זני זכוכית לרכב

לעתים רחוקות אנשים חושבים על המוזרויות של זכוכית מכונית עד שמשת הקדמה או זכוכית הצד נשברת או סדק מופיע בה. אז יש צורך בתיקון או החלפה של החלק.

מעטים האנשים שחושבים על זה, אך יצרני חלקי הרכב יצרו מוצרים מיוחדים שניתן לסווג בחופשיות כבטיחות פסיבית. כאשר מכונית מעורבת בתאונה, הזכוכית מתנפצת לחתיכות קטנות, מה שמונע חתכים עמוקים.

שקול כיצד הם נבדלים מזכוכית קונבנציונאלית המשמשת ביחידות זכוכית לבידוד לבתים ומשרדים. בואו נראה גם כיצד הסוגים השונים נבדלים זה מזה.

סוגי פיצולי מכוניות

עבור מכוניות, יצרנים מייצרים את סוגי הזכוכית הבאים:

• שכבה אחת;
• דו שכבתי;
• שלוש שכבות;
• רב שכבתי.

יש גם גרסה כהה שתוכננה לקלוט קרני אולטרה סגול ואינפרא אדום מאור השמש.

זכוכית חד שכבתית - "סטליניט"

מדובר במשקפיים רגילים שעברו תהליך הרפיה מיוחד. המוזרות של טיפול בחום כזה היא שנוצר מתח דחיסה מתמיד על משטח הזכוכית.

טכניקת הרפיה זו הופכת את הזכוכית לעמידה בפני בלאי. בהשוואה לאנלוגיה המקובלת, המשמשת בתנאים ביתיים (בבית או במשרד), אלמנט זה חזק פי חמישה. בשל הלחץ המכני המתמיד הקיים על פני המוצר, במהלך פגיעה חזקה, הוא מתנפץ לחתיכות עם קצוות קהים, מה שמפחית פציעות.

שינוי זה מותקן בעיקר בחלון הצדדי או האחורי.

זכוכית שכבתית כפולה - "דופלקס"

בשינוי זה, היצרן משתמש בפלסטיק שקוף דק יחד עם זכוכית. היתרון של מוצרים כאלה הוא שכאשר הם נהרסים, השברים לא עפים כל כך הרבה, מה שמגביר עוד יותר את הבטיחות.

בעבר, נעשה שימוש בחומר זה בעת ייצור שמשות רוח מסוגים שונים. בשל העובדה שאחת השכבות התדרדרה עם לחץ מכני ממושך (באמצעות סמרטוט גס לניקוי החלון), הראות מעוותת. הדבר מורגש במיוחד בחושך כאשר פנסי המכונית המתקרבת בוהקים. מסיבה זו, מוצרים כאלה משמשים לעתים רחוקות בהובלה. הם הוחלפו במהירות ב"טריפלקסים ".

זכוכית תלת שכבתית - "טריפלקס"

למעשה, זוהי תצוגה משופרת של השינוי הקודם. לייצור כוסות תלת שכבתיות משתמשים בשני כדורי זכוכית דקה, ביניהם נעשה שימוש בסרט שקוף עם בסיס דבק.

תלוי בסוג הזכוכית, ניתן להצביע על שכבת הבין-שכבת או פשוט לכסות אותה בחומר סינון הלוכד אור אולטרה סגול. היתרון של חומר כזה הוא כוחו. במהלך השפעה חזקה, רוב השברים הקטנים נשארים על הסרט הדביק.

איכות גבוהה של המוצר, כמו גם אמינות, מאפשרים שימוש בחומר על השמשה הקדמית במכוניות יוקרה ניתן להשתמש בסוג זכוכית זה בכל החלונות.

זכוכית למינציה

זהו השלב הבא באבולוציה של זכוכית בטיחותית לרכב. במודלים כאלה יהיו כמה שכבות זכוכית, שביניהן מודבק סרט פוליוויניל בוטירל. ראוי לציין כי לעתים רחוקות מאוד משתמשים בפיתוח חדשני שכזה בשל עלותו הגבוהה.

