סימנים של מצמד רכב לא תקין

מצמד הרכב הוא מרכיב חשוב בתיבת ההילוכים, שמצבו הטכני קובע את נוחות ובטיחות התנועה. במהלך ההפעלה, המצמד עשוי לדרוש התאמה, תחזוקה והחלפה, בהתאם למידת הבלאי. המצמד הוא יחידה המכונה "מתכלה", מכיוון שהיא מבוססת על חלקי חיכוך, וחלקים החשופים לעומס גבוה קבוע. לאחר מכן, נברר כיצד ניתן לזהות תקלה במצמד, איזה סוג של תקלות מתרחשות וכיצד לתקן אותן.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

מה שתורם לבלאי מצמד מואץ

הסיבה הראשונה והעיקרית לשחיקה המואצת של המצמד היא רשלנותו של הנהג, כלומר התנעה פתאומית, החלקה, והחזקה ארוכה של דוושת המצמד. חשוב להבין שיש שני חלקים במצמד שנכשלים הכי מהר, ובהתאם, אינם סובלים תנאי הפעלה קשים - דיסק חיכוך המצמד ונושא השחרור. דיסק המצמד מתחיל להישחק מהר יותר, ובלאיו המוגבר מאופיין בריח ספציפי, המכונה "מצמד שרוף", ובמסב השחרור, עקב פעולת סרק ממושכת, פצפוצים והזמזום.

הנקודה השנייה היא באיכות הרכיבים. אם אתם רוכשים את המצמד בנפרד, הרי שההבדל באיכות הרכיבים משפיע על ההרכבה כולה בצורה מזיקה. מצמד גרוע עובד פחות, לפעמים הוא מחליק. ולבסוף, הסיבה השלישית היא התקנה לא נכונה של המצמד. זו יכולה להיות אחת הנקודות:

 
  • דיסק החיכוך מותקן לאחור;
  • מיסב השחרור אינו "יושב" מספיק במקומו;
  • דיסק המצמד לא היה מרוכז במהלך ההתקנה.
סימנים של מצמד רכב לא תקין

תסמיני כשל במצמד

יש הרבה אינדיקציות ישירות ועקיפות לבלאי המצמד. כדי לקבוע את הסיבות, יש צורך לבצע אבחון בזהירות, שיכול להצביע ישירות על חלק ספציפי שאינו תקין. יתר על כן, מהסימנים הבאים, תלמד להבין באילו גורמים חלק כזה או אחר של מערכת המצמד נכשל.

שקול את הסימנים העיקריים המעידים ישירות על שחיקת מצמד:

  • המצמד אינו מתנתק לחלוטין. שלט זה נקרא "מובילי מצמד", ומתרחש עקב העובדה שכאשר לוחצים על דוושת המצמד, הדיסקים המונעים והנהיגה אינם נפתחים כראוי, ומשטחי העבודה שלהם נוגעים מעט. מסיבה זו, החלפת הילוכים מלווה בסינכרוניזציה מכווצת או שבדרך כלל אי ​​אפשר להפעיל את ההילוך עד שהנהג לוחץ את המצמד מספר פעמים;
  • החלקה של הדיסק המונע. החלקה מתרחשת עקב היצמדות לא מספקת למשטח גלגל התנופה, מה שהופך את פעולת המצמד לקושי. ברגע שתשחרר את המצמד תראה עלייה חדה בסיבובי הסיבוב, בעוד שהמכונית תאיץ בעיכוב. ההחלקה מלווה בריח עז של פרודו שרוף, הנקרא "שריפת מצמד". תלוי במידת שחיקת המצמד, החלקה יכולה לתפוס אתכם בנסיעה בירידה, עם תאוצה חדה או כאשר הרכב עמוס במלואו;
  • רטט וצלילים זרים... רגעים כאלה מתעוררים כאשר המצמד מופעל ומכבה, במובנים רבים הם מדברים על תקלה בקפיצי הבולם של הדיסק המונע ובמסב שחרור פגום;
  • מטומטם מצמד... זה קורה בתחילת התנועה, וגם אידיוט יכול להתרחש בעת מעבר בזמן נהיגה.
Oreמידע נוסף בנושא:
  גלגל תנופה בעל מסה כפולה. מה זה, איך זה עובד

כיצד לבדוק את המצמד

אם אתה, תוך כדי הפעלת מכונית, מבחין באחד מהתופעות שלעיל להתנהגות מצמד לקויה - קרא על אופן האבחון העצמי של מערכת המצמד מבלי להסיר את תיבת ההילוכים.

