נסיעת מבחן רנו טליסמן TCe 200 EDC: קיץ כחול

נהיגה בגרסה החזקה ביותר של מערך הדגל החדש של רנו

היורשת של הלגונה עומדת בפני שתי משימות קשות: מצד אחד, לשחק את תפקיד הטופ מודל בשורה של היצרנית הצרפתית, להראות את הטוב ביותר שרנו מסוגלת לו, ומצד שני, להילחם ביריבים רציניים. . בדרגת פורד מונדאו, מאזדה 6, סקודה סופרב וכו' הדבר הראשון שגורם למכונית לבלוט על פני מתחרותיה בשוק הוא העיצוב הייחודי שלה. ברור שמעבר מהאצ'בק לתצורת שלוש תיבות קלאסית יותר היה רעיון טוב - הרנו טליסמן מציג שילוב מרשים של צללית ספורטיבית המזכירה קו גג קופה ספורטיבית-אלגנטית, גלגלים גדולים, פרופורציות הרמוניות וחלק אחורי. , יצירת אסוציאציות עם סגנונות מסוימים. יצרניות רכב אמריקאיות. אין ספק בכך - כרגע רנו טליסמן TCe 200 EDC הוא הנציג הבולט ביותר של דגמי מעמד הביניים הצרפתי וזהו תנאי מוקדם למדי להצלחה.

סגנון אופייני

הסגנון האלגנטי מוצא את המשכו הטבעי בפנים המוצק והמרווח. הפריסה נעימה לעין, והציוד העליון הוא אקסטרווגנטי, כולל ריפודי עור, מערכת אינפוטיינמנט בגודל 8,7 אינץ ', מגוון רחב של מערכות סיוע לנהג, מושבים חשמליים ומחוממים קדמיים, פונקצית אוורור ועיסוי. וגם מה לא.

היגוי סרן אחורי פעיל

הפלוס החזק ביותר בספינת הדגל החדשה של החברה הצרפתית, כמובן, הוא המערכת החבויה מאחורי הסמל האלגנטי עם הכיתוב "4control". בשילוב עם בולמים אדפטיביים אופציונליים, ההיגוי הפעיל בסרן האחורי המתקדם של הלגונה קופה משולב כעת עם מערכת ניהול התנועה ומאפשר לנהג לשנות את אופי המכונית בלחיצת כפתור בקונסולה המרכזית. במצב ספורט, רנו טליסמן TCe 200 רוכש להט יוצא דופן בתגובות ההגה ודוושת התאוצה, המתלים מתקשים בצורה ניכרת, כמו גם שינוי בזווית של הגלגלים האחוריים עד 3,5 מעלות (בכיוון מול הקדמיים, עד 80 קמ"ש ובמקביל עם המהירות הזו כלפי מעלה) תורם להתנהגות בטוחה וניטרלית במיוחד בפניות מהירות, בשילוב עם יכולת תמרון מעולה - מעגל סיבוב של פחות מ-11 מטר. במצב נוחות, מתפתח תרחיש שונה בתכלית, המתקיים במיטב המסורת הצרפתית ומיועד לאוהבי נוחות מירבית ונסיעות למרחקים ארוכים, מלווה בנדנוד נינוח של הגוף. חוג הצרכנים הזה ללא ספק יעריך את היתרונות ואת תא המטען מרווח בנפח 608 ליטר.

TCe 200: כונן הגון לספינת דגל

דגם המבחן צויד במנוע החזק ביותר הקיים כיום לדגם - מנוע טורבו בנזין בנפח 1,6 ליטר בנפח 200 ליטר, 260 כוחות סוס ומומנט מרבי של 2000 ניוטון מטר ב-100 סל"ד. המנוע בעל הצליל הנעים מספק כוח חזק ומחולק באופן שווה על פני טווח פעולה רחב, וגם הסנכרון שלו עם שבעת ההילוכים כפול המצמד ראוי לשבח. האצה מעמידה ל-7,6 קילומטרים לשעה לפי נתוני המפעל אורכת 9 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת במחזור נהיגה מעורב בתנאים אמיתיים היא כ-XNUMX ליטר למאה קילומטרים.

רנו טליסמן TCe 200 Intens מתחיל ב-55 BGN - עסקה לא צפויה לדגם בקליבר הזה, במיוחד עם אבזור כה נדיב. עותק הניסיון, מצויד כמעט בכל מה שניתן להזמין בנוסף לספינת הדגל של רנו, עדיין עלה מתחת ל-990 לבה. מן הסתם, הדגם העליון של רנו הוא לא רק אטרקטיבי, הייטקי ושונה, אלא גם רווחי ביותר. בכבוד רב, חזור למעמד הביניים, רנו!

מסקנה

עם עיצובו המלוטש, הייחודי, המנוע האנרגטי, הטיפול המעולה, האבזור המפואר ויחס ביצועי מחיר אטרקטיבי, רנו טליסמן TCe 200 מדגים בבירור כי רנו חזרה במלוא העוצמה במעמד הבינוני.

טקסט: בויאן בושנקוב, מירוסלב ניקולוב

צילום: מלניה יוסיפובה