שלטי העברה ומה לעשות

תיבת ההילוכים היא חלק בלתי נפרד מתמסורת המכונית. הוא פועל במצב עומס קבוע, מעביר מומנט מהמנוע אל צירי הציר או גל הקרדן. תיבת ההילוכים היא מנגנון מורכב הדורש תחזוקה ותיקון בזמן. עם הזמן, תיבת ההילוכים נשחקת, רכיבים וחלקים בודדים נכשלים, כמפורט להלן.

מהי תיבת הילוכים לרכב?

תיבת ההילוכים הינה חבורה של רכיבים מורכבים ומכלולים המעבירים ומפיצים מומנט לגלגלי ההנעה מהמנוע. השידור ממלא תפקיד מפתח בהעברה. אם תיבת ההילוכים נכשלת, המכונית עלולה להפסיק לנסוע בכל גיר, או אפילו להפסיק לנסוע. 

תיבת ההילוכים מורכבת מבמה, שמעבירה דרך מזלגות את גושי ההילוכים, מחליפה הילוכים. 

סימני העברה לקויה

אתה יכול לברר אודות תקלה בתיבת ההילוכים על ידי הסימנים הבאים:

• העברת הילוכים בקושי
• חוסר יכולת להוריד הילוך בפעם הראשונה
• השידור נכבה
• רעש מוגבר (יללה אופיינית) בעת האצה;
• נפט דולף מתחת לתמסורת.

הסימנים הנ"ל דורשים התערבות מיידית, אחרת קיים סיכון לכשל של כל היחידה. 

התקלות העיקריות בתיבת ההילוכים הידנית והגורמים להן

רשימת תקלות נפוצות:

 השידור אינו כלול. יש לכך כמה סיבות:

• מפלס שמן לא מספיק;
• שמן ההולכה איבד את תכונותיו, אינו ממזער חיכוך ואינו מסיר מספיק חום;
• הנדנדה או כבל ההילוכים נשחקו (הנדנדה רופפת, הכבל נמתח);
• כמות הסנכרון

 רעש הפעלה מוגבר. הסיבות:

• שחיקת מיסב הפיר הראשוני או המשני;
• שחיקת שיני בלוק ההילוכים;
• הידבקות לא מספקת בין ההילוכים.

 דופק את השידור. בדרך כלל דופק הילוך שני ושלישי, לעתים קרובות הם משמשים נהגים במצב עיר. הסיבות:

• לבישת סינכרונים;
• שחיקת צימודים לסנכרון;
• כשל במנגנון בחירת ההילוכים או מאחורי הקלעים.

 את הציוד קשה להפעיל (אתה צריך לחפש את הציוד הדרוש):

• ללבוש הבמה.

נזילות ורמות נמוכות של נוזלי פעולה

לתיבת ההילוכים הידנית יש מינימום 2 אטמי שמן - לפיר הכניסה ולמשניים, או לפירי הציר. כמו כן, הגוף יכול להיות מורכב משני חלקים, כמו גם ממזר, אשר אטום באיטום או אטם. במהלך הפעלת תיבת ההילוכים, אטמי השמן נכשלים עקב רעידות של הפירים, אשר בתורם רוטטים מבלאי הנושא. הזדקנות טבעית (חותם השמן הופך להיות שזוף) היא גם אחת הסיבות לכך שנפטף שמן. 

לעיתים קרובות, שמן זורם מתחת לבור, הסיבה לכך עשויה להיות המישור הלא אחיד של תיבת ההילוכים, שחיקת האטם ואיטום. בהתאם לחומרת הבעיה, השמן יכול להימשך שנים או מספר שנים. מכיוון שבהעברות ידניות רבות מפלס השמן בקושי עולה על 2 ליטרים, ההפסד של 300-500 גרם ישפיע באופן משמעותי על משאב רכיבי השפשוף. אם המחסום מספק מדידה, הדבר יקל על תהליך הבקרה.

תקלה בסולנואידים

הבעיה בסולנואידים מתרחשת בהעברות רובוטיות ואוטומטיות. הסולנואיד משמש לבקרת זרימת שמן ההולכה, כלומר הוא שולט במצב ההפעלה של תיבת ההילוכים. אם חסר שמן העברה, במקרה זה ATF, הסולנואידים מתחילים לעבוד בצורה לא נכונה, ומעוררים החלפת הילוכים בטרם עת. מכאן המעבר להילוך העליון מלווה בטלטלות חדות והחלקות, וזו שחיקה מוקדמת של חבילת המצמד וזיהום שמן. 