 

"מוביל" או "לא מוביל"

על מנת לקבוע אם המצמד "מוביל" או לא, אבחן באופן הבא: התנע את המנוע, לחץ על דוושת המצמד ונסה להפעיל הילוך ראשון או לאחור. אם ההילוך מופעל בקושי, מלווה בצלילים ספציפיים - זה מצביע על כך שדיסק החיכוך אינו מתרחק לחלוטין מגלגל התנופה.

אפשרות האבחון השנייה מתבצעת בתנועה, כאשר המכונית עמוסה או נעה במורד, בעוד שתשמעו בבירור ריח של מצמד שרוף.

האם המצמד מחליק

כדי לבדוק, עליך להשתמש בבלם היד. שימו לב כי יש להחנות את הרכב על משטח ישר. אנו מפעילים את המנוע, לוחצים את המצמד, מפעילים את ההילוך הראשון, ואילו בלם היד מופעל. אם המכונית נעצרת כאשר דוושת המצמד משתחררת, יחידת המצמד פועלת כראוי, בכל מקרה אחר, נדרשת אבחון נוסף עם הסרת תיבת ההילוכים. 

בדיקת בלאי מצמד

זה די פשוט לבדוק את המצמד על פי התוכנית הבאה:

  1. הפעל את המנוע והפעל הילוך ראשון.
  2. שחרר בצורה חלקה את דוושת המצמד, ללא גזים, נסה לצאת לדרך.

אם הרכב מתחיל לנוע ברגע שאתה מתחיל לשחרר את הדוושה, הרי שהמצמד כמעט ולא נשחק. מצמד "תופס" באמצע משרעת הדוושה - הבלאי הוא 40-50%. כאשר המכונית מתחילה לנוע רק כאשר דוושת המצמד משוחררת במלואה, הדבר מעיד על תקלה, בעוד שדיסקים המונעים והנהגים עשויים להיות במצב מצוין, וגליל העבדים של המצמד אינו תקין או שהכבל נמתח.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

גורם לכשל במצמד

לעתים קרובות, בעלי מכוניות נתקלים בבעיה של תפקוד לקוי של מערכת המצמד רק כאשר מתגלים סימנים ברורים. סיבות ישירות:

 
  • ללבוש על הכונן או על הדיסק המונע, או על הרכבה. בתנאי הפעלה רגילים, המצמד מסוגל לעבוד במינימום שנקבע של 70 קילומטרים. ככלל, דיסק החיכוך ונושא השחרור נשחקים, והסל עצמו לפעמים נשאר שלם;
  • תפעול מכונית קשה. החלקה מתמדת, לחיצה חדה על דוושת התאוצה, העברת הילוכים בסיבובים גבוהים עם זריקה חדה של דוושת המצמד גורמים לדיסק החיכוך "להישרף". כמו כן, כל עומס יתר בצורה של חריגה ממשקל העצמי, טיפוס בזווית תלולה, כמו גם ניסיונות "לקפוץ" מחוץ לכביש, גם "לשרוף" את המצמד הרבה יותר מוקדם ממה שהוא יכול להתבלות;
  • כישלון מיסב השחרור. במקרה זה, הוא מתחיל "לאכול" את עלי הכותרת של הסל, שבגללם הדיסק המונע מתחיל להיצמד באופן חופשי לגלגל התנופה;
  • רטט בעת ניתוק / הפעלת המצמד. בשלב זה, דיסק החיכוך מסתובב "סרק", ואם לעיצוב לא היו הקפיצים הרוחביים המסופקים, היית מרגיש כל הזמן רטט. הקפיצים מאפשרים לדיסק להסתובב ללא תנודה, וכאשר הם נמתחים, עומסי הרטט על ציר הכניסה גוברים, ובלאי משטח העבודה של גלגל התנופה גדל.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

