פורשה

פורשה

פורשה
כותרת:פורשה
שנת ייסוד:1931
מייסד:פרדיננד פורשה
שייך:קבוצת פולקסווגן 
Расположение:גרמניהשטוטגרט
באדן-וירטמברג
חדשות:קרא


פורשה

ההיסטוריה של מותג הרכב פורשה

תוכן תולדות הבעלים והניהול של פורשה תולדות הלוגו השתתפות במירוצים מגוון דגמים אב טיפוס דגמי ספורט סדרתיים (עם מנועי בוקסר) אבות טיפוס ספורט ומכוניות מירוץ (מנועי בוקסר) מכוניות ספורט שהגיעו לייצור, מצוידות במנוע בשורה מכוניות ספורט שהגיעו לייצור, מצוידות ב מנועי V קרוסאוברים ורכבי שטח שאלות ותשובות: המכוניות של היצרן הגרמני ידועות בכל העולם בזכות הביצועים הספורטיביים והעיצוב האלגנטי שלהן. החברה הוקמה על ידי פרדיננד פורשה. כעת המטה ממוקם בגרמניה, St. שטוטגרט. על פי הנתונים לשנת 2010, המכוניות של יצרנית הרכב הזו תפסו את המיקום הגבוה ביותר מבין כל המכוניות בעולם מבחינת אמינות. מותג הרכב עוסק בייצור מכוניות ספורט יוקרתיות, מכוניות סדאן אלגנטיות ורכבי שטח. החברה מתפתחת באופן פעיל בתחום מירוצי המכוניות. זה מאפשר למהנדסים שלה לפתח מערכות חדשניות, שרבות מהן מוצאות יישום במודלים אזרחיים. כבר מהדגם הראשון, רכבי המותג מתבלטים בצורות האלגנטיות שלהם, ומבחינת נוחות הם משתמשים בטכנולוגיות חדישות שהופכות את הרכבים לנוחים לנסיעות ולנסיעות דינמיות. היסטוריה של פורשה לפני שהחל בייצור המכוניות שלו, F. Porsche שיתף פעולה עם היצרן Auto Union, שיצר את מכונית המירוצים מסוג 22. המכונית צוידה במנוע 6 צילינדרים. המעצב השתתף גם ביצירת פולקסווגן קאפר. הניסיון המצטבר עזר למייסד מותג העילית לקחת מיד את הגבולות הגבוהים ביותר בתעשיית הרכב. להלן אבני הדרך העיקריות בהן עברה החברה: 1931 - הקמת מיזם שיתמקד בפיתוח ויצירת מכוניות. בתחילה היה זה סטודיו קטן לעיצוב ששיתף פעולה עם חברות רכב ידועות באותה תקופה. לפני הקמת המותג, פרדיננד עבד עבור דיימלר במשך יותר מ-15 שנים (הוא כיהן בתפקיד המעצב הראשי וחבר ההנהלה). 1937 - המדינה הייתה זקוקה למכונית ספורט יעילה ואמינה שניתן להיכנס אליה במרתון האירופי מברלין לרומא. האירוע תוכנן ל-1939. לוועדת הספורט הלאומית הוצג הפרויקט של פרדיננד פורשה האב, שאושר מיד. 1939 - מופיע הדגם הראשון, שלימים יהפוך לבסיס למכוניות רבות שלאחר מכן. 1940-1945gg. ייצור הרכב מוקפא עקב פרוץ מלחמת העולם השנייה. מפעל פורשה יעוצב מחדש לפיתוח וייצור של דו-חיים, ציוד צבאי ורכבי שטח עבור נציגי המטה. 1945 - ראש החברה נכנס לכלא בגין פשעי מלחמה (סיוע בצורת ייצור ציוד צבאי, למשל, הטנק הסופר-כבד מאוס וטייגר R). את מושכות הכוח לוקח בנו של פרדיננד, מעבורת אנטון ארנסט. הוא מחליט לייצר מכוניות בעיצובו. הדגם הבסיסי הראשון היה ה-356. היא קיבלה מנוע בסיס וגוף אלומיניום. 1948 - מעבורת פורשה מקבלת תעודת ייצור סדרתי עבור ה-356. המכונית קיבלה מקפר סט שלם שכלל מנוע 4 צילינדרים מקורר אוויר, מתלים ותיבת הילוכים. 1950 - החברה חוזרת לשטוטגרט. החל מהשנה, מכוניות הפסיקו להשתמש באלומיניום ליצירת חלקי גוף. זה אמנם הפך את המכוניות לכבדות יותר, אבל הן היו הרבה יותר בטוחות. 