שיגדילו את הביקוש שלו.

כיצד ניתן לדעת מחדש או לא? מבחינה ויזואלית אתה יכול לברר אם אתה יודע בדיוק איך נראה דגם הדורסטיילינג (צורת סורג הרדיאטור, אלמנטים דקורטיביים בתא הנוסעים וכו '). אם המכונית כבר עברה תיקון כלשהו על ידי בעל המכונית עצמו (חלקם פשוט קונים אלמנטים דקורטיביים המשמשים בדגמים משופצים ומוכרים דורסטיילינג יקר יותר), אז הדרך האמינה ביותר לברר איזו אפשרות נמכרת היא לפענח את ה- VIN קוד. עליך לברר מתי החלה הייצור (לא מכירה, אלא ייצור) של דגמים משופצים, ועל ידי פענוח, להבין איזו גרסה של הדגם נמכרת.