לרוב, במכונית עם הזמנה קטנה תהיה זכוכית כזו. הם מותקנים גם בדגמי מכוניות פרימיום. התפקיד העיקרי של אלמנטים שכבתיים שכאלה הוא להפחית את חדירת הרעש החיצוני בזמן נהיגה.

סוגי שמשות על פי שיטת הייצור

במהלך תנועת הרכב העומס העיקרי מהאוויר הקרב הוא על השמשה הקדמית. מסיבה זו, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לייצור סוגי זכוכית אלה. כמו כן, האווירודינמיקה של המכונית תלויה באיכות ובמיקום השמשה הקדמית.

מכיוון שהשמשה הקדמית פונה לעומס הראשי, זה יותר פרקטי להכין אותה משינוי טריפלקס או רב שכבתי. זה יבטיח בטיחות מירבית לנהג ולנוסע הקדמי במקרה של תאונה.

בשאר החלונות תוכלו להשתמש בכל שינוי שהוזכר קצת קודם.

סוגי שמשות רוח בהתאם לפונקציות הנוספות שלהם

כדי להקל על ההחלטה על דגם השמשה הקדמית, עליך לקחת בחשבון איך זה היה קודם. לכן, אם המערכת המשולבת של המכונית מצוידת במקלט אות מחיישן הגשם, הרי שהאלמנט החדש חייב בהכרח שיהיה חיישן זה.

יתר על כן - לנוחות רבה יותר, עדיף לרכוש שינוי עם הגנת UV או לפחות עם פס כהה בחלקו העליון. אלמנט זה ישמש כמגן שמש, אך לא יחסום את הרמזור (במיוחד אם הצומת אינו מצויד באות כפולה).

קצת יותר רחוק, נשקול את הפונקציות הנוספות שיש לשמשות הקדמיות. אך ראשית כדאי לברר מה משמעות הסימון המיוחד על כל אלמנט.

מה המשמעות של סימון על חלונות רכב?

הסמלים המופעלים על ידי יצרן החלקים לרכב יכולים לספר רבות על הרכב הנרכש ביד. לדוגמא, המוכר טוען כי המכונית לא הייתה מעורבת בתאונה. אם התוויות על כל האלמנטים תואמות, סביר להניח שזה המקרה (ייתכן שתאונה קלה לא תשפיע על החלונות).

הסימון באחד החלונות עשוי להיות שונה מהסמלים בחלק דומה אחר, למשל, אם הוא שחוק מאוד. זה יכול להיות מצד הנהג, כשהוא מוריד / מורם בתדירות גבוהה יותר, ולכן הבעלים לשעבר החליט להחליפו לפני המכירה.

בעזרת דוגמא של אחד האלמנטים (באיור), שקול כיצד לקרוא את הכינויים הבאים:

1. זהו לוגו החברה. לעיתים היצרן מציין גם את יצרן הדגם של המכונה בתחום זה.
2. סוג זכוכית אוטומטית - למינציה או מחוסמת. במקרה הראשון מדובר במוצר למינציה, ובשני מדובר במוצר מוקשה.
3. השדה עם הספרות הרומיות מציין את סוג הזכוכית האוטומטית. אני - חזיתית מחוזקת; II - סטנדרטי עם למינציה; III - טורבינת רוח מיוחדת עם עיבוד נוסף; IV - חלק עשוי פלסטיק עמיד; V - אלה יהיו משקפי רכב צדדיים עם שקיפות של פחות מ- 70%; V-VI - זכוכית אוטומטית כפולה מחוזקת, שמידת השקיפות שלה נמוכה מ- 70% (אם אינדקס זה נעדר, פירוש הדבר שמקדם השקיפות יהיה לפחות 70%).
4. E המוקף הוא קוד ההסמכה במדינה. לא להתבלבל עם המדינה בה מיוצר החלק.
5. כיתוב DOT - עמידה בתקינה הבטיחותית האמריקאית; ערך M הוא קוד הייצור של החברה; AS1 - עמידה ב- GOST ובסטנדרטים של משרד הביטחון האמריקני, בכל הקשור למקדם העברת האור (לא פחות מ 75 אחוז).
6. 43R - תקן בטיחות אירופי.
7. המספרים אחרי הסמל הם התאריך בו נוצר המוצר. לפעמים יצרנית הרכב לא משתמשת במספרים, אלא בנקודות (מצוין החודש) וכוכביות (השנה מצויין). ישנן חברות שלא מאמינות שיש לציין מידע זה מכיוון שלמוצרים כאלה אין חיי מדף.