1951 - מייסד המותג נפטר עקב העובדה שמצבו הבריאותי הידרדר במהלך שהותו בכלא (שהה שם כמעט שנתיים). עד תחילת שנות ה-60 הגדילה החברה את הייצור של מכוניות בעלות סוגים שונים של מרכבים. כמו כן, נערכים פיתוחים ליצירת מנועים רבי עוצמה. אז, בשנת 1954, כבר הופיעו מכוניות מצוידות במנועי בעירה פנימית, בנפח של 1,1 ליטר, והספק שלהן הגיע ל-40 כ"ס. במהלך תקופה זו, סוגים חדשים של גופים מופיעים, למשל, גג קשיח (קרא על התכונות של גופים כאלה בסקירה נפרדת) ורודסטר (קרא עוד על סוג זה של גוף כאן). מנועים מבית פולקסווגן מוסרים בהדרגה מהתצורה, ומתקינים אנלוגים משלהם. בדגם 356A כבר ניתן להזמין יחידות כוח המצוידות ב-4 גלי זיזים. מערכת ההצתה מקבלת שני סלילי הצתה. במקביל לעדכון גרסאות הכביש של המכונית, מפתחים מכוניות ספורט, למשל ה-550 ספיידר. 1963-76gg. המכונית של החברה המשפחתית כבר מצליחה לצבור מוניטין מצוין. באותו זמן, הדוגמנית כבר קיבלה שתי סדרות - A ו-B. בתחילת שנות ה-60 פיתחו מהנדסים אב טיפוס של המכונית הבאה - 695. לגבי האם להוציא אותו בסדרה או לא, להנהלת המותג לא הייתה קונצנזוס. היו שסברו שהמכונית הנוסעת עדיין לא מיצתה את משאביה, בעוד שאחרים היו בטוחים שהגיע הזמן להרחיב את המערך. בכל מקרה, השקת ייצור מכונית אחרת קשורה תמיד בסיכון גדול - ייתכן שהקהל לא יתפוס זאת, שבגללו יהיה צורך לחפש כספים לפרויקט חדש. 1963 - קונספט פורשה 911 הוצג בפני חובבי רכב בתערוכת הרכב של פרנקפורט. באופן חלקי, לחידוש היו כמה אלמנטים מקודמו - פריסת מנוע אחורי, מנוע בוקסר, הנעה אחורית. עם זאת, למכונית היו קווי המתאר הספורטיביים המקוריים. לרכב היה בתחילה מנוע בנפח 2,0 ליטר בהספק של 130 כוחות סוס. לאחר מכן, המכונית הופכת לקאלט, כמו גם לפנים של החברה. 1966 - דגם ה-911, האהוב על נהגים, מקבל עדכון גוף - Targa (מעין גג נפתח, עליו תוכלו לקרוא ביתר פירוט בנפרד). תחילת שנות ה-1970 - מופיעים שינויים "טעונים" במיוחד - קאררה RS עם מנוע 2,7 ליטר והאנלוגי שלה - RSR. 1968 - נכדו של מייסד החברה משתמש ב-2/3 מהתקציב השנתי של החברה לייצור 25 מכוניות ספורט בעיצובו שלו - פורשה 917. הסיבה לכך היא שהמנהל הטכני החליט שהמותג חייב להשתתף במרתון המכוניות 24 לה מאן. זה גרם לחוסר הסכמה חריף מהמשפחה, כי כישלון הפרויקט הזה יביא לפשוט רגל של החברה. למרות הסיכון העצום, פרדיננד פייך מצליח עד הסוף, מה שמוביל את החברה לניצחון במרתון המפורסם. במחצית השנייה של שנות ה-60 שוחרר לסדרה דגם נוסף. ברית פורשה-פולקסווגן עבדה על הפרויקט. העובדה היא ש-VW הייתה זקוקה למכונית ספורט, ופורשה הייתה זקוקה לדגם חדש שיהפוך ליורש של ה-911, אך הגרסה הזולה שלו עם המנוע מה-356. 1969 - מתחיל ייצור דגם הייצור המשותף פולקסווגן-פורשה 914. במכונית המנוע היה ממוקם מיד מאחורי שורת המושבים הקדמית אל הסרן האחורי. הגוף כבר מצא חן בעיני רבים טארגה, ויחידת הכוח הייתה ל-4 או 6 צילינדרים. בשל אסטרטגיה שיווקית לא מתוכננת, כמו גם מראה יוצא דופן, הדוגמנית לא זכתה לתגובה כה צפויה. 