מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה
מונחים אוטומטיים,  תיקון אוטומטי,  טיפים לנהגים,  מאמרים,  מכשיר רכב

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

המכשיר של כל מכונית מודרנית כולל חלק כזה כמו מפרק ההגה. קשה לחלק לייחס אותו למערכת מכוניות מסוימת, מכיוון שהחלק מבצע כמה פונקציות של כמה מנגנונים.

הבה נבחן ביתר פירוט מה התכונה של האלמנט, נדבר על סוגי החלקים, כמו גם על העיקרון של החלפתו כאשר מתעורר צורך כזה.

מה זה מפרק היגוי

אנו יכולים לומר בבטחה כי אגרוף הוא פרט רב תכליתי. הוא מותקן בצומת של מספר מערכות ולכן יש קושי בסיווג: לאיזו מערכת שייכת אלמנט זה.

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

הוא מחזיק את חלק ההגה, רכזת הגלגל, תומך בולם הזעזועים וציוד אחר (למשל אלמנטים של בלמים). מסיבה זו, האגרוף הוא הצומת עליו מחוברים ומסונכרנים נתוני המערכת. מכיוון שיש עומסים רציניים על חלק זה, הוא עשוי מחומר עמיד.

חלק מהיצרנים משתמשים בפלדה מסגסוגת גבוהה למוצריהם, בעוד שאחרים משתמשים בברזל יצוק. מאפיין נוסף של מפרק ההגה הוא צורתו הגיאומטרית המדויקת ביותר. צורת המפרק יכולה להיות שונה מאוד בהתאם לסוג ההשעיה וההגה.

בשביל מה מייצב מפרק היגוי?

השם עצמו מרמז על אחת ממטרות התקנת החלק הזה ברכב - להבטיח את סיבוב הגלגלים הקדמיים. אם המכונית מונעת על גלגל אחורי, אז לאגרוף יהיה מכשיר פשוט יותר.

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

הרבה יותר קשה להבטיח את סיבוב גלגל ההנעה, שכן בנוסף לשינוי המסלול, יש להחיל מומנט מההילוך על הרכזת שלו. הנוכחות של מפרק ההגה פתרה כמה בעיות בבת אחת:

  • קיבוע יציב של הרכזת המסתובבת, עליה קבוע גלגל ההנעה;
  • זה איפשר לחבר את הגלגל המסתובב לא רק לתיבת ההילוכים, אלא גם למתלים. לדוגמא, בשינוי מקפרסון (המכשיר שלו נדון קצת קודם) יתד הבולם של מכוניות רבות מותקן על חלק מסוים זה;
  • מאפשר ליחידה להסתובב מבלי לאבד כוח כאשר הגלגל מסתובב והתכווצות המתלים בזמן הרכיבה.

בזכות פונקציות כאלה, האגרוף נחשב גם לתמיכה בשלדה וגם למפעיל להיגוי מכונית. בנוסף לפונקציות המפורטות, חלקים ממערכת הבלימה מחוברים למפרק.

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

אם חלק עשוי עם שגיאות גיאומטריות, מערכות מסוימות עלולות להיכשל במהירות.

החלק החילופי המדובר משמש לציר הקדמי. לפעמים מכונה זהה תומך רכזת הגלגל האחורי. יש להם עיצוב דומה, רק במקרה השני, החלק אינו מספק יכולת סיבוב, ולכן לא ניתן לקרוא לו סיבוב.

עקרון הפעולה

כדי לגרום למתלים לעבוד עם האגרוף, נוצרים חורים באגרוף לחיבור המנוף (בחלק התחתון) ובולם הזעזועים (החלק העליון). המתלה מהודק באמצעות חיבור בריגים קונבנציונאלי, אך המנוף הוא באמצעות מפרק כדור. אלמנט זה מאפשר לסובב את הגלגלים.

מערכת ההיגוי (כלומר מוט החיבור) תחובר גם עם חתיכות כדור (הנקראות קצוות מוט מוט).

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

כדי להבטיח את סיבוב גלגלי ההגה, מוחדר מיסב (מכונית עם הנעה אחורית) או מפרק קורות חיים (רכב עם הנעה קדמית).

בהתאם לתנאים בכביש, מפרק ההגה יכול לספק בו זמנית סיבוב גלגלים, שיכוךו ואספקת מומנט למוקדי ההנעה.

לקבלת האינטראקציה של כל המערכות בצומת, עיין בסרטון הבא על סמך סקירה כללית של מתלי המכונית:

מתקן תליית רכב כללי. אנימציה בתלת מימד.

מכשיר וזנים

היצרנים משתמשים במערכות מתלים שונות במכוניותיהם, כך שצורת מפרקי ההגה משתנה גם כן. זו הסיבה הראשונה שבגללה כדאי לכם לבחור חלק בהתאם לייצור הרכב. קוד ה- VIN יעזור בחיפוש, המציין את התכונות של מכונית מסוימת (כיצד לפענח את כל התווים, קרא מאמר נפרד).