הסיבות לעיל אופייניות, והן תמיד מתעוררות במהלך הפעלת המכונית. באשר לסיבות חריגות, יש גם מספיק כאלה:

  • הדיסק המונע נשחק לפני כולם, עם זאת, גם הסל וגם גלגל התנופה יכולים להיות אשמים בהחלקה בגלל עובי לא מספיק של משטח העבודה;
  • הסל עלול לאבד את תכונותיו כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. זה נראה לעין רק כאשר המצמד מוסר, אם תשומת לב למשטח העבודה של הסל, אז הגוונים הכחולים מצביעים על כך שהיחידה עבדה בתנאי התחממות יתר;
  • שחיקת מצמד מוקדמת מתרחשת גם עקב תקלה באטם השמן האחורי של גל הארכובה ובחותם השמן של גל התיבה. ההידוק של בית המצמד הוא נקודה חשובה, לפיכך, חדירת השמן על המצמדים לא רק תורמת להחלקת אפילו מצמד חדש, אלא גם תורמת להחלפה מהירה של מכלול המצמד;
  • כשל מכני של חלקי המצמד. "אובדן" עלי כותרת סל, נשיאת שחרור מכווצת, הרס הדיסק המונע מתרחש במקרה של מצמד באיכות ירודה, בתנאי הפעלה קשים באופן קיצוני, והחלפה מוקדמת של היחידה.

פתרון בעיות במצמד

על מנת לזהות ולמנוע תקלה במצמד, יש צורך להבין את אופי התנהגות המצמד, את לוקליזציה של התקלה וידע מסוים על תכנון המערכת, אשר יידונו בהמשך.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

תקלות בסל המצמד

כישלון סל המצמד שלהם מאופיין בגורמים הבאים:

  • כאשר לוחצים את המצמד, נוצר רעש. אם בעת הסרת תיבת ההילוכים ופתרון בעיות לאחר מכן, הדיסק המונע ושחרור המצמד נמצאים במצב רגיל, סביר יותר כי עלי כותרת הסל יאבדו את תכונות הקפיצים שלהם;
  • שבירת חלק הסרעפת בסל או שבירת עלי הכותרת;
  • קורוזיה. האפשרות לשימוש נוסף בסל, אם החלודה היא שטחית, תלויה בעומק עמוד העווית.
סימנים של מצמד רכב לא תקין

 דיסק מצמד פגום

תקלות הדיסק המונע מתרחשות לרוב, המתבטאות בהתנהגות האופיינית של המצמד, כמו "נהיגה" והחלקה:

  • הַשׁתָאָה. אם זה יותר מ 0,5 מ"מ, אז דיסק החיכוך ייצמד כל הזמן לסל, מה שיגרום להובלת המצמד. ניתן לתקן את עמוד המלחמה באופן מכני, אך אם הפעלת הדיסק גבוהה, יש להחליפו;
  • מוט מוטת דיסק. אתה יכול לבדוק על ידי בדיקת הזריחים של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים, אולי זה מספיק להשתמש בשומן ליתיום עם תוספים נוגדי חמצון, כך שהרכזת לא "תידבק" על הפיר;
  • יש שמן בבית המצמד. זה משפיע באופן מיידי על רירית החיכוך של הדיסק, ומשבית אותו קודם לכן. נוצר מצב על מכוניות עם קילומטראז 'גבוה, עם החלפה בטרם עת של פיר הכניסה וחותמות שמן גל הארכובה;
  • ללבוש מצמד חיכוך. יהיה צורך רק להחליף את הדיסק, ומוקדם יותר ניתן היה לשנות את הציפוי בעזרת מסמרות;
  • רעש ורעידות. אם זה קורה כאשר לוחצים על דוושת המצמד, זה מצביע על תקלה בקפיצי הדיסק הרוחבי, הפועלים כמאזנים.
Oreמידע נוסף בנושא:
  באיזו חומצה משתמשים בסוללות?
סימנים של מצמד רכב לא תקין

