נסיעת מבחן Chery Tiggo 7 Pro

עם פינוק: הערכת הצלבה הסינית החדשה, ושכחה ממקום הייצור שלה

נראה שזה באמת קורה. האופק החמקמק האינסופי היה פתאום כל כך קרוב שאפשר לגעת בו ביד. הסינים - אלה ש"נותנים להם עוד כמה שנים ו ... " - למדו באמת לייצר מכוניות. נוֹרמָלִי. מכוניות מן המניין, אתה מבין? לג'ילי יש כבר אטלס טוב וקולריי ממש טובה, הרבה "הוואי" - דמויי קופה ושונה - ועכשיו צ'רי מדביקה את המתחרים באזורים.

הדור האחרון של טיגגו 7, הוצג לפני ארבע שנים בלבד, התרחק צעד אחד מהגבול המפריד בין מכוניות לחיקוי שלהן. כבר לא היו לו איכויות הרות אסון ומפחידות, אבל בפנים פשוטות היו מספיק אבסורדים ארגונומיים, ובמהלך הכל קרה בצורה איטית ורועדת. היורש מעלה מייד את ההימור, ונכנס לשוק עם הקידומת "אייפון" Pro - אם כי כאן המשווקים הרוסים של צ'רי משחקים בנשמתם. בסין, רק בגרסה העליונה של הטיגו 7 יש שלוש אותיות גאות - עם מנוע 1,6 ליטר טורבו עם 196 כוחות ותיבת הילוכים רובוטית. בארצנו הקרוסאובר נמכר רק עם ברזל "סטנדרטי" - 1.5 ארבע "מוגדש, המפתח 147 כ"ס, ומשתנה. אבל קרא Pro.

עם זאת, התרברבות זו נסלחת בקלות, כדאי לחדור אל פנים החידוש. ארכיטקטורה מאופקת אך מסוגננת, חומרי גימור מצוינים, הרכבה כמעט ללא חטא - תענוג להיות כאן, להתבדח בצד! הפתרונות האינדיבידואליים בהחלט מענגים: איך אתה, למשל, מקשי הבקרה "המוזיקה", שנלחצים ולוחצים אותם כמו באודי? ואזור אידיאלי (אי אפשר לומר אחרת) לטעינה אלחוטית של סמארטפון? חשוב מכך, עבור ה"סינים ", כיוון ההגה סוף סוף הופך לנורמה, כך שתוכל לקבל עבודה מאחורי ההגה ללא בעיות.

נכון, זה לא היה בלי חטאים: יחידת חיישני בקרת האקלים נראית כמו תקע זמני במקום משהו אמיתי, מחזיקי הכוסות לא נועדו לאחסן את המשקפיים בעצמם, לוח המחוונים הדיגיטלי מהבהב ואינו קריא כמעט.

אבל כאן אלה רק חסרונות, ולא שירים בוטים שגורמים לאדם לשאול את השאלה: "חבר'ה, ראיתם מכוניות בכלל?" בכמה פיג'ו 3008 או הונדה CR-V, יהיו מוזרויות לא פחות מתונות, ומבחינת רמת הביצועים הכוללת, מתחרים מכובדים רבים כמו קיה ספורטאז 'וטויוטה RAV4 יישארו מאחור.

עם זאת, Tiggo 7 Pro באופן טבעי הורג את כולם בכל מה שקשור לאריזות. הגרסה המתוחכמת ביותר עולה 21 דולר, שזה בערך זהה לספורטאז 'ולקשקאי שבאמצע הכניסה. יחד עם זאת, יש בקרת אקלים דו-אזורית, עור מעור בכל תא הנוסעים, מושבים חשמליים, מערכת נראות מסביב, גג פנורמי כבד ולחמניות אחרות, שברוסיה המודרנית נהוג לבקש לא פחות מ 695 דולר.

ועבור רוב הלקוחות, כל האמור לעיל יספיק בכדי לחשוב ברצינות על קנייה. האם אתה מעריך גם הרגלי נהיגה, האם אתה אוהב טיפול מעודן? אז בקושי צריך קרוסאובר קומפקטי. אבל אם במקרה תטייל מאחורי ההגה של ה- Tiggo 7 Pro, לא תצטרך לרפא את הפצעים הנפשיים שלך: המכונית נוהגת די בצורה מספקת.

כן, ההגה סינתטי וחסר טעם, והמשתנה במלוא המצערת אינו מנסה לחקות את שינוי השלבים הווירטואליים ובאופן הישן גורם למנוע ליילל על פתק אחד. אבל בנהיגה עירונית רגועה, אתה מבחין בתגובות כבר מובנות וביחסים טובים עם המאיץ, הדרכון 9,9 שניות עד מאה מספיקים לבנייה מחדש, והמתלים המרוככים ובידוד הרעש המגניב, בלי בדיחה, מאפשרים לך לא לחשוב על שום דבר בכלל בטיולים יומיים. מכונה ומכונית. נחמד. עם דיודות יפות בסלון נעים.

כל זה עובד בתנאי אחד: אתה גר בעיר עם כבישים טובים. ההשעיה של הטיגו 7 פרו עדיין לא אוהבת חריגות קשות, והיא לא כל כך פוגעת בנוסעים מכיוון שהיא סובלת מעצמה: מדפיקות ותנודות, המכונית הופכת פשוט לחבל, ואתה צריך להאט. כן, והנעה של ארבעה גלגלים לא אמורה לשרי הזה - בשילוב עם וריאטור, זה קובע באופן נוקשה את המסגרת להפעלה נאותה. במילים אחרות, קרוסאובר עירוני טוב ככל שיהיה. ואם אתה מתחיל ברצינות לחפש משהו בכיתה זו, כבר לא תוכל להתעלם מכך.