בעיות מצמד

הגורם השכיח ביותר לבעיות בתיבת ההילוכים הוא המצמד. מצמד קונבנציונאלי מורכב מסל, דיסק מונע ומסב שחרור. מיסב השחרור נלחץ על ידי מזלג, אשר נלחץ על ידי המנוע באמצעות כבל או גליל הידראולי. המצמד מפרק את תיבת ההילוכים ואת מנוע הבעירה הפנימית כדי לאפשר החלפת הילוכים. תקלות במצמד ההופכות את ההילוכים לקשים או בלתי אפשריים:

• שחיקת הדיסק המונע, כלומר המרחק בין גלגל התנופה לסל מינימלי, ההילוך ישתנה עם רעש שחיקה;
• שבירה של מיסב השחרור
• מאסטר קלאץ 'או צילינדר עבדים דולף
• מותח את כבל המצמד.

המדד העיקרי לכך שצריך להחליף את חבילת המצמד הוא שהמכונית מתחילה מ-1500 סל"ד ומעלה.

בתיבת הילוכים אוטומטית, המצמד מנוגן על ידי ממיר מומנט, המורכב מחבילת מצמד. מנוע טורבינת הגז משומן בשמן, אך תאוצות חדות, החלקה, נפט לא מספיק וזיהוםו מקצרות את משאב ה"סופגנייה ", בעוד העברת ההילוכים בתיבה האוטומטית מתדרדרת.

מיסבי מחט שחוקים

ההילוכים על פיר היציאה של התיבה הידנית מותקנים על מסבי מחט. הם משמשים להבטחת יישור פירים והילוכים. על מיסב זה, ההילוך מסתובב ללא העברת מומנט. מיסבי מחט פותרים שתי בעיות: הם מפשטים את תכנון תיבת ההילוכים ומספקים תנועה צירית של המצמד כדי להפעיל את ההילוך.

המלצות להפעלה ותחזוקה של גיר ידני

1. מפלס השמן צריך להיות תמיד בהתאם להמלצות היצרן. העיקר לא להציף את השמן, אחרת הוא ייסחט החוצה דרך אטמי השמן.
2. גם אם היצרן מדווח שיש מספיק שמן בתיבת ההילוכים לכל חיי השירות. אם פעל לפי המלצות אלה, השידור שלך ייכשל מייד. לתיבות הילוכים ידניות, מרווח החלפת השמן הוא 80-100 אלף ק"מ, לתיבות הילוכים אוטומטיות בין 30 ל -70 אלף ק"מ.
3. החלף את המצמד בזמן, אחרת סחיטה לא מספקת תעורר שחיקה מוקדמת של הסנכרונים.
4. בביטויים הקלים ביותר של תקלה בתיבת ההילוכים, פנה לשירות הרכב במועד.
5. שימו לב לתושבות תיבת ההילוכים, כאשר הם שחוקים, תיבת ההילוכים "תשתלש", וההילוכים יהיו מחוברים היטב וניתקו מאליהם.
6. אבחון בזמן הוא המפתח לעמידות היחידה.
7. סגנון נהיגה מתון ללא החלקה יאפשר למחסום להימשך לתקופה שנקבעה.
8. הפעל והתנתק הילוכים רק כאשר המצמד לחוץ. 

שאלות ותשובות:

כיצד מתבטאת תקלה בהילוכים? במכניקה, זה מלווה לרוב בקושי בהזזה ובחיכה/שחיקה בזמן העברה. לתיבות הילוכים אוטומטיות יש סימני תקלה משלהם, בהתאם לסוג היחידה.

מה לרוב מתקלקל בתיבת הילוכים אוטומטית? נדנדה מנוף, בלאי אטמים (נזילות שמן, ממיר המומנט אינו פועל ביעילות), תקלות ביחידת הבקרה. קלקול ממיר המומנט לאחר עומסים ללא חימום מוקדם.

למה תיבת ההילוכים הפסיקה לעבוד? גלגל ההנעה של משאבת השמן נשבר, מפלס השמן נמוך, המצמד שחוק (על מכונאי או רובוט), חיישן לא תקין (לדוגמה, הצפרדע לא מדליקה את הפנס האחורי - ה התיבה לא תוסר מהחניה).