1972 - החברה משנה את המבנה שלה מעסק משפחתי לעסק ציבורי. כעת היא קיבלה את הקידומת AG במקום KG. למרות שמשפחת פורשה איבדה את השליטה המלאה בחברה, רוב ההון עדיין היה בידיו של פרדיננד הבן. השאר הפכו לבעלות קונצרן פולקסווגן. בראש החברה עמד עובד מחלקת פיתוח מנוע - ארנסט פורמן. החלטתו הראשונה הייתה להתחיל בייצור ה-928 עם מנוע 8 צילינדרים הממוקם מלפנים. המכונית החליפה את ה-911 הפופולרית. עד העזיבה מתפקיד המנכ"ל בשנות ה-80 לא התפתח קו המכונית המפורסמת. 1976 - מתחת למכסה המנוע של מכונית פורשה היו כעת יחידות כוח של בן לוויה - פולקסווגן. דוגמה לדגמים כאלה היא ה-924, ה-928 וה-912. החברה מתמקדת בפיתוח מכוניות אלו. 1981 - פורמן הודח מתפקיד המנכ"ל, ובמקומו מונה המנהל פיטר שוץ. בתקופת כהונתו, ה-911 חוזר למעמדו הבלתי נאמר כדגם הדגל של המותג. היא זוכה למספר עדכונים חיצוניים וטכניים, הבאים לידי ביטוי בסימוני הסדרה. אז, יש שינוי של קררה עם מנוע, שהספק שלו מגיע ל-231 כ"ס, טורבו וקאררה קלאבספורט. 1981-88 ראלי דגם 959 מיוצר. זו הייתה יצירת מופת של הנדסה אמיתית: מנוע 6 ליטר 2,8 צילינדרים עם שני מגדשי טורבו פיתח הספק של 450 כ"ס, הנעה ארבע גלגלים, מתלים אדפטיביים עם ארבעה בולמי זעזועים לכל גלגל (יכול לשנות את המרווח של המכונית), קוולר. גוּף. בתחרות פריז-דקר 1986, המכונית הביאה את שני המקומות הראשונים בדירוג הכללי. שינויים מרכזיים של 1989-98 בסדרת 911, כמו גם מכוניות ספורט עם מנוע קדמי, יוצאים מייצור. המכוניות החדשות ביותר מופיעות - בוקסטר. החברה עוברת תקופה קשה, שפוגעת קשות במצבה הפיננסי. 1993 - מנהל החברה מתחלף שוב. עכשיו זה V. Wiedeking. במהלך התקופה שבין 81 ל-93 הוחלפו 4 דירקטורים. המשבר העולמי של שנות ה-90 הותיר את חותמו על ייצור המכוניות של המותג הגרמני הפופולרי. עד 96, המותג מעדכן את הדגמים הנוכחיים, מגביר מנועים, שיפור המתלים ושינוי עיצוב המרכב (אך מבלי לחרוג מהמראה הקלאסי האופייני לפורשה). 1996 - מתחיל ייצור "פנים" חדשות של החברה - דגם 986 בוקסטר. החידוש השתמש במנוע בוקסר (ממול), והגוף היה עשוי בצורה של רודסטר. עם המודל הזה, עסקי החברה המריאו מעט. המכונית הייתה פופולרית עד 2003, אז הופיעה ה-955 קאיין בשוק. מפעל אחד לא יכול לעמוד בעומס, ולכן החברה בונה עוד כמה מפעלים. 1998 - ייצור השינויים "האוויריים" של ה- 911 נסגר, ובנו של מייסד החברה, מעבורת פורשה, נפטר. 1998 - מופיע Carrera (דור 4 להמרה) המעודכן, כמו גם שני דגמים לאוהבי מכוניות - 966 Turbo ו- GT3 (שינו את הקיצור RS). 2002 - בתערוכת ז'נבה מציג המותג את רכב הספורט התועלתני קאיין. במובנים רבים, הוא דומה לפולקסווגן טוארג, מכיוון שפיתוח המכונית הזו בוצע במשותף עם המותג "הקשור" (מאז 1993, משרת המנכ"ל של פולקסווגן תפוס על ידי נכדו של פרדיננד פורשה, F. שתיתי). 