להלן טבלה קטנה של קודי מדינה שבה החלק הוסמך:

צופן	מדינה	צופן	מדינה	צופן	מדינה	צופן	מדינה
1	גרמניה	2	צרפת	3	איטליה	4	הולנד
5	שוודיה	6	בלגיה	7	הונגרי	8	Чехия
9	ספרד	10	Сербия	11	אנגליה	12	אוסטריה
13	לוקסמבורג	14	שוויץ	16	נורבגיה	17	פינלנד
18	דנמרק	19	רומניה	20	פולין	21	פורטוגל
22	רוסיה	23	יון	24	אירלנד	25	קרואטיה
26, 27	סלובניה וסלובקיה	28	בלארוס	29	אסטוניה	31	בוסניה והרצגובינה
32	לטביה	37	טורקיה	42	EC	43	יפן

שינויים מסוימים בזכוכית אוטומטית עשויים לכלול סמלים נוספים:

• האוזן או "אקוסטית" מתייחסת למאפייני בידוד אקוסטי;
• כיתוב סולארי - הגנה מפני חום אנרגיית השמש;
• סמלי IR - זכוכית רכב כוללת הגנה מפני UV ו- IR. כמובן, אנרגיה זו אינה חסומה לחלוטין, כמו עם גוון טרמימי, אך כמעט 45 אחוז מאנרגיית השמש משתקפת או מתפזרת;
• כתובת הזיקית מעידה על היכולת להתעמעם אוטומטית בעת שינוי תנאי תאורה בחוץ.

מאפיינים נוספים של זכוכית אוטומטית

כידוע, זכוכית במכונית נועדה להגן על הנהג והנוסעים מגחמות הטבע, כמו גם מזרמי רוח חזקים בזמן שהמכונית נעה. יש לחץ גדול על השמשה מכיוון שזה עוזר לייעל את הרכב. הודות לכך ההובלה אינה צורכת כמות גדולה של דלק, וכל מי שנמצא בתא הנוסעים לא חווה אי נוחות.

בנוסף לפונקציות הבסיסיות, לזכוכית אוטומטית יכולות להיות התכונות הבאות:

• שקוף לחלוטין לראות מקסימלית;
• יש גוון מפעל. בעיקרון, הצל אינו משמעותי כך שהזכוכית תוכל לעבור את בקרת השקיפות (לפרטים על שכבות גוון ראו במאמר אחר);
• יש מגן שמש שנראה כמו פס כהה;
• מצויד בשכבה טרמית (סרט רעיוני UV). שינוי זה נועד למנוע חימום יתר של פנים הרכב;
• אטום לרעש. לרוב אלה יהיו חלונות צד, מכיוון שככל שיותר שכבות בו, כך הראות גרועה יותר;
• עם אזור חימום. ישנם דגמים המאיצים את חימום המשטח בו ממוקם המגב. אפשרויות יקרות יותר מתחממות לחלוטין. אפשרות זו תהיה חשובה במיוחד בחורף, אם המכונית חונה ללא הרף בחניון פתוח. ברוב החלונות האחוריים יש סרט מיוחד עם גוף חימום, המאפשר להמיס שלג על הזכוכית תוך זמן קצר, וגם למנוע ערפול;
• במכוניות יוקרה מותקן חיישן על השמשה המגיב לשינויים בתנאי התאורה, כמו גם כשיורד גשם. מערכת הלוח קולטת ממנו אותות ומפעילה את המגבים או מחליפה את הפנסים הקדמיים;
• יכול להיות שיש לו לולאה מובנית לקבלת רדיו טובה יותר.

ברוב המכוניות (אפילו בדגמי התקציב) משתמשים ב"סטליניטים "על חלונות הצד, ו"טריפלקסים" מלפנים ומאחור. הם באיכות גבוהה והתבססו כמוצרים איכותיים.

הנה סרטון קצר על השמשה הקדמית לבחור:

כיצד לבחור שמשה קדמית Avtostudio quot Avang