אפילו הפער הקל ביותר יכול להקשות על התקנת החלק, או על יכולת ההפעלה של המנגנונים. לדוגמא, בגלל הידוק לא תקין, המוט העניבה לא יוכל לסובב את הגלגל לחלוטין, מכיוון שהכדור הפך בזווית הלא נכונה וכו '.

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

על מפרק ההגה מצורף ציוד נוסף, למשל מחוגה, כמו גם חיישנים.

זו תהיה טעות לחשוב שהיצרן משתמש באותו תכנון של חלקים אלה בכל המכוניות בטווח הדגמים. לדוגמא, כאשר יצרן מתחיל הליך של עיצוב מחדש (על מה מדובר ולמה יצרני הרכב עושים זאת, קרא כאן), מהנדסים יכולים לשנות את עיצוב החלק כך שניתן יהיה להרכיב עליו חיישן, שלא היה בגרסה המעוצבת מראש.

תקלות ותסמינים אפשריים

ישנם מספר תסמינים לפיהם הנהג יכול לקבוע שיש בעיה במפרק ההגה. להלן מספר סימנים:

  • בנסיעה בקו ישר הרכב נמשך לצד. במקרה זה, היישור נבדק קודם כל (אופן ביצוע ההליך, קרא בביקורת אחרת). אם הבעיה נמשכת, הבעיה עשויה להיות באגרוף;
  • זווית ההגה של הגלגלים פחתה בצורה ניכרת. במקרה זה, כדאי לבדוק קודם את מפרק הכדור;
  • הגלגל ירד. לרוב זה קורה בגלל כישלון הכדור (האצבע נחתכה), אך זה קורה לעתים קרובות כאשר העין להרכבה של הר נשברת;
  • דיור סדוק או מיקום הרכבה של נושאות. זה קורה לפעמים בהתקנה לא קרוא וכתוב של אלמנטים השלדה (המסב נלחץ בצורה עקומה או שהברגים על הגלגל אינם מהודקים לחלוטין).
מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

באשר ליצירת סדקים, כמה מכונאי רכב מציעים לשחזר את החלק - לרתך אותו. אם החלק החילופי הוא פלדה, יש לשחזר אותו. רוב הקולאקים עשויים ברזל יצוק.

גם אם הרתכת מצליחה להסתיר את הסדק, החומר עצמו מאבד מתכונותיו באתר העיבוד. החלק שמולחם יתפרק במהירות בחור הרציני הראשון.

מטעמי בטיחות, אם יתגלו פגמים, עדיף להחליף את החלק בחלק חדש. כיצד זה נעשה, עיין בדוגמה של מכונית ספציפית:

אגרוף מסתובב מטיז: הסרה-התקנה.

כיצד להסיר את מפרק ההגה?

כדי שתוכל להסיר את מפרק ההגה, יהיה עליך לנתק את כל האלמנטים המחוברים אליו. ההליך מתבצע ברצף הבא:

מפרק היגוי - מכשיר, תקלה, החלפה

לפני פריקת הברגים והאגוזים, חשוב להקפיד על עיקרון פשוט: על מנת להפחית את ההשפעה על שולי המחזיקים, הם מנוקים מלכלוך וחלודה, ואז מטפלים בנוזל חודר (למשל, WD-40).

עלות מפרק ההגה

היצרנים מייצרים פרקי היגוי עם מרווח בטיחות הגון. כתוצאה מכך, החלק נשבר רק בעומסים מוגזמים, ובלאי רגיל מתרחש לאט.

בחלק מהמקרים החלקים מוחלפים כערכה. באשר לפרקי ההגה, זה לא הכרחי. עלות פריט זה היא בין $ 40 ליותר מ- $ 500. טווח מחירים זה נובע ממאפייני דגם הרכב ומדיניות התמחור של היצרן.

במקרה זה, איכות החלק לרוב תואמת למחיר. מסיבה זו, עדיף לתת עדיפות ליצרן ידוע, גם אם מוצריה אינם כלולים בקטגוריית טובין לתקציב.

שאלות ותשובות:

מהו שם אחר לפרק ההיגוי? זו הסיכה. זה נקרא מפרק היגוי מכיוון שהוא מאפשר לגלגל קבוע בקשיחות להסתובב במישור אופקי.

מה כלול בפרק היגוי? זהו יצוק מקשה אחת. בהתאם לדגם (ואפילו שנת הייצור) של המכונית, עשויים להיות פתחים ונקודות חיבור שונות לחלקי מפתח באגרוף.

מה מחובר לפרק ההיגוי? רכזת הגלגל, זרועות המתלים העליונות והתחתונות, מוט ההיגוי, רכיבי מערכת הבלמים, חיישן סיבוב הגלגלים מחוברים לתא המטען.

הוספת תגובה