2004 - מכונית העל הקונספט Carrera GT, שהוצגה בתערוכת ז'נבה בשנת 2000, נכנסת לסדרה. החידוש קיבל מנוע 10 צילינדרים בצורת V של 5,7 ליטר והספק מרבי של 612 כ"ס. גוף המכונית היה עשוי בחלקו מחומר מרוכב, שהתבסס על סיבי פחמן. יחידת הכוח צורפה לתיבת 6 הילוכים עם מצמד קרמי. מערכת הבלמים הייתה מצוידת ברפידות קרמיקה מפחמן. עד 2007, על פי תוצאות מרוץ נורבורגרינג, המכונית הזו הייתה המהירה בעולם מבין דגמי הכביש הסדרתיים. שיא המסלול נשבר ב-50 מילישניות בלבד על ידי ה-Pagani Zonda F. עד כה, החברה ממשיכה לשמח את חובבי הנהיגה הספורטיבית במכוניות יוקרה עם יציאתם של דגמים סופר חזקים חדשים, כמו Panamera 300 כוחות סוס ב-2010 ו-40 כוחות סוס קאיין קופה (2019). אחד הפרודוקטיביים ביותר היה קאיין טורבו קופה. יחידת הכוח שלו מפתחת הספק של 550 כ"ס. 2019 - החברה נקנסה ב -535 מיליון יורו על העובדה שהמותג השתמש במנועים של אאודי, שעל פי תקני איכות הסביבה לא עמדו בפרמטרים המוצהרים. בעלים וניהול החברה נוסדה על ידי המעצב הגרמני F. Porsche Sr ב-1931. בתחילה הייתה זו חברה סגורה שהיתה שייכת למשפחה. כתוצאה משיתוף פעולה פעיל עם פולקסווגן, המותג עבר למעמד של חברה ציבורית, שהשותפה העיקרית שלה הייתה פולקסווגן. זה קרה ב-1972. לאורך ההיסטוריה של המותג, משפחת פורשה הייתה הבעלים של חלק הארי בהון. השאר היה בבעלות המותג האחות VW. קשור במובן זה שמנכ"ל פולקסווגן מאז 1993 הוא נכדו של מייסד פורשה, פרדיננד פיך. ב-2009 חתם פיך על הסכם למיזוג החברות המשפחתיות לקבוצה אחת. מאז 2012, המותג פועל כחטיבה נפרדת של קבוצת VAG. ההיסטוריה של הלוגו לאורך ההיסטוריה של מותג היוקרה, כל הדגמים לבשו ועדיין לובשים לוגו אחד בודד. הסמל מתאר מגן בעל 3 צבעים, שבמרכזו צללית של סוס גדל. חלק הרקע (מגן עם קרניים ופסים אדומים ושחורים) נלקח מסמלה של מדינת העם החופשי של וירטמברג, שנמשך עד 1945. הסוס נלקח מסמלה של העיר שטוטגרט (הייתה בירת וירטמברג). אלמנט זה הזכיר את מוצאה של העיר - היא נוסדה במקור כחווה גדולה לסוסים (ב-950). הלוגו של פורשה הופיע ב-1952, כאשר הגיאוגרפיה של המותג הגיעה לארצות הברית. לפני הצגת סמלים תאגידיים, למכוניות היה פשוט כיתוב פורשה. השתתפות במירוץ מאז אב הטיפוס הראשון של מכונית ספורט, החברה לקחה חלק פעיל בתחרויות רכב שונות. חלק מההישגים של המותג כוללים: זכייה ב-24 השעות של מירוצי לה מאן (356 עם גוף אלומיניום); מירוצים בכבישי מקסיקו Carrera Panamericana (שנערכו במשך 4 שנים מאז 1950); מרוץ הסיבולת האיטלקי Mille Miglia, שהתקיים בכבישים ציבוריים (מ-1927 עד 57); מירוץ על כבישים ציבוריים בסיציליה Targo Florio (נערך בתקופה 1906-77); מירוץ מעגל סבולת בן 12 שעות בשטח בסיס האוויר לשעבר בעיר סברינג בפלורידה, ארה"ב (נערך מדי שנה מאז 1952); מירוצים במסלול של מועדון הרכב הגרמני בנורבורגרינג, המתקיימים מאז 1927; מרוצי ראלי במונטה קרלו; ראלי פריז-דקר. בסך הכל, למותג 28 אלף ניצחונות בכל התחרויות הרשומות. מערך המערך של החברה כולל את מכוניות המפתח הבאות. אב טיפוס 1947-48 - אב טיפוס מס' 1 מבוסס על פולקסווגן קאפר. הדגם קיבל את השם 356. יחידת הכוח ששימשה בו הייתה מסוג בוקסר. 1988 - קודמתה של Panamera, שהתבססה על השלדות 922 ו- 993.

הוספת תגובה

ראה את כל אולמות התצוגה של פורשה במפות Google

הוספת תגובה