שחרר תקלה במסב

האבחון של שחרור המצמד הוא פשוט למדי: עליך ללחוץ על דוושת המצמד ולהאזין לקול מרשרש. אם לא תשים לב לכשל בשחרור המצמד בזמן, זה יכול להוביל לכשל לא רק בחבילת המצמד כולה, אלא גם בתיבת ההילוכים. לעתים קרובות, ישנם מקרים בהם שחרור המצמד עף, וחתיכותיו נוקבות בתיבת ההילוכים.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

תקלות בצילינדר הראשי של המצמד

תקלה מתרחשת לעיתים רחוקות ביותר בריצה של 150 ק"מ לפחות. לרוב, חור ההרחבה סתום, אותו אתה עדיין יכול לנסות לשטוף בעצמך. בהמשך הדרך יש צורך להחליף את האזיקים, שאם שמן נכנס, הם מתנפחים ואינם מתאימים לשימוש חוזר. 

אתה יכול לבדוק את ה- GCC בעזרת עוזר, כאשר הראשון לוחץ על דוושת המצמד, והשני מעריך את משרעת התנועה של מוט מזלג המצמד.

כמו כן, מוט הצילינדר יכול לחזור למקומו המקורי לאורך זמן, ובגללו יישרף הדיסק המונע. זה קורה כאשר הרכב אינו פעיל במשך זמן רב, כמו גם בגלל החלפת נוזל הבלמים בטרם עת בכונן ההידראולי של המצמד. לרוב, מניפולציות על מחיצת גליל הראשי מצטמצמות לעובדה שעליך לרכוש חלק חדש.

שימו לב למפלס הנוזל במערכת ההידראולית, וכן לשנות את הקו אם הבחנתם בירידה במפלס נוזל הבלמים.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

תקלות בדוושת המצמד

זה בדרך כלל נדיר כאשר יש להחליף את דוושת המצמד. תלוי באיזה סוג כונן משתמשים במערכת, כדאי לשים לב לדוושה. זה עשוי להיות נזק לכרית האגורה, אותה אתה לוחץ על מוט ה- GTZ, או נזק מכני אחר, שבמקרים רבים. ניתן לפתור באמצעות ריתוך.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

תקלות בחיישן

השימוש בדוושת מצמד אלקטרונית דורש מערכות וחיישנים אלקטרוניים נלווים. חיישן מיקום הדוושה מתאים את זווית ההצתה ואת מהירות המנוע לסביבה אופטימלית בה החלפת הילוכים תהיה מתוזמנת ונוחה.

אם מתרחשת תקלה בחיישן חלקי, המכונית לא עובדת כראוי: מהירות המנוע צפה, מטלטלות מתרחשות בעת העברת הילוכים. ישנן מספר סיבות לכישלון החיישן:

  • מעגל פתוח;
  • כשל בחיישן עצמו;
  • נדרש "אימון" לפדלים אלקטרוניים.
סימנים של מצמד רכב לא תקין

תקלות בכבל המצמד

רוב המכוניות התקציביות עם תיבת הילוכים ידנית מצוידות במצמד המופעל באמצעות כבלים. זה מאוד נוח ופרקטי, וגם לא יקר לתחזוקה, כי יש רק כבל בין מזלג המצמד לדוושה. לפעמים יש צורך לכוונן את מתח הכבלים אם המצמד "תופס" באמצע תנוחת הדוושה או בחלקו העליון. אם הכבל נשבר, יש להחליפו; בעת מתיחה, אתה עדיין יכול לנסות למשוך אותו.

הכבל נמצא במעטפת פלסטיק מגן עמיד ומכוונן אותו עם אגוז מיוחד.

סימנים של מצמד רכב לא תקין

תקלות בכונן אלקטרוני

תקלה כזו כוללת:

  • חיישן מיקום דוושת מצמד לקוי;
  • המנוע החשמלי לשחרור המצמד אינו תקין;
  • יש מעגל חשמלי או מעגל פתוח במעגל החשמלי;
  • יש להחליף את דוושת המצמד.

חשוב ביותר לבצע אבחון יסודי לא רק של מערכת המצמד, אלא גם של חלקים ומנגנונים נלווים לפני התיקון. 

פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מכשיר רכב » סימנים של מצמד רכב לא תקין

הוספת תגובה